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北京長(zhǎng)久物流股份有限公司（簡(jiǎn)稱長(zhǎng)久物流）注冊(cè)資本4.0001億元，總部設(shè)立在北京。公司涵蓋汽車供應(yīng)鏈中的整車物流、零部件物流、國(guó)際物流、二手車物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流及供應(yīng)鏈金融；提供汽車行業(yè)專業(yè)的物流規(guī)劃、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等相關(guān)服務(wù)。在全國(guó)設(shè)有多家全資、控股子公司，業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)40余處，形成以東北、華北、華東、華中、華南、西南、西北為基地的全國(guó)大循環(huán)汽車物流資源網(wǎng)絡(luò)布局；乘用車和商用車綜合運(yùn)輸能力超過300萬(wàn)輛，服務(wù)團(tuán)隊(duì)數(shù)千人，年產(chǎn)值近50億元。
長(zhǎng)久物流還先后與長(zhǎng)安民生物流、奇瑞汽車、大連港、哈爾濱鐵路局等多家國(guó)內(nèi)知名外企業(yè)成立合資公司，建立了深層戰(zhàn)略合作關(guān)系。經(jīng)過二十多年的專業(yè)積累，長(zhǎng)久物流通過一整套嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的物流管理體系和運(yùn)營(yíng)流程，在業(yè)內(nèi)贏得了廣大客戶的高度贊譽(yù)。
長(zhǎng)久物流2003年9月通過ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證；2017年2月通過ISO14001:2004環(huán)境管理體系及OHSAS18001:2007職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證；2012年被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為“5A級(jí)綜合物流企業(yè)”；2008年2月，長(zhǎng)久物流以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)中標(biāo)“奧運(yùn)火炬?zhèn)鬟f”核心車輛承運(yùn)項(xiàng)目，成為奧運(yùn)火炬?zhèn)鬟f全程物流服務(wù)唯一承運(yùn)商，為奧運(yùn)火炬在中國(guó)境內(nèi)113個(gè)城市的傳遞提供汽車物流運(yùn)輸服務(wù)。整個(gè)活動(dòng)歷時(shí)3個(gè)多月，運(yùn)輸里程560000公里，全程無(wú)延遲、無(wú)事故，用實(shí)際行動(dòng)履行了對(duì)百年奧運(yùn)的莊嚴(yán)承諾。
2016年8月10日，長(zhǎng)久物流在上海證券交易所主板掛牌上市，這標(biāo)志著公司正式登陸了中國(guó)資本市場(chǎng)。
在轎車運(yùn)輸領(lǐng)域，隨著GB1589新規(guī)的落地實(shí)施，傳統(tǒng)的超標(biāo)轎運(yùn)車被列為了重點(diǎn)治理對(duì)象，依照交通運(yùn)輸部會(huì)同國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、質(zhì)檢總局印發(fā)的《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》規(guī)定，到2018年6月30日所有超標(biāo)的轎運(yùn)車將全部淘汰，可替換的合規(guī)車型是目前的6位半掛商品運(yùn)輸車和10位中置軸轎運(yùn)車，相對(duì)于以往的轎運(yùn)車，利用中置軸運(yùn)輸車輛的物流方式，在司機(jī)管理、車務(wù)管理、在途費(fèi)用管理、結(jié)算管理等方面有著不同的系統(tǒng)•管理方法，就此需求長(zhǎng)久物流技術(shù)研發(fā)中心完全自行設(shè)計(jì)并研發(fā)了《長(zhǎng)久物流中置軸車輛運(yùn)輸管理系統(tǒng)》（取中置軸首字母組合，以下簡(jiǎn)稱Z3 TMS）。
Z3 TMS總體的設(shè)計(jì)架構(gòu)如圖：

圖1  Z3 TMS總體的設(shè)計(jì)架構(gòu)

如圖1所示，Z3 TMS系統(tǒng)包含了基礎(chǔ)管理、車輛、司機(jī)管理、運(yùn)輸調(diào)度管理、車務(wù)安全管理、計(jì)費(fèi)管理、在途監(jiān)控、智能報(bào)表等模塊，對(duì)接了第三方支付、司機(jī)征信、智能傳感等外部接口，已經(jīng)將大數(shù)據(jù)、中間件、智能傳感應(yīng)用到系統(tǒng)中，正在研發(fā)基于混合云、區(qū)塊鏈等較為先進(jìn)的技術(shù)來(lái)處理業(yè)務(wù)，大大提高了系統(tǒng)的運(yùn)行效率和穩(wěn)定性。
一、 系統(tǒng)功能簡(jiǎn)介：
1、 基礎(chǔ)管理模塊
系統(tǒng)用戶管理：使用系統(tǒng)的用戶信息管理與維護(hù)；
系統(tǒng)角色：用戶對(duì)應(yīng)的崗位角色信息的管理與維護(hù)；
系統(tǒng)菜單功能：崗位角色對(duì)應(yīng)的菜單功能信息的配置與維護(hù)；
接口賬號(hào)配置：外部系統(tǒng)接口賬號(hào)信息配置與維護(hù)；
省公司和車隊(duì)關(guān)系管理：即：自營(yíng)車的組織架構(gòu)，大區(qū)、省公司、車隊(duì)的對(duì)應(yīng)關(guān)系；
油價(jià)管理：大區(qū)到大區(qū)之間的油價(jià)、尿素的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)信息的維護(hù)與審核；
燃油標(biāo)準(zhǔn)管理：不同品牌、不同車型的大板車的空駛、平原行駛時(shí)的燃油、尿素的百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)，空駛、山區(qū)行駛時(shí)的燃油、尿素的百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)；重駛、平原行駛時(shí)的燃油、尿素的百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)，重駛、山區(qū)行駛時(shí)的燃油、尿素的百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)；
里程管理：始發(fā)地（二級(jí)、三級(jí)城市）到目的地（二級(jí)、三級(jí)城市）的總里程、山區(qū)里程的里程信息維護(hù)及審核。
2、 車輛管理模塊
車頭管理：大板車的主車車輛相關(guān)信息，包含：車輛的所屬機(jī)構(gòu)、登記時(shí)間、登記機(jī)構(gòu)、注冊(cè)日期、行駛證發(fā)放日期、底盤號(hào)、品牌、車型、對(duì)應(yīng)的掛車車牌號(hào)、大板車上綁定的中石油卡、中石化卡、ETC等等的相關(guān)信息，并且把大板車對(duì)應(yīng)的結(jié)算模式進(jìn)行維護(hù)；
掛車管理：大板車的掛車車輛的相關(guān)信息，包含：車輛的所屬機(jī)構(gòu)、登記時(shí)間、登記機(jī)構(gòu)、注冊(cè)日期、行駛證發(fā)放日期、底盤號(hào)、品牌、車型、車長(zhǎng)、車寬、車高等等的相關(guān)信息；
3、 司機(jī)管理模塊
司機(jī)基礎(chǔ)信息維護(hù)，包含：司機(jī)所屬機(jī)構(gòu)、司機(jī)姓名、性別、年齡、身份證、籍貫、聯(lián)系方式、準(zhǔn)駕證、駕齡、開戶行、銀行卡號(hào)、開戶行省份、開戶行城市等相關(guān)信息；
車輛與司機(jī)關(guān)系管理：一車一司機(jī)，主要是車輛和司機(jī)的綁定關(guān)系信息；
司機(jī)關(guān)系管理：司機(jī)關(guān)系管理中，主要是對(duì)司機(jī)月收益（即基本工資+階梯上獎(jiǎng)勵(lì)）、司機(jī)欠款、司機(jī)已交保證金的費(fèi)用數(shù)據(jù)的維護(hù)、審核；
4、 運(yùn)輸調(diào)度模塊
調(diào)度單管理：重駛?cè)蝿?wù)，即板車上裝載有商品車，根據(jù)發(fā)運(yùn)任務(wù)，生成發(fā)運(yùn)行駛軌跡，核對(duì)該任務(wù)板車、司機(jī)及軌跡線路里程信息；
空駛管理：空駛（即板車空駛調(diào)令，沒有裝載商品車信息）調(diào)度任務(wù)的錄入，記錄空駛的板車、司機(jī)、行駛線路、空駛的發(fā)車時(shí)間、運(yùn)抵時(shí)間，空駛里程及本次空駛對(duì)應(yīng)的重駛（即：本次空駛是為那趟重駛?cè)蝿?wù)服務(wù)的）
司途費(fèi)管理：在發(fā)車之前，根據(jù)線路軌跡里程、板車燃油標(biāo)準(zhǔn)、油價(jià)價(jià)格系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算出司機(jī)的燃油費(fèi)，并發(fā)放到司機(jī)對(duì)應(yīng)的燃油卡中；車輛到店交車完畢，系統(tǒng)記錄板車的實(shí)際到達(dá)時(shí)間并通過發(fā)車時(shí)間和到店時(shí)間獲取ETC的消費(fèi)記錄；在結(jié)算員給司機(jī)結(jié)算當(dāng)趟任務(wù)費(fèi)用時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)洗車費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算出洗車費(fèi)金額，根據(jù)多店交車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算出多店交車補(bǔ)助金額；根據(jù)其他項(xiàng)目補(bǔ)助扣款項(xiàng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，自動(dòng)在結(jié)算是帶出其他費(fèi)用項(xiàng)的金額，根據(jù)司機(jī)收益、司機(jī)欠款，自動(dòng)計(jì)算本地應(yīng)發(fā)放的收益、應(yīng)扣款的金額信息，根據(jù)司機(jī)的服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算出本趟任務(wù)司機(jī)的服務(wù)費(fèi)，并計(jì)算出本趟任務(wù)的總產(chǎn)生的費(fèi)用及應(yīng)發(fā)放司機(jī)的費(fèi)用，并將司機(jī)的費(fèi)用支付給司機(jī)；
5、 車務(wù)管理模塊
車輛維修、保養(yǎng)項(xiàng)目基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理：對(duì)車輛上需要維休、保養(yǎng)項(xiàng)目的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息的維護(hù)及審核；
車輛維護(hù)、保養(yǎng)記錄：記錄車輛維護(hù)、保養(yǎng)了哪些項(xiàng)目、何時(shí)何地進(jìn)行了維修/保養(yǎng)、維修/保養(yǎng)時(shí)的里程數(shù)、下次保養(yǎng)里程、送修人、更換/維修配件名稱、更換/維護(hù)配件個(gè)數(shù)、花費(fèi)工時(shí)、花費(fèi)費(fèi)用信息的維護(hù)；
輪胎管理：對(duì)車頭、掛車上輪胎的更換、補(bǔ)胎信息錄入；
定點(diǎn)維修站管理：合作單位的維修站點(diǎn)公司信息的維護(hù)及錄入，車輛維護(hù)、保養(yǎng)時(shí)，優(yōu)先選擇合作單位的維修站點(diǎn)；合作站點(diǎn)合同到期前預(yù)警；
違章管理：車輛違章信息的記錄、跟蹤及處理結(jié)果，車輛違章信息到期前的預(yù)警提醒；
6、 安全管理模塊
事故錄入：對(duì)運(yùn)輸過程中發(fā)生事故的運(yùn)輸車及商品車信息錄入，事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、原因、事故責(zé)任人、肇事司機(jī)、車輛/商品車/人員是否損傷等信息的錄入；
事故調(diào)查：對(duì)于發(fā)生事故的司機(jī)及行駛過程中的環(huán)境情況等信息進(jìn)行調(diào)查；
定損：對(duì)于發(fā)生事故的運(yùn)輸車及商品車進(jìn)行定損；
借款：對(duì)于發(fā)生事故的運(yùn)輸車及商品車在處理事故中的借款費(fèi)用信息記錄；
交卷：對(duì)于發(fā)生事故的運(yùn)輸車及商品車不同保險(xiǎn)險(xiǎn)種交卷信息的記錄；
回款：對(duì)于發(fā)生事故的運(yùn)輸車及商品車回款信息的記錄；
事故結(jié)案：對(duì)于整個(gè)事故結(jié)案類型、結(jié)案時(shí)間等信息的記錄；
7、 智能報(bào)表
生產(chǎn)報(bào)表：可以生成運(yùn)輸管理臺(tái)賬、司機(jī)任務(wù)統(tǒng)計(jì)、車輛運(yùn)行狀況統(tǒng)計(jì)、可以按公司、車隊(duì)維度也可按照委托方品牌維度做相關(guān)的生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表；
智能分析報(bào)表：利用專業(yè)的第三方工具可以統(tǒng)計(jì)出司機(jī)的多維度KPI指標(biāo)，從而衡量司機(jī)的貢獻(xiàn)度；從運(yùn)營(yíng)組織架構(gòu)維度也可以分析出在車輛調(diào)度、安全管理等方面不同車隊(duì)管理KPI考核。
二、 系統(tǒng)亮點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)：
1、 靈活智能的結(jié)算模式配置：Z3 TMS系統(tǒng)應(yīng)用內(nèi)置的配置頁(yè)面可以配置處不同的結(jié)算模式，如：按單結(jié)算，或者月結(jié)，結(jié)算模式與項(xiàng)目也可靈活配置；
2、 充分利用了大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的處理技術(shù)：和主流服務(wù)商合作，建立長(zhǎng)久云計(jì)算處理平臺(tái)，結(jié)合私有云模式，在處理效率與數(shù)據(jù)安全之間找到合理的平衡；通過大數(shù)據(jù)的處理，把物流環(huán)節(jié)里的各項(xiàng)采集要素分類匯總、清洗整理得到比以往數(shù)據(jù)報(bào)表更具象的KPI，從而調(diào)整運(yùn)營(yíng)政策、結(jié)算政策等；
3、 大量運(yùn)用了先進(jìn)的傳感技術(shù)，除以往的位置服務(wù)（GPS）外，在新的Z3 TMS系統(tǒng)中我們引入了RFID車輛標(biāo)簽、OBD車輛采集器、駕駛行為智能監(jiān)控等技術(shù)，采集了大量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，為大數(shù)據(jù)處理打下了良好基礎(chǔ)；
4、 引入了司機(jī)征信系統(tǒng)，初步建立了長(zhǎng)久司機(jī)黑名單。和業(yè)內(nèi)主流的服務(wù)商合作，引入司機(jī)征信管理，從證件、身份、過往安全事件、誠(chéng)信記錄等多個(gè)維度驗(yàn)證司機(jī)的信用程度，同時(shí)建立長(zhǎng)久體系的司機(jī)不良行為（如拒絕履約、扔車、頻繁事故、逃避正?？己说龋┛己藱C(jī)制，通過多角度的評(píng)估模型為司機(jī)持續(xù)畫像，打造司機(jī)最終的信用評(píng)價(jià)體系，初步建立了長(zhǎng)久司機(jī)黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)。
三、 系統(tǒng)運(yùn)行狀況與經(jīng)濟(jì)效益分析：
Z3 TMS從2017年3月立項(xiàng)到12月上線，目前已經(jīng)為長(zhǎng)久物流中置軸車輛運(yùn)輸管理提供了穩(wěn)定高效的管理平臺(tái)。系統(tǒng)覆蓋了長(zhǎng)久物流7個(gè)業(yè)務(wù)大區(qū)35個(gè)省級(jí)業(yè)務(wù)公司的日常業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，每天的業(yè)務(wù)處理能力達(dá)到數(shù)萬(wàn)臺(tái)商品車。隨著系統(tǒng)的上線，業(yè)務(wù)管理上得到了很大的提升，從管理的細(xì)度、廣度、準(zhǔn)確度上得到了業(yè)務(wù)部門的認(rèn)可。在管理人員沒有增加的情況下，反而比先前管理的業(yè)務(wù)量有了成倍的效率。同時(shí)，大量的數(shù)據(jù)處理分析呈現(xiàn)結(jié)果也得到了上下游客戶的一致好評(píng)。
四、 系統(tǒng)未來(lái)優(yōu)化方向探討：
繼往開來(lái)，Z3 TMS系統(tǒng)在未來(lái)的版本里還會(huì)不斷的進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，不斷的引入先進(jìn)的底層技術(shù)和管理模型，如：
1、引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)，利用其分布式、去中心化、可追溯、不可篡改等特性處理諸如訂單流轉(zhuǎn)、司機(jī)工作量考核、車輛行駛規(guī)范等問題；
2、引入人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)，處理車輛調(diào)度問題，力爭(zhēng)減少空駛，增加重駛比例，優(yōu)化作業(yè)，提升車輛運(yùn)行效率，提升盈利水平；
3、加強(qiáng)業(yè)內(nèi)合作，在行業(yè)內(nèi)選擇相關(guān)機(jī)密合作的企業(yè)共享長(zhǎng)久司機(jī)征信模型體系，打造社會(huì)化的、標(biāo)準(zhǔn)化的司機(jī)征信系統(tǒng)，促使行業(yè)更加健康有序的發(fā)展。