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作為快遞行業(yè)標(biāo)桿，順豐速運(yùn)（以下簡(jiǎn)稱“順豐”）通過(guò)“標(biāo)準(zhǔn)快遞”（以下簡(jiǎn)稱“標(biāo)快”）的服務(wù)與時(shí)效，影響了國(guó)人對(duì)整個(gè)快遞服務(wù)的判斷和界定。“快”在順豐服務(wù)印象標(biāo)簽中辨識(shí)度最高。但順豐似乎并不滿足，從快，到準(zhǔn)確的快，到今天的“定制化的快遞服務(wù)”，將開(kāi)啟以用戶需求來(lái)界定的快遞服務(wù)。
　　6日記者獲悉，基于對(duì)時(shí)效有精準(zhǔn)要求的企業(yè)級(jí)客戶和消費(fèi)者痛點(diǎn)，順豐將于5月6日起，在環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角三大經(jīng)濟(jì)圈中的7個(gè)城市--北京、上海、廣州、深圳、東莞、蘇州、杭州推出“順豐次晨”服務(wù)，并作出時(shí)效承諾，在指定的服務(wù)范圍和時(shí)間內(nèi)寄遞的快件將于次日10:30前送達(dá)，如果超時(shí)派送，則主動(dòng)為客戶抵免運(yùn)費(fèi)。和此前順豐廣為熟知的標(biāo)準(zhǔn)快遞相比，通過(guò)優(yōu)質(zhì)資源的投入，讓順豐次晨在時(shí)效和準(zhǔn)確度方面進(jìn)一步提升，讓快件從“快”向準(zhǔn)確的快，定制化的快邁進(jìn)。
　　同時(shí)，“順豐次晨”的出現(xiàn)也作為順豐快遞服務(wù)進(jìn)一步向定制化轉(zhuǎn)型。定制化的售后，“順豐次晨”如若超時(shí)派送，則主動(dòng)抵免運(yùn)費(fèi)。對(duì)月結(jié)客戶，新增登門(mén)致歉服務(wù)，并在當(dāng)期結(jié)賬單中抵免此次運(yùn)費(fèi)；非月結(jié)客戶則可獲贈(zèng)以短信形式推送與運(yùn)費(fèi)等額的順豐電子券，可用于抵免下一次寄件的同額運(yùn)費(fèi)，次晨的用戶可以直觀的感受到人文化的服務(wù)體驗(yàn)。定制化的服務(wù)以及對(duì)時(shí)效的精準(zhǔn)要求下，用戶將享有與順豐標(biāo)快同等的續(xù)重價(jià)格，經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)寄遞首重收費(fèi)15元，跨經(jīng)濟(jì)圈首重收費(fèi)30元，而在促銷期間，跨經(jīng)濟(jì)圈的“順豐次晨”，每票優(yōu)惠5元。順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)這項(xiàng)業(yè)務(wù)將向更多城市推廣。
　　縱觀整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，各家快遞公司都曾推出自己的“次晨”級(jí)產(chǎn)品，相比之下作為國(guó)內(nèi)快遞綜合時(shí)效排名第一的順豐卻顯得有些姍姍來(lái)遲。不過(guò)和其他公司11點(diǎn)、12點(diǎn)的配送截止時(shí)間，順豐次晨10點(diǎn)30則將這一標(biāo)準(zhǔn)提升了一個(gè)檔次。在業(yè)界看來(lái)，10：30這道門(mén)檻背后是順豐專注多年的強(qiáng)大運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和營(yíng)運(yùn)能力為其背書(shū)。
　　在國(guó)內(nèi)快遞物流領(lǐng)域已經(jīng)摸爬滾打20余年的順豐快遞已經(jīng)摸索出了一套屬于自己的動(dòng)靜態(tài)路由管理體系，根據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)調(diào)配運(yùn)力，對(duì)于現(xiàn)有運(yùn)力資源無(wú)法滿足時(shí)效的地區(qū)新增或調(diào)整航班、車次。除此之外，為了打造更加高效穩(wěn)定的航空網(wǎng)絡(luò)，順豐早已開(kāi)始著手準(zhǔn)備。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，今年6月，順豐位于杭州的全國(guó)航空樞紐以及深圳的華南區(qū)域航空樞紐將陸續(xù)投放使用。順豐機(jī)隊(duì)的規(guī)模也將進(jìn)一步擴(kuò)大，預(yù)計(jì)今年將新增11架為順豐服務(wù)的全貨機(jī)，其中不乏767這樣的中大型貨運(yùn)飛機(jī)。
　　同時(shí)，為了進(jìn)一步縮短時(shí)效，順豐對(duì)快件收取、分揀到配送這一流程的每個(gè)步驟進(jìn)行分析，對(duì)快件細(xì)節(jié)進(jìn)行規(guī)范，以節(jié)約時(shí)間提高效能。你會(huì)發(fā)現(xiàn)無(wú)論是在小哥的背包、中轉(zhuǎn)場(chǎng)的分揀系統(tǒng)、飛機(jī)的機(jī)艙還是車輛的貨倉(cāng)，“順豐次晨”快件將會(huì)出現(xiàn)在讓下一環(huán)節(jié)員工最方便拿取的位置。
　　不過(guò)，在業(yè)內(nèi)人士眼中，上述只是順豐為了確保時(shí)效的“小動(dòng)作”?？爝f企業(yè)在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，根據(jù)時(shí)效、服務(wù)、運(yùn)輸方式來(lái)確定價(jià)格，推出適應(yīng)市場(chǎng)的快遞品類對(duì)于快遞企業(yè)而言是一個(gè)正確的選擇。“順豐次晨”的出現(xiàn)或?qū)⒊蔀橹袊?guó)快遞市場(chǎng)向精細(xì)化發(fā)展的標(biāo)志性事件。
　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，中國(guó)快遞市場(chǎng)經(jīng)過(guò)20余年的發(fā)展，各家快遞公司的品牌烙印已經(jīng)形成，但由于整個(gè)行業(yè)深陷同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)與價(jià)格戰(zhàn)泥潭，產(chǎn)品序列感不強(qiáng)，導(dǎo)致消費(fèi)者只知品牌不知產(chǎn)品，“要解決同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，需要在優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品創(chuàng)新上下工夫，在細(xì)分市場(chǎng)的切割和精耕上投入更多精力，未來(lái)的快遞行業(yè)應(yīng)該和汽車行業(yè)一樣，形成明確的產(chǎn)品序列，是選經(jīng)濟(jì)型轎車還是超跑一目了然。”
　　從快，到準(zhǔn)確的快，再到定制的服務(wù)，這正是順豐在快遞領(lǐng)域所追求的變化。在未來(lái)，通過(guò)順豐所提供的專屬服務(wù)，實(shí)現(xiàn)想在什么時(shí)間、地點(diǎn)收到快件，一切讓消費(fèi)者自己做主。