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一、企業(yè)簡(jiǎn)況

上海南軟信息科技有限公司（下文簡(jiǎn)稱(chēng)“上海南軟科技”），成立于2005年，辦公地點(diǎn)位于上海市普陀區(qū)金沙江路 1518弄 2號(hào) 825（近鐵城市廣場(chǎng)北座），主要從事“物流 源 信息化平臺(tái)及物流 源 電子回單 設(shè)備 ”的研發(fā)及產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)推廣。

上海南軟科技順應(yīng)物流信息化的潮流，立足市場(chǎng)，緊密結(jié)合上海 南軟科技在行業(yè)內(nèi)的豐富實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)，為物流行業(yè)提供創(chuàng)新科技專(zhuān)業(yè)化服務(wù)，推動(dòng)物流行業(yè)高速可持續(xù)健康發(fā)展；同時(shí)充分利用上 海南軟科技在物流行業(yè)成熟的科技解決方案，引領(lǐng)物流行業(yè)無(wú)紙化 進(jìn)程，以責(zé)推動(dòng)中小物流企業(yè)信息化進(jìn)步，推動(dòng)物流行業(yè)信息化發(fā)展。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)是“物流源”物流信息化平臺(tái)，該平臺(tái)創(chuàng)新了物流訂單、回單的傳輸方式，打通了物流脈絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)貨方、承運(yùn)方、收貨方的信息無(wú)縫互聯(lián)互通。平臺(tái)由企業(yè)版、微信個(gè)體司機(jī)版、電子回單、大數(shù)據(jù)、開(kāi)放接口等五大版塊組成。

二、物流行業(yè)信息化實(shí)施之前存在的問(wèn)題

物流源平臺(tái)，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的模式 ，致力于 推進(jìn)中小物流企業(yè)的信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的無(wú)紙化 進(jìn) 程。因此在開(kāi)發(fā)這款平臺(tái)之前，上海南軟科技對(duì)物流行業(yè)展開(kāi)深入的調(diào)研 ，發(fā)現(xiàn)存在以下問(wèn)題

1. 物流信息化軟件 /平臺(tái)開(kāi)發(fā)費(fèi)用過(guò)高；

2. 物流企業(yè)之間信息傳輸 滯后 ，信息處理不及時(shí)

3. 物流訂單調(diào)度操作流程繁瑣，單據(jù)管理困難；

4. 貨物發(fā)貨、運(yùn)輸以及簽收的時(shí)效性問(wèn)題難以監(jiān)控，物流考核缺乏真實(shí)數(shù)據(jù)支持；

5. 貨物 在途 管理 困難 貨物運(yùn)輸情況難以 實(shí)時(shí) 監(jiān)控。貨物簽收安全難以保障，存在冒領(lǐng)冒簽以保障，存在冒領(lǐng)冒簽等等風(fēng)險(xiǎn)；風(fēng)險(xiǎn)；

6. 物流回單效率低下，回單在途時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，從而導(dǎo)致訂單結(jié)算周期過(guò)物流回單效率低下，回單在途時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，從而導(dǎo)致訂單結(jié)算周期過(guò)長(zhǎng)，資金周轉(zhuǎn)效率低下。長(zhǎng)，資金周轉(zhuǎn)效率低下。

三、物流源平臺(tái)解決方案

針對(duì)上文提到上海南軟科技調(diào)研調(diào)研所所發(fā)現(xiàn)的若干行業(yè)問(wèn)題，上海南軟科發(fā)現(xiàn)的若干行業(yè)問(wèn)題，上海南軟科技是如何有針對(duì)性地進(jìn)行解決技是如何有針對(duì)性地進(jìn)行解決的的？？具體是如何幫助物流企業(yè)進(jìn)行信息化建具體是如何幫助物流企業(yè)進(jìn)行信息化建設(shè)呢？設(shè)呢？下面本文將從物流源平臺(tái)企業(yè)版、微信個(gè)體司機(jī)版、電子回單、大下面本文將從物流源平臺(tái)企業(yè)版、微信個(gè)體司機(jī)版、電子回單、大數(shù)據(jù)、開(kāi)放接口等五個(gè)板塊進(jìn)行闡述。數(shù)據(jù)、開(kāi)放接口等五個(gè)板塊進(jìn)行闡述。

（一）物流源企業(yè)版

物流源企業(yè)版實(shí)現(xiàn)了物流軟件平臺(tái)化，物流源用戶可在線完成：簽訂電子合同、報(bào)價(jià)、下單、接電子合同、報(bào)價(jià)、下單、接單、運(yùn)輸監(jiān)控、電子簽收、回單、運(yùn)輸監(jiān)控、電子簽收、回單上傳、對(duì)賬結(jié)賬，創(chuàng)新優(yōu)化單上傳、對(duì)賬結(jié)賬，創(chuàng)新優(yōu)化物流無(wú)紙化全流程。物流無(wú)紙化全流程。各物流企各物流企業(yè)互為對(duì)方的發(fā)貨方或承運(yùn)業(yè)互為對(duì)方的發(fā)貨方或承運(yùn)方，角色可方，角色可靈活靈活互換互換、、相互下相互下單單，且物流源企業(yè)版與各大辦，且物流源企業(yè)版與各大辦公軟件系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接、互聯(lián)互公軟件系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接、互聯(lián)互通，提升物流公司信息化服務(wù)通，提升物流公司信息化服務(wù)水平。

主要由如下四大系統(tǒng)構(gòu)成：

1.運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)輸系統(tǒng)：發(fā)貨方、承運(yùn)方免費(fèi)注冊(cè)加入，平臺(tái)對(duì)注冊(cè)用戶進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證，：發(fā)貨方、承運(yùn)方免費(fèi)注冊(cè)加入，平臺(tái)對(duì)注冊(cè)用戶進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證，同時(shí)建立電子合同約束機(jī)制，形成完善的誠(chéng)信體系。運(yùn)輸系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)訂單創(chuàng)建、同時(shí)建立電子合同約束機(jī)制，形成完善的誠(chéng)信體系。運(yùn)輸系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)訂單創(chuàng)建、訂單調(diào)度、訂單簽收及回單管理；并通過(guò)電子回單設(shè)備應(yīng)用，提供從發(fā)貨方到收訂單調(diào)度、訂單簽收及回單管理；并通過(guò)電子回單設(shè)備應(yīng)用，提供從發(fā)貨方到收貨方的全程可視化無(wú)紙化的智能協(xié)同高效服務(wù)。貨方的全程可視化無(wú)紙化的智能協(xié)同高效服務(wù)。

2.報(bào)價(jià)系統(tǒng)報(bào)價(jià)系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)了在線按單報(bào)價(jià)、合單報(bào)價(jià)、按單補(bǔ)充、合單補(bǔ)充、合約：實(shí)現(xiàn)了在線按單報(bào)價(jià)、合單報(bào)價(jià)、按單補(bǔ)充、合單補(bǔ)充、合約報(bào)價(jià)，并在線實(shí)時(shí)審報(bào)價(jià)，并在線實(shí)時(shí)審價(jià)，并且最大創(chuàng)新在于貨物計(jì)算方式（噸，方）、貨物計(jì)價(jià)價(jià)，并且最大創(chuàng)新在于貨物計(jì)算方式（噸，方）、貨物計(jì)價(jià)方式（報(bào)價(jià)單）的分項(xiàng)傳輸，通過(guò)人工智能的應(yīng)用大大提高了報(bào)表合并和財(cái)務(wù)核方式（報(bào)價(jià)單）的分項(xiàng)傳輸，通過(guò)人工智能的應(yīng)用大大提高了報(bào)表合并和財(cái)務(wù)核算的效率和準(zhǔn)確率，有效節(jié)省了溝通成本和時(shí)間；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)和價(jià)格分離，對(duì)于公算的效率和準(zhǔn)確率，有效節(jié)省了溝通成本和時(shí)間；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)和價(jià)格分離，對(duì)于公司財(cái)務(wù)的應(yīng)收應(yīng)付起到了保密效果。司財(cái)務(wù)的應(yīng)收應(yīng)付起到了保密效果。

3.報(bào)表系統(tǒng)報(bào)表系統(tǒng)：為企業(yè)決策者提供豐富的數(shù)據(jù)報(bào)表以供決策支持，包括客戶報(bào)：為企業(yè)決策者提供豐富的數(shù)據(jù)報(bào)表以供決策支持，包括客戶報(bào)表、承運(yùn)方報(bào)表、訂單報(bào)表等。表、承運(yùn)方報(bào)表、訂單報(bào)表等。

4.財(cái)務(wù)系統(tǒng)財(cái)務(wù)系統(tǒng)：平臺(tái)用戶通過(guò)線上交互的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，有效地實(shí)現(xiàn)了：平臺(tái)用戶通過(guò)線上交互的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，有效地實(shí)現(xiàn)了在線對(duì)賬，同時(shí)達(dá)到了應(yīng)收、應(yīng)付賬務(wù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，提升了賬務(wù)結(jié)算的效率，降低在線對(duì)賬，同時(shí)達(dá)到了應(yīng)收、應(yīng)付賬務(wù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，提升了賬務(wù)結(jié)算的效率，降低了財(cái)務(wù)人員成本。了財(cái)務(wù)人員成本。

（二）物流源微信個(gè)體司機(jī)版

物流源微信個(gè)體司機(jī)版，通過(guò)微信接入，幫助個(gè)體司機(jī)高效處理日常事務(wù)。司機(jī)可以使用手機(jī)一鍵接單、報(bào)價(jià)、快捷對(duì)賬、上傳回單，隨時(shí)掌握運(yùn)輸和應(yīng)收款項(xiàng)數(shù)據(jù)等。為用戶提供更好的移動(dòng)服務(wù)體驗(yàn)，該版本具有如下功能特點(diǎn)：

1.微信接入，免費(fèi)使用，無(wú)需下載APP：個(gè)體司機(jī)通過(guò)關(guān)注 “物流源承運(yùn)方”微信公眾號(hào)即可注冊(cè)免費(fèi)使用，為億萬(wàn)司機(jī)用戶提供便捷服務(wù)，操作簡(jiǎn)單，省去下載APP的繁瑣和負(fù)擔(dān)；

2.高效智能操作：可幫助個(gè)體司機(jī)實(shí)現(xiàn)接單、報(bào)價(jià)、簽收、回單、對(duì)賬等物流全流程，方便又快捷； 3.人工智能提醒功能：代辦事項(xiàng)信息實(shí)時(shí)智能推送，方便個(gè)體司機(jī)有效及時(shí)處理各項(xiàng)任務(wù)，避免信息遺漏。

（三）物流源電子回單

物流源電子回單與企業(yè)版配套使用，首創(chuàng)定位科技與人工智能的緊密融合，創(chuàng)新解決貨物層層轉(zhuǎn)包難以跟蹤創(chuàng)新解決貨物層層轉(zhuǎn)包難以跟蹤的物流痛點(diǎn)，查貨及時(shí)準(zhǔn)確，電子的物流痛點(diǎn)，查貨及時(shí)準(zhǔn)確，電子簽收安全可靠。其主要功能特點(diǎn)簽收安全可靠。其主要功能特點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：有以下幾個(gè)方面：

1.小巧便攜，無(wú)需安裝，用完即走。物流源電子回單，體積只有物流源電子回單，體積只有名片大小，與出發(fā)貨物訂單線上名片大小，與出發(fā)貨物訂單線上綁定后，司機(jī)隨手?jǐn)y帶，中途無(wú)需綁定后，司機(jī)隨手?jǐn)y帶，中途無(wú)需做任何安裝和操作，對(duì)司機(jī)的干做任何安裝和操作，對(duì)司機(jī)的干擾降低為零。擾降低為零。從個(gè)人隱私角度，電子回單只有在司機(jī)運(yùn)輸貨物時(shí)，才給發(fā)貨方、承運(yùn)方、收貨方提供位置信息，不會(huì)侵犯司機(jī)的個(gè)人隱私和動(dòng)態(tài)。收貨方提供位置信息，不會(huì)侵犯司機(jī)的個(gè)人隱私和動(dòng)態(tài)。

2.查貨及時(shí)準(zhǔn)確，貨物運(yùn)輸全程可視化。發(fā)貨方、承運(yùn)方、收貨方可通過(guò)大發(fā)貨方、承運(yùn)方、收貨方可通過(guò)大數(shù)據(jù)應(yīng)用、電腦、微信公眾號(hào)、微信小程序等多種形式，實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物動(dòng)態(tài)。運(yùn)數(shù)據(jù)應(yīng)用、電腦、微信公眾號(hào)、微信小程序等多種形式，實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物動(dòng)態(tài)。運(yùn)輸過(guò)程全程可追蹤、更透明、更高效。徹底解決貨物多層轉(zhuǎn)包追蹤問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)業(yè)輸過(guò)程全程可追蹤、更透明、更高效。徹底解決貨物多層轉(zhuǎn)包追蹤問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)全程可視化。務(wù)全程可視化。

 

3.預(yù)警預(yù)報(bào)，風(fēng)險(xiǎn)管控。預(yù)警預(yù)報(bào)，風(fēng)險(xiǎn)管控。物流源電子回單預(yù)到達(dá)提醒、到達(dá)通知、超時(shí)預(yù)警物流源電子回單預(yù)到達(dá)提醒、到達(dá)通知、超時(shí)預(yù)警等人工智能技術(shù)，驅(qū)動(dòng)了物流信息的快速、準(zhǔn)確、高效反饋，實(shí)際避免貨物運(yùn)輸?shù)热斯ぶ悄芗夹g(shù)，驅(qū)動(dòng)了物流信息的快速、準(zhǔn)確、高效反饋，實(shí)際避免貨物運(yùn)輸異常問(wèn)題的出現(xiàn)，確保貨物安全送達(dá)。異常問(wèn)題的出現(xiàn)，確保貨物安全送達(dá)。

4.電子簽收，安全可靠。電子簽收，安全可靠。貨物運(yùn)送到收貨方后，收貨方可使用微信掃描電子貨物運(yùn)送到收貨方后，收貨方可使用微信掃描電子回單二維碼，經(jīng)過(guò)驗(yàn)證后，對(duì)貨物進(jìn)行在線簽收。簽收完成時(shí)，回單信息將實(shí)時(shí)回單二維碼，經(jīng)過(guò)驗(yàn)證后，對(duì)貨物進(jìn)行在線簽收。簽收完成時(shí)，回單信息將實(shí)時(shí)同步發(fā)送給發(fā)貨方、承運(yùn)方、收貨方。不僅從根本解決紙質(zhì)回單遺失和回收問(wèn)題，同步發(fā)送給發(fā)貨方、承運(yùn)方、收貨方。不僅從根本解決紙質(zhì)回單遺失和回收問(wèn)題，大大提升工作效率。還有有利于縮短物流訂單的結(jié)算周期。大大提升工作效率。還有有利于縮短物流訂單的結(jié)算周期。

（四）物流源大數(shù)據(jù)

物流源大數(shù)據(jù)通過(guò)對(duì)企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程中涉及的數(shù)據(jù)、信息進(jìn)行深度挖掘分析，析，助力企業(yè)構(gòu)助力企業(yè)構(gòu)建大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)時(shí)洞察企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況，幫助企業(yè)提升決策管理水平，建大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)時(shí)洞察企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況，幫助企業(yè)提升決策管理水平，最終實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。其中針對(duì)不同的運(yùn)營(yíng)主體物流源大數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)了以下三個(gè)版最終實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。其中針對(duì)不同的運(yùn)營(yíng)主體物流源大數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)了以下三個(gè)版本以供用戶選擇。本以供用戶選擇。

企業(yè)大數(shù)據(jù)：可以幫助：可以幫助企業(yè)進(jìn)行各項(xiàng)數(shù)據(jù)管理，具體包括企業(yè)數(shù)據(jù)總覽，企業(yè)進(jìn)行各項(xiàng)數(shù)據(jù)管理，具體包括企業(yè)數(shù)據(jù)總覽，客戶優(yōu)化分客戶優(yōu)化分析、業(yè)務(wù)優(yōu)化分析、線路優(yōu)化分析、財(cái)務(wù)優(yōu)化分析、承運(yùn)商數(shù)據(jù)析、業(yè)務(wù)優(yōu)化分析、線路優(yōu)化分析、財(cái)務(wù)優(yōu)化分析、承運(yùn)商數(shù)據(jù)分析等；分析等；

集團(tuán)大數(shù)據(jù)：可以：可以幫助幫助集團(tuán)進(jìn)行各項(xiàng)數(shù)據(jù)管理，例如：分公司優(yōu)化分析、集團(tuán)進(jìn)行各項(xiàng)數(shù)據(jù)管理，例如：分公司優(yōu)化分析、項(xiàng)目?jī)?yōu)化分析、業(yè)務(wù)優(yōu)化分析、財(cái)務(wù)優(yōu)化分析、財(cái)務(wù)優(yōu)化分項(xiàng)目?jī)?yōu)化分析、業(yè)務(wù)優(yōu)化分析、財(cái)務(wù)優(yōu)化分析、財(cái)務(wù)優(yōu)化分析等。有利于于析等。有利于于提高集團(tuán)進(jìn)行內(nèi)部管理效率，優(yōu)化集團(tuán)內(nèi)部管理機(jī)制等；提高集團(tuán)進(jìn)行內(nèi)部管理效率，優(yōu)化集團(tuán)內(nèi)部管理機(jī)制等；

園區(qū)大數(shù)據(jù)：該版本是免費(fèi)向園區(qū)提供的，園區(qū)可以利用它進(jìn)行企業(yè)入：該版本是免費(fèi)向園區(qū)提供的，園區(qū)可以利用它進(jìn)行企業(yè)入駐管理、園區(qū)吞吐量分析、線路吞吐量分析等。駐管理、園區(qū)吞吐量分析、線路吞吐量分析等。

（五）物流源開(kāi)放接口

物流源開(kāi)放接口提供了一套標(biāo)準(zhǔn)的API接口，各企業(yè)可以自主將內(nèi)部系統(tǒng)的接口，各企業(yè)可以自主將內(nèi)部系統(tǒng)的部分或全部數(shù)據(jù)通過(guò)部分或全部數(shù)據(jù)通過(guò)API接口接口與物流源與物流源平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接，平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接，對(duì)接完成后可實(shí)現(xiàn)物流訂對(duì)接完成后可實(shí)現(xiàn)物流訂單數(shù)據(jù)的同步，運(yùn)輸數(shù)據(jù)的同步等。該產(chǎn)單數(shù)據(jù)的同步，運(yùn)輸數(shù)據(jù)的同步等。該產(chǎn)品品功能亮點(diǎn)如下：功能亮點(diǎn)如下：

1. 標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)API：標(biāo)準(zhǔn)的引用程序接：標(biāo)準(zhǔn)的引用程序接口，企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)的全部或部分物流口，企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)的全部或部分物流數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)據(jù)通過(guò)API實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的互聯(lián)實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通互通

2. 操作文檔齊全操作文檔齊全：：API相關(guān)文檔相關(guān)文檔齊全，齊全，API說(shuō)明、如何接入、如何調(diào)說(shuō)明、如何接入、如何調(diào)用等。用等。

3. 多終端接入支持多終端接入支持：支持多個(gè)終端接入，包括：支持多個(gè)終端接入，包括WEB網(wǎng)頁(yè)形式、本地網(wǎng)頁(yè)形式、本地CS系統(tǒng)形式，手機(jī)系統(tǒng)形式，手機(jī)APP形式，微信形式等。形式，微信形式等。

4. 與物流源無(wú)縫對(duì)接與物流源無(wú)縫對(duì)接：通過(guò)調(diào)用該：通過(guò)調(diào)用該API，與物流源系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，，與物流源系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，保證數(shù)據(jù)完整性。保證數(shù)據(jù)完整性。

5. 多語(yǔ)言接入支持多語(yǔ)言接入支持：支持多種計(jì)算機(jī)語(yǔ)言系統(tǒng)接入，如：支持多種計(jì)算機(jī)語(yǔ)言系統(tǒng)接入，如C#、、C++、、JAVA、、PHP、、Javascipt等。等。

四、信息化平臺(tái)開(kāi)發(fā)實(shí)施中遇到的主要困難與解決措施以及信息化建設(shè)的組織、推進(jìn)和深入

（一）信息化平臺(tái)開(kāi)發(fā)實(shí)施中遇到的主要困難與解決措施

（一）信息化平臺(tái)開(kāi)發(fā)實(shí)施中遇到的主要困難與解決措施

1、如何在確保貨物位置準(zhǔn)確透明的前提下，保護(hù)司機(jī)的個(gè)人隱私。、如何在確保貨物位置準(zhǔn)確透明的前提下，保護(hù)司機(jī)的個(gè)人隱私。

傳統(tǒng)貨物位置跟蹤的方式主要有：安裝車(chē)載GPSGPS、手機(jī)基站定位、安裝手、手機(jī)基站定位、安裝手機(jī)機(jī)APPAPP等，但每種方式一直留存積弊。等，但每種方式一直留存積弊。通過(guò)通過(guò)車(chē)載車(chē)載GPSGPS對(duì)車(chē)輛定位跟蹤對(duì)車(chē)輛定位跟蹤的方式的方式，，發(fā)貨方、收貨方難以實(shí)時(shí)查詢監(jiān)控發(fā)貨方、收貨方難以實(shí)時(shí)查詢監(jiān)控貨物在途軌跡貨物在途軌跡，且貨物，且貨物一旦經(jīng)發(fā)生一旦經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)包轉(zhuǎn)包，對(duì)，對(duì)貨物的跟蹤就存在很大的難題貨物的跟蹤就存在很大的難題；手機(jī)基站定位，一樣無(wú)法解決貨物層層轉(zhuǎn)包跟；手機(jī)基站定位，一樣無(wú)法解決貨物層層轉(zhuǎn)包跟蹤難題，且對(duì)司機(jī)的隱私也構(gòu)成侵犯；手機(jī)蹤難題，且對(duì)司機(jī)的隱私也構(gòu)成侵犯；手機(jī)APPAPP定位，需每位司機(jī)安裝定位，需每位司機(jī)安裝APPAPP，，推行難度之大，更是難以實(shí)現(xiàn)。推行難度之大，更是難以實(shí)現(xiàn)。針對(duì)這一系列問(wèn)題，在物流源平臺(tái)中刨去傳統(tǒng)針對(duì)這一系列問(wèn)題，在物流源平臺(tái)中刨去傳統(tǒng)的對(duì)人對(duì)車(chē)的監(jiān)控方式，從定位的根本目的出發(fā)，采取對(duì)貨物的定位方式。將的對(duì)人對(duì)車(chē)的監(jiān)控方式，從定位的根本目的出發(fā)，采取對(duì)貨物的定位方式。將相關(guān)定位技術(shù)融合到電子回單設(shè)備相關(guān)定位技術(shù)融合到電子回單設(shè)備中，通過(guò)訂單綁定的方式，達(dá)到電子回單設(shè)中，通過(guò)訂單綁定的方式，達(dá)到電子回單設(shè)備與每筆貨物訂單的綁定。在運(yùn)輸過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)電子回單設(shè)備隨同貨物及紙質(zhì)備與每筆貨物訂單的綁定。在運(yùn)輸過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)電子回單設(shè)備隨同貨物及紙質(zhì)回單同步出發(fā)、回單同步出發(fā)、流轉(zhuǎn)流轉(zhuǎn)，并在運(yùn)輸，并在運(yùn)輸完成完成后終止軌跡定位。不僅解決了貨物的層層后終止軌跡定位。不僅解決了貨物的層層轉(zhuǎn)包問(wèn)題，還充分避免了侵犯司機(jī)轉(zhuǎn)包問(wèn)題，還充分避免了侵犯司機(jī)的個(gè)人的個(gè)人隱私。隱私。

2、如何解決貨物在運(yùn)行過(guò)程中，存在貨物定位偏差大，貨物運(yùn)輸軌跡難、如何解決貨物在運(yùn)行過(guò)程中，存在貨物定位偏差大，貨物運(yùn)輸軌跡難以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)查詢，用戶體驗(yàn)不理想等問(wèn)題。以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)查詢，用戶體驗(yàn)不理想等問(wèn)題。

針對(duì)這些問(wèn)題，上海南軟科技從用戶的角度出發(fā)，從以下三個(gè)方面進(jìn)行了下三個(gè)方面進(jìn)行了技術(shù)技術(shù)上的保障：上的保障：

（11）定位技術(shù)、定位精度上的）定位技術(shù)、定位精度上的保障保障

一般來(lái)說(shuō)，定位技術(shù)有三種比較流行的，有GPSGPS、北斗、、北斗、LBSLBS等。等。GPSGPS和北和北斗精準(zhǔn)度較高，但定位速度較慢，耗電較多；斗精準(zhǔn)度較高，但定位速度較慢，耗電較多；LBSLBS定位速度很快、耗電較少，定位速度很快、耗電較少，但定位精度不高。為了即能夠同時(shí)滿足客戶對(duì)定位精準(zhǔn)度的要求，又能夠充分但定位精度不高。為了即能夠同時(shí)滿足客戶對(duì)定位精準(zhǔn)度的要求，又能夠充分保證定位設(shè)備的使用時(shí)間的問(wèn)題，保證定位設(shè)備的使用時(shí)間的問(wèn)題，我們使用我們使用GPSGPS和北斗相結(jié)合、和北斗相結(jié)合、LBSLBS輔助定位輔助定位的方式的方式，將定位的精準(zhǔn)度控制在，將定位的精準(zhǔn)度控制在1010米范圍內(nèi)，從多個(gè)角度同時(shí)滿足客戶對(duì)貨物米范圍內(nèi)，從多個(gè)角度同時(shí)滿足客戶對(duì)貨物在途軌跡的監(jiān)控要求。在途軌跡的監(jiān)控要求。

（22）軌跡的更新，定位時(shí)效性保障）軌跡的更新，定位時(shí)效性保障

上海南軟科技，根據(jù)客戶對(duì)貨物軌跡實(shí)時(shí)位置監(jiān)控的需求，自主研發(fā)了track servertrack server技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)貨物技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)貨物位置、設(shè)備電量等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，以及貨物位置、設(shè)備電量等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，以及貨物運(yùn)輸軌跡的智能計(jì)算。運(yùn)輸軌跡的智能計(jì)算。

（33）軌跡數(shù)據(jù)的實(shí)用性和用戶體驗(yàn)）軌跡數(shù)據(jù)的實(shí)用性和用戶體驗(yàn)

為了進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)，上海南軟科技在電子回單設(shè)備中融合了通知與預(yù)警的功能，如貨物出發(fā)通知、貨物到達(dá)通知以及貨物異常的預(yù)警預(yù)報(bào)等。此預(yù)警的功能，如貨物出發(fā)通知、貨物到達(dá)通知以及貨物異常的預(yù)警預(yù)報(bào)等。此外為了增加貨物運(yùn)輸軌跡數(shù)據(jù)的實(shí)用性，外為了增加貨物運(yùn)輸軌跡數(shù)據(jù)的實(shí)用性，上海上海南軟科技南軟科技制定制定出一套考核機(jī)制，出一套考核機(jī)制，貨物運(yùn)輸過(guò)程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)最終匯總到平臺(tái)中進(jìn)行留檔分析貨物運(yùn)輸過(guò)程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)最終匯總到平臺(tái)中進(jìn)行留檔分析，分別，分別從從貨物運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)妮數(shù)陌l(fā)貨時(shí)效、到達(dá)時(shí)效發(fā)貨時(shí)效、到達(dá)時(shí)效以及以及收貨時(shí)效收貨時(shí)效等方面進(jìn)行保障等方面進(jìn)行保障。

（二）信息化實(shí)施步驟

2005年，上海南軟上海南軟信息信息科技有限公司成立，成立初期公司致力科技有限公司成立，成立初期公司致力于于承接物流承接物流軟件軟件項(xiàng)目項(xiàng)目研發(fā)研發(fā)

2007年，實(shí)現(xiàn)物流軟件（年，實(shí)現(xiàn)物流軟件（TMSTMS、、WMSWMS）產(chǎn)品化上線）產(chǎn)品化上線

2010年，幫助打通打年，幫助打通打單單個(gè)企業(yè)上下游交互，實(shí)現(xiàn)企業(yè)上下游分配賬號(hào)以及個(gè)企業(yè)上下游交互，實(shí)現(xiàn)企業(yè)上下游分配賬號(hào)以及手機(jī)基站定位手機(jī)基站定位等等功能功能

2013年，開(kāi)始著手物流軟件向物流平臺(tái)的轉(zhuǎn)型規(guī)劃分析年，開(kāi)始著手物流軟件向物流平臺(tái)的轉(zhuǎn)型規(guī)劃分析

2014年年11月，開(kāi)始核心平臺(tái)開(kāi)始核心平臺(tái)NDTNDT研發(fā)研發(fā)

2015年7月，物流源平臺(tái)上線，打通了物流脈絡(luò)實(shí)現(xiàn)了發(fā)貨方、承運(yùn)方、收物流源平臺(tái)上線，打通了物流脈絡(luò)實(shí)現(xiàn)了發(fā)貨方、承運(yùn)方、收貨方的信息互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)貨方的信息互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)平臺(tái)成功轉(zhuǎn)型成功轉(zhuǎn)型

2015年11月，物流源集團(tuán)版、園區(qū)版物流源集團(tuán)版、園區(qū)版上線運(yùn)行上線運(yùn)行

2016年2月，物流源微信承運(yùn)方上線物流源微信承運(yùn)方上線，投入運(yùn)營(yíng)，投入運(yùn)營(yíng)

2016年7月，電子回單設(shè)備上線電子回單設(shè)備上線，投入使用，投入使用

2016年10月，大大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)應(yīng)用應(yīng)用的研發(fā)進(jìn)入收尾階段的研發(fā)進(jìn)入收尾階段

2016年12月，物流源產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，物流源平臺(tái)正式全面投入市場(chǎng)物流源產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，物流源平臺(tái)正式全面投入市場(chǎng)

2017年，物流源平臺(tái)根據(jù)應(yīng)用客戶提出的需求、建議不斷進(jìn)行更新、完善物流源平臺(tái)根據(jù)應(yīng)用客戶提出的需求、建議不斷進(jìn)行更新、完善

五、信息化主要效益分析與評(píng)估

（一）效益分析

1.降低物流企業(yè)的信息化成本降低物流企業(yè)的信息化成本

（1）開(kāi)）開(kāi)發(fā)以及使用成本：物流源企業(yè)版與微信個(gè)體司機(jī)版免費(fèi)提供給物流發(fā)以及使用成本：物流源企業(yè)版與微信個(gè)體司機(jī)版免費(fèi)提供給物流企業(yè)企業(yè)和個(gè)體司機(jī)和個(gè)體司機(jī)使用，降低企業(yè)信息化平臺(tái)的開(kāi)發(fā)成本以及使用成本使用，降低企業(yè)信息化平臺(tái)的開(kāi)發(fā)成本以及使用成本

（2）管）管理成本：貨物在途軌跡的自主查詢方式，貨物異常智能篩選方式，理成本：貨物在途軌跡的自主查詢方式，貨物異常智能篩選方式，幫助企業(yè)降低了運(yùn)輸管理的人力成本幫助企業(yè)降低了運(yùn)輸管理的人力成本

（3）信息）信息安全成本：業(yè)務(wù)與價(jià)格的分項(xiàng)傳輸，降低了因運(yùn)輸、線路價(jià)格透安全成本：業(yè)務(wù)與價(jià)格的分項(xiàng)傳輸，降低了因運(yùn)輸、線路價(jià)格透明化，企業(yè)內(nèi)部員工離職帶來(lái)的隱患，保障企業(yè)內(nèi)部信息安全明化，企業(yè)內(nèi)部員工離職帶來(lái)的隱患，保障企業(yè)內(nèi)部信息安全

2.提升企業(yè)運(yùn)輸管理效率提升企業(yè)運(yùn)輸管理效率

（1））物在途軌跡全程可視化，提高貨物在途數(shù)據(jù)跟蹤管理效率物在途軌跡全程可視化，提高貨物在途數(shù)據(jù)跟蹤管理效率

（2）訂）訂單管理（報(bào)價(jià)、下單、調(diào)度、簽收）規(guī)范單管理（報(bào)價(jià)、下單、調(diào)度、簽收）規(guī)范化，提高訂單管理效率化，提高訂單管理效率

（3）掃碼簽收生成的電子回單）掃碼簽收生成的電子回單，簽收，簽收后的后的數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)將將同步上傳，同步上傳，大大大大提高提高了了回回單的傳輸效率單的傳輸效率

（4）貨）貨物計(jì)算方式（噸、方）、貨物計(jì)價(jià)方式（報(bào)價(jià)單）的分項(xiàng)傳輸，人工物計(jì)算方式（噸、方）、貨物計(jì)價(jià)方式（報(bào)價(jià)單）的分項(xiàng)傳輸，人工智能的應(yīng)用，提高了報(bào)表合并和財(cái)務(wù)核算的效率和準(zhǔn)確率智能的應(yīng)用，提高了報(bào)表合并和財(cái)務(wù)核算的效率和準(zhǔn)確率

3.完善企業(yè)運(yùn)輸考核機(jī)制完善企業(yè)運(yùn)輸考核機(jī)制

貨物運(yùn)輸過(guò)程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)最終匯總到平臺(tái)中進(jìn)行分析，并最終生成數(shù)據(jù)據(jù)最終匯總到平臺(tái)中進(jìn)行分析，并最終生成數(shù)據(jù)報(bào)表。不僅能夠給企業(yè)提供發(fā)貨時(shí)效、到達(dá)時(shí)效、簽收時(shí)效的考核數(shù)據(jù)支持。還報(bào)表。不僅能夠給企業(yè)提供發(fā)貨時(shí)效、到達(dá)時(shí)效、簽收時(shí)效的考核數(shù)據(jù)支持。還能夠給承運(yùn)公司提供貨物實(shí)際到達(dá)時(shí)間與貨車(chē)等待簽收時(shí)間數(shù)據(jù)支持。能夠給承運(yùn)公司提供貨物實(shí)際到達(dá)時(shí)間與貨車(chē)等待簽收時(shí)間數(shù)據(jù)支持。

4.提高運(yùn)輸服務(wù)水平，提升客戶滿意度提高運(yùn)輸服務(wù)水平，提升客戶滿意度

運(yùn)輸管理的規(guī)范化，是提高運(yùn)輸服務(wù)水平的有效途徑。規(guī)范發(fā)貨管理的時(shí)效、貨物在途管理的時(shí)效、貨物運(yùn)輸軌跡全程可視化貨物運(yùn)輸軌跡全程可視化、、貨物簽收的安全保障性問(wèn)題貨物簽收的安全保障性問(wèn)題，，不僅有助于提高企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作效率，更有利于提升客戶的滿意度。不僅有助于提高企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作效率，更有利于提升客戶的滿意度。

（二）平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)

物流源平臺(tái)創(chuàng)新了物流訂單、回單的傳輸方式，由企業(yè)版、微信個(gè)體司機(jī)版、電子回單、大數(shù)據(jù)、開(kāi)放接口等五大版塊組成，打通了物流脈絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了版、電子回單、大數(shù)據(jù)、開(kāi)放接口等五大版塊組成，打通了物流脈絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)貨方、承運(yùn)方、收貨方的信息無(wú)縫互聯(lián)互通。發(fā)貨方、承運(yùn)方、收貨方的信息無(wú)縫互聯(lián)互通。其主要其主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)如下如下：：

1. 貨物貨物運(yùn)輸透明化管理，提升運(yùn)輸透明化管理，提升企業(yè)企業(yè)信息化能力信息化能力。強(qiáng)大的管理系統(tǒng)應(yīng)用，可以。強(qiáng)大的管理系統(tǒng)應(yīng)用，可以支撐支撐發(fā)貨方、收貨方和承運(yùn)方各角色發(fā)貨方、收貨方和承運(yùn)方各角色的操作使用。打通上下游，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)信息化，的操作使用。打通上下游，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)信息化，資源共享。資源共享。

2.貨物在途狀態(tài)及時(shí)預(yù)警預(yù)報(bào)貨物在途狀態(tài)及時(shí)預(yù)警預(yù)報(bào)。。保障貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性和安全性保障貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性和安全性，一旦出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)發(fā)貨延遲、運(yùn)輸超時(shí)、簽收不及時(shí)等問(wèn)題，即時(shí)反饋。發(fā)貨延遲、運(yùn)輸超時(shí)、簽收不及時(shí)等問(wèn)題，即時(shí)反饋。

3.提升物流回單效率，縮短物流訂單結(jié)算周期提升物流回單效率，縮短物流訂單結(jié)算周期。收貨方可實(shí)現(xiàn)微信掃碼在線。收貨方可實(shí)現(xiàn)微信掃碼在線簽收，簽收完成的收貨信息會(huì)立即同步反饋給發(fā)貨方簽收，簽收完成的收貨信息會(huì)立即同步反饋給發(fā)貨方、、以及承運(yùn)方以及承運(yùn)方，，將訂單到回將訂單到回款的時(shí)間款的時(shí)間大大大大縮短?？s短。

4.對(duì)賬結(jié)算對(duì)賬結(jié)算智能化智能化。。費(fèi)用根據(jù)合約自動(dòng)生成，提高費(fèi)用計(jì)算的準(zhǔn)確率、降低費(fèi)用根據(jù)合約自動(dòng)生成，提高費(fèi)用計(jì)算的準(zhǔn)確率、降低費(fèi)用計(jì)算的時(shí)間成本和人力成本費(fèi)用計(jì)算的時(shí)間成本和人力成本。

5.業(yè)務(wù)與價(jià)格分項(xiàng)傳輸業(yè)務(wù)與價(jià)格分項(xiàng)傳輸。。保障保障了了企業(yè)內(nèi)部信息安全，降低了因運(yùn)輸、線路價(jià)企業(yè)內(nèi)部信息安全，降低了因運(yùn)輸、線路價(jià)格透明化，企業(yè)內(nèi)部員工離職帶來(lái)的格透明化，企業(yè)內(nèi)部員工離職帶來(lái)的安全隱患。安全隱患。

6.定制化接口，提高信息處理自動(dòng)化水平定制化接口，提高信息處理自動(dòng)化水平?？啥ㄖ苹瘜?duì)接企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)，如。可定制化對(duì)接企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)，如TMS、、WMS、、OMS等讓數(shù)據(jù)自由流轉(zhuǎn)，讓信息得到充分共享。等讓數(shù)據(jù)自由流轉(zhuǎn)，讓信息得到充分共享。

7.實(shí)現(xiàn)物流訂單、回單的無(wú)紙化管理，推動(dòng)物流行業(yè)無(wú)紙化進(jìn)程。實(shí)現(xiàn)物流訂單、回單的無(wú)紙化管理，推動(dòng)物流行業(yè)無(wú)紙化進(jìn)程。物流訂單物流訂單的線上傳輸、電子回單設(shè)備的在途監(jiān)控的線上傳輸、電子回單設(shè)備的在途監(jiān)控以及微信以及微信掃碼簽收掃碼簽收生成電子回單生成電子回單等方式，等方式，不僅能夠不僅能夠幫助企業(yè)解決傳統(tǒng)紙質(zhì)單據(jù)帶來(lái)的管理難題、減少幫助企業(yè)解決傳統(tǒng)紙質(zhì)單據(jù)帶來(lái)的管理難題、減少傳統(tǒng)紙質(zhì)單據(jù)帶來(lái)的傳統(tǒng)紙質(zhì)單據(jù)帶來(lái)的人力成本及時(shí)間成本。還有利于推動(dòng)物流行業(yè)的無(wú)紙化進(jìn)人力成本及時(shí)間成本。還有利于推動(dòng)物流行業(yè)的無(wú)紙化進(jìn)，提高物流運(yùn)輸，提高物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)的的整體工作效率。整體工作效率。

六、物流信息化平臺(tái)建設(shè)過(guò)程中的主要體會(huì)、經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)

近年來(lái)，物流行業(yè)發(fā)展迅速，物流信息化也逐漸深入到整個(gè)行業(yè)之后，無(wú)論是大型生產(chǎn)型、運(yùn)輸型、貿(mào)易型企業(yè)還是小型物流三方企業(yè)、專(zhuān)線企業(yè)以及個(gè)體是大型生產(chǎn)型、運(yùn)輸型、貿(mào)易型企業(yè)還是小型物流三方企業(yè)、專(zhuān)線企業(yè)以及個(gè)體司機(jī)，都開(kāi)始思考物流信息化能給他司機(jī)，都開(kāi)始思考物流信息化能給他們帶來(lái)怎樣的便捷與提升以及物流信息化建們帶來(lái)怎樣的便捷與提升以及物流信息化建設(shè)的必要性問(wèn)題。設(shè)的必要性問(wèn)題。回顧上海南軟科技近十余年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，及物流源信息化平臺(tái)回顧上海南軟科技近十余年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，及物流源信息化平臺(tái)的建設(shè)過(guò)程，我們收獲平臺(tái)研發(fā)成果的同時(shí)，也收獲了了諸多經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)。的建設(shè)過(guò)程，我們收獲平臺(tái)研發(fā)成果的同時(shí)，也收獲了了諸多經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)。

（一）平臺(tái)定位要清晰平臺(tái)定位要清晰

開(kāi)發(fā)者在開(kāi)發(fā)、建設(shè)物流平臺(tái)前首先要考慮清楚兩個(gè)平臺(tái)定位方面的問(wèn)題。平臺(tái)定位方面的問(wèn)題。一是，開(kāi)發(fā)這一是，開(kāi)發(fā)這款平臺(tái)系統(tǒng)主要款平臺(tái)系統(tǒng)主要是是解決物流行業(yè)哪個(gè)方面的解決物流行業(yè)哪個(gè)方面的，，哪些具體的問(wèn)題、痛哪些具體的問(wèn)題、痛點(diǎn)？點(diǎn)？是倉(cāng)是倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存管理方面問(wèn)題儲(chǔ)庫(kù)存管理方面問(wèn)題，，還是物流運(yùn)輸方面的問(wèn)題，要有一個(gè)明確的定位，還是物流運(yùn)輸方面的問(wèn)題，要有一個(gè)明確的定位，不能盲目跟風(fēng)。不能盲目跟風(fēng)。

二是平臺(tái)落實(shí)后的客戶群體是哪類(lèi)人群，在在平臺(tái)平臺(tái)中中不同不同的產(chǎn)品的產(chǎn)品板塊板塊，對(duì)應(yīng)的，對(duì)應(yīng)的客戶群體是不同的。比如物流源企業(yè)版，主要是提供客戶群體是不同的。比如物流源企業(yè)版，主要是提供給物流企業(yè)使用。而物流源給物流企業(yè)使用。而物流源微信個(gè)體司微信個(gè)體司機(jī)版的使用者則是貨運(yùn)司機(jī)。針對(duì)不同的客戶群體，不僅要考慮到使機(jī)版的使用者則是貨運(yùn)司機(jī)。針對(duì)不同的客戶群體，不僅要考慮到使用者用者的使用習(xí)慣問(wèn)題、文化水平問(wèn)題，更要著重注的使用習(xí)慣問(wèn)題、文化水平問(wèn)題，更要著重注意應(yīng)用場(chǎng)景的問(wèn)題。意應(yīng)用場(chǎng)景的問(wèn)題。

（二）尊重行業(yè)現(xiàn)狀尊重行業(yè)現(xiàn)狀 信息化發(fā)展至今，很多企業(yè)內(nèi)部都已經(jīng)在使用信息化發(fā)展至今，很多企業(yè)內(nèi)部都已經(jīng)在使用ERP、、CRM、、TMS之類(lèi)的系之類(lèi)的系統(tǒng)。面對(duì)這一現(xiàn)狀，我們需要的是提供相應(yīng)的解決辦法，包容這種現(xiàn)象而不是統(tǒng)。面對(duì)這一現(xiàn)狀，我們需要的是提供相應(yīng)的解決辦法，包容這種現(xiàn)象而不是否定。因而我們?cè)谖锪髟雌脚_(tái)建設(shè)過(guò)程中為用戶提供了一套標(biāo)準(zhǔn)的否定。因而我們?cè)谖锪髟雌脚_(tái)建設(shè)過(guò)程中為用戶提供了一套標(biāo)準(zhǔn)的API接口，接口，以滿足企業(yè)的應(yīng)用需求。通過(guò)接口，企業(yè)可自主將內(nèi)部系統(tǒng)的部分或全部數(shù)據(jù)以滿足企業(yè)的應(yīng)用需求。通過(guò)接口，企業(yè)可自主將內(nèi)部系統(tǒng)的部分或全部數(shù)據(jù)與物與物流源系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)彼此數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。同時(shí)企業(yè)還可以設(shè)置平臺(tái)內(nèi)部流源系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)彼此數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。同時(shí)企業(yè)還可以設(shè)置平臺(tái)內(nèi)部數(shù)據(jù)的自動(dòng)傳輸，以加快物流訂單數(shù)據(jù)在平臺(tái)內(nèi)的傳輸速度，提升物流上下游數(shù)據(jù)的自動(dòng)傳輸，以加快物流訂單數(shù)據(jù)在平臺(tái)內(nèi)的傳輸速度，提升物流上下游之間的業(yè)務(wù)協(xié)作水平。之間的業(yè)務(wù)協(xié)作水平。 此外，也要充分考慮部分中小物流企業(yè)沒(méi)有此外，也要充分考慮部分中小物流企業(yè)沒(méi)有物流系統(tǒng)，完全依賴人工管理物流系統(tǒng)，完全依賴人工管理的狀況的狀況存在。針對(duì)這類(lèi)客戶，我們不僅需要考慮他們的應(yīng)用需求問(wèn)題，還應(yīng)考存在。針對(duì)這類(lèi)客戶，我們不僅需要考慮他們的應(yīng)用需求問(wèn)題，還應(yīng)考慮到應(yīng)用成本的問(wèn)題。因而，物流源信息化平臺(tái)上線后，我們免費(fèi)開(kāi)放了物流慮到應(yīng)用成本的問(wèn)題。因而，物流源信息化平臺(tái)上線后，我們免費(fèi)開(kāi)放了物流源企業(yè)版，以輔助中小物流企業(yè)完成物流信息化建設(shè)。源企業(yè)版，以輔助中小物流企業(yè)完成物流信息化建設(shè)。

（三）痛點(diǎn)要找準(zhǔn)，解決方案要可行，能被從業(yè)者接受痛點(diǎn)要找準(zhǔn)，解決方案要可行，能被從業(yè)者接受

物流信息化平臺(tái)的建設(shè)前提需要找準(zhǔn)行業(yè)痛點(diǎn)，針對(duì)這類(lèi)行業(yè)痛點(diǎn)提供可行行業(yè)痛點(diǎn)提供可行的解決方案。這種方案不僅具備理論上的可行性，也需要落實(shí)到客戶的使用過(guò)程的解決方案。這種方案不僅具備理論上的可行性，也需要落實(shí)到客戶的使用過(guò)程中，在平臺(tái)建設(shè)過(guò)程中必須要有實(shí)際的運(yùn)輸應(yīng)用數(shù)據(jù)的支持。研發(fā)人員根據(jù)企業(yè)中，在平臺(tái)建設(shè)過(guò)程中必須要有實(shí)際的運(yùn)輸應(yīng)用數(shù)據(jù)的支持。研發(fā)人員根據(jù)企業(yè)在運(yùn)輸應(yīng)用過(guò)程發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及提出的建議，進(jìn)一步完成平臺(tái)的系統(tǒng)研發(fā)，從而促在運(yùn)輸應(yīng)用過(guò)程發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及提出的建議，進(jìn)一步完成平臺(tái)的系統(tǒng)研發(fā)，從而促進(jìn)平臺(tái)的進(jìn)一步升級(jí)優(yōu)化，以進(jìn)一步提高用戶體驗(yàn)。進(jìn)平臺(tái)的進(jìn)一步升級(jí)優(yōu)化，以進(jìn)一步提高用戶體驗(yàn)。