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一、關(guān)于唯智信息

唯智信息創(chuàng)立于2001年，是國(guó)內(nèi)率先提出并部署完成物流混合云戰(zhàn)略、集智能和移動(dòng)互聯(lián)于一身、提供供應(yīng)鏈全面解決方案的領(lǐng)導(dǎo)品牌。公司總部位于上海，在全國(guó)設(shè)立15家分支機(jī)構(gòu)，擁有一支超過(guò)450人的高素質(zhì)、國(guó)際化產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)。2016年在中國(guó)新三板上市，股票代碼837981。

目前唯智信息旗下OMS、TMS、WMS、BMS、ROS、LRCS、TCS和物流鏈云平臺(tái)等產(chǎn)品為制造、零售、快消、醫(yī)藥、電商、冷鏈、汽車、3PL等十大行業(yè)1000多家企業(yè)節(jié)約物流成本，提升供應(yīng)鏈效率。

唯智信息旗艦客戶包括沃爾瑪、康師傅、國(guó)藥物流、中車集團(tuán)、上汽通用、富士康、日日順物流、菲尼克斯、京東、德邦和世能達(dá)物流等一大批明星企業(yè)，被APAC CIO Outlook雜志評(píng)為“亞洲物流科技公司25強(qiáng)”。

二、關(guān)于康師傅

康師傅控股有限公司及其附屬公司主要在中國(guó)從事生產(chǎn)和銷售方便面、飲品及方便食品。集團(tuán)于1992 年開(kāi)始生產(chǎn)方便面，并自1996 年起擴(kuò)大業(yè)務(wù)至方便食品及飲品；2012 年3 月，進(jìn)一步拓展飲料業(yè)務(wù)范圍，完成與PepsiCo 中國(guó)飲料業(yè)務(wù)之戰(zhàn)略聯(lián)盟，開(kāi)始獨(dú)家負(fù)責(zé)制造、灌裝、包裝、銷售及分銷PepsiCo 于中國(guó)的非酒精飲料。

目前康師傅集團(tuán)的三大品項(xiàng)產(chǎn)品，皆已在中國(guó)食品市場(chǎng)占有顯著的市場(chǎng)地位?？祹煾底鳛橹袊?guó)家喻戶曉的品牌，經(jīng)過(guò)多年耕耘與積累，深受中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)和支持。截至2016 年12 月底，本集團(tuán)共擁有598 個(gè)營(yíng)業(yè)所及69 個(gè)倉(cāng)庫(kù)以服務(wù)33,653 家經(jīng)銷商及116,222 家直營(yíng)零售商?？祹煾涤?996 年2 月在香港聯(lián)合交易所有限公司上市。自2008 年起，康師傅控股因其穩(wěn)健的財(cái)務(wù)記錄及出色的管理和創(chuàng)業(yè)技能，已經(jīng)連續(xù)6年被福布斯評(píng)為「亞洲50 強(qiáng)」上市公司。

三、案例介紹

一、系統(tǒng)簡(jiǎn)介

唯智信息打造的康師傅物流信息化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了工廠、承運(yùn)商、運(yùn)輸司機(jī)共用同一管理平臺(tái)，實(shí)時(shí)傳遞訂單信息以提高工作效率；預(yù)約出貨、到廠排號(hào)管理，同步物流信息幫助倉(cāng)庫(kù)高效執(zhí)行貨物裝載；通過(guò)GPS對(duì)車輛在途全程可視化管理，追蹤車輛行駛軌跡有效防止車輛異地送貨；通過(guò)司機(jī)APP全程數(shù)據(jù)記載，真實(shí)反饋供應(yīng)商服務(wù)、工廠效率等KPI指標(biāo)。

系統(tǒng)從承運(yùn)商的調(diào)度、倉(cāng)庫(kù)預(yù)約、司機(jī)到倉(cāng)簽到、排隊(duì)叫號(hào)、提貨確認(rèn)等相關(guān)節(jié)點(diǎn)信息全部來(lái)自云TMS；在途信息節(jié)點(diǎn)采集通過(guò)司機(jī)APP完成；此外，簽收環(huán)節(jié)通過(guò)電子圍欄自動(dòng)記錄司機(jī)到收貨倉(cāng)時(shí)間、同時(shí)系統(tǒng)記錄開(kāi)始卸貨、卸貨完成以及離開(kāi)時(shí)間等。

 
平臺(tái)工作流程

承運(yùn)商可預(yù)約到倉(cāng)時(shí)間，從而有效解決倉(cāng)庫(kù)管理中常常出現(xiàn)的出貨量預(yù)估不足，沒(méi)有安排人員、設(shè)備出貨量增大時(shí)無(wú)法滿足裝貨需求、設(shè)備閑置等問(wèn)題。由此，倉(cāng)管員可及時(shí)了解第二天出貨情況，及時(shí)安排相應(yīng)人力、物力，方便監(jiān)控倉(cāng)庫(kù)的預(yù)約情況，省時(shí)省力。而對(duì)于承運(yùn)商來(lái)說(shuō)，網(wǎng)上預(yù)約時(shí)間，則減少了需要一通一通電話去溝通的工作量。同時(shí)，通過(guò)系統(tǒng)排隊(duì)叫號(hào)，減少倉(cāng)庫(kù)擁擠情況以及規(guī)范倉(cāng)庫(kù)提貨情況。

通過(guò)司機(jī)APP和倉(cāng)庫(kù)人員APP互掃實(shí)現(xiàn)到倉(cāng)時(shí)間、開(kāi)始裝貨時(shí)間、完成裝貨時(shí)間、離開(kāi)倉(cāng)庫(kù)時(shí)間等節(jié)點(diǎn)信息的提取為倉(cāng)庫(kù)工作及承運(yùn)商管理提供KPI考核的依據(jù)。通過(guò)倉(cāng)庫(kù)節(jié)點(diǎn)掃描，有效跟蹤車輛在庫(kù)內(nèi)作業(yè)的情況，實(shí)時(shí)掌握庫(kù)內(nèi)月臺(tái)的空閑情況及倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨情況，實(shí)現(xiàn)庫(kù)內(nèi)作業(yè)可視化。

 
TMS系統(tǒng)總流程

物流訂單通過(guò)接口接入云TMS，同時(shí)獲取訂單件重體、訂單詳情、運(yùn)輸方式等數(shù)據(jù)。

云TMS根據(jù)相應(yīng)規(guī)則自動(dòng)分配承運(yùn)商，從而減少人為手工作業(yè)流程，省時(shí)省力，減少員工成本，從人為的線下操作轉(zhuǎn)變成系統(tǒng)線上作業(yè)流程，系統(tǒng)自動(dòng)完成各訂單的分配；提升管理水平，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化及可視化，成為掌控全程的有效工具。

調(diào)度策略

在承運(yùn)商的調(diào)度配載中，可展開(kāi)多個(gè)調(diào)度單，形成工作臺(tái)，無(wú)需來(lái)回切換，操作友好；同時(shí)可整合訂單，幫助調(diào)度參考；實(shí)現(xiàn)可視化，直接在地圖上規(guī)范路線和載重，降低人工依賴性。

調(diào)度配載

除此之外，系統(tǒng)可支持訂單的在途監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)異常情況及時(shí)預(yù)警和異常信息的及時(shí)反饋。遇到在途異常狀況及時(shí)填報(bào)，既減少了過(guò)多的電話溝通，又留存了記錄和影像證據(jù)；豐富的預(yù)警配置，及時(shí)監(jiān)控各種異常。

在途監(jiān)控

系統(tǒng)設(shè)置收發(fā)貨電子圍欄自動(dòng)記錄節(jié)點(diǎn)信息，可防止作弊，也可作為考核司機(jī)的依據(jù)。電子圍欄的觸發(fā)形式有半徑和城市兩種形式，通過(guò)電子圍欄的設(shè)置，可及時(shí)了解訂單狀態(tài)的變更、限制司機(jī)的簽收地點(diǎn)、實(shí)時(shí)了解司機(jī)的實(shí)際位置、并通知收貨人收貨。

電子圍欄技術(shù)

司機(jī)送貨完成后，可以通過(guò)手機(jī)APP進(jìn)行相應(yīng)的簽收拍照回傳，物流人員可實(shí)時(shí)在PC端查看簽收情況。同時(shí)系統(tǒng)支持客戶評(píng)價(jià)體系，從而不斷完善并保證服務(wù)質(zhì)量。

二、報(bào)表功能

系統(tǒng)支持制作全方位多樣化管理報(bào)表，基于BI數(shù)據(jù)分析體系，形成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表及個(gè)性化的定制分析報(bào)表、PC端及APP端的多種圖形化展現(xiàn)方式、KPI考核指標(biāo)的數(shù)據(jù)采集、根據(jù)趨勢(shì)幫助做出更好的商業(yè)決策。

形成報(bào)表后，可進(jìn)行報(bào)表的智能推送。用戶可選擇報(bào)表，預(yù)約時(shí)間，以節(jié)省報(bào)表篩選時(shí)間和下載時(shí)間，提高工作效率；自定義報(bào)表內(nèi)容、周期、不同報(bào)表的推送內(nèi)容、時(shí)間、推送頻率以及報(bào)表周期；選擇推送人，自定義接收?qǐng)?bào)表郵件人員。

三、項(xiàng)目?jī)r(jià)值

唯智信息打造的康師傅物流信息化智慧平臺(tái)助力康師傅實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈效率的大大提升，并降低物流成本。

1. 實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)開(kāi)單/出貨/應(yīng)出未出量

通過(guò)對(duì)裝貨車輛出廠時(shí)的單據(jù)掃描，做到實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)，并且數(shù)據(jù)與真實(shí)的業(yè)務(wù)信息做到高度匹配，解決了人工與系統(tǒng)對(duì)比統(tǒng)計(jì)，工作量大，出錯(cuò)率高，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率低等問(wèn)題。

2. 數(shù)字化管理進(jìn)出場(chǎng)車輛秩序

司機(jī)到場(chǎng)信息可直接報(bào)表導(dǎo)出，釋放保安同事部分工作量；車輛排隊(duì)信息可直接對(duì)外展示，保障排隊(duì)次序，保障叫號(hào)公平。有效避免人工登記作業(yè)繁瑣，排隊(duì)信息不透明，且易與司機(jī)產(chǎn)生糾紛等情況；并且人工登記格式各廠不統(tǒng)一，不利于數(shù)據(jù)搜集，分析。

3. 有效統(tǒng)計(jì)車輛裝貨前等待時(shí)間與貨物運(yùn)抵后的卸貨時(shí)間

根據(jù)車輛到場(chǎng)時(shí)間和入場(chǎng)時(shí)間的差值，準(zhǔn)確計(jì)算車輛待時(shí)時(shí)間，為門禁工作的管理者提供數(shù)據(jù)支撐；對(duì)送貨車輛抵達(dá)客戶處至最終卸貨完畢簽收的時(shí)間點(diǎn)通過(guò)司機(jī)APP作業(yè)采集，可統(tǒng)計(jì)運(yùn)抵卸貨時(shí)間。解決人工登記時(shí)間準(zhǔn)確性較差，承運(yùn)商反饋車輛待時(shí)時(shí)間較長(zhǎng)，無(wú)準(zhǔn)確數(shù)據(jù)佐證等難題。

4. 有效統(tǒng)計(jì)與檢核倉(cāng)庫(kù)裝運(yùn)效率

人工統(tǒng)計(jì)作業(yè)班組裝運(yùn)效率，難以準(zhǔn)確和公平。系統(tǒng)可通過(guò)計(jì)算車輛入場(chǎng)時(shí)間與離場(chǎng)時(shí)間的差值，可采集車輛自進(jìn)入廠區(qū)至裝貨完畢后離開(kāi)廠區(qū)之間在倉(cāng)庫(kù)停留的總時(shí)長(zhǎng)，有效檢核裝卸組裝運(yùn)效率與倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流傳效率。

5. 訂單全程可視化跟蹤，異常情況及時(shí)處理

在途節(jié)點(diǎn)直接可查；可直接由司機(jī)通過(guò)App反饋在途異常情況，所有相關(guān)方可以直接收到通知，不需要重復(fù)交換信息；可及時(shí)處理異常事件；簽收單可第一時(shí)間通過(guò)司機(jī)App上傳；第一時(shí)間得到客戶簽收信息。解決原本無(wú)法直接有效跟蹤作業(yè)訂單，通過(guò)承運(yùn)商、司機(jī)等信息層層傳遞時(shí)效低、準(zhǔn)確性差、工作量繁瑣的問(wèn)題。

6. 電子圍欄結(jié)合回單影響，防止倒貨

通過(guò)收貨點(diǎn)位置設(shè)置收貨點(diǎn)電子圍欄，當(dāng)車輛到達(dá)圍欄范圍內(nèi)才能正常簽收，否則會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)制簽收事件，直接通知相關(guān)同事進(jìn)行處理核實(shí)，并且簽收時(shí)強(qiáng)制要求司機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拍攝空車與回單照片，后臺(tái)可隨時(shí)調(diào)取驗(yàn)證，避免因無(wú)法確認(rèn)車輛實(shí)際卸貨點(diǎn)而導(dǎo)致的串貨現(xiàn)象的發(fā)生。

7. 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)支持對(duì)接BI系統(tǒng)做深度分析

報(bào)表多樣化，可直接系統(tǒng)導(dǎo)出，可通過(guò)外聯(lián)BI工具，深挖數(shù)據(jù)，提供先進(jìn)的BI分析，防止各種報(bào)表之間相對(duì)孤立的狀態(tài)且人工制表工作量大。

8. 通過(guò)箱碼/單碼掃描驗(yàn)證實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品追溯

通過(guò)對(duì)箱碼/單碼/電子標(biāo)簽的掃描驗(yàn)證，可全程跟蹤貨品從出廠到收貨整個(gè)生命周期動(dòng)向，有效管理問(wèn)題產(chǎn)品的追溯，有效改善原有信息追溯困難，難以實(shí)際掌握貨品真實(shí)流向的缺點(diǎn)。