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一、 企業(yè)簡(jiǎn)況

廣東有貝供應(yīng)鏈管理有限公司是益邦控股集團(tuán)下屬全資子公司，成立于2016年07月06日，注冊(cè)資本為1000萬元，致力于為中小企業(yè)解決中小企業(yè)物流供應(yīng)鏈需求與優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈資源供給不匹配不均衡的問題，為其快速搭建輻射全國(guó)的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)通過專業(yè)化、精益化的增值服務(wù)，助力中小企業(yè)商業(yè)發(fā)展、服務(wù)升級(jí)更順暢。

有貝旗下的物流資源共享平臺(tái)通過共享形式盤活空置的物流資源（包括倉儲(chǔ)資源、運(yùn)輸資源、物流作業(yè)資源等），重新規(guī)劃設(shè)置靈活的收費(fèi)方式，彈性拆解存儲(chǔ)單元，重塑面向中小型企業(yè)客戶的物流產(chǎn)品，使中小客戶以較低成本對(duì)接優(yōu)質(zhì)的物流資源，同時(shí)閑置資源得到充分利用，減少資源浪費(fèi)。

二、 行業(yè)內(nèi)物流資源不規(guī)范、利用效率不充分等問題

（一） 物流資源波谷時(shí)期產(chǎn)生空置

在共享平臺(tái)建立以前，公司合作客戶大部分是以固定倉儲(chǔ)面積的形式進(jìn)行租賃，由于貨物銷售存在波峰波谷，特別是波谷時(shí)期容易產(chǎn)生大量的空置倉儲(chǔ)面積和運(yùn)力富余，無形中造成倉儲(chǔ)資源的浪費(fèi)。

（二） 企業(yè)自營(yíng)物流資源不規(guī)范

由于當(dāng)前生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通行業(yè)中企業(yè)自營(yíng)物流比重大，部分自營(yíng)物流專業(yè)性欠缺，且成本有限，導(dǎo)致了物流運(yùn)作不規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、倉儲(chǔ)資源閑置、運(yùn)輸資源迂回浪費(fèi)等問題，造成企業(yè)物流成本浪費(fèi)。

（三） 市場(chǎng)上物流資源供求失衡

中小型物流企業(yè)普遍存在倉儲(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)失衡、區(qū)域內(nèi)倉庫供不應(yīng)求與倉庫供過于求并存、倉庫高空置率與高租金并存、倉儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)管理不規(guī)范、從業(yè)人員素質(zhì)有待提高、現(xiàn)代化物流裝備和先進(jìn)的信息技術(shù)推廣應(yīng)用不夠等問題。

（四） 中小企業(yè)獲得優(yōu)質(zhì)物流資源成本過高

中小型企業(yè)往往處于業(yè)務(wù)擴(kuò)張期，企業(yè)資金較緊張，終端用戶的消費(fèi)需求升級(jí)又倒逼中小企業(yè)物流設(shè)施的升級(jí)。由于未形成規(guī)模效應(yīng)，中小企業(yè)很難以較低價(jià)格獲得優(yōu)質(zhì)的物流資源，大型的資源主通常也不愿與中小企業(yè)合作。

三、 信息化進(jìn)程實(shí)施中遇到的主要困難與解決措施及企業(yè)信息化的推進(jìn)過程和成功案例

（一） 信息化進(jìn)程中遇到的主要困難及解決措施

1、 企業(yè)首次接觸該項(xiàng)業(yè)務(wù)，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

物流資源共享的業(yè)務(wù)形態(tài)和運(yùn)作方式都與傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式有較大的區(qū)別，對(duì)于企業(yè)來說是一種全新的嘗試。不再只是簡(jiǎn)單的貨物流轉(zhuǎn)，更多的在于對(duì)物流資源的整合和供需雙方的靈活匹配，滿足不同需求方的運(yùn)作要求。

經(jīng)過多方協(xié)商、探討，公司專門組織對(duì)應(yīng)的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，對(duì)已有物流資源以及各合作伙伴的資源進(jìn)行深度整合，制定統(tǒng)一的運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)系相關(guān)專業(yè)部門，實(shí)現(xiàn)技術(shù)與運(yùn)作上的良好協(xié)調(diào)對(duì)接。

2、 數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性

為驗(yàn)證平臺(tái)運(yùn)作數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，前期平臺(tái)運(yùn)作一直是系統(tǒng)與手工登記、核算相結(jié)合的形式并行，雙重?cái)?shù)據(jù)運(yùn)作，從而保證運(yùn)作初期數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；在平臺(tái)運(yùn)作期間，相關(guān)工作人員不斷收集平臺(tái)各項(xiàng)功能使用體驗(yàn)、使用問題，形成數(shù)據(jù)集，為平臺(tái)網(wǎng)站的迭代提供有效資料保障。

3、 技術(shù)困難

由于物流資源共享平臺(tái)的開發(fā)，涉及多項(xiàng)技術(shù)，流程細(xì)節(jié)較多，用戶在平臺(tái)上涉及多個(gè)角色之間的轉(zhuǎn)換，各角色的操作功能需求多樣，角色管控上對(duì)技術(shù)要求較高。

經(jīng)過平臺(tái)項(xiàng)目小組和技術(shù)部門的積極討論、梳理，使得開發(fā)計(jì)劃能逐步開展。

4、 運(yùn)營(yíng)困難

由于平臺(tái)項(xiàng)目組建立初期，人員較少，未有專門的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，還不能獨(dú)自完成運(yùn)營(yíng)流程，需借助合作伙伴物流運(yùn)營(yíng)部門的力量，而另一方面，運(yùn)營(yíng)部門對(duì)平臺(tái)客戶類型、運(yùn)作性質(zhì)并不了解，按傳統(tǒng)的物流運(yùn)作流程操作不能完全滿足平臺(tái)客戶的需求。

項(xiàng)目小組與合作伙伴運(yùn)營(yíng)部門開展多次溝通交流，逐步配合支持，使得平臺(tái)業(yè)務(wù)能夠順利開展。

（二） 共享平臺(tái)項(xiàng)目推進(jìn)過程

1、 1.0階段（2016年10月-2017年3月）

1.0在數(shù)據(jù)層面屬于紙質(zhì)化操作階段。業(yè)務(wù)層面通過對(duì)資源共享概念的梳理分析，深入運(yùn)作層面分析業(yè)務(wù)的執(zhí)行方案，尋找有合作意向的資源方、需求方，對(duì)各方業(yè)務(wù)進(jìn)行梳理，再進(jìn)行友好的洽談對(duì)接，進(jìn)行相關(guān)協(xié)議簽署，達(dá)成合作。業(yè)務(wù)方面主要是閑置倉儲(chǔ)資源的出租，數(shù)據(jù)層面以手工制單登記為主。1.0階段有關(guān)合作方式、運(yùn)作、結(jié)算方式都比較貼合物流倉儲(chǔ)具體操作層面，在良好的人員協(xié)作下，業(yè)務(wù)得以順利開展，也為2.0階段提供良好的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。

2、 2.0階段（2017年4月-2017年12月）

2.0平臺(tái)是線上共享平臺(tái)進(jìn)行首次開發(fā)，通過專業(yè)的系統(tǒng)開發(fā)供應(yīng)商，于4月份開始進(jìn)行需求調(diào)研、需求討論、流程設(shè)計(jì)等工作，2.0系統(tǒng)于7月份完成開發(fā)，經(jīng)過兩個(gè)月的系統(tǒng)測(cè)試和試運(yùn)行，于9月份正式上線。2.0平臺(tái)系統(tǒng)采取以后臺(tái)操作為主，對(duì)資源方、運(yùn)作方開放部分權(quán)限，功能方面基本滿足業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)及數(shù)據(jù)使用的需求。它改變了1.0純手工下單、紙單流程的形式，把訂單流程通過系統(tǒng)完成，業(yè)務(wù)流程也作了規(guī)范梳理。

2.0階段圍繞市場(chǎng)銷售規(guī)模超過300億的核心企業(yè)開展業(yè)務(wù)，進(jìn)一步對(duì)資源進(jìn)行了整合利用。但系統(tǒng)只針對(duì)內(nèi)部開放，需求方不在系統(tǒng)的服務(wù)范圍內(nèi)，功能定位更偏向于簡(jiǎn)單的內(nèi)部訂單管理，未發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。

3、 3.0階段（2018年1月-至今）

3.0階段屬于迭代開發(fā)階段，公司采用自有開發(fā)團(tuán)隊(duì)，改變開發(fā)架構(gòu)，根據(jù)2.0的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行各類運(yùn)作、流程、數(shù)據(jù)等問題的詳細(xì)收集分析，基于SaaS開發(fā)面向社會(huì)的物流資源共享平臺(tái)。接入WMS、TMS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)后端可視化，所有業(yè)務(wù)流程體現(xiàn)在平臺(tái)系統(tǒng)上，線下只做運(yùn)營(yíng)管理，最大程度發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，提升客戶體驗(yàn)。

（三） 共享案例

物流資源共享平臺(tái)是通過與各物流資源方、運(yùn)作方合作，為物流資源的供需雙方提供快捷的交易渠道，盤活閑置物流資源，減少企業(yè)沉沒成本；提供靈活的優(yōu)質(zhì)資源匹配和供應(yīng)鏈綜合服務(wù)，降低流通成本；整合優(yōu)質(zhì)物流資源、改善平臺(tái)用戶供應(yīng)鏈生態(tài)環(huán)境。目前已為客戶成功解決了以下問題：

（1）季節(jié)性倉儲(chǔ)需求

廣東A集團(tuán)有限公司的部分液體食品產(chǎn)品在蘭州冬季的低溫環(huán)境下，極有可能出現(xiàn)凍結(jié)、變質(zhì)從而失去銷售價(jià)值，故需在冬季為該部分貨品尋找暖庫存放。共享平臺(tái)與當(dāng)?shù)啬炒笮椭变N商倉庫資源主協(xié)商，劃出其名下100㎡閑置暖庫，在冬季租賃給A公司，成功解決了A公司季節(jié)性短期小批量需求。

（2）大促期臨時(shí)需求

知名3C產(chǎn)品B公司在雙十一前后需臨時(shí)大量備貨，貨量增幅達(dá)102.6%，嚴(yán)重超出了自有倉庫庫容極限。B公司通過共享平臺(tái)快速找到了北京某倉庫1030㎡的閑置資源，簽訂短期協(xié)議，化解了臨時(shí)性的爆倉危機(jī)。

（3）小企業(yè)少量需求

上海C公司每月只有不到10托盤位的倉儲(chǔ)需求量，若專門租賃與其貨量相符的整倉困難較大，且成本過高。共享平臺(tái)整合當(dāng)?shù)刭Y源，以“流動(dòng)托盤”的形式為C公司匹配了合適的倉儲(chǔ)資源，即“用多少，付多少”。既解決了C公司的小貨量存放需求，又通過流量計(jì)費(fèi)的方式為客戶大大節(jié)省了存儲(chǔ)成本。

（4）大企業(yè)區(qū)域需求

“中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)“的武漢D醫(yī)藥公司出于銷售網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃在長(zhǎng)春產(chǎn)生了倉儲(chǔ)需求，但考量綜合投入產(chǎn)出比不適宜在長(zhǎng)春建立配送中心。D公司與共享平臺(tái)合作，以“月”為周期簽訂資源共享合同，租賃面積為200㎡，利用平臺(tái)在長(zhǎng)春的共享分撥中心，不僅以最小的成本解決了倉儲(chǔ)需求，還充分發(fā)揮了物流資源共享模式的靈活性。

四、 信息化主要效益分析與評(píng)估

（一） 信息化實(shí)施前后的效益指標(biāo)對(duì)比、分析；

（1）物流資源共享項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益提高

1.0階段，項(xiàng)目屬于零信息化純紙質(zhì)操作，從2016年10月到2017年3月，平臺(tái)總收入為53.74萬元，月均收入為8.96萬元；2017年3月，項(xiàng)目2.0引入了系統(tǒng)信息化操作，可用資源發(fā)布到平臺(tái)網(wǎng)站上，資源共享訂單通過系統(tǒng)進(jìn)行全程跟蹤、管理，客戶數(shù)量成倍增長(zhǎng)。2017年4月-2017年9月6個(gè)月內(nèi)，平臺(tái)總收入達(dá)到115.1萬元，月均收入為19.18萬元，比1.0階段增長(zhǎng)了114%。

（2）提高數(shù)據(jù)處理效率，減少信息存儲(chǔ)差錯(cuò)率

引入系統(tǒng)運(yùn)作之前，共享項(xiàng)目數(shù)據(jù)記錄及跟蹤完全依靠人力手工進(jìn)行，占用人力成本，且出錯(cuò)率極高；引入信息化系統(tǒng)之后，運(yùn)作數(shù)據(jù)由人工錄入數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算和存儲(chǔ)，減少了人力統(tǒng)計(jì)的時(shí)間成本，大大提高了項(xiàng)目運(yùn)作效率。

（3）客戶滿意度提高

引入信息化系統(tǒng)之后，工作人員可隨時(shí)查看每月已生成的賬單和運(yùn)作數(shù)據(jù)，更及時(shí)、快速地響應(yīng)客戶需求，客戶體驗(yàn)感得到提升，從而客戶滿意度較信息化之前有明顯提高。

（二） 信息化實(shí)施對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與創(chuàng)新模式的影響；

物流資源共享的各合作伙伴，能憑借賦予的權(quán)限隨時(shí)查詢?nèi)珖?guó)可共享閑置資源數(shù)量、客戶詳情、訂單詳情、結(jié)算數(shù)據(jù)以及分成報(bào)表，在物流資源業(yè)主方、實(shí)際運(yùn)作方、平臺(tái)管理方之間搭起了一座溝通橋梁，實(shí)現(xiàn)了三方的數(shù)據(jù)共享，加強(qiáng)了三方業(yè)務(wù)合作，同時(shí)還大大提高了合作效率。

（三） 信息化實(shí)施對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。

通過物流資源共享平臺(tái)將自己和合作伙伴的閑置資源盤活，既有助于有貝供應(yīng)鏈的母公司—益邦控股集團(tuán)旗下的物流板塊資源得到最大利用，減少了閑置資源的浪費(fèi)，節(jié)省了成本，同時(shí)還帶來了額外收益；又通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與其他物流供應(yīng)商合作，以同樣的模式盤活其閑置資源，除了帶來經(jīng)濟(jì)收益外，還加大了企業(yè)自身的行業(yè)影響力。

五、 信息化實(shí)施過程中的主要體會(huì)、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，有何推廣意義；

物流資源共享平臺(tái)實(shí)施以來，在資源盤活、需求匹配等方面已小見成效，但因?yàn)槲锪髻Y源共享的商業(yè)模式處于起步階段，在探索前進(jìn)的過程中也總結(jié)了很多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，比如：

資源方、需求方都要求接入平臺(tái)系統(tǒng)，但各方系統(tǒng)財(cái)務(wù)結(jié)算邏輯稍有不同，導(dǎo)致期末對(duì)賬時(shí)出現(xiàn)賬面差異。

資源信息更新的及時(shí)度和準(zhǔn)確度，影響需求的精準(zhǔn)匹配。

但物流資源共享平臺(tái)的模式仍然值得大力推廣：

一方面，大企業(yè)波谷時(shí)期的優(yōu)質(zhì)資源高空置率與中小企業(yè)獲取優(yōu)質(zhì)資源的高成本之間的矛盾，是物流資源共享平臺(tái)開創(chuàng)的初衷；

另一方面，中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)正在飛速發(fā)展，已經(jīng)突破了早期閑置物品資源配置的經(jīng)濟(jì)模式，而將資源配置擴(kuò)大到教育、醫(yī)療、媒體內(nèi)容分享、閑置資金眾籌等領(lǐng)域。物流領(lǐng)域加入共享經(jīng)濟(jì)浪潮，勢(shì)在必行。

六、 本系統(tǒng)下一步的改進(jìn)方案、設(shè)想，以及對(duì)物流信息化的建議。

（一）擴(kuò)大平臺(tái)開放程度

為了使物流資源共享模式進(jìn)一步得到推廣、共享成果進(jìn)一步惠及更多中小企業(yè)用戶，同時(shí)也幫助平臺(tái)自身共享業(yè)務(wù)能力快速發(fā)展、業(yè)務(wù)版圖快速擴(kuò)張，物流資源共享平臺(tái)3.0迭代升級(jí)項(xiàng)目已經(jīng)在進(jìn)行之中。

即將上線的物流資源共享3.0平臺(tái)，將會(huì)摒棄2.0的封閉模式，推出面向全社會(huì)開放的網(wǎng)站。用戶可自行登錄網(wǎng)站進(jìn)行需求發(fā)布，同時(shí)可搜索到資源閑置情況，也可以通過獲得相應(yīng)權(quán)限對(duì)運(yùn)作數(shù)據(jù)、結(jié)算數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤。在“開放、共享”方面邁出重要一步。

（二）資源評(píng)級(jí)

普通的“中介”類物流信息平臺(tái)，撮合交易達(dá)成后線下運(yùn)營(yíng)管控不到位、物流資源參差不齊、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題給實(shí)際的平臺(tái)化運(yùn)作帶來很大障礙。

物流資源共享平臺(tái)3.0將實(shí)行資源評(píng)級(jí)制度，對(duì)線上資源進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)級(jí)認(rèn)證，后臺(tái)打分、前臺(tái)展示，使用戶對(duì)資源質(zhì)量一目了然。平臺(tái)優(yōu)先推廣高標(biāo)資源，同時(shí)可對(duì)低標(biāo)資源提供改造方案。從而使平臺(tái)資源標(biāo)準(zhǔn)更加統(tǒng)一、資源更加優(yōu)質(zhì)。