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“過去我們公司發(fā)貨走的是公路，現(xiàn)在改走鐵路。自從與鐵路合作后，運(yùn)輸成本節(jié)省了三分之一。我們看重的是鐵路的時(shí)效性和安全性”。貴州勤誠物流有限公司經(jīng)理鄭紹猛在接受《法制日報(bào)》記者采訪時(shí)，道出了心里話。
　　自2013年6月15日全國鐵路實(shí)施貨運(yùn)組織改革以來，迄今已整滿兩年。兩年來，成都鐵路局加快向現(xiàn)代物流綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型步伐，著力建設(shè)伸入市場前端的營銷管理體系，不斷開發(fā)適合運(yùn)輸市場需求的貨運(yùn)新產(chǎn)品，打造全過程、全方位鐵路現(xiàn)代物流新鏈條。
　　6月12日，記者來到位于貴陽市花溪區(qū)孟關(guān)鄉(xiāng)境內(nèi)的改貌物流中心采訪時(shí)，貴陽南站副站長廖軍告訴記者，該物流中心占地面積2403畝，是西南地區(qū)占地面積最大的貨物集散地。
　　近年來，改貌物流中心硬件上加大各類設(shè)施投入，投資新增立體倉庫、貨1線零散貨物倉庫、北貨區(qū)龍門吊；軟件上開發(fā)全過程運(yùn)輸管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了物流中心各倉庫各類貨物、集裝箱、裝卸車生產(chǎn)進(jìn)度等電子化、信息化管理。
　　改貌物流中心是貴陽南站打造的綜合物流港。廖軍說，去年9月13日西南貨物快運(yùn)列車開行以來，實(shí)現(xiàn)了全品類運(yùn)輸，小到一件襯衣，大到幾噸重的物品，都可以通過鐵路運(yùn)輸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至5月，改貌物流中心零散貨物快運(yùn)日均發(fā)運(yùn)達(dá)91萬余件，日均6000多件。
　　近幾年來，煤炭、鋼鐵、糧食等大宗物資運(yùn)輸需求持續(xù)下降，但零散“白貨”運(yùn)輸需求保持快速增長。為此，成都鐵路局大力推進(jìn)貨改，2015年3月，該局貨運(yùn)營銷中心正式運(yùn)行，進(jìn)一步優(yōu)化了貨運(yùn)組織改革營銷管理體系。
　　新的營銷管理體系整合局屬4家非運(yùn)輸企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，聯(lián)合中鐵快運(yùn)、中鐵集裝箱、中鐵特貨3家專業(yè)公司，組建路局貨運(yùn)營銷中心，實(shí)施統(tǒng)一的“對(duì)外營銷、項(xiàng)目開發(fā)、增值服務(wù)、票據(jù)結(jié)算、項(xiàng)目運(yùn)維”“五統(tǒng)一”工作模式。
　　成都鐵路局貨運(yùn)營銷中心副主任葉松介紹，通過優(yōu)化貨運(yùn)組織改革，可以根據(jù)運(yùn)輸需求、業(yè)務(wù)總量、服務(wù)項(xiàng)目的不同，對(duì)客戶實(shí)施分級(jí)管理和營銷。同時(shí)深入市場前端實(shí)現(xiàn)敞開受理、便捷受理，形成覆蓋貨源吸引區(qū)各縣市、深入主要物流園區(qū)、直接面對(duì)市場的密集型、網(wǎng)絡(luò)化的攬貨、集貨網(wǎng)點(diǎn)。
　　目前，成都鐵路局緊緊圍繞零散“白貨”物流市場需求，依托鐵路快速班列、西南貨物快運(yùn)環(huán)線列車等貨運(yùn)產(chǎn)品和路局接取送達(dá)網(wǎng)絡(luò)，打造四川城廂、貴陽改貌、重慶團(tuán)結(jié)村3個(gè)路網(wǎng)性物流中心，10個(gè)區(qū)域性和32個(gè)地區(qū)性分撥配送中心，形成“3+10+32”三級(jí)分拔配送網(wǎng)絡(luò)布局，并配套建立500個(gè)營業(yè)部，延伸鐵路服務(wù)觸角。
　　“我們不能坐等服務(wù)，要開展上門營銷，拓展市場”。廖軍說。
　　貴陽站專職營銷隊(duì)伍通過走訪了解到茅臺(tái)酒經(jīng)銷商省外銷售業(yè)務(wù)增量的信息，立即通過各種渠道掌握經(jīng)銷商的情況，并從客戶的角度出發(fā)，精打細(xì)算節(jié)約成本、加強(qiáng)防護(hù)措施運(yùn)輸避免破損、多環(huán)節(jié)卡控確保安全，為客戶量身打造了茅臺(tái)酒鐵路全程物流發(fā)運(yùn)方案。今年4月，茅臺(tái)酒通過鐵路發(fā)運(yùn)集裝箱100組計(jì)3000噸。
　　貴陽南站通過整合運(yùn)輸資源，用定制服務(wù)廣攬貨源，已為貴陽市“老干媽”食品公司等十多家客戶提供了全程物流運(yùn)輸服務(wù)定制服務(wù)。