發(fā)布時間:2015-04-03 09:54:40 臨空都市報

一間倉庫外加幾輛貨車,這或許是以往關(guān)于物流企業(yè)的印象。但當互聯(lián)網(wǎng)和物流企業(yè)結(jié)合起來后,會變成怎樣?答案是,一些數(shù)據(jù)都在云端,物流成本降低三成,效率增四倍,并且你的貨物被損毀后還能追溯。
傳統(tǒng)的物流企業(yè),每小時能完成20個左右的包裹。但4月1日,重慶臨空信息技術(shù)有限公司倉儲經(jīng)理龔黎發(fā)出了超過10000件包裹,這一切都源于渝北率先開發(fā)了市內(nèi)的智能物流倉儲系統(tǒng),讓物流更加便捷。
物流倉儲智能管理成本降三成
去年,龔黎在渝北區(qū)空港找到一座一萬兩千平方米大倉庫,開始了長達近10個月的改造規(guī)劃,他要給這偌大的空間裝上“大腦”。
“傳統(tǒng)的倉儲配送模式是以管理商品為中心,我們的模式是以管理貨架為中心。”龔黎說,在市網(wǎng)商協(xié)會牽頭下,他們組織團隊開發(fā)了更適宜于重慶企業(yè)現(xiàn)狀的倉儲、配送智能管理系統(tǒng)。
今年3月上旬,重慶電商倉配托管中心開始投入試用。“目前已經(jīng)有六家本地電子商務(wù)企業(yè)入駐,每天的發(fā)貨量接近1萬單左右。”
龔黎給記者算了一筆賬,電商企業(yè)自己與快遞企業(yè)合作,每單貨物的后端物流和配送成本是10~13元錢左右。借助重慶電商倉配托管中心后,每單成本會降低30%的費用。
每天最多可處理8萬單效率猛增4倍
重慶電商界的老板有兩大擔(dān)心:沒單子,或單子太多。創(chuàng)業(yè)兩年的重慶酒樽電商公司老板蕭波對此感觸頗深。
2014年的“雙十一”,蕭波的網(wǎng)店收到了2萬個訂單,他臨時添置近5倍的人手和物力,花了整整十天才將包裹發(fā)完。“電商企業(yè)收訂單容易,把東西送到顧客手里難。”蕭波說。
重慶市網(wǎng)商協(xié)會會長胡剛告訴記者,除了京東等大型企業(yè),幾乎所有的本地電商的倉儲和物流配送都是由電商企業(yè)自身完成,他們既要做前端的銷售收訂單,又要在高峰期組織人力物力應(yīng)付大量訂單,這不是一種良性的狀態(tài),影響了企業(yè)發(fā)展。
但應(yīng)用智能管理系統(tǒng)后,這種狀況將得以改變。龔黎說,目前50多個員工每天可輕松處理兩到三萬單,是傳統(tǒng)電商企業(yè)倉管配送效率的四倍;在高峰期,電商倉配托管中心可臨時借助第三方資源,每天處理能力超過8萬單,可以支持上百家電商企業(yè)的后端倉儲、配送服務(wù)。
實惠
物流有“大腦”網(wǎng)購更輕松
通過智能物流倉儲系統(tǒng),電商企業(yè)降低了成本,提高了效率。那么,普通市民又能得到哪些實惠呢?商品損毀可追溯不怕錯收貨物
在傳統(tǒng)模式下,有多少商品就需要有多少與之一一對應(yīng)的倉儲配送數(shù)據(jù)信息;但在智能倉儲配送模式下,所有的數(shù)據(jù)信息都保存到云端上。包括一件商品從入倉到出倉的所有過程,并且每個環(huán)節(jié)都有相關(guān)對應(yīng)的人。
龔黎告訴記者,每一件商品在倉庫內(nèi)都可以跟蹤,商品損毀可追溯。其貨單出錯率低于萬分之四,市民們錯收貨物的可能性大大降低。
目前這個智能倉儲配送模式已為重慶300~500家中小網(wǎng)商提供第三方倉儲配送一體化服務(wù),支持圓通、中通、申通、順豐、郵政等主流快遞高效配送。
費用自動結(jié)算下單可上門取件
在位于空港物流中心的申通快遞重慶有限公司,沒有想象中手提肩扛的場面,取代而之的是一條條傳送帶將大件的快件運進大貨車里。工作人員謝渝只需對貨物掃描,結(jié)算系統(tǒng)便會自動生成價格。據(jù)龔黎計算,每個網(wǎng)點可以節(jié)約1~2個結(jié)算人員。
想要寄快遞卻又找不到網(wǎng)點?該公司總經(jīng)理趙昕介紹,市民只要登錄官網(wǎng),填寫地址以及取件時間,總部將很快將信息通過后臺系統(tǒng)下發(fā)到最近的網(wǎng)點,快件員將按照約定的時間上門取件。
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網(wǎng)上訂貨基地下單重慶生鮮將飛向全國
對做生鮮物流配送的企業(yè)而言,合理控制庫存是門必修課。重慶億農(nóng)加電商平臺理事長楊軍介紹,投入新的智能平臺后,市民在網(wǎng)上下單,幾個生產(chǎn)基地將根據(jù)訂單從基地采摘新鮮蔬菜再配送,成功降低了庫存。
楊軍說,去年11月投用至今,公司已經(jīng)實現(xiàn)盈利三千萬,今后通過網(wǎng)上下單基地配送的模式,重慶市的多種農(nóng)產(chǎn)品還將飛往全國各地。
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