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國內(nèi)知名快遞領(lǐng)頭羊順豐速運(yùn)，是中國為數(shù)不多的擁有自己機(jī)隊的快遞之一。而根據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，在不久的將來，機(jī)隊和機(jī)場將成為各大快遞公司的標(biāo)配。近日來，順豐速運(yùn)又一次透露出擬在湖北建設(shè)快遞樞紐的計劃。在業(yè)內(nèi)看來，順豐快遞的樞紐建設(shè)，將會開啟國內(nèi)快遞公司對于天空的爭奪戰(zhàn)。
　　如今，順豐快遞已經(jīng)邀請了知名的機(jī)場建設(shè)專家到湖北進(jìn)行機(jī)場的選址，而除了湖北的樞紐外，順豐速運(yùn)還計劃在北京、上海、深圳和成都建設(shè)四個樞紐。這五個樞紐的建成，所受惠的不僅僅是國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)，更將推動國際物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。
　　根據(jù)近些年來中國快遞業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)來看，中國航空快遞有著十分巨大的發(fā)展空間。從飛機(jī)數(shù)量上看，相比起歐美發(fā)達(dá)國家，中國快遞行業(yè)所擁有的飛機(jī)還是太少。并且，中國快遞行業(yè)還面臨著偏遠(yuǎn)地區(qū)太遠(yuǎn)導(dǎo)致的東西部發(fā)展不平衡的問題。
　　同時從另一方面來看，僅在2014年全年，中國的快遞數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了140億件，平均每人十件多，是一個十分龐大且驚人的數(shù)量。在去年，快遞行業(yè)的航空運(yùn)送量占了總數(shù)的40%以上，其中順豐速運(yùn)炸了20%。這表明，伴隨著快遞數(shù)量的增長，越來越多的快遞公司選擇了更快的運(yùn)送方式——機(jī)隊運(yùn)輸。而此番順豐速運(yùn)的湖北樞紐若是建成，即將開啟中國國內(nèi)乃至國際物流的天空之戰(zhàn)。