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一、銅冠物流公司簡(jiǎn)介

銅冠物流公司是銅陵有色金屬集團(tuán)公司控股的子公司，是中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)理事單位、安徽省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位、銅陵市物流行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)單位。公司注冊(cè)資本2.1533億元，總資產(chǎn)7.2億元，營(yíng)業(yè)收入5.46億元，員工1200多人，年貨運(yùn)量2000萬(wàn)噸，年裝卸量1500萬(wàn)噸。公司從事大型物流園、甩掛運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)以及第三方物流業(yè)務(wù)，經(jīng)過(guò)60多年的發(fā)展，現(xiàn)物流業(yè)務(wù)區(qū)域已輻射全國(guó)30多個(gè)省市地區(qū)，形成較為穩(wěn)固的物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。

公司主營(yíng)鐵路、公路、水路運(yùn)輸和港口碼頭裝卸，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)有港口貨場(chǎng)裝卸、船舶修造、鐵路車(chē)輛維修、干線(xiàn)運(yùn)輸、零擔(dān)配送、大件運(yùn)輸、汽貿(mào)旅游、小件快運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、貨運(yùn)代理等。

公司已通過(guò)GB/T19001—2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證，2011年導(dǎo)入了卓越績(jī)效管理模式，是國(guó)家4A級(jí)物流企業(yè)、國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)理事單位、安徽省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位、銅陵市物流行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)單位。公司先后榮獲國(guó)家4A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化良好行為企業(yè)、全國(guó)質(zhì)量服務(wù)信譽(yù)信得過(guò)單位、中國(guó)物流業(yè)品牌價(jià)值百?gòu)?qiáng)企業(yè)、安徽省A級(jí)納稅信用等級(jí)單位、安徽省國(guó)有十強(qiáng)物流企業(yè)、安徽省物流新銳企業(yè)、國(guó)家級(jí)服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)單位、全國(guó)文明單位等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

二、碼頭設(shè)備管理現(xiàn)狀

銅冠物流碼頭起重設(shè)備目前主要靠人巡檢，對(duì)設(shè)備不能做到實(shí)時(shí)狀態(tài)跟蹤，也難免出現(xiàn)漏檢與記錄等情況。同時(shí)，數(shù)據(jù)手工錄入和抄寫(xiě)，分散到每臺(tái)設(shè)備，不利于集中管理與保存，且分散管理安全性欠佳，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的存在、預(yù)防問(wèn)題的發(fā)生，往往都是問(wèn)題出現(xiàn)再去解決，設(shè)備管理存在諸多盲點(diǎn)。

三、信息化進(jìn)程

1.信息化在實(shí)施中遇到的主要困難、問(wèn)題與解決措施

本系統(tǒng)實(shí)施技術(shù)難題在于數(shù)據(jù)采集后的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，并在此基礎(chǔ)上建立數(shù)據(jù)故障分析預(yù)測(cè)模型，數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)綁定是指在設(shè)備上運(yùn)行的數(shù)據(jù)，對(duì)其建立數(shù)模，對(duì)相關(guān)部位的設(shè)備情況的分析與提醒，這需要通過(guò)技術(shù)手段進(jìn)行提升，從而解決各關(guān)鍵數(shù)據(jù)的有效采集、融合。

系統(tǒng)通過(guò)分布式數(shù)據(jù)庫(kù)或分布式計(jì)算集群對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和分類(lèi)匯總，在現(xiàn)有數(shù)據(jù)上進(jìn)行基于算法的計(jì)算，起到預(yù)測(cè)的效果，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)備數(shù)據(jù)的分析。通過(guò)圖片、報(bào)表、柱狀圖、餅狀圖等形式進(jìn)行數(shù)據(jù)展現(xiàn)，讓用戶(hù)直觀的感受到結(jié)果，最終為管理決策提供有力數(shù)據(jù)支持。

2.信息化實(shí)施步驟

本系統(tǒng)通過(guò)對(duì)碼頭設(shè)備的深入調(diào)研，充分結(jié)合實(shí)際確保項(xiàng)目研究成果的有效性及實(shí)用性。

3.信息化整體功能

①、設(shè)備信息準(zhǔn)確定位升級(jí)

根據(jù)碼頭設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作狀態(tài)，在設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)故障的準(zhǔn)確定位，當(dāng)出現(xiàn)一個(gè)源頭導(dǎo)致多個(gè)故障信息激活時(shí)，通過(guò)篩選并屏蔽無(wú)關(guān)信息方式，最終確定故障源頭信息，避免不必要的非關(guān)鍵因素同時(shí)顯示情況。

卸船機(jī)：抓斗的抓取量、關(guān)鍵軸承溫度、鋼結(jié)構(gòu)疲勞度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)

門(mén)機(jī)：抓斗的抓取量、關(guān)鍵軸承溫度、鋼結(jié)構(gòu)疲勞度、門(mén)機(jī)臂架防碰撞等關(guān)鍵數(shù)據(jù)

龍門(mén)吊：起重量、關(guān)鍵軸承溫度、鋼結(jié)構(gòu)疲勞度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)

②、對(duì)設(shè)備工程安全性故障重新定義與規(guī)劃

故障按設(shè)備號(hào)、資源、故障等級(jí)三大類(lèi)分類(lèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)故障的準(zhǔn)確定位。

故障通過(guò)設(shè)備信號(hào)確認(rèn)具體到那臺(tái)設(shè)備故障。

故障通過(guò)各運(yùn)行機(jī)構(gòu)分類(lèi)，具體區(qū)分為控制部分、各機(jī)構(gòu)、吊具、鋼絲繩壽命等。

機(jī)構(gòu)中，針對(duì)聯(lián)鎖檢測(cè)故障，以限位(如極限/終點(diǎn)/減速/制動(dòng)器釋放/位置/門(mén)限位)、開(kāi)關(guān)/按鈕(如緊停開(kāi)關(guān)/空開(kāi)/接觸器/繼電器狀態(tài)檢測(cè))、PLC/驅(qū)動(dòng)器（通訊）等進(jìn)行區(qū)分。

鋼絲繩壽命通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，實(shí)時(shí)提醒用戶(hù)鋼絲繩情況，提前預(yù)防事故的發(fā)生。

設(shè)備應(yīng)力分析分析出設(shè)備疲勞度，提前預(yù)防事故的發(fā)生。

故障等級(jí)分類(lèi)，將故障分為Fault、Alarm、warn、Interlock。對(duì)于高等級(jí)故障衍生的故障系統(tǒng)予以屏蔽。

故障進(jìn)行邏輯與或非二次運(yùn)算，屏蔽部分因PLC程序問(wèn)題虛報(bào)的故障。

提供故障修改工具，實(shí)現(xiàn)對(duì)故障的快速定義與修改。

增加故障描述功能，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)提供該故障的描述功能腳本，可添加當(dāng)時(shí)故障維修處理辦法，當(dāng)下次出現(xiàn)該故障時(shí)，作為參考依據(jù)。

③、遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)

系統(tǒng)具備網(wǎng)絡(luò)查詢(xún)和訪問(wèn)功能，可以在異地遠(yuǎn)程登錄訪問(wèn)（可以同時(shí)允許多個(gè)被授權(quán)人員登錄）。

④、故障匯總與統(tǒng)計(jì)

提供設(shè)備故障匯總界面，允許用戶(hù)指定起始、結(jié)束日期及統(tǒng)計(jì)類(lèi)型并以圖表形式顯示故障統(tǒng)計(jì)結(jié)果。

能夠自動(dòng)從數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的故障數(shù)據(jù)表內(nèi)采集指定條件的設(shè)備信息，產(chǎn)生設(shè)備故障信息清單，同時(shí)系統(tǒng)根據(jù)故障信息清單及統(tǒng)計(jì)類(lèi)型自動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析產(chǎn)生故障統(tǒng)計(jì)表。故障信息清單及故障統(tǒng)計(jì)表均提供CSV格式導(dǎo)出及保存。

實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前起重機(jī)的各機(jī)構(gòu)的狀態(tài)信息：即把現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備故障、機(jī)構(gòu)工作時(shí)間（小時(shí)）、每次抓斗噸位、風(fēng)速儀信號(hào)、限位狀態(tài)信號(hào)、臂架位置、攝像系統(tǒng)畫(huà)面等傳輸?shù)街锌?，可以快速、可靠地把幾乎所有設(shè)備連接到網(wǎng)絡(luò)或互聯(lián)網(wǎng)，從而交互式訪問(wèn)、管理、控制、評(píng)估和利用從設(shè)備收集的數(shù)據(jù)。

大車(chē)、小車(chē)、起升、俯仰、吊具的狀態(tài)、位置、動(dòng)作、電氣參數(shù)，風(fēng)速等；輔助機(jī)構(gòu)狀態(tài)：網(wǎng)絡(luò)通訊狀態(tài)、超溫狀態(tài)、潤(rùn)滑系統(tǒng)狀態(tài)、緊停狀態(tài)；對(duì)事故易發(fā)設(shè)備和重點(diǎn)關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，同時(shí)對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析整理，并把現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與相關(guān)的設(shè)備運(yùn)行指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，超過(guò)偏差限制時(shí)產(chǎn)生報(bào)警信息并存儲(chǔ)報(bào)警記錄。

⑤、監(jiān)控歷史數(shù)據(jù)分析

實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備操控室的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并提供歷史回放功能。

⑥、設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

運(yùn)行時(shí)間、作業(yè)操作時(shí)間、作業(yè)效率、鋼絲繩距離、手柄動(dòng)作次數(shù)、故障次數(shù)、故障時(shí)間、故障率等港口起重機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)。

⑦、監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享

實(shí)現(xiàn)港口起重機(jī)運(yùn)行信息的畫(huà)面共享和數(shù)據(jù)共享，系統(tǒng)管理人員或企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)可通過(guò)Internet遠(yuǎn)程查看各設(shè)備的運(yùn)行信息，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)視，遠(yuǎn)程管理。

四、信息化主要效益分析與評(píng)估

系統(tǒng)的成功實(shí)施,使得碼頭安全、管理等方面水平得到了有效的提升，具體表現(xiàn)在：

1、遠(yuǎn)程自動(dòng)化巡檢，實(shí)時(shí)碼頭運(yùn)行管理；

2、建立港口（碼頭）設(shè)備遠(yuǎn)程工程師管理站，實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)；

3、建立遠(yuǎn)程工程師登陸診斷，實(shí)現(xiàn)故障及時(shí)排除，有效提高設(shè)備生產(chǎn)率；

4、管理員通過(guò)手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)碼頭作業(yè)執(zhí)行狀態(tài)，設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)掌控；

5、建立設(shè)備安全管理系統(tǒng)，保障設(shè)備可靠運(yùn)行，預(yù)防事故的而發(fā)生；

6、實(shí)施掌握設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，便于設(shè)備管理；

7、分析設(shè)備故障率，為備件的采購(gòu)提供依據(jù)。

五、實(shí)施過(guò)程中的主要體會(huì)、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)、推廣意義

碼頭起重機(jī)械是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中應(yīng)用極為廣泛的機(jī)械設(shè)備，為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。但它品種多、類(lèi)型多，應(yīng)用面也廣泛、使用的場(chǎng)合也復(fù)雜、惡劣，同時(shí)由于它的特殊性，故還存在各種安全隱患，事故的發(fā)生將直接危及到生命和財(cái)產(chǎn)的安全，在國(guó)內(nèi)外影響也很大。

本系統(tǒng)通過(guò)先進(jìn)的傳感遠(yuǎn)程技術(shù)，把碼頭港機(jī)設(shè)備（門(mén)座式起重機(jī)、卸船機(jī)、裝船機(jī)皮帶秤、龍門(mén)吊等）作業(yè)量、每斗重量、關(guān)鍵部位應(yīng)力、重點(diǎn)部位軸溫設(shè)備之間防撞數(shù)據(jù)、設(shè)備門(mén)架防撞系統(tǒng)、設(shè)備視頻信息、狀態(tài)信息等通過(guò)構(gòu)建無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)系統(tǒng)傳輸?shù)街锌厥遥M(jìn)行數(shù)據(jù)綜合分析對(duì)設(shè)備可能出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行提醒，（通過(guò)重量數(shù)據(jù)分析找出鋼絲繩使用壽命，及時(shí)提醒業(yè)主進(jìn)行更換，通過(guò)應(yīng)力分析得出設(shè)備疲勞度曲線(xiàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的問(wèn)題所在等等）讓用戶(hù)實(shí)時(shí)得到設(shè)備狀況，提前預(yù)判，避免事故的發(fā)生，生產(chǎn)安全得到了有力保障，具有良好的社會(huì)推廣意義。

六、系統(tǒng)下一步改進(jìn)方向

在碼頭設(shè)備遠(yuǎn)程安全信息化系統(tǒng)實(shí)施時(shí)，由于對(duì)行業(yè)了解和掌握的局限性，在測(cè)試階段無(wú)法將所有涉及的業(yè)務(wù)場(chǎng)景都進(jìn)行模擬，在后續(xù)使用過(guò)程中需要不斷的完善。