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今年以來(lái)，李克強(qiáng)總理多次提出加快發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式，積極推動(dòng)海外倉(cāng)發(fā)展。在加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局下，海外倉(cāng)重要性日益凸顯。跨境電商平臺(tái)針對(duì)行業(yè)面臨的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，也對(duì)海外倉(cāng)柔性供應(yīng)鏈提出了更高需求。一些海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)已經(jīng)在智慧物流、外貿(mào)便利化方面進(jìn)行了先行探索。

——編者

跨境電商發(fā)展總規(guī)模5年增長(zhǎng)近10倍，海外倉(cāng)數(shù)量超過(guò)1800個(gè)，2020年增速達(dá)80%……隨著跨境電商發(fā)展越來(lái)越紅火，中國(guó)制造走向全球千家萬(wàn)戶，海外倉(cāng)也逐漸映入大家的視野。從1個(gè)月到1周，甚至縮短至1天，海外倉(cāng)不斷為海外用戶提速快遞送達(dá)時(shí)間，即使應(yīng)對(duì)高峰單量，跨境電商平臺(tái)也能實(shí)現(xiàn)貨物直發(fā)快達(dá)。

服務(wù)跨境電商 物流自主可控

據(jù)海關(guān)總署初步統(tǒng)計(jì)，上半年，我國(guó)跨境電商進(jìn)出口繼續(xù)保持良好發(fā)展勢(shì)頭，進(jìn)出口總額達(dá)8867億元，同比增長(zhǎng)28.6%，其中出口額6036億元，增長(zhǎng)44.1%。作為跨境電商發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施之一，海外倉(cāng)的建設(shè)和發(fā)展使更多包裹更快運(yùn)輸至全球各地。

天貓?zhí)詫毢Ｍ鈽I(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹，發(fā)展海外倉(cāng)是跨境電商行業(yè)這幾年來(lái)形成的共識(shí)。海外倉(cāng)能夠提升海外消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，拉動(dòng)商品銷(xiāo)售，尤其適合電子類(lèi)消費(fèi)品等高價(jià)值商品出口。

“海外倉(cāng)使貨物配送時(shí)間從7至10天縮短為1至2天。以西班牙馬德里為例，一些消費(fèi)者在下單5小時(shí)后就能收到來(lái)自當(dāng)?shù)睾Ｍ鈧}(cāng)的包裹。”菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

為跨境電商企業(yè)提升貨品調(diào)度時(shí)效、降低物流成本、避免旺季貨物堵塞、處理退換貨問(wèn)題……自2020年疫情暴發(fā)后，海外用戶的消費(fèi)習(xí)慣有了明顯改變和升級(jí)，海外倉(cāng)重要性進(jìn)一步凸顯。“海外倉(cāng)成為構(gòu)建我國(guó)自主可控的國(guó)際供應(yīng)鏈體系的重要環(huán)節(jié)?！辈锁B(niǎo)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

據(jù)悉，疫情暴發(fā)后，許多外貿(mào)企業(yè)因貨運(yùn)航線中斷，遭遇到“有生意但貨發(fā)不出去”的尷尬局面，而有海外倉(cāng)的企業(yè)卻憑借當(dāng)?shù)貍湄浘S持經(jīng)營(yíng)，搶占了疫情期間跨境電商業(yè)務(wù)暴漲的先機(jī)。

“今年6月，面對(duì)加拿大突發(fā)高溫天氣，鑒于配送時(shí)效優(yōu)勢(shì)，存儲(chǔ)在海外倉(cāng)的風(fēng)扇被一搶而空，帶動(dòng)了中國(guó)電風(fēng)扇品牌在海外的銷(xiāo)售?！碧熵?zhí)詫毢Ｍ鈽I(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，建立靈活的柔性供應(yīng)鏈，面對(duì)突發(fā)事件作出快速反應(yīng)，將會(huì)成為中國(guó)出口電商企業(yè)勝出的關(guān)鍵。

隨著跨境電商行業(yè)揚(yáng)帆起航，目前，我國(guó)各大物流企業(yè)巨頭加速布局海外倉(cāng)。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)已在十余個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立海外倉(cāng)，投入運(yùn)營(yíng)海外出口倉(cāng)總面積超過(guò)50萬(wàn)平方米，實(shí)現(xiàn)為全球224個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供端到端的物流配送服務(wù)。京東國(guó)際物流在美國(guó)、德國(guó)、波蘭、馬來(lái)西亞、越南、阿聯(lián)酋等國(guó)家和地區(qū)建設(shè)海外倉(cāng)，建立了覆蓋逾220個(gè)國(guó)家及地區(qū)的國(guó)際航線。

輸出智慧方案 實(shí)現(xiàn)高效調(diào)度

一位印度尼西亞網(wǎng)紅正在攝像頭前直播帶貨，開(kāi)場(chǎng)僅5分鐘，上百件產(chǎn)自中國(guó)的女裝就被搶購(gòu)。與此同時(shí)，訂單信息上傳至京東物流自主研發(fā)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，經(jīng)倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨后，第二天用戶就能收到貨物。

作為國(guó)際供應(yīng)鏈重要一環(huán)，發(fā)展海外倉(cāng)可以保障外貿(mào)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈暢通運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革興起，國(guó)際貿(mào)易對(duì)物流服務(wù)支持系統(tǒng)提出了更高要求，物流企業(yè)對(duì)跨境物流運(yùn)輸方案不斷進(jìn)行優(yōu)化，盡顯柔性供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。

京東國(guó)際物流倉(cāng)內(nèi)，在庫(kù)內(nèi)揀貨生產(chǎn)環(huán)節(jié)，機(jī)器人來(lái)來(lái)往往，搬運(yùn)貨架到工作臺(tái)，與人工倉(cāng)相比實(shí)現(xiàn)操作效率提升2.5倍。在京東國(guó)際的10余個(gè)海外倉(cāng)中，已有7個(gè)倉(cāng)配備了自動(dòng)化解決方案。

跨境貿(mào)易涉及環(huán)節(jié)頗多，通關(guān)能力也是檢驗(yàn)物流企業(yè)綜合服務(wù)水平的主要方面。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2018年以來(lái)，菜鳥(niǎo)陸續(xù)開(kāi)始在我國(guó)香港、馬來(lái)西亞吉隆坡、比利時(shí)列日等地布局eHub（全球數(shù)字樞紐），作為全球智能骨干網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)支撐。通過(guò)eHub，用戶可以獲得運(yùn)費(fèi)實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)、在線下單、秒級(jí)通關(guān)以及貨物跟蹤等服務(wù)。貨物通關(guān)可實(shí)現(xiàn)申報(bào)線上化，清關(guān)速度縮短到3小時(shí)內(nèi)，有助于實(shí)現(xiàn)秒級(jí)通關(guān)，為全球貿(mào)易提供高效的基礎(chǔ)設(shè)施。

海外倉(cāng)帶給消費(fèi)者的體驗(yàn)如何，很大一部分受“最后一公里”時(shí)效影響。據(jù)悉，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在歐洲推進(jìn)自提模式，為本地消費(fèi)者提供更豐富的服務(wù)，預(yù)計(jì)到今年年底，菜鳥(niǎo)將在海外布署超3萬(wàn)個(gè)自提點(diǎn)和自提柜。此外，菜鳥(niǎo)計(jì)劃明年3月前在西班牙、法國(guó)、波蘭部署近3000組自提柜，提升歐洲消費(fèi)者的物流體驗(yàn)。

釋放政策紅利 破解退貨痛點(diǎn)

海外倉(cāng)雖好，但高昂的建設(shè)和管理費(fèi)用，令一些企業(yè)望而卻步。疫情暴發(fā)后，不斷增加的運(yùn)營(yíng)成本和稀釋的利潤(rùn)率也考驗(yàn)著海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)商的生存能力。

“國(guó)際物流航空運(yùn)輸資源緊缺，貨運(yùn)包機(jī)價(jià)格和國(guó)際航空運(yùn)價(jià)持續(xù)攀升，導(dǎo)致國(guó)際物流成本持續(xù)走高。加之受疫情影響，進(jìn)口貨物減少，包機(jī)返程組貨困難，抬高了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。”菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

一般來(lái)講，海外倉(cāng)提供著全方位的退貨服務(wù)。目前，跨境電商出口商品“退貨難”仍然是讓跨境電商平臺(tái)和海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)感到頭疼的難題。由于海外倉(cāng)退貨處理流程繁瑣、時(shí)間較長(zhǎng)，退貨商品也存在品種、商品數(shù)量等不確定性，跨境電商海外倉(cāng)的退貨成本和貨損比例較高。對(duì)于跨境電商平臺(tái)來(lái)講，賣(mài)家或許要付出高于貨物成本價(jià)格的處理費(fèi)用。

天貓?zhí)詫毢Ｍ庀嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“由于退貨面臨著較高的逆向物流成本，對(duì)B2C訂單來(lái)說(shuō)，退貨回國(guó)內(nèi)的需求并不十分旺盛。目前，我們通過(guò)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)的方式解決退貨痛點(diǎn)。退貨訂單由保險(xiǎn)公司買(mǎi)單，商品不退回國(guó)內(nèi)，直接在海外由保險(xiǎn)公司處理?！?/span>

對(duì)此，一位行業(yè)人士表示，一般來(lái)講，跨境電商賣(mài)家放到海外倉(cāng)的貨物都是出口快消品或高附加值產(chǎn)品，建議商家謹(jǐn)慎考慮海外倉(cāng)內(nèi)貨物種類(lèi)。

面對(duì)跨境電商退貨難的情況，近兩年來(lái)，我國(guó)在貿(mào)易模式上不斷進(jìn)行創(chuàng)新，推出了9710和9810等跨境電商B2B模式，目前我國(guó)跨境電商B2B出口監(jiān)管試點(diǎn)已擴(kuò)容至22個(gè)地市。但是在現(xiàn)行政策下，貨物從哪里出口就從哪里退貨，存在著諸多不便。

一家電商平臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人建議，在海外倉(cāng)建設(shè)方面，希望在政府指導(dǎo)下，引導(dǎo)更多企業(yè)通過(guò)自建、租用、合作等方式，在歐盟、美國(guó)等主要出口國(guó)家以及“一帶一路”沿線重點(diǎn)國(guó)家建設(shè)跨境電商公共海外倉(cāng)，同時(shí)出臺(tái)鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)展公共海外倉(cāng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的補(bǔ)貼政策，提升企業(yè)積極性。

今年7月起，跨境電商B2B出口監(jiān)管試點(diǎn)復(fù)制推廣至全國(guó)海關(guān)，這將解決部分跨境電商出口商品“退貨難”痛點(diǎn)。7月29日，在國(guó)務(wù)院新聞辦舉行的進(jìn)一步深化跨境貿(mào)易便利化改革優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境政策例行吹風(fēng)會(huì)上，海關(guān)總署國(guó)家口岸管理辦公室副主任黨英杰表示，將打造全國(guó)統(tǒng)一的監(jiān)管信息化平臺(tái)，創(chuàng)新退貨監(jiān)管等便利化監(jiān)管措施。