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一、應(yīng)用企業(yè)簡介
1、 企業(yè)所屬行業(yè)、規(guī)模、所有制類型等
北京普天太力通信科技有限公司成立于1992年，是中國普天信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司所屬國有控股有限責(zé)任公司。公司員工2000余人，平均年齡34歲，是一支年輕、充滿活力和創(chuàng)造力的高素質(zhì)團隊。太力專注于手機分銷行業(yè)20多年，是業(yè)內(nèi)最早的全國手機分銷商之一。年手機銷量超過3000萬部，年營業(yè)規(guī)模均超過400億元。目前在國內(nèi)手機代理行業(yè)處于領(lǐng)先地位。
2、 企業(yè)管理模式與營銷模式的主要特點
依托全國28家分子公司和142個辦事處，專注營銷團隊為合作伙伴提供營銷服務(wù)，可以有效支撐供應(yīng)商、運營商、零售商經(jīng)營策略的推進實施。我們的戰(zhàn)略定位是成為互聯(lián)網(wǎng)移動終端行業(yè)生態(tài)價值鏈中卓越的營銷服務(wù)商。聚焦于互聯(lián)網(wǎng)+移動終端行業(yè)，注重提升運作效率和用戶體驗，在與客戶合作中不斷提升核心能力，滿足行業(yè)價值鏈中的客戶需求。
二、實施技術(shù)方案
1、系統(tǒng)整體規(guī)劃

（1）普天太力升級TMS5.5至TMS7.0；
（2）有TMS的承運商與TMS7.0對接；
（3）司機和收貨人可以使用微信；
（4）司機利用微信完成在途、分包、簽收等工作；
（5）收貨人利用微信完成跟蹤、催單、簽收、評價等工作。
2、架構(gòu)和數(shù)據(jù)流

3、流程解析
（1）打印發(fā)運單，發(fā)運單可包含多訂單，發(fā)運單號和包含的訂單號均有條形碼。
（2）司機用微信掃描訂單條碼，系統(tǒng)自動跟蹤司機微信位置，并在PC端TMS中的地圖中展示在途軌跡，可支持微信端查看。
（3）下級司機掃描轉(zhuǎn)包過來的訂單條碼，下級司機與上級司機利用微信掃描訂單號條碼完成任務(wù)交接。
（4）簽收原件，司機微信拍照上傳。
3.1司機微信端應(yīng)用
流程說明：
• WMS發(fā)貨前指定承運商，運輸方式，綁定承運商運單號后，關(guān)閉發(fā)貨訂單，打印帶有WMS出庫單號條碼和太力物流公眾號二維碼的簽收單，接口自動在TMS系統(tǒng)中創(chuàng)建發(fā)貨訂單；
• 接口創(chuàng)建TMS發(fā)貨訂單時，自動根據(jù)標準時限管理要求，根據(jù)WMS分倉訂單創(chuàng)建時間推算預(yù)計送達到貨時間；
• TMS發(fā)貨訂單自動完成審核，根據(jù)相同承運商運單號條件進行合并計劃配載創(chuàng)建發(fā)運單，如果發(fā)貨訂單有承運商運單號，則將承運商運單號作為TMS生成的發(fā)運單的運單號，如果發(fā)貨訂單沒有承運商運單號，則將TMS發(fā)貨訂單號作為TMS生成的發(fā)運單的運單號；
• 發(fā)運單自動執(zhí)行至完成提貨點提貨操作，微信公眾號自動推送發(fā)貨訂單的預(yù)計送達時間等信息給發(fā)貨訂單客戶對應(yīng)的微信賬號；
? 承運商到倉庫提貨，司機手機關(guān)注太力物流公眾號，不需要登錄和驗證，點擊進入運單跟蹤界面；
? 掃描承運商運單號或者簽收單上的發(fā)貨訂單號條碼，掃描支持批量掃描和手工錄入，然后查詢出對應(yīng)的發(fā)運單信息；WMS
• 在運單列表界面，可針對多個發(fā)運單批量上傳在途信息，微信手工觸發(fā)定位按鈕，自動獲取當(dāng)前位置信息和當(dāng)前時間，當(dāng)前位置信息和時間不允許手工編輯，亦可支持錄入備注信息，確認后將當(dāng)前位置信息，當(dāng)前時間（跟蹤時間）以及備注信息保存至對應(yīng)發(fā)運單和發(fā)貨訂單的在途信息中，跟蹤類型默認在在途；
• 多級聯(lián)運業(yè)務(wù)，下級承運商司機同樣關(guān)注太力物流公眾號，不需要登錄和驗證，進入運單跟蹤界面，依次掃描上級承運商司機轉(zhuǎn)交的包裹外箱的簽收單的發(fā)貨訂單號或者承運商運單號，采集當(dāng)前位置信息，跟蹤時間和備注信息；
• 司機到達送貨點后，微信做節(jié)點到貨操作，到貨操作時，自動獲取當(dāng)前日期時間，不允許手工修改，然后拍照簽收單進行上傳，不對POD數(shù)據(jù)和狀態(tài)做任何處理。

3.2客戶微信端應(yīng)用
流程說明：
• 客戶關(guān)注太力物流公眾號，初次根據(jù)手機號驗證后（驗證的手機號必須在用戶管理中有對應(yīng)的TMS登錄賬號綁定，才能驗證成功），進入查單界面（只需要驗證一次）；
• 輸入客戶訂單號，點擊查詢，界面顯示所有滿足查詢條件的發(fā)貨訂單信息，包括客戶訂單號，起始地，目的地，訂單狀態(tài)，不需要顯示訂單貨物信息；
• 根據(jù)客戶訂單號查詢?yōu)榫_查詢，如果沒有查詢出數(shù)據(jù)來，則提示您的訂單正在備貨中或請檢查訂單號；
• 根據(jù)客戶訂單號查詢出的訂單后，可以查看每一個發(fā)貨訂單的在途信息，在途信息以時間軸樣式顯示，包括地理位置信息，跟蹤時間，跟蹤類型描述。

三、企業(yè)通過信息化技術(shù)要解決的問題
1、信息化水平對經(jīng)營管理的影響
在渠道扁平化、運營商主導(dǎo)市場的大趨勢下， 原有的系統(tǒng)老舊、與各系統(tǒng)之間沒有數(shù)據(jù)對接關(guān)聯(lián)，無法實現(xiàn)營銷體系以客戶為中心，銷售業(yè)務(wù)電子化，提高業(yè)務(wù)處理效率，提升平臺價值的目標。
2、信息化水平對物流運營的影響
基于手機行業(yè)產(chǎn)品生命周期短、串碼級管理的特點，公司把自建倉作為發(fā)展的戰(zhàn)略，將物流服務(wù)職能前臺化并推動業(yè)務(wù)的進一步拓展。原有的庫存管理系統(tǒng)無法滿足物流在運營方面的實物狀態(tài)、串碼狀態(tài)、作業(yè)進度，運輸配送、在途狀態(tài)、簽收回單、運費結(jié)算等功能的需求。
四、信息化進程中的主要困難與解決措施
我們的信息化建設(shè)周期較長、涉及的項目干系人眾多、需求復(fù)雜，稍有疏忽就會影響整體的開發(fā)進度。為了不影響正常業(yè)務(wù)，信息化建設(shè)過程中新老系統(tǒng)需要并行操作，而且還要每日核對數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)的一致性和準確性，給全體員工的增加了大量的工作。
在領(lǐng)導(dǎo)層的高度重視下，開發(fā)項目組與我們的項目干系人充分溝通，團隊成員密切協(xié)作，計劃先行，動態(tài)調(diào)整。在項目實施過程中，為了保證溝通有效進行，避免形式主義，我要求項目組成員要將每天工作過程中遇到的問題記錄下來，并在當(dāng)天以郵件的方式發(fā)送給需要溝通或者問詢者。每周開周例會、每個階段開總結(jié)會，對大家提出的的問題進行現(xiàn)場解答，并詳細記錄會上提出的各種建議和意見。會后馬上整理會議紀要，將會上提出的問題解決方案，負責(zé)人等直接再通過郵件的方式發(fā)送給參會人。
我們在2012年底啟動了Oracle實施項目，在Oracle系統(tǒng)上線應(yīng)用以后，我們主體業(yè)務(wù)的信息交互、信息存儲都將以ERP系統(tǒng)作為基礎(chǔ)。實現(xiàn)了采購、銷售、庫存管理、財務(wù)管理的一體化。2013年底啟動了T&W系統(tǒng)實施項目，當(dāng)采用了WMS系統(tǒng)之后，所有的庫內(nèi)的操作執(zhí)行時依靠系統(tǒng)指揮完成的，庫內(nèi)工作人員基本不需要思考，如此，降低了對有經(jīng)驗人員的依賴，管理流程也隨著固化，基本杜絕了人的因素對流程的隨意性影響。2016年太力商城正式上線，是主要經(jīng)營3C類電子產(chǎn)品的B2B平臺，該平臺具備產(chǎn)品搜索和瀏覽、進貨、在線支付、發(fā)貨、售后、財務(wù)管家等功能，是供應(yīng)商、運營商和零售商的紐帶。

五、信息化主要效益分析與評估
1、信息化實施前后的對比分析
過去，我們的TMS中只有簽收信息，一部分通過承運商的系統(tǒng)對接數(shù)據(jù)，更多的卻要靠人工查詢進行錄入，效率低，準確性差，溝通成本還高。在一些新品首發(fā)的監(jiān)控工作中明顯達不到業(yè)務(wù)需要的效果。由于省級承運商普遍在系統(tǒng)建設(shè)方面比較落后，這就為我們進行系統(tǒng)開發(fā)、推廣帶來了極大的障礙。首先強制要求所有承運商都自己開發(fā)一套系統(tǒng)與我們對接是完全不現(xiàn)實的；其次，如果讓承運商都使用我們的系統(tǒng)也會給其帶來額外的負擔(dān)，從而無法保障信息的及時準確；如果我們采用相對成熟的手機APP軟件來解決及時性的問題，同樣也會面臨末端配送員推廣學(xué)習(xí)復(fù)雜、使用意愿較低的困境。
現(xiàn)在，我們通過微信公眾號進行實時的信息采集，微信公眾號是一個低門檻、低成本的好工具。這個解決方案的與眾不同之處在于打破了現(xiàn)有一些APP或微信工具需要綁定手機，進行授權(quán)等一系列繁瑣過程，只要關(guān)注了“太力物流”公眾號，即可對訂單或運單進行掃描，通過掃描的時間、位置的獲取生成節(jié)點信息、確認簽收。還可以當(dāng)時上傳簽收單照片。
通過在承運商中大力的推廣，這個信息采集方式得到了順利的推行，證明了這個模式的易用性和便捷性。這個功能最終使我們的簽收信息采集的實時性得到了飛躍。也為后續(xù)的信息可視化打下了堅實的基礎(chǔ)。
2、信息化實施對企業(yè)創(chuàng)新模式的影響
我們廣泛推薦客戶關(guān)注“太力物流”公眾號，向他們推送了訂單出庫時間、以及預(yù)計到達時間信息，使他們減少了以前被動等待或只能電話查詢的狀態(tài)。隨后又向其推送了訂單分配的信息，解決有時因庫存不足造成訂單不能及時發(fā)出時給客戶造成的時效誤判。這些信息都是實時的，而不是后補的，數(shù)據(jù)的挖掘價值很高。我們通過這些信息的分析，在管理輸出上也更接近于真實的運營狀態(tài)，從而可以更及時有效的評估各個分倉、各個承運商、各條線路的配送水平。
承運商通過使用“太力物流”公眾號也切實感受到了我們對信息可視化的追求的價值所在，也希望通過這種方式來解決他們以前難以掌控末端配送時效真實數(shù)據(jù)的訴求。我們下一步也會向承運商開放我們的節(jié)點信息，甚至績效報表，使雙方的溝通都基于系統(tǒng)和數(shù)據(jù)。
這些運輸物流信息對于公司內(nèi)部的業(yè)務(wù)人員也是開放的，比如對于業(yè)務(wù)比較關(guān)心的調(diào)撥貨物狀態(tài)，我們可以通過公眾號向其推送發(fā)貨信息和簽收信息，避免以往不斷向庫房查問的低效模式，也將庫房人員從回答問題和查詢工作中解放了出來。
3、信息化實施對提高企業(yè)競爭力的作用
通過這些實時、準確、完整的配送信息，上游廠商也能第一時間獲悉產(chǎn)品在分銷渠道中的執(zhí)行狀況，從而能夠更緊湊和迅速的展開各階段的操作。信息越及時，整個供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度越快捷。
我們通過大屏和看板的形式，實時將整體的發(fā)貨、操作情況進行推送。不同層級、不同崗位的管理者，能夠看到不同維度（訂單、發(fā)貨量、機型、承運商、倉庫）；不同范圍（省、市、縣）；不同環(huán)節(jié)（揀貨、發(fā)貨、簽收）的訂單執(zhí)行情況，從而能更迅速的了解較為宏觀的進度執(zhí)行狀態(tài)，哪些處于異常需要及時調(diào)整資源投入等等。
六、信息化實施中的主要體會
通過物流的信息化系統(tǒng)建設(shè)，我們的信息可視化程度得到了有效的提升，大大提高了內(nèi)外部客戶的滿意度，使其對我們的物流體系更為信任和依賴。同時也使我們內(nèi)部的管理上了一個臺階，通過這些實時的數(shù)據(jù)獲取，我們管理的效率有效提升，減少了大量的溝通成本，最為難得的是我們能夠通過這些數(shù)據(jù)，是我們不論身處何時何地，都能與一線保持同步，信息的透明也代表著管理的透明，從而最大程度上避免信息不對稱、信息滯后甚至有意隱瞞可能帶來的不確定風(fēng)險。
七、本系統(tǒng)下一步的改進設(shè)想
在很多時候當(dāng)業(yè)務(wù)或客戶希望獲知訂單實時在途信息時，由于快遞類操作的特點，我們只能看到一些后置的大節(jié)點狀態(tài)，從而對這類的提問無法回答。為了解決這類問題，我們想嘗試采用小型的實時位置追蹤設(shè)備，將其放入包裝中，即可實時獲取地理位置，通過電子圍欄觸發(fā)簽收，然后隨簽收單返回庫房。設(shè)備的這一個往返，使我們的在途信息可視化達到了地理位置級，可通過大屏輸出軌跡，分析承運商路由的合理性，甚至可以更準確的記錄返單的周期。
同樣的，WMS的庫存信息、訂單操作進度信息也是我們?nèi)粘ｊP(guān)注的重要內(nèi)容。如果不可視，我們可能只有在所有操作結(jié)束后才能通過導(dǎo)報表，加工等步驟得到答案。時間滯后，對于需要及時判斷和決策的一些情況往往徒呼奈何。所以，怎樣讓庫存信息更加實時、更加可視也成為我們必須解決的問題。