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一、企業(yè)簡(jiǎn)況

山東鼎軟天下信息技術(shù)有限公司成立于2015年，是一家集物流管理咨詢、物流軟件開(kāi)發(fā)與實(shí)施、系統(tǒng)運(yùn)維服務(wù)等為一體的專業(yè)IT服務(wù)提供商，致力于為物流與供應(yīng)鏈企業(yè)提供最專業(yè)的一體化信息系統(tǒng)解決方案，讓更多的物流人簡(jiǎn)單、快樂(lè)工作。根據(jù)物流公司信息化的訴求，公司主營(yíng)產(chǎn)品圍繞TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)、WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、DMS配送管理系統(tǒng)、VMS車(chē)輛運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)、EMS企業(yè)管理系統(tǒng)等展開(kāi)，并可延伸至手機(jī)端APP、微信公眾號(hào)、微信小程序開(kāi)發(fā)等主流技術(shù)，幫助物流企業(yè)規(guī)范內(nèi)部管理、提高作業(yè)時(shí)效。

公司以在物流和軟件行業(yè)從業(yè)十余年的高級(jí)管理者為核心人員構(gòu)建咨詢和軟件開(kāi)發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，打造物流管理、物流信息化咨詢服務(wù)能力，具備成熟的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)及車(chē)輛管理等供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力，以及配套的系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)維護(hù)服務(wù)能力?，F(xiàn)可提供物流行業(yè)內(nèi)成熟的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸信息化解決方案。

公司為雙軟認(rèn)證企業(yè)，擁有15個(gè)軟件著作權(quán)、多項(xiàng)物流信息化獎(jiǎng)項(xiàng)、現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)理事會(huì)員單位、中國(guó)物流與采購(gòu)信息話優(yōu)秀案例，并與濟(jì)南大學(xué)、山東師范大學(xué)等知名高校建立校企合作關(guān)系，共同研究、探索物流信息化的新技術(shù)、新方向。

二、應(yīng)用背景分析

（一）信息化背景

隨著物流信息化應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，應(yīng)用水平不斷提高，物流信息資源開(kāi)發(fā)利用能力逐步增強(qiáng)，初步顯現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益為進(jìn)一步加快發(fā)展奠定了較好基礎(chǔ)。主要表現(xiàn)為：工業(yè)物流信息化不斷深化，供應(yīng)鏈管理和協(xié)同水平逐步提升，智能化發(fā)展趨勢(shì)日益明顯；企業(yè)物流和物流企業(yè)的信息化應(yīng)用蓬勃發(fā)展，物流信息化和電子商務(wù)集成發(fā)展成為新趨勢(shì)；物流信息平臺(tái)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)模式不斷創(chuàng)新，信息流對(duì)業(yè)務(wù)資源的調(diào)配能力不斷提升；物流相關(guān)信息服務(wù)業(yè)和信息技術(shù)不斷創(chuàng)新發(fā)展，應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，應(yīng)用效果初步顯現(xiàn)。 未來(lái)，隨著物流國(guó)際化、物流高級(jí)化的發(fā)展以及現(xiàn)代高新技術(shù)的迅速發(fā)展，物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)將會(huì)出現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化為主的發(fā)展趨勢(shì)，物流信息平臺(tái)，尤其是第三方物流公共信息平臺(tái)將成為物流行業(yè)發(fā)展的中樞神經(jīng)。

（二）項(xiàng)目背景

隨著物流供應(yīng)鏈管理的不斷發(fā)展，各種物流信息的復(fù)雜化，各企業(yè)迫切要求物流信息化，而計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的盛行又給物流信息化提供了技術(shù)上的支持。近年來(lái)，我國(guó)公路運(yùn)輸不斷涌現(xiàn)出資源浪費(fèi)現(xiàn)象，車(chē)找不到貨，貨找不到車(chē)的情況在運(yùn)輸市場(chǎng)普遍存在，為了降低物流成本，減少不必要的社會(huì)資源浪費(fèi)，許多企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)的大時(shí)代背景下開(kāi)始探索新的路徑，思索如何整合社會(huì)運(yùn)力資源，加快貨物流通，由此可見(jiàn)，促進(jìn)我國(guó)公路貨運(yùn)物流的信息流通，實(shí)現(xiàn)高效率的車(chē)輛和貨物配載，降低車(chē)輛空載率，對(duì)于促進(jìn)環(huán)境友好型社會(huì)具有重要的社會(huì)意義。為了解決物流行業(yè)面臨的上述問(wèn)題，眾多方便車(chē)主和貨主、縮小信息不對(duì)稱的貨運(yùn)平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生，它能夠有效緩解車(chē)貨信息不對(duì)稱的現(xiàn)象，減少車(chē)輛空載，降低社會(huì)成本，提升經(jīng)濟(jì)效率，成為物流行業(yè)的新態(tài)勢(shì)。

三、貨運(yùn)企業(yè)存在的痛點(diǎn)

（1）服務(wù)與誠(chéng)信問(wèn)題。貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商為拉攏用戶，采用地推方式進(jìn)行擴(kuò)張，并對(duì)地推人員加以獎(jiǎng)金激勵(lì)，這就易造成地推人員只在乎數(shù)量而忽視注冊(cè)用戶質(zhì)量，使得沒(méi)有任何資質(zhì)審核的用戶進(jìn)入平臺(tái)。同時(shí)為了留住客戶，平臺(tái)上任何用戶都可以發(fā)布貨源信息，然而運(yùn)營(yíng)商對(duì)貨運(yùn)信息的真實(shí)性沒(méi)有任何審核，平臺(tái)虛假信息的泛濫，嚴(yán)重影響用戶的留存。

（2）平臺(tái)缺乏可靠的支付方式，用戶流失大。平臺(tái)信譽(yù)不好主要體現(xiàn)在用戶對(duì)平臺(tái)的不信任，大部分的車(chē)主和貨主因?yàn)橹Ц斗绞讲豢煽浚鴮?duì)該平臺(tái)失去信心，貨主擔(dān)心車(chē)主卷貨逃走，車(chē)主害怕送貨后不能馬上拿到運(yùn)輸費(fèi)，支付方式長(zhǎng)期得不到解決將會(huì)嚴(yán)重影響用戶對(duì)平臺(tái)的體驗(yàn)，造成用戶流失。保障交易的安全支付在一定程度上也是服務(wù)意識(shí)的展現(xiàn)，這是提高用戶黏度的有效措施。

（3）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化低，市場(chǎng)推廣難。結(jié)款方式、服務(wù)流程、運(yùn)輸價(jià)格、支付方式的不統(tǒng)一，加之裝車(chē)卸車(chē)等環(huán)節(jié)的不規(guī)范化，使得貨運(yùn)平臺(tái)的交易不能像一般的運(yùn)輸一樣提供運(yùn)單憑證，各平臺(tái)的作用仍舊停留在提供信息上。

（4）信息系統(tǒng)不完善。一方面，受專業(yè)物流人才的缺乏及資金不足等問(wèn)題困擾，目前仍有較多的貨運(yùn)平臺(tái)信息化水平低下，資金的短缺在很大程度上影響平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的全程追蹤及查詢服務(wù)功能。另一方面，大部分的車(chē)貨匹配平臺(tái)缺乏智能化的供需匹配體系，這在一定程度上需要花費(fèi)較多的時(shí)間和人力進(jìn)行權(quán)衡決策。信息化和智能化程度低下嚴(yán)重制約貨運(yùn)平臺(tái)的進(jìn)一步發(fā)展。

四、貨運(yùn)平臺(tái)的設(shè)計(jì)方案

（一）設(shè)計(jì)目標(biāo)

1.需要解決的問(wèn)題

下單渠道單一

存在支付風(fēng)險(xiǎn)

價(jià)格不透明

配送調(diào)度不合理

2.解決措施

貨運(yùn)平臺(tái)，簡(jiǎn)單說(shuō)是在互聯(lián)網(wǎng)+的背景下，充分利用在線平臺(tái)實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)環(huán)節(jié)的去中介化，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高信息檢索能力和匹配效率，減少因信息不對(duì)稱問(wèn)題造成的種種問(wèn)題，達(dá)到去中介化的目的，提高車(chē)輛滿載率。

（1）下單渠道多樣化?？蛻艨赏ㄟ^(guò)公司官網(wǎng)、手機(jī)APP、微信公眾號(hào)等下達(dá)訂單，也可通過(guò)線上或者線下電話的方式聯(lián)系平臺(tái)客服，客服人員可協(xié)助客戶下單。

（2）運(yùn)費(fèi)查詢更便捷?？蛻艨赏ㄟ^(guò)輸入重量、起始地、終到地等關(guān)鍵信息自主查詢參考運(yùn)費(fèi)，免去復(fù)雜繁瑣的電話溝通環(huán)節(jié)，方便快捷，提高用戶體驗(yàn)。

（3）路徑優(yōu)化更智能。平臺(tái)將GIS應(yīng)用于物流配送路徑優(yōu)化環(huán)節(jié)，對(duì)車(chē)輛實(shí)時(shí)全程監(jiān)控，為企業(yè)提供最為科學(xué)的配送線路，幫助司機(jī)降低運(yùn)輸成本，提高配送效率。

（4）貨物在途更透明。在貨運(yùn)平臺(tái)上交接的貨物，貨源方可以依托GPS/北斗系統(tǒng)隨時(shí)跟蹤貨物運(yùn)輸情況，掌握貨物在途信息。車(chē)源方可隨時(shí)登錄定位平臺(tái)，掌控車(chē)輛運(yùn)行及位置信息。

（5）線上支付有保證?；诨ヂ?lián)網(wǎng)+物流背景下的貨運(yùn)平臺(tái)可支持使用網(wǎng)銀、支付寶、微信以及銀行的擔(dān)保支付交易平臺(tái)來(lái)支付信息費(fèi)、運(yùn)費(fèi)和代收貨款，方便客戶線上支付，降低平臺(tái)發(fā)貨方和司機(jī)的支付風(fēng)險(xiǎn)。

（6）交易評(píng)價(jià)互動(dòng)性。貨運(yùn)平臺(tái)在交易界面設(shè)置車(chē)貨雙方信用評(píng)價(jià)功能，通過(guò)針對(duì)性地構(gòu)建其評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，實(shí)現(xiàn)司機(jī)服務(wù)的透明化和公開(kāi)化，以個(gè)人信用和評(píng)價(jià)信息作為考量因素，篩選出信譽(yù)度好的個(gè)體，從而為其它貨主提供交易參考。

（二）設(shè)計(jì)思路

1. 業(yè)務(wù)流程圖

圖1 業(yè)務(wù)流程圖

業(yè)務(wù)流程說(shuō)明：

2.工作流程圖

圖2 工作流程圖

（三）功能設(shè)計(jì)

1. 功能框架圖

（1）客服PC端

圖3 客服PC端功能框架

（2）貨主端

圖4 貨主端功能框架

（3）司機(jī)端

圖5 司機(jī)端功能框架

2. 核心功能模塊

（1）客服PC端

①用戶管理

司機(jī)管理：用于維護(hù)司機(jī)個(gè)人信息和車(chē)輛信息。

貨主管理：用于維護(hù)貨主個(gè)人信息。

客服人員管理：用于維護(hù)客服個(gè)人信息。

②貨源管理

發(fā)布貨源：客服通過(guò)線上或者線下電話的方式等獲取客戶貨源信息，根據(jù)客戶需求協(xié)助客戶發(fā)布貨源信息。

貨源、司機(jī)信息查看：客服人員可在PC端查看貨源信息和司機(jī)信息。

貨源分配：貨源分配分為兩種，一種是客服把貨源指派給與平臺(tái)合作的特定司機(jī)，另一種是由查看到貨源信息的司機(jī)通過(guò)N輪競(jìng)價(jià)的方式搶單。

③系統(tǒng)設(shè)置

角色管理：可包括超級(jí)管理員角色和普通用戶角色（客服人員、司機(jī)、貨主），可根據(jù)客戶要求進(jìn)行設(shè)置。

權(quán)限管理：不同的用戶可分配不同的權(quán)限。

組織架構(gòu)管理：展示系統(tǒng)整體的組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)框架。

（2）貨主端

①發(fā)貨

貨源發(fā)布：貨主可在手機(jī)端發(fā)布貨源信息，發(fā)布完成可以在未接單貨源中查詢貨源信息。

未接單貨源：可查看已發(fā)布未接單的貨源信息。

已接單貨源：系統(tǒng)設(shè)置語(yǔ)音提示和短信提醒，貨主可查看司機(jī)已搶單或客服已分配的貨源信息和接單的車(chē)輛信息，運(yùn)輸過(guò)程全程跟蹤，貨主可進(jìn)行查詢貨物的在途信息。

歷史貨源：可查看已完成接貨任務(wù)的貨源信息，貨主可對(duì)配送的司機(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)和意見(jiàn)反饋，提交至平臺(tái)，可作為平臺(tái)推選司機(jī)的依據(jù)。

（3）司機(jī)端

①接貨

查看貨源信息：司機(jī)可查看到貨主或者客服發(fā)布的貨源信息。

搶單：系統(tǒng)有新貨源時(shí)會(huì)有語(yǔ)音提示和短信提醒功能，通知司機(jī)進(jìn)行搶單。

接貨單：司機(jī)可將接貨單進(jìn)行取消，將貨源退回未接貨源；搶單和客服指定分配的訂單會(huì)在接貨單中，司機(jī)根據(jù)接貨單中的貨源信息去接貨，接貨完成后訂單進(jìn)入歷史接貨單。

歷史接貨單：可查看已經(jīng)完成的接貨任務(wù)。

②配送

線路規(guī)劃：司機(jī)接單后點(diǎn)擊勾選多票貨物開(kāi)啟智能線路規(guī)劃，貨物開(kāi)始發(fā)運(yùn)時(shí)可集成GPS設(shè)備定位功能開(kāi)啟地圖導(dǎo)航。

費(fèi)用結(jié)算：費(fèi)用結(jié)算有線上結(jié)算和線下結(jié)算兩種方式，對(duì)于付款方式為發(fā)付和到付的客戶均可線上（微信、支付寶）結(jié)算，對(duì)于月結(jié)的客戶可線下結(jié)算。

貨物簽收：司機(jī)送達(dá)目的地，收貨方進(jìn)行貨物簽收，司機(jī)可拍照上傳至平臺(tái)。

四、效益分析與評(píng)估

現(xiàn)BSYC通過(guò)上線智能貨運(yùn)平臺(tái)，改變了原有的信息不對(duì)稱的局面，其貨源發(fā)布功能充分實(shí)現(xiàn)了車(chē)與貨的信息共享與協(xié)同，滿足了貨主對(duì)信息共享的需求，解決了用戶之間信息交互不暢等問(wèn)題，極大地提高了用戶的操作效率。由此對(duì)智能貨運(yùn)平臺(tái)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行效益分析與評(píng)估：

（1）降低物流成本。貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)，其所呈現(xiàn)出的最大特點(diǎn)是可以使貨運(yùn)信息更加透明化，能夠降低車(chē)貨雙方委托中介配貨的成本，實(shí)現(xiàn)去中介化，減少車(chē)貨雙方因信息不對(duì)稱而導(dǎo)致的成本浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)車(chē)貨的智能匹配。

（2）提高客戶和司機(jī)滿意度。貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)，在短時(shí)間內(nèi)促進(jìn)車(chē)主和貨主的聯(lián)系，通過(guò)在線發(fā)布貨源和車(chē)源信息，供需雙方可通過(guò)在線平臺(tái)進(jìn)行溝通，在一定程度上節(jié)約了供需雙方人工尋找匹配對(duì)象的時(shí)間及成本，有效地為車(chē)貨雙方企業(yè)節(jié)省時(shí)間及人力成本，降低客戶的投訴率，提高用戶體驗(yàn)。

（3）提高回款及時(shí)率。智能貨運(yùn)平臺(tái)可支持使用網(wǎng)銀、支付寶、微信以及銀行的擔(dān)保支付交易平臺(tái)來(lái)支付信息費(fèi)、運(yùn)費(fèi)和代收貨款，方便客戶線上支付，貨款實(shí)時(shí)到賬，提高回款及時(shí)率，增加客戶的滿意度。

五、對(duì)物流信息化的推廣意義及建議

（一）推廣意義

1.節(jié)省資金投入。與線下的經(jīng)濟(jì)模式相比，貨運(yùn)平臺(tái)不僅僅方便操作，無(wú)需花費(fèi)高昂的技術(shù)和人力，就能夠幫助消費(fèi)者隨時(shí)跟蹤信息，做到讓消費(fèi)者滿意。

2.增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。消費(fèi)者只要下載客戶端還能夠?qū)崿F(xiàn)即時(shí)與客服人員溝通，也進(jìn)一步為企業(yè)搭建起了信息發(fā)布的平臺(tái)和溝通的橋梁，幫助國(guó)內(nèi)的物流熱線企業(yè)追上移動(dòng)信息化的步伐。

3.增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在新時(shí)代下實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展，提升了企業(yè)知名度，擴(kuò)大企業(yè)影響力，也進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)在未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的實(shí)力，更為重要的是，對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)的信息化建設(shè)也產(chǎn)生了重大的意義。

4.針對(duì)物流行業(yè)廣泛應(yīng)用，可向貨代、分銷、供應(yīng)鏈、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)全面推廣。產(chǎn)品適用于一線操作人員、基層管理人員、高層決策人員。通過(guò)移動(dòng)的優(yōu)勢(shì)以及與企業(yè)現(xiàn)有平臺(tái)的銜接，穩(wěn)步提高企業(yè)生產(chǎn)效率、促進(jìn)企業(yè)快速準(zhǔn)確決策。針對(duì)企業(yè)的不同需要，對(duì)單據(jù)和接口定制調(diào)整，即可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端與企業(yè)數(shù)據(jù)的無(wú)縫對(duì)接。

（二）建議

1.建立車(chē)貨信任體系。嚴(yán)格執(zhí)行實(shí)名認(rèn)證：在推廣階段，嚴(yán)格按照實(shí)名制采集入駐平臺(tái)的車(chē)主貨主真實(shí)信息，對(duì)于缺少相關(guān)資質(zhì)的車(chē)輛和貨源企業(yè)限制進(jìn)入平臺(tái)。對(duì)進(jìn)入平臺(tái)所有的司機(jī)貨主都實(shí)行線下認(rèn)證、拍照、人工審核，人工審核確定后才準(zhǔn)許用戶注冊(cè)，同時(shí)構(gòu)建關(guān)系圖譜，以用戶交易對(duì)象、常跑線路、個(gè)人信用、評(píng)價(jià)信息作為考量因素，篩選出信譽(yù)度好的個(gè)體。引入保險(xiǎn)機(jī)制，針對(duì)市場(chǎng)混亂問(wèn)題，通過(guò)引入保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)或賠付金制度，建立陌生人之間的信任關(guān)系。

2.建立平臺(tái)在線支付模式，增加用戶黏度。平臺(tái)要想吸引用戶必須以用戶為核心完善平臺(tái)的信息化水平。交易的安全性嚴(yán)重影響用戶留存，俗話說(shuō)打鐵還需自身硬，平臺(tái)要不斷分析用戶需求，開(kāi)發(fā)適合的平臺(tái)界面和交易方式，可借鑒引入類似支付寶、微信一樣的第三方支付平臺(tái)，監(jiān)督車(chē)主和貨主之間在線交易，實(shí)現(xiàn)雙方交易的安全，從而達(dá)到留住用戶目的。另外也可提供各種物流金融服務(wù)和開(kāi)發(fā)車(chē)后市場(chǎng)來(lái)便利司機(jī)生活。

3.推進(jìn)貨運(yùn)過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。首先實(shí)現(xiàn)信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)對(duì)平臺(tái)信息數(shù)據(jù)實(shí)行采集、分類、有序歸類，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)快速在線配貨和集成，利用標(biāo)準(zhǔn)化提升匹配效率；其次推進(jìn)裝車(chē)卸車(chē)環(huán)節(jié)的規(guī)范化，節(jié)約裝卸時(shí)間，可通過(guò)規(guī)范貨物車(chē)型、車(chē)重、車(chē)長(zhǎng)等基本運(yùn)力標(biāo)準(zhǔn)化來(lái)實(shí)現(xiàn)；再其次是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸價(jià)格的標(biāo)準(zhǔn)化，根據(jù)各地區(qū)不同時(shí)段，通過(guò)預(yù)測(cè)去程返程配貨概率，制定依據(jù)實(shí)時(shí)供求關(guān)系的價(jià)格形成機(jī)制、價(jià)格明細(xì)公開(kāi)制；最后是實(shí)現(xiàn)知道付款方式和結(jié)款方式的標(biāo)準(zhǔn)化和智能化，采用智能化的交易模式，用戶只要注冊(cè)平臺(tái)便可享受便利的支付和結(jié)款，同時(shí)利用信息技術(shù)對(duì)交易過(guò)程全程監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)透明化。