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一、飛力達簡介

在物流行業(yè)里，年營收30多億元的江蘇飛力達國際物流股份有限公司（以下簡稱：飛力達）作為專注于IT電子制造業(yè)一體化供應(yīng)鏈的B2B物流公司，擁有40萬平米行業(yè)倉儲，可稱為“行業(yè)小巨頭”。這家成立于1993年，依托江蘇昆山的全球筆記本電腦制造基地飛速發(fā)展起來的國際物流公司，通過開發(fā)出針對大客戶的專業(yè)化、定制化的特色物流外包服務(wù)，規(guī)模迅速擴張，已于2011年在深交所成功上市。隨著企業(yè)不斷發(fā)展，規(guī)模再上臺階的時候，飛力達也遇到了發(fā)展瓶頸，希望以信息化2.0建設(shè)為契機，嘗試突破瓶頸從而打開新局面。

二、緊跟需求變化，獲得長足發(fā)展

作為一家協(xié)助客戶管理供應(yīng)鏈的領(lǐng)先物流服務(wù)提供商，飛力達服務(wù)的客戶群體以電子制造業(yè)為主，涵蓋汽車行業(yè)、通訊設(shè)備、快消品電商。電子制造業(yè)有著特殊性，特別是手機這類電子制造業(yè)是非常典型的流程制造，在電商促銷季到來之前必須準備充足的貨源——

舉個例子，在OEM（自主加工）/ODM（自主設(shè)計）工廠做整機之前，需要將屏幕、外殼、CPU等各種零部件、電子料等上千種物料提前備好，但各種零部件產(chǎn)地分散、供貨期不同，真正做到零庫存很難實現(xiàn)。而飛力達的工作就是，按照客戶的生產(chǎn)計劃來檢貨、成套配送，甚至送到每個工位；產(chǎn)品加工完要從生產(chǎn)線交付到客戶的渠道：總代甚至各地經(jīng)銷商。

從中可以發(fā)現(xiàn)，目前的供應(yīng)鏈物流已經(jīng)從傳統(tǒng)的“廠商-渠道伙伴-供應(yīng)商-中間商-第三方服務(wù)供應(yīng)商/客戶”模式轉(zhuǎn)變?yōu)榱藢⒎?wù)延展到生產(chǎn)線、客戶的供應(yīng)商、客戶的客戶的模式，致力于為客戶提供一套完整的全流程解決方案服務(wù)商。挑戰(zhàn)即機遇，飛力達緊跟客戶需求變化，實現(xiàn)了在傳統(tǒng)貨代物流基礎(chǔ)上的長足發(fā)展。如今，飛力達已經(jīng)形成了四大業(yè)務(wù)板塊：貨代物流、供應(yīng)鏈物流、特色物流和會展一體化物流解決方案。

三、突破發(fā)展瓶頸，實現(xiàn)業(yè)務(wù)成長

但與國內(nèi)許多合同物流企業(yè)都存在相似的問題：在飛力達的公司達到一定規(guī)模后，業(yè)務(wù)增長遭遇瓶頸，難以實現(xiàn)進一步突破。從一些飛力達的數(shù)據(jù)就能發(fā)現(xiàn)問題—— 2011年上市以來，2012年飛力達營收實現(xiàn)20.21億，之后便長期徘徊在20億左右（2015年為22.29億，2016年23.85億）。突破發(fā)展瓶頸，實現(xiàn)業(yè)務(wù)成長成為飛力達面臨的重大挑戰(zhàn)。

面對這樣的情況，2016年，飛力達謀劃了未來五年的發(fā)展方向，制定出了“業(yè)務(wù)倍增計劃”。不過這個計劃的核心舉措就是要通過信息化建設(shè)，對外實現(xiàn)與客戶的更好集成，服務(wù)好客戶；對內(nèi)提升內(nèi)部管理，降本增效；在穩(wěn)固的一體化平臺基礎(chǔ)上實現(xiàn)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的加速增長并開拓新業(yè)務(wù)。

然而從1993年就開始進行信息化建設(shè)的飛力達并沒有解決問題，不同執(zhí)行人，不同業(yè)務(wù)需求，不同數(shù)據(jù)格式，不同需求口徑，導致飛力達難以建立完善的制度、流程和系統(tǒng)，來支撐新的運作模式。這個情況在結(jié)算方面就能看出，飛力達希望能夠做到更準、更快，這就需要IT系統(tǒng)基于業(yè)務(wù)信息、結(jié)算信息，進行具體分析，以便對癥下藥，然而看上去什么都有的系統(tǒng)，卻在項目結(jié)算、數(shù)據(jù)分析的時候難以得到業(yè)務(wù)部門的認可。

事實上，消費電子市場的競爭日趨激烈，使得整個電子行業(yè)客戶對供應(yīng)鏈的要求越來越高。如何把全環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)串起來，形成整體的數(shù)據(jù)鏈提供給用戶，成為飛力達必須考慮的問題。通過數(shù)據(jù)的融通，達到提升管理和運營效率、降低資源內(nèi)耗成本和輔助決策的目的，飛力達需要對其信息化管理系統(tǒng)進行重新規(guī)劃和研究。

大約從2015年開始，飛力達信息中心就重新對信息化的規(guī)劃和項目進行了總結(jié)和反思。尤其是在公司制訂了未來多元化發(fā)展戰(zhàn)略之后，飛力達開始有了引進一個國際化的成熟管理體系的想法——借助國際化的成熟管理體系，將自身相對齊全的業(yè)務(wù)系統(tǒng)進行標準化、規(guī)范化整合，才能做好大數(shù)據(jù)分析，輔助決策，滿足市場需求。而這一基礎(chǔ)，就是各個業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間，業(yè)務(wù)系統(tǒng)與財務(wù)系統(tǒng)之間，需要全部打通和集成對接。

四、深化協(xié)同、整合，實現(xiàn)一體化管理

在飛力達信息中心看來，自建系統(tǒng)和添加模塊，都不是解決問題的最佳途徑。公司相對齊全的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，還是需要國際頂級的商業(yè)套件。為實現(xiàn)既定目標，飛力達需要從前臺業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)到后臺管理的一體化方案來支撐搭建公司的整體平臺，而SAP S/4HANA成為了飛力達的首選：

?SAP在物流行業(yè)、物流價值鏈中有眾多的業(yè)務(wù)實踐，與行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)DHL、Schenker、泛亞班拿、招商物流、中遠物流等有深度合作，這些商業(yè)實踐貫穿運營模式、業(yè)務(wù)流程、管理體系等，對飛力達非常有幫助。

?SAP S/4HANA是一套完善的管理體系，并已經(jīng)推出了物流版塊的應(yīng)用模塊，符合飛力達的管理理念和運營模式。

該系統(tǒng)使飛力達不僅可以更好地與各個供應(yīng)商和客戶進行對接；而且，SAP系統(tǒng)的規(guī)范性和標準化，能夠真正幫助飛力達建立流程化、規(guī)范化和制度化的管理機制，實現(xiàn)標準化、專業(yè)化、業(yè)財一體化的系統(tǒng)，使企業(yè)具備資源整合及運營協(xié)同的能力。

五、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，達成業(yè)務(wù)倍增目標

據(jù)了解，飛力達數(shù)字化建設(shè)過程中，總共動用了公司內(nèi)部28名全職員工、上百名核心參與者，以及實施方IBM 20多人，涉及了SAP的HR、TM、EM、ERP、BI和數(shù)據(jù)倉庫等眾多模塊系統(tǒng)一同上線，在將近10個月的時間內(nèi)遍布飛力達40家下屬企業(yè)；而財務(wù)系統(tǒng)甚至涉及包括分公司、分支機構(gòu)在內(nèi)多達70家企業(yè)。

飛力達信息中心助理總經(jīng)理吳坤表示“我們用了SAP TM和EM去搭建業(yè)務(wù)執(zhí)行及管理平臺，首先通過數(shù)據(jù)集成把各個系統(tǒng)之間串接起來。我們做事首先要考慮數(shù)據(jù)的統(tǒng)一口徑，包括數(shù)據(jù)從哪里來，最后要用到什么地方去，把我們從前端的業(yè)務(wù)一直到后端的財務(wù)在管理上打通?！?/span>

借助SAP S/4HANA商務(wù)套件，飛力達于2017年營收突破30億，同時，借助SAP Hybris解決方案，飛力達整合了線上、線下的物流資源，成功打造無縫數(shù)字化體驗的交易平臺：

?數(shù)字化轉(zhuǎn)型幫助飛力達穩(wěn)固了原有的核心業(yè)務(wù)。統(tǒng)一的管理平臺及先進的業(yè)務(wù)平臺賦能飛力達完善全國布局并且進軍新業(yè)務(wù)，無論是通過風投孵化新業(yè)務(wù)，還是為汽車等新行業(yè)提供行業(yè)化解決方案，都在助推飛力達實現(xiàn)業(yè)務(wù)倍增計劃。

?財務(wù)業(yè)務(wù)一體化，做到結(jié)算有依據(jù)、存報價、錄操作，形成自動化的業(yè)務(wù)操作，極大提升了效率，同時可以支撐數(shù)據(jù)分析和輔助決策，可以做很多項風險控制，對管理起到了很好的幫助作用。

?通過合理制定規(guī)則將費用的編制公式化、標準化，提升費用編制的精度和合理度，做到費用數(shù)據(jù)清晰透明，各層級的費用編制及人均情況一目了然，從而使費控系統(tǒng)的優(yōu)勢充分發(fā)揮，大幅度減少預算外費用的產(chǎn)生。

飛力達財務(wù)總監(jiān)張亞麗表示“我們財務(wù)從核算角度講都已經(jīng)實現(xiàn)了全流程的自動化。飛力達通過CRM系統(tǒng)從前端客戶引進商機，同時會把相應(yīng)的信息輸入，當落實合作的時候，建立合同是在系統(tǒng)里面完成的，經(jīng)過系統(tǒng)審批之后，就會在CRM系統(tǒng)里面創(chuàng)建好相應(yīng)信息，每天系統(tǒng)會自動傳輸?shù)轿覀冐攧?wù)的模塊當中?！?/span>

通過SAP集成系統(tǒng)，客戶的業(yè)務(wù)信息會傳到TM端，在接單的時候就能夠自動帶入，所有應(yīng)收應(yīng)付的費用錄入隨著協(xié)議而建立；和供應(yīng)商之間的報價、相關(guān)費用的產(chǎn)生，可以根據(jù)協(xié)議自動生成，也可以通過手工插入或者外部訪問集成。協(xié)議產(chǎn)生之后，信息在銷售端會有一個審核的過程，而后提交到財務(wù)部門，查詢、點擊、過賬，憑證便自動生成了——這就是財務(wù)業(yè)務(wù)一體化：做到結(jié)算有依據(jù)、存報價、錄操作，而這些流程固化到SAP系統(tǒng)里面，就形成了自動化的業(yè)務(wù)操作，極大提升了效率，同時可以支撐數(shù)據(jù)分析和輔助決策，做多項風險控制，對管理起到了很好的幫助作用。

SAP的預算及合并管理系統(tǒng)協(xié)助飛力達實現(xiàn)全面預算管理，財務(wù)部門能夠?qū)嶋H數(shù)和預算數(shù)集成在一個系統(tǒng)中，隨時拉取實際數(shù)、預算數(shù)分析報告，甚至基于實際數(shù)的分析也可以通過 BPC來完成，不需要將一張張分、子公司的報表數(shù)據(jù)進行整合和手工整理。

此外，SAP還幫助飛力達做到了數(shù)據(jù)統(tǒng)一化，整個集團使用同一套數(shù)據(jù)。高層看到的每一個數(shù)據(jù)，都是由底層人員的編制數(shù)據(jù)或者系統(tǒng)計算得來，杜絕了拍大數(shù)、無依據(jù)的情況。通過合理制定規(guī)則將費用的編制公式化、標準化，提升費用編制的精度和合理度，做到費用數(shù)據(jù)清晰透明，各層級的費用編制及人均情況一目了然，從而使費控系統(tǒng)的優(yōu)勢充分發(fā)揮，大幅度減少預算外費用的產(chǎn)生?？傮w推動了飛力達財務(wù)從事務(wù)型會計向分析型會計轉(zhuǎn)變。

未來，飛力達將通過SAP的分析云及費控解決方案，實現(xiàn)管理層對在業(yè)務(wù)多元化，業(yè)務(wù)線快速增加的情況對業(yè)務(wù)的實時洞察，快速決策，實現(xiàn)業(yè)務(wù)的敏捷，快速增長；通過對費用的事前管理，費用與收入的聯(lián)動分析實現(xiàn)資源的精準投放，幫助飛力達降本增效，在業(yè)務(wù)增長的同時提升盈利水平。

同時，飛力達將與SAP深化合作，在統(tǒng)一業(yè)務(wù)及管理平臺基礎(chǔ)上，結(jié)合行業(yè)特點，設(shè)計并提供可盈利、可執(zhí)行的行業(yè)化端到端解決方案，從高科技、汽車等行業(yè)拓展到其它行業(yè)，進一步強化多行業(yè)服務(wù)能力，實現(xiàn)業(yè)務(wù)的跨行業(yè)快速復制與擴張。

此外，進一步實現(xiàn)服務(wù)及解決方案的標準化、產(chǎn)品化（例如：運輸產(chǎn)品，供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品等），解決規(guī)?；c定制化之間的矛盾，推動業(yè)務(wù)快速增長；此外，在IoT、AI、機器人新技術(shù)應(yīng)用方面（例如：通過AGV等使用），提高倉儲自動化水平；通過AI、IoT等實現(xiàn)對運輸量的預測、車輛運行軌跡的實時采集，實現(xiàn)運輸班車的動態(tài)調(diào)整，提高裝載率，準時率等；通過AI等實現(xiàn)流程（例如財務(wù)，采購等流程）自動化；整體提升供應(yīng)鏈全流程、全生態(tài)的可視化。這些新技術(shù)的應(yīng)用亦是未來的發(fā)展方向，加快了創(chuàng)新與業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的步伐，將為飛力達2020業(yè)務(wù)倍增換擋提速。