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“一帶一路”、“京津冀一體化”作為國家戰(zhàn)略，相關概念股的股價都已經(jīng)出現(xiàn)過大幅度的上漲，相比之下，被稱為“三大戰(zhàn)略”之一的“長江經(jīng)濟帶”相關概念股在去年9月份雖然一度成為市場熱點，但總體來說相對于其他兩個概念板塊，漲幅并不大。
　　事實上，自長江經(jīng)濟帶在2014年中央經(jīng)濟工作會議上被上升到國家重點戰(zhàn)略的高度后，在地方“兩會”上，長江經(jīng)濟帶也成為長江沿線省市熱議的重點。
　　華泰證券認為，長江經(jīng)濟帶與京津冀一體化、“一帶一路”作為2015年政府的重點工作，且該經(jīng)濟帶涉及6億人口，經(jīng)濟體量占全國GDP的45%，承擔著穩(wěn)增長和激發(fā)國內經(jīng)濟活力的重任，因此將繼續(xù)迎來政策紅利，規(guī)劃綱要也有望推出。
　　長江經(jīng)濟帶看點在于依托全球運量第一的內河長江以沿江重要港口為節(jié)點和樞紐，統(tǒng)籌推進水運、鐵路、公路、航空、油氣管網(wǎng)集疏運體系建設，打造網(wǎng)絡化、標準化、智能化的綜合立體交通走廊，并將逐漸打破行政區(qū)劃壁壘、建設統(tǒng)一開放和競爭有序的全流域現(xiàn)代市場體系。
　　平安證券[微博]認為，從配置的角度，首選港口物流標的，其次是基建類相關個股，然后是中西部區(qū)域的地產和水務治理標的。
　　和港口有關的公司包括南京港、重慶港九等；和公路運輸有關的公司包括江西長運、宜昌交運等；和物流運輸有關的包括皖江物流、保稅科技、長江投資等；和工程建設有關的包括葛洲壩、三峽水利、四川路橋等公司；水務類公司包括武漢控股和重慶水務等。
　　在這些長江經(jīng)濟帶概念股中，自去年牛市啟動以來，股價漲得最多的是葛洲壩，上漲了109.16%，其次是保稅科技，上漲了80.02%，四川路橋也上漲了77.7%。而南京港、武漢控股和重慶水務分別上漲了66.75%、59.45%和55.67%。
　　在這些概念股中，漲得最少的是皖江物流，在這一階段以來只上漲了13.22%。這和公司基本面糟糕有較大關系，公司主要從事煤炭、集裝箱、外貿大宗散貨等貨種的裝卸中轉以及配煤等業(yè)務。
　　截至2014年前三季度，公司歸屬于母公司股東的凈利潤增長率為-1236.7%，而預計去年全年的凈利潤為-28億元至-23億元。公司目前的PB為2.47倍。
　　宜昌交運主要從事旅客運輸及運輸服務、汽車銷售及銷售服務，在統(tǒng)計區(qū)間上漲了14%，截至去年前三季度，公司的營業(yè)收入、凈利潤分別同比增長11.04%和4.41%，公司預計去年全年的凈利潤增長幅度為-10%至20%。目前的PB為2.4倍。