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一、企業(yè)簡(jiǎn)介
廣州廣日物流有限公司是廣州廣日股份有限公司屬下國(guó)有控股的中外合資企業(yè)。公司注冊(cè)資金1256.7874萬(wàn)美元，總資產(chǎn)達(dá)到4億元人民幣。公司前身是成立于1998年的廣州電梯集團(tuán)運(yùn)輸有限公司，因業(yè)務(wù)不斷拓展及產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大，2003年6月轉(zhuǎn)型成為現(xiàn)代物流企業(yè)。業(yè)務(wù)從傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)發(fā)展為以信息管理為依托，提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、流通加工、商貿(mào)物流、物流解決方案設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈優(yōu)化、信息咨詢(xún)等綜合物流服務(wù)。
目前，廣日物流擁有廣州、上海、天津和成都四大物流基地，管理總面積超過(guò)26萬(wàn)平方米，可調(diào)配貨運(yùn)車(chē)輛超過(guò)300輛，年貨運(yùn)量超過(guò)200萬(wàn)噸。經(jīng)過(guò)十多年的努力打拼，廣日物流已躋身國(guó)內(nèi)重型機(jī)械裝備業(yè)供應(yīng)鏈物流服務(wù)提供商的引領(lǐng)者之一。
廣日物流總部設(shè)立在珠江三角洲的交通樞紐--廣州市番禺區(qū)大石鎮(zhèn)石北工業(yè)園，另一物流基地番禺區(qū)石樓工業(yè)園占地超過(guò)6萬(wàn)平方米，并于上海、天津、成都三大中心城市設(shè)立分公司，在廣州、昆山、成都設(shè)立子公司。物流業(yè)務(wù)輻射全國(guó)，在北京、天津、沈陽(yáng)、上海、南京、合肥、鄭州、西安、濟(jì)南、重慶、武漢等大、中型城市均設(shè)立辦事處及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
廣日物流作為第三方物流企業(yè)，重視質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)及職業(yè)健康安全管理。2001年11月首次通過(guò)ISO9001:2000國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證的基礎(chǔ)，2009年11月通過(guò)國(guó)際職業(yè)健康管理體系OHSAS18000及國(guó)際環(huán)境管理體系 ISO14000。
多年來(lái)，廣日物流致力于打造成為管理先進(jìn)、服務(wù)領(lǐng)先的全國(guó)AAAA級(jí)大型現(xiàn)代化綜合物流企業(yè)，曾榮獲“廣東省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范企業(yè)”、“廣東省誠(chéng)信物流企業(yè)”、“2014年全國(guó)先進(jìn)物流企業(yè)”、“ 2014年全國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)”等多項(xiàng)榮譽(yù)，受到同行企業(yè)與客戶(hù)的肯定和認(rèn)可。
二、項(xiàng)目建設(shè)背景及需要解決的突出問(wèn)題
廣日物流作為一家為廠家客戶(hù)打造量身定制化物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)物流公司，包含了采購(gòu)、加工、包裝、配送、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等整個(gè)廠家客戶(hù)的物流內(nèi)容。但是在廣日物流綜合信息系統(tǒng)建設(shè)前，公司的信息化程度低，隨著公司業(yè)務(wù)發(fā)展，舊的信息化內(nèi)容無(wú)法滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的需求，公司全面信息化建設(shè)的需求越來(lái)越強(qiáng)烈。在此背景之下，建設(shè)廣日物流綜合信息系統(tǒng)的方案醞釀而出。通過(guò)廣日物流綜合信息系統(tǒng)，公司將解決但不限于以下主要的突出問(wèn)題：
1、補(bǔ)齊各業(yè)務(wù)板塊的信息化系統(tǒng)
由于公司除成品倉(cāng)儲(chǔ)和貨物運(yùn)輸擁有成品倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)之外，其他業(yè)務(wù)板塊無(wú)信息系統(tǒng)支持，故需要建設(shè)廣日物流綜合信息系統(tǒng)完成對(duì)公司整體業(yè)務(wù)的信息化管理。
2、公司協(xié)同辦公的效率低下
公司擁有多地的分子公司、倉(cāng)庫(kù)及辦事處，辦公地點(diǎn)不能夠集中一地，用戶(hù)看到的信息沒(méi)有區(qū)分對(duì)待，從大量的數(shù)據(jù)中篩選出自己所需要的非常困難，甚至有的辦公地點(diǎn)無(wú)法使用信息系統(tǒng)進(jìn)行工作，工作的交流基本靠電話和郵件解決，效率十分低下。
除此之外，過(guò)去信息系統(tǒng)僅公司內(nèi)部進(jìn)行操作，數(shù)據(jù)無(wú)法與客戶(hù)及供應(yīng)商進(jìn)行共享，也都是通過(guò)電話和郵件的方式溝通，無(wú)法高效的協(xié)同化作業(yè)。
甚至在公司同一個(gè)辦公地點(diǎn)，由于業(yè)務(wù)功能板塊的不同，大家各做各的，或者由于信息的不暢通導(dǎo)致進(jìn)行重復(fù)的工作，從沒(méi)有考慮過(guò)是否可以將公司各業(yè)務(wù)板塊合理的銜接，達(dá)到整個(gè)流程上的優(yōu)化。
3、公司各業(yè)務(wù)板塊之間運(yùn)作相對(duì)獨(dú)立
公司各業(yè)務(wù)板塊之間的運(yùn)營(yíng)相對(duì)獨(dú)立，即便是某個(gè)產(chǎn)品全程由公司完成服務(wù)，但是沒(méi)有任何一個(gè)部門(mén)能夠快速有效的拿出這個(gè)物料在服務(wù)中的整個(gè)過(guò)程數(shù)據(jù)，或者當(dāng)需要知道某個(gè)產(chǎn)品現(xiàn)在處于什么狀態(tài)的時(shí)候，需要全公司各業(yè)務(wù)板塊都動(dòng)起來(lái)才能夠找到。
4、貨物在途跟蹤費(fèi)時(shí)費(fèi)力
在舊式的運(yùn)作中，貨物一旦裝車(chē)出了倉(cāng)庫(kù)之后，直到客戶(hù)簽收之前，需要花費(fèi)大量的人力物力進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，效率非常低下，成本非常高昂。
5、數(shù)據(jù)采集嚴(yán)謹(jǐn)性與系統(tǒng)實(shí)時(shí)同步問(wèn)題
過(guò)去，在數(shù)據(jù)采集的過(guò)程中有用紙筆抄錄的，有用批次手持PDA采集的，有通過(guò)郵件傳遞的，甚至還有通過(guò)口頭交接的。數(shù)據(jù)的采集非常不嚴(yán)謹(jǐn)，同時(shí)數(shù)據(jù)不能夠?qū)崟r(shí)的傳遞到信息系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)失真非常的嚴(yán)重，大量錯(cuò)誤或是延遲的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)在系統(tǒng)中，導(dǎo)致員工不信任系統(tǒng)，更加隨意的提交數(shù)據(jù)，惡性循環(huán)之下，信息系統(tǒng)不但不能夠提升工作效率，反而增加的工作成本。
三、建設(shè)過(guò)程及系統(tǒng)介紹
（一）、建設(shè)過(guò)程
廣日物流綜合信息系統(tǒng)是一個(gè)整體的涵蓋多項(xiàng)業(yè)務(wù)板塊的大型信息系統(tǒng)，所以建設(shè)的周期會(huì)很長(zhǎng)，實(shí)施的難度也很大。所以，從建設(shè)方案上首先考慮的就是分步實(shí)施、分布建設(shè)的過(guò)程，而不是一股腦的全部完成軟件設(shè)計(jì)全公司鋪天蓋地的推廣。并且，由于公司業(yè)務(wù)的復(fù)雜性及太多的個(gè)性化，所以信息系統(tǒng)的建設(shè)采用的是自主開(kāi)發(fā)的方式進(jìn)行。
公司首先根據(jù)業(yè)務(wù)缺少的管理信息系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)完成廣日物流綜合信息平臺(tái)軟件框架，從軟件架構(gòu)上就實(shí)現(xiàn)一個(gè)數(shù)據(jù)中心，用戶(hù)通過(guò)權(quán)限分配來(lái)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的機(jī)構(gòu)隔離，并在此軟件框架上重新建設(shè)全新的運(yùn)輸系統(tǒng)和成品倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)并投入使用。在實(shí)施上首先進(jìn)行雙系統(tǒng)并行半年并通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)保障兩個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)一，然后再一次性停止舊系統(tǒng)的使用及更新，確保系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡。
其次，開(kāi)始分步的建設(shè)完成及分步實(shí)施生產(chǎn)包裝系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、非成品倉(cāng)管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，重新打造新的，將公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)基本的信息化。同時(shí)開(kāi)發(fā)協(xié)同作業(yè)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)與客戶(hù)、供應(yīng)商之間的協(xié)同作業(yè)及信息數(shù)據(jù)共享。
同時(shí)，為了保障數(shù)據(jù)的嚴(yán)謹(jǐn)性和及時(shí)性，在開(kāi)發(fā)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的同時(shí)，采用先進(jìn)的終端設(shè)備（例如無(wú)線手持PDA、無(wú)線車(chē)載終端及移動(dòng)手機(jī)客戶(hù)端等）來(lái)淘汰老舊的數(shù)據(jù)輸入方式，保障數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)交互及有效。并且工作方式的改變也直接導(dǎo)致更優(yōu)的工作流程產(chǎn)生，直接提升了整個(gè)運(yùn)作過(guò)程的效率。為了解決貨物在途跟蹤問(wèn)題，自建GPS平臺(tái)，GPS數(shù)據(jù)直接存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)中心內(nèi)，可以通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)用和分析。
最后，通過(guò)設(shè)立各個(gè)專(zhuān)項(xiàng)小組來(lái)研究各業(yè)務(wù)板塊之間的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)關(guān)系及業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)理順數(shù)據(jù)關(guān)系及業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)來(lái)減少系統(tǒng)中的重復(fù)操作，很好的提高數(shù)據(jù)利用質(zhì)量。例如木箱的產(chǎn)出和成品的裝箱業(yè)務(wù)過(guò)程可以關(guān)聯(lián)，而裝箱業(yè)務(wù)過(guò)程和成品的入倉(cāng)業(yè)務(wù)過(guò)程又有著緊密的聯(lián)系，通過(guò)這樣一個(gè)一個(gè)業(yè)務(wù)的緊密聯(lián)系，還可以達(dá)到產(chǎn)品在公司業(yè)務(wù)的服務(wù)過(guò)程中的全生命周期管理。
廣日物流在系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中非常重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，針對(duì)該系統(tǒng)不同的功能模塊和不同時(shí)期的建設(shè)內(nèi)容，共申請(qǐng)了36項(xiàng)軟件著作權(quán)和5項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利。
（二）、系統(tǒng)介紹
1、系統(tǒng)架構(gòu)介紹
系統(tǒng)架構(gòu)可以從軟件設(shè)計(jì)的角度看，也可以從業(yè)務(wù)功能構(gòu)成實(shí)現(xiàn)的角度看，具體而言：
（1）、從軟件設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，信息系統(tǒng)采用分布式多層次的訪問(wèn)架構(gòu)，系統(tǒng)架構(gòu)圖如圖3.1：

圖3.1 系統(tǒng)架構(gòu)圖
 

表現(xiàn)層也就是俗稱(chēng)的客戶(hù)端，主要可以分以下幾類(lèi)：
第一類(lèi)是協(xié)同作業(yè)客戶(hù)端，采用IE瀏覽器作為客戶(hù)端。優(yōu)點(diǎn)是方便系統(tǒng)升級(jí)更新發(fā)布，對(duì)客戶(hù)和供應(yīng)商使用要求低。缺點(diǎn)是交互速度慢，對(duì)網(wǎng)絡(luò)有一定的依賴(lài)，用戶(hù)交互體驗(yàn)要達(dá)到很好的效果成本非常高；
第二類(lèi)是公司內(nèi)部使用的PC端軟件，采用窗體應(yīng)用程序作為客戶(hù)端。優(yōu)點(diǎn)是用戶(hù)操作體驗(yàn)效果好，很多處理在客戶(hù)端就可以運(yùn)算完成，對(duì)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)中心的依賴(lài)相對(duì)低很多。缺點(diǎn)是系統(tǒng)升級(jí)更新比第一類(lèi)要麻煩。
第三類(lèi)是各種移動(dòng)設(shè)備的客戶(hù)端軟件，采用適應(yīng)各種移動(dòng)設(shè)備的客戶(hù)端，并且根據(jù)移動(dòng)設(shè)備的使用特性來(lái)開(kāi)發(fā)。
（2）、從業(yè)務(wù)功能構(gòu)成實(shí)現(xiàn)的角度看，系統(tǒng)分為運(yùn)輸系統(tǒng)、成品倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、非成品倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、生產(chǎn)包裝系統(tǒng)、財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、協(xié)同作業(yè)平臺(tái)及對(duì)應(yīng)的設(shè)備客戶(hù)端等等，是一個(gè)綜合一體化的信息系統(tǒng)，如圖3.2：

圖3.2 業(yè)務(wù)功能構(gòu)成
 

2、系統(tǒng)特色介紹
（1）、將多個(gè)業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)綜合在一個(gè)綜合信息系統(tǒng)內(nèi)
廣日物流綜合信息系統(tǒng)擁有集中式管理的中心數(shù)據(jù)庫(kù)，提供用戶(hù)統(tǒng)一登陸認(rèn)證中心，根據(jù)用戶(hù)預(yù)設(shè)的權(quán)限獲得相關(guān)的功能及操作權(quán)限。

圖3.3：系統(tǒng)登陸界面
 

但是，由于公司業(yè)務(wù)鏈條長(zhǎng)，各業(yè)務(wù)的操作相對(duì)獨(dú)立，所以針對(duì)各項(xiàng)不同的業(yè)務(wù)分別擁有運(yùn)輸管理系統(tǒng)模塊、成品倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)模塊、包裝生產(chǎn)管理系統(tǒng)模塊、配送管理系統(tǒng)模塊、非成品倉(cāng)管理系統(tǒng)模塊、財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)管理系統(tǒng)模塊、協(xié)同作業(yè)系統(tǒng)模塊及其他小型系統(tǒng)模塊。各項(xiàng)業(yè)務(wù)功能模塊操作相對(duì)獨(dú)立，有效的進(jìn)行了獨(dú)立性的隔離。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)模塊主要針對(duì)公司運(yùn)輸業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)的功能模塊，包含對(duì)車(chē)隊(duì)及車(chē)輛管理功能、車(chē)輛GPS定位跟蹤體系、車(chē)輛調(diào)度體系、貨物受理及發(fā)貨計(jì)劃管理、貨物到達(dá)簽收管理等等相關(guān)功能，將整個(gè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的操作均納入了信息系統(tǒng)管理，有效的提升了公司運(yùn)輸業(yè)務(wù)的運(yùn)作效率。
成品倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)模塊主要針對(duì)公司成品倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)的功能模塊，主要適應(yīng)成品倉(cāng)的管理特色。主要包含庫(kù)位及庫(kù)存的管理、出入倉(cāng)管理及揀貨管理等。
包裝生產(chǎn)管理系統(tǒng)模塊主要針對(duì)公司包裝業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)的功能模塊，由于包裝生產(chǎn)業(yè)務(wù)特色偏向于生產(chǎn)，所以此系統(tǒng)功能基本相當(dāng)于一個(gè)小型的ERP軟件，擁有MRP功能、包裝相關(guān)庫(kù)存管理等等。
配送管理系統(tǒng)模塊針對(duì)公司廠內(nèi)JIT配送業(yè)務(wù)建立的功能模塊，以庫(kù)存管理為主，供應(yīng)鏈管理為輔，有效的為廠家解決廠內(nèi)JIT配送難題。
非成品倉(cāng)管理系統(tǒng)模塊針對(duì)公司非成品貨物進(jìn)行庫(kù)存管理的功能模塊，可以進(jìn)行相關(guān)的字段自定義，并且進(jìn)行數(shù)據(jù)隔離，保證系統(tǒng)通用性及適應(yīng)性。

圖3.4：非成品倉(cāng)管理系統(tǒng)模塊自定義設(shè)置
 

協(xié)同作業(yè)系統(tǒng)模塊針對(duì)公司供應(yīng)商及客戶(hù)開(kāi)發(fā)的協(xié)同作業(yè)管理，提供信息三方流轉(zhuǎn)并且實(shí)時(shí)互動(dòng)。
財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)管理系統(tǒng)模塊主要是從各項(xiàng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)中抓取相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，配合合同價(jià)格等，形成對(duì)應(yīng)的應(yīng)收應(yīng)付內(nèi)容，并且跟進(jìn)這些應(yīng)收應(yīng)付進(jìn)行數(shù)據(jù)操作及報(bào)表生成。
（2）、多樣化的客戶(hù)終端適應(yīng)復(fù)雜多樣性的用戶(hù)場(chǎng)景
針對(duì)不同的用戶(hù)應(yīng)用場(chǎng)景，廣日物流綜合信息平臺(tái)提供多樣化的客戶(hù)終端來(lái)進(jìn)行操作，方便用戶(hù)能夠?qū)崟r(shí)將操作數(shù)據(jù)更新至系統(tǒng)內(nèi)。提供的客戶(hù)終端包括PC電腦、平板電腦、無(wú)線手持PDA、手機(jī)、觸摸屏以及車(chē)載終端等。各客戶(hù)終端適應(yīng)環(huán)節(jié)如下：PC電腦主要提供給在公司辦公室進(jìn)行辦公的人員進(jìn)行操作；平板電腦提供在公司辦公，但是沒(méi)有固定PC電腦進(jìn)行操作的人員進(jìn)行操作；無(wú)線手持PDA主要提供給需要進(jìn)行條碼掃描的用戶(hù)進(jìn)行操作；觸摸屏作為固定在廠區(qū)內(nèi)的設(shè)備，為提供公共用戶(hù)操作；車(chē)載終端則提供給叉車(chē)司機(jī)進(jìn)行操作；手機(jī)作為以上操作的補(bǔ)充，適應(yīng)性廣，任何用戶(hù)有條件下均可以進(jìn)行操作。
（3）、物料的全生命周期管理
廣日物流綜合信息系統(tǒng)通過(guò)引入標(biāo)準(zhǔn)化的條形碼、二維碼、無(wú)線PDA、智能手機(jī)、智能平板電腦、叉車(chē)車(chē)載終端、GPS等作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的輔助工具，將經(jīng)由廣日物流管理的產(chǎn)品在廣日物流的整個(gè)管理體系中每一個(gè)時(shí)間、空間及產(chǎn)品性質(zhì)的改變的全程記錄，并保證其所有屬性及變化的可追溯性。系統(tǒng)采用“條碼標(biāo)準(zhǔn)化”、“信息透明化”、“過(guò)程互動(dòng)”、“全程跟蹤”等概念進(jìn)行設(shè)計(jì)。例如：所有外協(xié)供應(yīng)商、生產(chǎn)企業(yè)及廣日物流自己均使用標(biāo)準(zhǔn)的條形碼和二維碼，并作為產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)簽；在廣日物流接收貨物的時(shí)刻通過(guò)各種終端設(shè)備來(lái)建立對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品信息（包括操作人員、接收的貨物所屬客戶(hù)及供應(yīng)商、貨物批次、存放位置、接收時(shí)間等等信息）；廣日物流對(duì)貨物進(jìn)行操作時(shí)需要每一個(gè)操作人員在其操作的終端設(shè)備上輸入對(duì)應(yīng)的員工編號(hào)來(lái)記錄其對(duì)貨物的操作內(nèi)容；產(chǎn)品從部件裝配為產(chǎn)成品過(guò)程進(jìn)行一物一碼建立產(chǎn)品來(lái)源并進(jìn)行拍照記錄；GPS全程自動(dòng)記錄貨物從裝車(chē)到卸車(chē)整個(gè)過(guò)程中貨物的運(yùn)輸狀況。整個(gè)過(guò)程全程處于系統(tǒng)記錄之下，實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程信息的透明化及全過(guò)程的可溯源目的。
（4）、實(shí)時(shí)互動(dòng)的協(xié)同作業(yè)體系
廣日物流綜合信息系統(tǒng)涵蓋物流、廠家、供應(yīng)商三方信息互通，通過(guò)系統(tǒng)的整合和流程設(shè)計(jì)，使得各主體之間信息透明及時(shí)，提高了整個(gè)物流體系的運(yùn)作效率。這其中不但包含物流、廠家、供應(yīng)商三方互動(dòng)協(xié)作，同時(shí)也適用于各個(gè)獨(dú)立業(yè)務(wù)模塊功能之間。舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子來(lái)說(shuō)：原材料供應(yīng)商針對(duì)采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行裝車(chē)發(fā)貨的那一刻數(shù)據(jù)進(jìn)入系統(tǒng)的協(xié)同作業(yè)模塊，生產(chǎn)車(chē)間、物料接收區(qū)、廠區(qū)門(mén)衛(wèi)處就從系統(tǒng)的協(xié)同作業(yè)模塊中知道有一輛車(chē)裝了什么貨物、預(yù)計(jì)什么時(shí)候到達(dá)工廠，車(chē)輛到達(dá)廠區(qū)門(mén)衛(wèi)處通過(guò)系統(tǒng)配送模塊獲取物料接收順序，系統(tǒng)配送模塊告訴原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)車(chē)間、物料接收區(qū)該物料已到達(dá)廠區(qū)，并進(jìn)行工作準(zhǔn)備，物料在接收區(qū)接收后送往生產(chǎn)車(chē)間并在系統(tǒng)配送模塊中操作，車(chē)間完成產(chǎn)品送往裝箱區(qū)，裝箱區(qū)通過(guò)系統(tǒng)包裝生產(chǎn)模塊進(jìn)行條碼掃描獲取工作任務(wù)并按系統(tǒng)包裝生產(chǎn)模塊操作進(jìn)行裝箱，現(xiàn)場(chǎng)封箱工釘完最后一個(gè)釘子后，掃描客戶(hù)產(chǎn)品條碼那一刻系統(tǒng)的包裝生產(chǎn)模塊完成裝箱任務(wù)，同一時(shí)刻，成品倉(cāng)儲(chǔ)模塊的車(chē)載終端就能即刻顯示有一個(gè)客戶(hù)產(chǎn)品已完工，可前往客戶(hù)生產(chǎn)車(chē)間指定區(qū)域把它叉運(yùn)到成品倉(cāng)庫(kù)指定庫(kù)位中。當(dāng)叉運(yùn)到指定庫(kù)位后，在車(chē)載終端單擊完成叉運(yùn)，即刻可以辦理成品倉(cāng)儲(chǔ)模塊的入倉(cāng)操作。整個(gè)過(guò)程環(huán)環(huán)相扣，實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程信息的高效自動(dòng)化的協(xié)同作業(yè)。
（5）、新技術(shù)及新型設(shè)備應(yīng)用場(chǎng)景
廣日物流綜合信息系統(tǒng)不斷吸收各種行業(yè)新的應(yīng)用技術(shù)來(lái)幫助整個(gè)信息系統(tǒng)的智能化和高效化，例如：GPS技術(shù)、無(wú)線PDA、叉車(chē)車(chē)載終端、車(chē)牌識(shí)別技術(shù)、智能手機(jī)、觸摸屏、LED顯示屏、二維碼技術(shù)。這些新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用很好的解決了很多舊式信息系統(tǒng)軟件的難題，使整個(gè)系統(tǒng)更上一個(gè)臺(tái)階。
四、效益分析
1、經(jīng)濟(jì)效益
（1）、通過(guò)使用多樣化的客戶(hù)終端使用，讓每個(gè)操作人員都可以針對(duì)自己的工作實(shí)時(shí)與系統(tǒng)交互，無(wú)需專(zhuān)門(mén)的數(shù)據(jù)人員進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入，減少了工作量，信息準(zhǔn)確性得到提高，工作效率提升明顯，人力成本得到有效的降低。
（2）、通過(guò)整合各業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化及相互之間的流程對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了工作流程和系統(tǒng)流程的跨業(yè)務(wù)對(duì)接，各業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)效率得到提高，很好的降低的公司的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)成本。
（3）、通過(guò)建立標(biāo)準(zhǔn)化的系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)操作，實(shí)時(shí)從各業(yè)務(wù)系統(tǒng)中獲取數(shù)據(jù)報(bào)表呈現(xiàn)給管理者和使用者面前，方便公司對(duì)公司運(yùn)作的直接掌控，直接地降低了公司的管理成本。
（4）、通過(guò)系統(tǒng)的使用，公司的數(shù)據(jù)信息流轉(zhuǎn)順暢，能夠及時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)需求，受到客戶(hù)對(duì)企業(yè)服務(wù)的贊揚(yáng)、認(rèn)可和表彰，大大的提升了客戶(hù)滿(mǎn)意度。
（5）、通過(guò)通過(guò)系統(tǒng)的實(shí)施，極大的降低了數(shù)據(jù)出錯(cuò)的情況，降低了公司由于數(shù)據(jù)出錯(cuò)導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失，甚至有達(dá)到90%以上的降幅。
2、管理效益
（1）、通過(guò)系統(tǒng)的推進(jìn)使用，形成了公司全員參與流程優(yōu)化、信息優(yōu)化的氛圍，公司的創(chuàng)新性和凝聚力得到了全新的提升。
（2）、通過(guò)實(shí)施移動(dòng)終端的大量使用，每個(gè)人的工作方式都的到了非常大的改變，諸如“我現(xiàn)在不在電腦前”或者“我在外無(wú)法處理”等等藉口都不再合理，工作的管理難度極大降低。
（3）、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、無(wú)紙化，減少人工輸入，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)設(shè)備采集數(shù)據(jù)及影像資料，從而降低了人為操作帶來(lái)的潛在的數(shù)據(jù)失真的隱患及可能導(dǎo)致的管理問(wèn)題的發(fā)生。
（4）、系統(tǒng)實(shí)施了針對(duì)供應(yīng)商的協(xié)同作業(yè)，提高了對(duì)供應(yīng)商管控力度，協(xié)調(diào)了各部門(mén)之間的業(yè)務(wù)關(guān)系，對(duì)公司管理供應(yīng)商及各業(yè)務(wù)的能力有直接的提升幫助。
3、社會(huì)效益
（1）、在業(yè)務(wù)流程的信息流轉(zhuǎn)中通過(guò)系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化的條碼信息傳遞，保證了產(chǎn)品信息鏈條完整，實(shí)現(xiàn)物流各個(gè)環(huán)節(jié)信息的充分采集，建立產(chǎn)品物流信息檔案，降低產(chǎn)品溯源成本，為建立本行業(yè)的產(chǎn)品溯源樣本提供重要的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
（2）、系統(tǒng)做到信息共享，改變過(guò)去信息不通、情況不明、盲目決策、相互矛盾的現(xiàn)象。打造了本行業(yè)的一個(gè)供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)化體系，建立行業(yè)生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，直接提升了公司的口碑和科技形象，對(duì)于公司品牌的提升顯著，同時(shí)也提高了上級(jí)集團(tuán)的價(jià)值。
（3）、系統(tǒng)使用了大量的新技術(shù)和新設(shè)備，為這些技術(shù)和設(shè)備在物流行業(yè)的應(yīng)用提供了成功的案例經(jīng)驗(yàn)，為物流技術(shù)及產(chǎn)品的升級(jí)換代有推動(dòng)作用。
五、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
我們認(rèn)為在系統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程中，千萬(wàn)不要想著一口吃成一個(gè)大胖子，一定要仔細(xì)研究分析，設(shè)定好建設(shè)的階段、過(guò)程及目標(biāo)，并且不斷的進(jìn)行檢討和修正。這樣建設(shè)出來(lái)的系統(tǒng)可能不是最先進(jìn)的系統(tǒng)，但一定是最切合企業(yè)自身實(shí)際情況的系統(tǒng)。
在廣日物流綜合信息系統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)除了至上而下的系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路之外，從下而上的改革創(chuàng)新也是必不可少的。至上而下的系統(tǒng)設(shè)計(jì)可以從戰(zhàn)略上進(jìn)行很好的定位，保障各項(xiàng)制度、流程、標(biāo)準(zhǔn)的定義和執(zhí)行，而從下而上改革創(chuàng)新是因?yàn)橹挥幸痪€的員工才能最親身的感受一個(gè)系統(tǒng)或者說(shuō)一個(gè)流程的可操作性，而且千萬(wàn)不要忽視一線員工的智慧，可以說(shuō)他們才是最了解他們每天都在做的事情，他們的需求直接代表著這個(gè)系統(tǒng)的可優(yōu)化空間。一個(gè)個(gè)小的需求解決，一個(gè)個(gè)小的新技術(shù)運(yùn)用，通過(guò)量變的過(guò)程來(lái)達(dá)到質(zhì)變。
我們還發(fā)現(xiàn)新的技術(shù)和新的設(shè)備的運(yùn)用可以為整個(gè)信息系統(tǒng)和操作流程帶來(lái)不可思議的變化，例如：將車(chē)牌識(shí)別技術(shù)和倉(cāng)庫(kù)作業(yè)系統(tǒng)結(jié)合，就可以達(dá)到車(chē)輛有序的裝卸貨作業(yè)以及關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)的獲??；將打印機(jī)、觸摸屏和倉(cāng)庫(kù)作業(yè)系統(tǒng)結(jié)合就產(chǎn)生了類(lèi)似醫(yī)院自助打印化驗(yàn)單的自助打印單據(jù)作用，操作方式徹底變化；將叉車(chē)車(chē)載終端和信息系統(tǒng)結(jié)合，叉車(chē)作業(yè)清晰明了，每一個(gè)任務(wù)和操作都能夠有跡可循，工資計(jì)件計(jì)算也好、工作指示也好都有了更好的工作流程。各種各樣的新技術(shù)和新設(shè)備與信息系統(tǒng)想結(jié)合，完全顛覆了舊式的工作流程，降本增效非常明顯。
當(dāng)然，正如羅馬不是一天建成的這句話，一個(gè)公司的信息化建設(shè)也從來(lái)都不是一帆風(fēng)順的，從需求的確認(rèn)、軟件的開(kāi)發(fā)、測(cè)試使用、返工、再測(cè)試、推廣使用，這些過(guò)程不斷的重復(fù)出現(xiàn)。在廣日物流綜合信息系統(tǒng)建設(shè)的過(guò)程中，也遇到了各種各樣的困難，例如在建設(shè)零擔(dān)貨物發(fā)運(yùn)模塊的過(guò)程中，為了達(dá)到更加精細(xì)化管理的目標(biāo)，系統(tǒng)針對(duì)每個(gè)單件貨物進(jìn)行條碼標(biāo)簽打印及粘貼，并且使用手持PDA進(jìn)行掃描操作，但是在實(shí)際使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)工作量非?？植溃耆珶o(wú)法實(shí)施下去。后來(lái)系統(tǒng)也進(jìn)行了多次改進(jìn)，一直無(wú)法達(dá)到更加精細(xì)化和工作量之間的平衡，最后只好放棄PDA操作和對(duì)每個(gè)單件貨物進(jìn)行條碼標(biāo)簽打印及粘貼，只能保留手工批量進(jìn)行數(shù)據(jù)輸入的方式來(lái)解決工作量的。所以精細(xì)化管理或者說(shuō)準(zhǔn)確率的提升和成本的提升一定需要一個(gè)平衡點(diǎn)，這個(gè)平衡點(diǎn)就是最優(yōu)的方式，我們可以不斷的接近，但是一旦超過(guò)這個(gè)平衡點(diǎn)，對(duì)于企業(yè)就顯得不可取了。
六、后續(xù)計(jì)劃
廣日物流綜合信息系統(tǒng)并不是一個(gè)完美的系統(tǒng)，從單個(gè)業(yè)務(wù)模塊來(lái)看，很多的工作流程已經(jīng)很順暢，但是將所有的業(yè)務(wù)模塊放在一起分析就會(huì)發(fā)現(xiàn)存在重復(fù)操作、信息不夠流暢的地方，所以需要進(jìn)行綜合的頂層梳理，優(yōu)化各業(yè)務(wù)之間的信息傳遞，將各個(gè)業(yè)務(wù)模塊之間的數(shù)據(jù)進(jìn)行接口標(biāo)準(zhǔn)化，提升整個(gè)信息系統(tǒng)的工作效率。
同時(shí)，還需要建立工作任務(wù)最小單元，利用各個(gè)最小任務(wù)單元進(jìn)行組合及監(jiān)控，利用LED顯示屏、操作終端等等進(jìn)行計(jì)劃及任務(wù)的實(shí)時(shí)執(zhí)行狀態(tài)顯示、監(jiān)控及調(diào)整，并且優(yōu)化算法進(jìn)行智能計(jì)算，進(jìn)行整個(gè)信息系統(tǒng)的智能執(zhí)行監(jiān)控體系建設(shè)。
另外，系統(tǒng)還將要向兩個(gè)方面進(jìn)行延伸，一個(gè)方面是上下游體系延伸的供應(yīng)鏈體系建設(shè)，完善對(duì)供應(yīng)商和客戶(hù)的協(xié)同作業(yè)，提供更人性化的操作和更智能的信息數(shù)據(jù)，利用區(qū)塊鏈技術(shù)提升整個(gè)信息系統(tǒng)的信任度；另一個(gè)方面是智慧物流方面的延伸，利用已有的數(shù)據(jù)建設(shè)商業(yè)智能分析，提升整個(gè)信息系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化水平。
相信經(jīng)過(guò)上述改進(jìn)后，廣日物流綜合信息系統(tǒng)能夠?yàn)閺V日物流的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的支持及保障。