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企業(yè)簡(jiǎn)介

大連集發(fā)南岸國(guó)際物流有限公司是遼寧港口集團(tuán)全資子公司，場(chǎng)地定位為大連口岸危險(xiǎn)貨物進(jìn)出口的后方堆場(chǎng)，大連集發(fā)南岸國(guó)際物流有限公司是大連口岸危險(xiǎn)貨物進(jìn)出口的后方堆場(chǎng)，擔(dān)負(fù)整個(gè)地區(qū)的危險(xiǎn)品貨物、集裝箱物流職能。

項(xiàng)目背景

危險(xiǎn)貨物是具有易燃、易爆或具有強(qiáng)烈腐蝕性的化學(xué)物品，其生產(chǎn)、使用和存儲(chǔ)的過(guò)程均涉及到安全問(wèn)題。在實(shí)現(xiàn)口岸危險(xiǎn)貨物物流職能，為客戶(hù)提供高效便捷的服務(wù)同時(shí)，必須保證危險(xiǎn)貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、監(jiān)管過(guò)程絕對(duì)安全。

危險(xiǎn)貨物場(chǎng)站的核心生產(chǎn)要素是危險(xiǎn)貨物，一切生產(chǎn)活動(dòng)和安全管理活動(dòng)都要以貨物特性出發(fā)。與普通貨物不同，在危險(xiǎn)貨物的操作和管理過(guò)程中，必須根據(jù)具體的貨物特性，采取不同的安全管理措施，實(shí)施不同的運(yùn)輸、管理和操作工藝。依據(jù)專(zhuān)業(yè)的危險(xiǎn)貨物核心數(shù)據(jù)和技術(shù)文檔，包括理化特性、性狀、操作須知、包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、作業(yè)工藝、主要危險(xiǎn)性、應(yīng)急處置辦法和歷史作業(yè)數(shù)據(jù)，作為整個(gè)管理體系的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。借助信息化手段，借助物聯(lián)網(wǎng)硬件，在生產(chǎn)、安全管理、客戶(hù)服務(wù)方面，建立信息化管控體系，在保證安全的大前提下，打造以客戶(hù)和貨物為核心的全鏈條服務(wù)平臺(tái)。

1 在途管理

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過(guò)程中，必須保證危險(xiǎn)貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、監(jiān)管過(guò)程絕對(duì)安全。按照口岸要求，危險(xiǎn)貨物集裝箱在碼頭和危險(xiǎn)貨物場(chǎng)站運(yùn)輸過(guò)程中，必須進(jìn)行全程監(jiān)管。通過(guò)利用GPS技術(shù)、車(chē)載攝像頭、圖像感知技術(shù)，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)貨物車(chē)輛實(shí)施跟蹤和在途監(jiān)管，同時(shí)向海關(guān)、海事、港口局等監(jiān)管部門(mén)提供實(shí)時(shí)的車(chē)輛位置、貨物狀態(tài)數(shù)據(jù)。

1.1  碼頭-場(chǎng)站車(chē)輛監(jiān)管

通過(guò)利用場(chǎng)站系統(tǒng)和碼頭操作系統(tǒng)接口，建立危險(xiǎn)貨物集裝箱車(chē)輛在途監(jiān)管系統(tǒng)，連接碼頭和場(chǎng)站危險(xiǎn)貨物集裝箱數(shù)據(jù)，打通船邊、堆場(chǎng)、大門(mén)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)時(shí)記錄車(chē)輛裝載危險(xiǎn)貨物集裝箱進(jìn)出碼頭和堆場(chǎng)的在途時(shí)刻、時(shí)長(zhǎng)。實(shí)時(shí)調(diào)取卡口、車(chē)輛數(shù)據(jù)，進(jìn)行相關(guān)時(shí)間比對(duì)，超出閾值，自動(dòng)進(jìn)行報(bào)警，進(jìn)行進(jìn)一步跟蹤處理。

1.2  全程車(chē)輛跟蹤

利用全球定位技術(shù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)區(qū)域中每一臺(tái)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行編碼管理，安裝GPS模塊、車(chē)聯(lián)網(wǎng)模塊，實(shí)時(shí)獲得車(chē)輛位置、行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)。車(chē)輛外部、駕駛室內(nèi)安裝攝像頭，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全方位視頻跟蹤。利用智能圖像識(shí)別技術(shù)對(duì)駕駛員進(jìn)行監(jiān)控，智能識(shí)別困倦、吸煙等違章動(dòng)作，通過(guò)車(chē)內(nèi)系統(tǒng)直接進(jìn)行提醒。若提醒無(wú)效，則通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通知安全管理員，直接對(duì)司機(jī)進(jìn)行呼叫。通過(guò)以上手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)貨物車(chē)輛的主動(dòng)駕駛行為管控、運(yùn)輸過(guò)程管控、車(chē)輛技術(shù)狀況監(jiān)控等功能。

將車(chē)輛物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備相關(guān)數(shù)據(jù)接入場(chǎng)站管理平臺(tái)，平臺(tái)采用大數(shù)據(jù)管理的手段，施行自動(dòng)化與人工管理結(jié)合的方式進(jìn)行全方位監(jiān)控，一方面釋放運(yùn)輸企業(yè)對(duì)車(chē)輛管理的壓力，降低人工、管理成本；另一方面，通過(guò)對(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)的全面掌握和系統(tǒng)分析，對(duì)企業(yè)管理和流程優(yōu)化有著指導(dǎo)意義。

1.3  危險(xiǎn)貨物場(chǎng)站卡口管理

在危險(xiǎn)貨物集裝箱車(chē)輛進(jìn)入場(chǎng)站卡口時(shí)，需要對(duì)車(chē)輛和集裝箱進(jìn)行首次檢查。檢查的項(xiàng)目包括車(chē)輛狀況、危險(xiǎn)品標(biāo)識(shí)、防火帽/靜電鏈等安全設(shè)施，以及司機(jī)/押運(yùn)員的資質(zhì)。集裝箱的箱況、貨物標(biāo)識(shí)、封志狀況也要同時(shí)進(jìn)行檢查。

在傳統(tǒng)智能大門(mén)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)危險(xiǎn)品場(chǎng)站業(yè)務(wù)特點(diǎn)，在入門(mén)時(shí)進(jìn)行相關(guān)的安全檢查環(huán)節(jié)，啟用工作人員手持無(wú)線(xiàn)終端，把所有檢查工作集中到無(wú)線(xiàn)終端進(jìn)行，上傳相關(guān)的檢查結(jié)果和數(shù)據(jù)與系統(tǒng)進(jìn)行比對(duì)校驗(yàn)并存檔。同時(shí)無(wú)線(xiàn)終端與云端數(shù)據(jù)庫(kù)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)司機(jī)、押運(yùn)員的資質(zhì)檢核。

2  堆場(chǎng)監(jiān)管

2.1  危險(xiǎn)貨物堆場(chǎng)管理

建立以危險(xiǎn)貨物為核心的生產(chǎn)操作系統(tǒng)，全面涵蓋所有業(yè)務(wù)點(diǎn)，實(shí)時(shí)跟蹤操作數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)“所有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，所有數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化”，任何一種業(yè)務(wù)都有數(shù)據(jù)進(jìn)行支撐，任何時(shí)候都可以從系統(tǒng)獲取所需要的信息。連接業(yè)務(wù)委托模塊與計(jì)劃模塊、智能大門(mén)模塊、場(chǎng)地?zé)o線(xiàn)操作模塊，形成安全管理和業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)閉環(huán)。

通過(guò)建立危險(xiǎn)貨物儲(chǔ)存系統(tǒng)，結(jié)合場(chǎng)區(qū)內(nèi)無(wú)線(xiàn)終端操作，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地倉(cāng)庫(kù)及堆存區(qū)貨物圖形化顯示方式，達(dá)到快速查詢(xún)數(shù)據(jù)的目的。在圖形界面，可以實(shí)時(shí)獲得場(chǎng)內(nèi)集裝箱的箱號(hào)、貨物名稱(chēng)、位置、貨物類(lèi)別、箱來(lái)源、應(yīng)急聯(lián)絡(luò)人及電話(huà)等信息。

2.2  系統(tǒng)級(jí)危險(xiǎn)貨物分類(lèi)堆存

根據(jù)危險(xiǎn)貨物管控要求，針對(duì)不同性狀的危險(xiǎn)貨物，堆存時(shí)必須考慮相互的依存關(guān)系，遵循分類(lèi)堆存原則。將該原則編制為智能算法，由信息系統(tǒng)統(tǒng)一進(jìn)行管控，指導(dǎo)和控制計(jì)劃、操作環(huán)節(jié)。

分類(lèi)顯示可通過(guò)集裝箱層數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示，也可通過(guò)危險(xiǎn)貨物類(lèi)別進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。用戶(hù)可根據(jù)自己的需求調(diào)整所需顯示的類(lèi)別，同時(shí)自定義所需顯示的顏色標(biāo)識(shí)。系統(tǒng)全面接入和海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、海事、港口局、碼頭、船公司等等的數(shù)據(jù)接口，所有進(jìn)出口操作在系統(tǒng)級(jí)別以電子監(jiān)管指令進(jìn)行校驗(yàn)。

危險(xiǎn)品操作數(shù)據(jù)和場(chǎng)站實(shí)時(shí)操作數(shù)據(jù)通過(guò)系統(tǒng)接口與政府監(jiān)管部門(mén)進(jìn)行實(shí)時(shí)共享，系統(tǒng)對(duì)所有歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)歸檔，通過(guò)智能算法進(jìn)行分析，根據(jù)不同需要自動(dòng)生成業(yè)務(wù)報(bào)表。

2.3  危險(xiǎn)貨物安全管理

2.3.1  MSDS管理

MSDS (Material Safety Data Sheet)即化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)，亦可譯為化學(xué)品安全說(shuō)明書(shū)或化學(xué)品安全數(shù)據(jù)說(shuō)明書(shū)，是化學(xué)品生產(chǎn)商和進(jìn)口商用來(lái)闡明化學(xué)品的理化特性（如PH值，閃點(diǎn)，易燃度，反應(yīng)活性等）以及對(duì)使用者的健康（如致癌，致畸等）可能產(chǎn)生的危害的一份文件。

世界各國(guó)無(wú)論是國(guó)內(nèi)貿(mào)易還是國(guó)際貿(mào)易，賣(mài)方都必須提供產(chǎn)品說(shuō)明性的法律文件。由于各個(gè)國(guó)家，甚至美國(guó)各個(gè)州的化學(xué)品管理及貿(mào)易的法律文件不一樣，有的每個(gè)月都有變動(dòng)，所以如果提供的MSDS不正確或者信息不完全，將面臨法律責(zé)任追究。MSDS是危險(xiǎn)貨物管理、維護(hù)、運(yùn)輸、應(yīng)急過(guò)程中的重要科學(xué)文件依據(jù)，在整個(gè)危險(xiǎn)貨物操作過(guò)程中具有重要的指導(dǎo)意義。

傳統(tǒng)的操作方式是打印客戶(hù)提供的MSDS文件，在集裝箱箱體上進(jìn)行粘貼。這種方式操作效率低，紙面文件存在損壞和丟失的風(fēng)險(xiǎn)。在危險(xiǎn)貨物場(chǎng)站操作系統(tǒng)中，對(duì)貨物的MSDS進(jìn)行了電子化處理，在現(xiàn)場(chǎng)操作環(huán)節(jié)配備4G手持終端，操作人員通過(guò)對(duì)箱號(hào)進(jìn)行拍照，系統(tǒng)通過(guò)圖像識(shí)別技術(shù)，對(duì)箱號(hào)進(jìn)行識(shí)別，在系統(tǒng)內(nèi)調(diào)取對(duì)應(yīng)的MSDS信息，直接在屏幕顯示，省去了紙面環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)MSDS信息提取。

所有操作過(guò)程均通過(guò)手持終端實(shí)時(shí)跟蹤、記錄，與控制中心數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接。

2.3.2  操作管理

對(duì)于高危貨種，在系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行了定義，限定每一種特定貨種的最大堆存量，限定每一種特定貨種的在場(chǎng)堆存時(shí)間。在貨物入場(chǎng)環(huán)節(jié)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行校驗(yàn)，若場(chǎng)地內(nèi)堆存量超限，則系統(tǒng)限制無(wú)法入場(chǎng)。若超過(guò)堆存時(shí)間要求，同樣無(wú)法入場(chǎng)。

2.3.3 場(chǎng)地操作

將計(jì)劃、調(diào)度、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)、現(xiàn)場(chǎng)操作、車(chē)輛、檢查橋完全打通，涵蓋所有日常業(yè)務(wù)操作。計(jì)劃部門(mén)的作業(yè)指令直接發(fā)送到現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)模塊，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)電子化作業(yè)指令清單進(jìn)行實(shí)際操作，形成系統(tǒng)規(guī)則，規(guī)范作業(yè)。

2.3.4  高危貨種限時(shí)限量

對(duì)于高危貨種，要求危險(xiǎn)貨物場(chǎng)站對(duì)貨物進(jìn)行限時(shí)、限量操作管理。系統(tǒng)內(nèi)置行業(yè)管理規(guī)則，不同貨種采取不同的堆存策略。

3  客戶(hù)物流跟蹤服務(wù)

3.1  出口貨物三級(jí)評(píng)估

根據(jù)安全管理規(guī)定，出口危險(xiǎn)貨物必須向監(jiān)管部門(mén)、海關(guān)、海事部門(mén)進(jìn)行申報(bào)，報(bào)告貨物的品名、危險(xiǎn)品類(lèi)別、生產(chǎn)商、代理商資質(zhì)，以及MSDS清單。

依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和移動(dòng)計(jì)算技術(shù)，實(shí)行客戶(hù)網(wǎng)上三級(jí)評(píng)估制度。系統(tǒng)以貨物評(píng)估為線(xiàn)索，由客戶(hù)發(fā)起，各職能部門(mén)順次參與，將整個(gè)三級(jí)評(píng)估流程進(jìn)行了電子實(shí)現(xiàn)。將客戶(hù)和場(chǎng)站各部門(mén)審核人員從繁重的審核工作中解放出來(lái)，整個(gè)流程清晰簡(jiǎn)潔，系統(tǒng)內(nèi)置了客戶(hù)資質(zhì)、危險(xiǎn)貨物數(shù)據(jù)庫(kù)，審核結(jié)果準(zhǔn)確，并且有章可循，有據(jù)可查。

3.2  網(wǎng)上支付、移動(dòng)平臺(tái)服務(wù)

在此基礎(chǔ)上，開(kāi)通網(wǎng)上計(jì)費(fèi)服務(wù)、微信信息服務(wù)，為客戶(hù)提供全程可跟蹤的貨物跟蹤服務(wù)。

4  結(jié)語(yǔ)

危險(xiǎn)貨物場(chǎng)站這一類(lèi)特殊的物流場(chǎng)站，對(duì)于貨物安全管理有著特殊的需求。結(jié)合危險(xiǎn)貨物管理法律法規(guī)，根據(jù)不同種類(lèi)危險(xiǎn)貨物的理化性質(zhì)，有針對(duì)性地在庫(kù)場(chǎng)建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)匯聚到統(tǒng)一平臺(tái)，通過(guò)智能算法進(jìn)行管控。將傳統(tǒng)的安全管理流程，轉(zhuǎn)換為數(shù)字化的全程動(dòng)態(tài)管理。根據(jù)危險(xiǎn)貨物特殊性，以危險(xiǎn)貨物基礎(chǔ)性質(zhì)為底層數(shù)據(jù)，結(jié)合GPS技術(shù)、圖像識(shí)別技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，完成危險(xiǎn)貨物全程動(dòng)態(tài)數(shù)字化物流平臺(tái)的搭建。積累危險(xiǎn)貨物產(chǎn)品、操作、走向、客戶(hù)、口岸吞吐量等等第一手?jǐn)?shù)據(jù)，深層次挖掘危險(xiǎn)貨物大數(shù)據(jù)，對(duì)口岸危險(xiǎn)貨物操作，對(duì)本地區(qū)安全保障工作提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持。

4.1經(jīng)濟(jì)效益分析

通過(guò)信息化方式大大節(jié)省操作成本，同時(shí)可推動(dòng)危險(xiǎn)貨物堆存行業(yè)整體效益向安全可控、降低成本損耗方向發(fā)展，對(duì)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升發(fā)揮了重要的作用。實(shí)現(xiàn)了全程的物流跟蹤，為客戶(hù)提供一站式的危險(xiǎn)品物流服務(wù)。

4.2社會(huì)效益分析

a) 通過(guò)整合安全設(shè)施設(shè)備，降低危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛在公用道路上、通道等待而的形成的道路擁堵，促進(jìn)了道路暢通，減少了危險(xiǎn)貨物車(chē)輛在道路上可能造成的危險(xiǎn)。

b) 通過(guò)（數(shù)據(jù)）圖形化系統(tǒng)，降低了人工協(xié)調(diào)成本，減少了場(chǎng)地操作的繁復(fù)工藝，簡(jiǎn)單直觀(guān)的操作現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)品貨物堆碼。實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)貨物操作的實(shí)施掌控。

c) 依托以上動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，向客戶(hù)開(kāi)放貨物的性狀、位置、業(yè)務(wù)、費(fèi)收狀態(tài)，客戶(hù)可以通過(guò)移動(dòng)端對(duì)交運(yùn)的貨物進(jìn)行全程跟蹤，在保證安全的同時(shí)，提供高效便捷的服務(wù)，履行集發(fā)南岸的危險(xiǎn)貨物物流職能。同時(shí)，對(duì)相關(guān)安全監(jiān)管部門(mén)提供實(shí)時(shí)可視化監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，保障安全監(jiān)管的實(shí)時(shí)有效。