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□ 本報(bào)記者 王偉 尹文亮
“新經(jīng)濟(jì)”一詞在2018年備受熱議。“加快建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家，把握世界新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革大勢(shì)，深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，不斷增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新力和競(jìng)爭(zhēng)力。”國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在2018年政府工作報(bào)告中如是強(qiáng)調(diào)。

在新經(jīng)濟(jì)浪潮下，平臺(tái)供應(yīng)鏈發(fā)生了哪些新的變革趨勢(shì)？一帶一路背景下，平臺(tái)供應(yīng)鏈又面臨哪些新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？信息化在供應(yīng)鏈平臺(tái)中發(fā)揮了什么關(guān)鍵作用？針對(duì)這些問(wèn)題，物流管理專家、時(shí)代啟華管理顧問(wèn)有限公司總裁、深圳市敏思達(dá)信息技術(shù)有限公司CEO劉雪飛作了一一解答。
現(xiàn)代物流報(bào)記者：當(dāng)前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，今年兩會(huì)， “新經(jīng)濟(jì)”再次成為一個(gè)熱門詞，關(guān)于新經(jīng)濟(jì)，您的理解是什么？
劉雪飛：兩會(huì)期間，《政府工作報(bào)告》指出，過(guò)去5年，各項(xiàng)事業(yè)都取得了歷史性成就。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)7.1%，經(jīng)濟(jì)實(shí)力邁上新臺(tái)階。兩會(huì)報(bào)告中指出，“新經(jīng)濟(jì)”的“新”體現(xiàn)在了諸多方面，如新的技術(shù)、新的行業(yè)、新的業(yè)態(tài)、新的驅(qū)動(dòng)力、新的盈利模式等各方面，要發(fā)展“新經(jīng)濟(jì)”就要培育新的動(dòng)能來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
在我看來(lái)，《報(bào)告》中重要的幾個(gè)方面值得我們關(guān)注：一是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，二是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略，三是區(qū)域協(xié)調(diào)的發(fā)展戰(zhàn)略，四是實(shí)施鄉(xiāng)村發(fā)展戰(zhàn)略，在這方面，很多物流人已開(kāi)始做相關(guān)服務(wù)。
我是最早的一批IT人，敏思達(dá)公司在服務(wù)物流行業(yè)20年的基礎(chǔ)上，不斷適應(yīng)新形勢(shì)，調(diào)整思路。新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，我們公司根據(jù)發(fā)展要求提出了自己的發(fā)展方向，即新模式、新思路、新形象、新發(fā)展。
從平臺(tái)供應(yīng)鏈的發(fā)展來(lái)看，新經(jīng)濟(jì)是我們供應(yīng)鏈平臺(tái)的背景。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下，中國(guó)有人口紅利和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的紅利，但是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到現(xiàn)在，人口紅利消失將不可避免。平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)使得新經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)模式需要進(jìn)一步城市化，我們現(xiàn)在稱之為消費(fèi)升級(jí)，同時(shí)要為消費(fèi)者和客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。對(duì)此，在新經(jīng)濟(jì)下，未來(lái)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)將更重要。當(dāng)然，到底應(yīng)該怎么創(chuàng)新？實(shí)現(xiàn)價(jià)值認(rèn)知升級(jí)至關(guān)重要。
什么是新經(jīng)濟(jì)？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，未來(lái)五到十年的發(fā)展對(duì)上一個(gè)周期來(lái)說(shuō)就是新經(jīng)濟(jì)，新經(jīng)濟(jì)不是玄學(xué)，它實(shí)實(shí)在在地展現(xiàn)在我們的面前，迎接新經(jīng)濟(jì)到來(lái)的同時(shí)，我們應(yīng)從中找到跟自己相關(guān)的機(jī)會(huì)，用信息化的方式為我們的客戶服務(wù)。
現(xiàn)代物流報(bào)記者：談到新經(jīng)濟(jì)，我們總會(huì)想到與之相對(duì)的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)，二者關(guān)系如何？作為新經(jīng)濟(jì)的代表產(chǎn)業(yè)，平臺(tái)供應(yīng)鏈或者說(shuō)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)在近些年實(shí)現(xiàn)了 “爆發(fā)式”增長(zhǎng)，主要表現(xiàn)在哪里？
劉雪飛：相對(duì)于新經(jīng)濟(jì)，我們不可避免地會(huì)談到傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)。眾所周知，能將中國(guó)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)做到極致的是臺(tái)灣，當(dāng)時(shí)臺(tái)灣的很多企業(yè)通過(guò)學(xué)習(xí)日本文化，將精益制造吸納過(guò)來(lái)，在大陸賺了很多錢，但隨著經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展他們沒(méi)有堅(jiān)持下來(lái)，全部以失敗而告終?？梢钥闯?，在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下，公司這個(gè)組織是以一個(gè)工業(yè)化大生產(chǎn)的產(chǎn)物而存在的，但是后來(lái)，在沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，有限責(zé)任公司的出現(xiàn)，跨越了原來(lái)家族的生意模式，這就是我們所說(shuō)的制度創(chuàng)新。
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人類之間的協(xié)同慢慢有了一個(gè)可能，突破了一個(gè)簡(jiǎn)單封閉的強(qiáng)鏈接組織，人們利用互聯(lián)網(wǎng)思維及互聯(lián)網(wǎng)工具，不斷創(chuàng)新開(kāi)創(chuàng)出超越公司的一種形態(tài)，當(dāng)下在中國(guó)做的比較成功的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，如做軟件的豬八戒網(wǎng)。
開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，我們主要做金融管理平臺(tái)，包括證券系統(tǒng)、銀行系統(tǒng)等，也做過(guò)深圳市政府項(xiàng)目。在做大型行業(yè)信息化項(xiàng)目時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)要解決的核心問(wèn)題不是技術(shù)本身，而是企業(yè)在擴(kuò)張發(fā)展中運(yùn)營(yíng)模型的平臺(tái)化設(shè)計(jì)，涉及到企業(yè)組織架構(gòu)的優(yōu)化，流程的優(yōu)化，最后利用信息化的優(yōu)勢(shì)重構(gòu)組織模型。敏思達(dá)和物流行業(yè)結(jié)緣，還要感謝順豐快遞董事長(zhǎng)王衛(wèi)先生。說(shuō)起來(lái)有二十年了，順豐是我們物流行業(yè)的第一個(gè)客戶。當(dāng)時(shí)王衛(wèi)跟我講，和敏思達(dá)合作看重的不僅僅是我們的技術(shù)能力，更看重的是我們的項(xiàng)目顧問(wèn)能力和實(shí)施方法論。當(dāng)然順豐快遞的信息平臺(tái)建設(shè)是成功的。
物流行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，一定要做好?？梢哉f(shuō)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)要可持續(xù)發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。三通一達(dá)也是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)典型，其最大的創(chuàng)新在于打破了公司制，具體來(lái)講，三通一達(dá)加盟的每一家公司都是各自獨(dú)立的，而其下屬的好多公司用的還是一個(gè)品牌，這就是協(xié)同的力量。
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是有一個(gè)規(guī)律的，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)不一定在線上，它是一種認(rèn)知一種協(xié)同，更大范圍的是供應(yīng)鏈的平臺(tái)，一般是要用信息化作為手段和非常關(guān)鍵的鏈接工具。綜上，在我看來(lái)，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)是依托平臺(tái)進(jìn)行交易的商業(yè)模式，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的魅力在于凝聚資源，將傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)鏈條式的上中下游組織，重構(gòu)成圍繞平臺(tái)的環(huán)形鏈條。
現(xiàn)代物流報(bào)記者：新經(jīng)濟(jì)撲面而來(lái)， “互聯(lián)網(wǎng)+”更是新經(jīng)濟(jì)的趨勢(shì)之一。在您看來(lái)，在新經(jīng)濟(jì)背景下，平臺(tái)供應(yīng)鏈經(jīng)濟(jì)及其特點(diǎn)是什么？
劉雪飛：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代都在談去中心化，所謂去中心化，可以理解為每個(gè)人都有自己的渠道，都在構(gòu)建自己的思維結(jié)構(gòu)，而社會(huì)發(fā)展也是有一個(gè)趨勢(shì)的。這個(gè)趨勢(shì)到底是什么？我原來(lái)是做IT的，在這個(gè)過(guò)程中也逐漸發(fā)現(xiàn),企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模,其組織變革非常重要，這就涉及到供應(yīng)鏈的重組和變化。如盒馬鮮生，其核心就是如何給客戶更大的服務(wù),它的銷售模式與別的平臺(tái)都不同,這種銷售模式的變化背后就是我們所講的供應(yīng)鏈的變化。在我看來(lái)，供應(yīng)鏈平臺(tái)變革的背后,最核心的是怎樣給客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。
什么叫平臺(tái)供應(yīng)鏈？用菜鳥(niǎo)與京東物流的區(qū)別來(lái)講，菜鳥(niǎo)是阿里系的物流品牌，之所以做菜鳥(niǎo)，是因?yàn)樵诎⒗锏恼w價(jià)值體系認(rèn)知里，最早沒(méi)有看到物流的價(jià)值，后來(lái)當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)物流的價(jià)值時(shí)，菜鳥(niǎo)也在不斷補(bǔ)課，菜鳥(niǎo)的做法是從上面往下做的，但在做的過(guò)程中他們看到了優(yōu)化整個(gè)物流體系的方案。
再看京東物流：發(fā)展到今年已有十年了。之前京東物流持續(xù)虧損，最早的時(shí)候一年虧損6個(gè)億，到后來(lái)虧損37個(gè)億，但是現(xiàn)在京東物流盈利了，與菜鳥(niǎo)不同的是，京東的物流平臺(tái)是從基礎(chǔ)平臺(tái)開(kāi)始向上做的，他們起初是為他的電商做支撐服務(wù)到后來(lái)發(fā)現(xiàn)效率不高，又做成了開(kāi)放平臺(tái)，京東自營(yíng)的肯定是選擇自己的物流，這就與其上層的電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)了完美無(wú)縫對(duì)接。
對(duì)于快遞的前世今生和未來(lái)，未來(lái)可能快遞不是最重要的，在我看來(lái)未來(lái)更重要的應(yīng)該是倉(cāng)配一體化。在大數(shù)據(jù)下，是需求驅(qū)動(dòng)了很多人在做供應(yīng)鏈，我個(gè)人認(rèn)為未來(lái)的趨勢(shì)是倉(cāng)配一體化。
當(dāng)前，整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)現(xiàn)動(dòng)能發(fā)生了變化，我們自己在參與這個(gè)趨勢(shì)的時(shí)候，國(guó)家也給了方向性的指引，在我看來(lái)，對(duì)于平臺(tái)供應(yīng)鏈的發(fā)展，一帶一路的背景非常重要。
現(xiàn)代物流報(bào)記者：在當(dāng)前的一帶一路背景下，平臺(tái)供應(yīng)鏈的機(jī)遇和挑戰(zhàn)在哪里？
劉雪飛：由于過(guò)剩產(chǎn)能等帶來(lái)的環(huán)境壓力，為了實(shí)現(xiàn)人民幣的國(guó)際化及全球化趨勢(shì)，國(guó)家提出了一帶一路倡議。對(duì)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，跨境電商物流帶來(lái)了更多發(fā)展空間，當(dāng)前投資東南亞是一種趨勢(shì)，而東南亞的落地配送是大家看到的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。
當(dāng)然，一帶一路面臨的挑戰(zhàn)很多：目前在東南亞地區(qū)，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展受到了華人的很大影響，但是他們對(duì)我們政治限制很多，文化、國(guó)家法律等的不適應(yīng)，再加上當(dāng)?shù)刭Y源部署與合作，在東南亞投資面臨更大的困難和挑戰(zhàn)。
但與此同時(shí)，一帶一路帶來(lái)更多的是機(jī)會(huì)，他能夠給企業(yè)提供廣闊的市場(chǎng)空間。因而，在困難和挑戰(zhàn)面前機(jī)會(huì)更多，機(jī)會(huì)大多是屬于年輕人的，年輕人一定要重構(gòu)知識(shí)，迎接挑戰(zhàn)。
平臺(tái)運(yùn)營(yíng)邏輯最重要的是全流程融合的供應(yīng)鏈一體化，未來(lái)大家通過(guò)物流、信息流、資金流等形成融合，實(shí)現(xiàn)可視化智能化發(fā)展。供應(yīng)鏈?zhǔn)菑?qiáng)調(diào)管理、強(qiáng)調(diào)運(yùn)營(yíng)的形態(tài)，通過(guò)信息化構(gòu)建協(xié)同運(yùn)營(yíng)的大生態(tài)組織，讓協(xié)同效率最大化是平臺(tái)供應(yīng)鏈的終極價(jià)值。平臺(tái)供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，在我看來(lái)可歸結(jié)為實(shí)時(shí)可視、體驗(yàn)至上、卓越可靠、完全透明、即插即用、主動(dòng)感知。平臺(tái)供應(yīng)鏈的價(jià)值則在于提高效率、降低成本、提高客戶體驗(yàn)。
公司簡(jiǎn)介：
深圳市敏思達(dá)信息技術(shù)有限公司成立于1996年，是我國(guó)最早成立的雙軟認(rèn)證物流軟件企業(yè)。專注于提供一體化、平臺(tái)化、智能化供應(yīng)鏈全面解決方案，服務(wù)物流行業(yè)20年，擁有高效專業(yè)的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，匯聚了大批IT精英與物流管理顧問(wèn)，在廣州、上海、杭州等地開(kāi)設(shè)有分公司，客戶遍布德國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、泰國(guó)、菲律賓及全中國(guó)各地。
經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐與創(chuàng)新,形成以E3快遞管理系統(tǒng)、T3運(yùn)輸管理系統(tǒng)、D3配送管理系統(tǒng)、C3跨境物流管理系統(tǒng)、W3倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)為主體的M1000產(chǎn)品架構(gòu)體系,同時(shí)為客戶提供物流行業(yè)個(gè)性化、全方位、一站式的信息化解決方案及管理咨詢服務(wù)。