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伴隨國家不斷致力于產業(yè)結構轉型的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，作為全球最大的制造業(yè)國家，中國制造正在慢慢擺脫以往“世界工廠”的傳統(tǒng)印象。而在向高新科技進軍的道路上，涌現(xiàn)出不少具有代表性的行業(yè)示范，中國高鐵就是其中較為耀眼的前行者之一。
　　說起高鐵，時下的民眾已不在感到那么新奇和激動，這自然得益于我國高鐵建設近些年來的突飛猛進。而高鐵作為世界軌道交通的高端市場，其自身所具備的先進核心科技都是國外同行概不外傳的。這對于起步較晚的中國高鐵來說，無疑需要進行加倍的努力去攻堅克難。如果說在已知領域內的科技研發(fā)，中國高鐵存在起跑線落后的先天因素，那么在探索未來軌道交通發(fā)展方向的科技領域，中國與西方國家相比是毫不遜色的。
　　中國中車旗下株洲電力機車研究所有限公司，是我國鐵路電力機車研究的王牌部隊，也是高鐵裝備研發(fā)的核心部門。常言道：“火車跑得快，全靠車頭帶”。機車的研發(fā)是鐵路發(fā)展高度的關鍵因素。而牽引傳動系統(tǒng)堪稱是機車的“心臟”，它的運行是否良好直接決定整列列車的性能狀態(tài)，可謂重中之重。
　　在世界軌道交通車輛牽引系統(tǒng)發(fā)展歷程中，已由最初的直流電機牽引發(fā)展到如今的交流異步電機牽引，但這并非最為理想的牽引方式。作為未來軌道交通牽引發(fā)展的方向——永磁牽引以其高效節(jié)能的突出優(yōu)勢已成為世界各國追逐的焦點。在這一領域，中車株洲電力研究所潛心研究11年，耗資高達1億元，終于攻克了這一高端技術，并掌握完全自主知識產權，成為與中國高鐵靚麗外表相匹配的核心科技。
　　據(jù)業(yè)內分析報告顯示：到2020年前后，全國將建設約100條城市交通線路。如果新建線路60%采用永磁牽引系統(tǒng)，預期的產值將達到100億元，全國每年新線運營能耗將節(jié)約2.4億元。不僅如此，永磁驅動技術還是新能源汽車、超高速永磁驅動離心商用空調、風力發(fā)電等領域的核心技術，而這些都是符合未來低碳環(huán)保綠色出行理念的新興產業(yè)，具有很大的市場發(fā)展空間。
　　把我國建設成為世界制造業(yè)強國已成為社會的共識，而全面掌握制造業(yè)的核心科技是實現(xiàn)這一目標的關鍵所在。欣喜看到中國高鐵奮勇搏擊已走在世界同行的前列，也衷心希望中國高鐵這張國家名片更加厚重靚麗。