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當(dāng)前，社會(huì)物流，特別是快遞業(yè)和電商物流在科技應(yīng)用、成本控制、服務(wù)效率提升、服務(wù)效果等方面均有長(zhǎng)足的發(fā)展。煙草行業(yè)物流在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中靠什么贏得市場(chǎng)，靠什么實(shí)現(xiàn)不可替代性？江蘇省煙草專賣局（公司）提出的“提升物流‘三效’競(jìng)爭(zhēng)力，打造合格物流服務(wù)商”建設(shè)目標(biāo)為行業(yè)物流核心競(jìng)爭(zhēng)力的全面提升提供了新的發(fā)展思路。本文結(jié)合江蘇省局（公司）探索實(shí)踐，從提升行業(yè)物流競(jìng)爭(zhēng)力出發(fā)，探索打造合格物流服務(wù)商的路徑和舉措。 

煙草物流與合格服務(wù)商的距離 

當(dāng)好煙草物流服務(wù)商，要了解與國(guó)際煙草物流、國(guó)內(nèi)社會(huì)物流的差距，更要正確面對(duì)存在的差距，尋求解決的途徑，逐步提升競(jìng)爭(zhēng)力。 

1.在物流成本方面，與國(guó)際物流、國(guó)內(nèi)社會(huì)物流存在較大差異。 

在國(guó)際煙草物流方面，以日本煙草為例，其按照地形、交通條件等，以高效率、全覆蓋、低成本為核心構(gòu)建了物流體系，實(shí)施組織機(jī)構(gòu)扁平化管理；單車單人送貨，配送量高，成本較低。 

國(guó)內(nèi)社會(huì)物流在配送環(huán)節(jié)采用業(yè)務(wù)外包形式，吸引社會(huì)資源采用單人計(jì)件送貨模式，單件商品配送成本為煙草物流的三分之一。 

煙草行業(yè)物流配送線路規(guī)劃大多根據(jù)行政區(qū)域劃分，采用單車雙人送貨方式和固定線路配送，運(yùn)行成本相對(duì)較高。 

2.煙草物流效率仍有待提高。 

日本煙草物流分揀的卷煙品規(guī)數(shù)量在80個(gè)以內(nèi)，日均送貨40戶，送貨量卻在80萬(wàn)支以上。而行業(yè)各地市物流中心承擔(dān)的分揀品牌規(guī)格數(shù)量在100個(gè)以上，日均送貨客戶數(shù)為100~120戶，日均送貨量50萬(wàn)支左右。 

國(guó)內(nèi)電商物流大多在各省、市建立了集散中心，應(yīng)用了無(wú)人自動(dòng)倉(cāng)、無(wú)人機(jī)送貨等，配送效率大幅度上升，實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)日訂當(dāng)日達(dá)”“當(dāng)日訂次日達(dá)”。

煙草物流部分單位實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)、48小時(shí)送達(dá)卷煙，但仍有很多需要72小時(shí)甚至更長(zhǎng)。 

3.煙草物流服務(wù)優(yōu)勢(shì)逐步縮小。 

近年來(lái)，社會(huì)物流包裹丟失、包裝破損、物品掉包等問(wèn)題常常在媒體曝光。 

煙草物流在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范方面高于社會(huì)物流，但兩者差距正逐漸縮小。 

煙草物流服務(wù)商建設(shè)路徑 

實(shí)現(xiàn)“打造合格物流服務(wù)商”的目標(biāo)，需要系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)路徑。 

第一階段：瞄準(zhǔn)標(biāo)桿，縮短與先進(jìn)單位的差距。要以行業(yè)先進(jìn)單位為標(biāo)桿，在物流效益、效率、效果方面進(jìn)行系統(tǒng)分析比對(duì)，查找差距，學(xué)習(xí)借鑒先進(jìn)單位的做法，力爭(zhēng)用較短的時(shí)間縮短與先進(jìn)單位的差距。 

第二階段：苦練內(nèi)功，縮短與社會(huì)物流的差距。煙草物流要以社會(huì)物流為標(biāo)桿，借鑒社會(huì)物流經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)在物流成本控制、運(yùn)行效率提升方面積極推進(jìn)精益管理，實(shí)現(xiàn)物流競(jìng)爭(zhēng)力的明顯改觀，有效縮短與社會(huì)物流的差距。 

第三階段：融入市場(chǎng)，全面參與物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。物流服務(wù)商最終的競(jìng)爭(zhēng)是全社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)，要成為不可替代的煙草物流服務(wù)商就需要參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。要在政策允許范圍內(nèi)，涉足非煙物流業(yè)務(wù)，努力融入社會(huì)物流競(jìng)爭(zhēng)。 

物流服務(wù)商建設(shè)的舉措和方法

行業(yè)物流可從四個(gè)方面發(fā)力，全面推進(jìn)物流服務(wù)商建設(shè)。 

借鑒國(guó)際物流優(yōu)勢(shì)，提質(zhì)增效，探索物流市場(chǎng)化取向改革。當(dāng)前，零散小訂單大量存在，可在卷煙營(yíng)銷市場(chǎng)化取向改革的背景下探索訂單集約化方式。借鑒日本煙草采用低于一定數(shù)量收取一定物流服務(wù)費(fèi)用的做法和社會(huì)物流采用超重續(xù)費(fèi)的方法，探索應(yīng)急配送收取服務(wù)費(fèi)用方式，為客戶提供個(gè)性服務(wù)。

借鑒社會(huì)物流經(jīng)驗(yàn)，資源共享，探索資源利用新途徑。社會(huì)物流合理整合了社會(huì)物流資源，在機(jī)制和體制方面更具靈活性。要?jiǎng)?chuàng)新機(jī)制，解除束縛，實(shí)現(xiàn)效益最大化?？山梃b社會(huì)物流加盟拓展的方式，把運(yùn)行效率低、成本高、技術(shù)含量低的環(huán)節(jié)，在規(guī)范、安全的前提下進(jìn)行外包。借鑒共享理念，學(xué)習(xí)社會(huì)物流采用門衛(wèi)代收代存、云柜代存的方式，考慮在規(guī)范的基礎(chǔ)上設(shè)置委托代收點(diǎn)、代送點(diǎn)，以提高邊遠(yuǎn)客戶配送效率。 

借助社會(huì)科技力量，積極創(chuàng)新，驅(qū)動(dòng)“三效”物流持續(xù)提升。打造合格物流服務(wù)商，需要在科技應(yīng)用、管理提升、模式轉(zhuǎn)換等方面積極創(chuàng)新，借助社會(huì)物流科技應(yīng)用成果，解決行業(yè)現(xiàn)有難題。比如，學(xué)習(xí)借鑒社會(huì)物流異型包裝在倉(cāng)儲(chǔ)、分揀以及均衡配送、節(jié)約配送等方面的經(jīng)驗(yàn)。要借助社會(huì)科技力量，與物流設(shè)備供應(yīng)商、物流科技研究院校加強(qiáng)溝通，進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)創(chuàng)新。比如，揚(yáng)州市局（公司）與山東蘭劍物流科技有限公司聯(lián)合開(kāi)展布袋包裝創(chuàng)新課題研究，實(shí)現(xiàn)了降本增效。

借力非法人實(shí)體化，變革機(jī)制，嘗試涉足非煙物流業(yè)務(wù)。要以物流非法人實(shí)體化運(yùn)作為重點(diǎn)，探索嘗試市場(chǎng)化運(yùn)作的機(jī)制、體制和管理，努力實(shí)現(xiàn)從企業(yè)物流向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)從成本中心向效益中心轉(zhuǎn)變。最終的競(jìng)爭(zhēng)是以成本、服務(wù)、管理為關(guān)鍵要素的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，要以非煙物流業(yè)務(wù)為突破，探索參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的方法和途徑，逐步融入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷提升競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。