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經(jīng)過(guò)8年的發(fā)展，快遞業(yè)已從市場(chǎng)配角成長(zhǎng)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，堪稱(chēng)一匹“黑馬”。站在新的歷史起點(diǎn)上，快遞業(yè)被賦予了新的內(nèi)涵，未來(lái)的市場(chǎng)空間依然巨大。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，快遞業(yè)將在未來(lái)幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)提質(zhì)、增量、培育龍頭企業(yè)的目標(biāo)。同時(shí)，得益于跨境網(wǎng)購(gòu)的興起和國(guó)家“一帶一路”構(gòu)想，快遞“出海”漸成趨勢(shì)——
　　快遞業(yè)“黑馬”般奔馳過(guò)后，迎著“風(fēng)口”又一次站在了新的起跑線(xiàn)上。隨著眾多資本的進(jìn)入，快遞行業(yè)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化。而快遞市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放，外資企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，將加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也將倒逼國(guó)內(nèi)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
　　日前，在上海舉行的2015中國(guó)快遞論壇上，圍繞“全面開(kāi)放下的中國(guó)快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)”這一主題，與會(huì)者“華山論劍”。站在新的歷史起點(diǎn)，快遞如何做大做強(qiáng)做優(yōu)，打造中國(guó)自己的FedEx、UPS。新常態(tài)下，快遞業(yè)開(kāi)始謀劃新的發(fā)展路徑。
　　“黑馬”產(chǎn)業(yè)遇到成長(zhǎng)的煩惱
　　快遞被稱(chēng)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一匹“黑馬”，僅用了8年時(shí)間，業(yè)務(wù)量就從10億件增長(zhǎng)到100億件，創(chuàng)造了獨(dú)特的中國(guó)快遞速度。當(dāng)年，幾位從浙江桐廬山區(qū)走出的農(nóng)民兄弟扎根上海，建立起由萬(wàn)家門(mén)店、10多萬(wàn)人員組成的全國(guó)性商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)如今，中郵速遞、順豐、“三通一達(dá)”等全網(wǎng)超過(guò)百萬(wàn)員工，共服務(wù)了3.61億網(wǎng)購(gòu)用戶(hù)?？爝f業(yè)已從昔日的市場(chǎng)“配角”迅速成長(zhǎng)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。
　　伴隨著市場(chǎng)的不斷成熟，依靠低成本的粗放式經(jīng)營(yíng)已難持久，奔馳了多年的“黑馬”遭遇了“成長(zhǎng)的煩惱”。
　　業(yè)界專(zhuān)家也坦言，幾年下來(lái)，快遞行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，發(fā)展方式過(guò)于粗放，對(duì)電商快件的依賴(lài)程度較高，導(dǎo)致議價(jià)權(quán)不斷降低，而高附加值的服務(wù)產(chǎn)品培育滯后；持續(xù)多年的價(jià)格戰(zhàn)，致使企業(yè)利潤(rùn)稀??；全網(wǎng)協(xié)調(diào)管理能力不足，網(wǎng)內(nèi)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化水平仍然較低；服務(wù)質(zhì)量良莠不齊，快件延誤、丟失、內(nèi)件短少等問(wèn)題依然是行業(yè)頑疾，等等。
　　談到快遞企業(yè)自身發(fā)展時(shí)，圓通速遞公司董事長(zhǎng)喻渭蛟表示，在客戶(hù)體驗(yàn)、時(shí)效服務(wù)等方面，快遞企業(yè)還不能完全滿(mǎn)足客戶(hù)需求；在企業(yè)形象、員工素質(zhì)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面，還要進(jìn)一步優(yōu)化；在工藝工程、信息化技術(shù)等方面，還有待加快提升。為此，企業(yè)必須加強(qiáng)管控力度，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理，還要加強(qiáng)培育員工的凝聚力，使每個(gè)快遞員工都能把快遞行業(yè)當(dāng)作事業(yè)來(lái)做。
　　“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”市場(chǎng)空間巨大
　　站在新的歷史起點(diǎn)上，快遞業(yè)也被賦予了新的內(nèi)涵，即“現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)流通方式轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)和物流領(lǐng)域的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。”
　　“未來(lái)快遞發(fā)展的市場(chǎng)空間仍然巨大。”業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，2014年，國(guó)家郵政局啟動(dòng)了“快遞下鄉(xiāng)”、快遞西進(jìn)和快遞國(guó)際化發(fā)展的“三向”工程。快遞協(xié)會(huì)制定的《快遞業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》及《促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2014—2016)》也已征求會(huì)員意見(jiàn)。根據(jù)上述規(guī)劃及文件，快遞發(fā)展的總目標(biāo)是：到2020年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量力爭(zhēng)達(dá)到908.68億件，年均增長(zhǎng)38.7%；快遞業(yè)務(wù)收入10130.94億元，年均增長(zhǎng)32.1%，年人均快遞量62.67件。在企業(yè)培育方面，到2020年，行業(yè)將培育出6個(gè)以上年業(yè)務(wù)收入超500億元、具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型快遞企業(yè)。
　　從業(yè)務(wù)領(lǐng)域來(lái)看，跨境網(wǎng)購(gòu)的興起正推動(dòng)我國(guó)快遞“出海”。結(jié)合“一帶一路”建設(shè)，多家快遞企業(yè)已將服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至海外，將中國(guó)制造傳遞出國(guó)門(mén)。
　　同時(shí)，快遞業(yè)與其他各類(lèi)行業(yè)將更加呈現(xiàn)交織互滲，協(xié)同發(fā)展的態(tài)勢(shì)。順豐速運(yùn)(集團(tuán))有限公司副總裁李東起表示，以科技應(yīng)用提升服務(wù)質(zhì)量，為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，已是企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的首選。如，順豐除“當(dāng)日達(dá)”、“次日達(dá)”等豐富的產(chǎn)品線(xiàn)外，還強(qiáng)化了在生鮮、藥品冷鏈方面的投入，推出了一站式的生鮮冷鏈從倉(cāng)到戶(hù)的配送能力。
　　如今，一大批創(chuàng)新性的快遞企業(yè)正如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)，在細(xì)分化、專(zhuān)業(yè)化、個(gè)性化領(lǐng)域探索著轉(zhuǎn)型升級(jí)的有效途徑。“小麥公社”已將快遞送進(jìn)了校園，在大學(xué)校園享有很好的知名度，為投遞“最后一公里”探索了有效途徑。
　　二次起跑的快遞黑馬，正在蛻變成一匹“駿馬”，前景無(wú)限美好。