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一、應(yīng)用企業(yè)簡(jiǎn)況

船共網(wǎng)由遼寧金舵手大運(yùn)貿(mào)國(guó)際物流有限公司成立。遼寧金舵手大運(yùn)貿(mào)國(guó)際物流有限公司成立于2012年，主營(yíng)項(xiàng)目為海上、航運(yùn)、陸地的運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，貨物及進(jìn)出口等。2016年，公司銷售額為4000萬(wàn)， 凈利潤(rùn)為400萬(wàn)。2013年遼寧金舵手大運(yùn)貿(mào)國(guó)際物流有限公司因業(yè)務(wù)關(guān)系與多家船東、貨主進(jìn)入深度了解，發(fā)現(xiàn)業(yè)態(tài)痛點(diǎn)并決定成立船共網(wǎng)為船舶業(yè)態(tài)提供輕松、便捷、經(jīng)濟(jì)的供應(yīng)模式。2013-2016，遼寧金舵手大運(yùn)貿(mào)國(guó)際物流有限公司投入大量人力和資金深入調(diào)查市場(chǎng)并與200家船東簽訂供給協(xié)議，為船共網(wǎng)的創(chuàng)建打下重要的基石。船共網(wǎng)主要為船東提供全流程一站式服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋船舶業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈。

船共網(wǎng)主要業(yè)務(wù)包括船舶供應(yīng)、信息服務(wù)、金融保險(xiǎn)、多式聯(lián)運(yùn)、油品供應(yīng)、修造船、船員培訓(xùn)和跨境物流。自成立之初，公司就不斷加大在聚集船東和供應(yīng)商方面的投入，截止2016年底，船共網(wǎng)后臺(tái)已經(jīng)錄入500余艘船舶信息并與300余艘船舶達(dá)成供應(yīng)共識(shí)，在民營(yíng)船舶界已有一定號(hào)召力。

二、信息化實(shí)施之前存在的問題

船共互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)通過“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，并側(cè)重“船舶物流供應(yīng)鏈”領(lǐng)域，提高船共網(wǎng)平臺(tái)的信息化應(yīng)用水平，促進(jìn)業(yè)務(wù)流程改造與整合，增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；發(fā)揮信息化優(yōu)秀企業(yè)應(yīng)用的榜樣示范作用，促進(jìn)物流信息化的市場(chǎng)需求，引導(dǎo)IT行業(yè)注重集成、應(yīng)用與服務(wù)創(chuàng)新，提升物流信息化的關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)信息系統(tǒng)建設(shè)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。

船共互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)以船舶業(yè)為切入點(diǎn)，因此在信息化實(shí)施之前，我們預(yù)期構(gòu)造了整體信息應(yīng)用平臺(tái)建設(shè)周期，并縱觀系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，分析信息化實(shí)施前存在的問題。

1、構(gòu)建船舶市場(chǎng)消費(fèi)鏈條過程中存在的問題

老式的市場(chǎng)商品交易模式，在市場(chǎng)全球化、交易連續(xù)化、成本低廉化、資源集約化等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)上很難實(shí)現(xiàn)網(wǎng)狀的管理體系，難以依靠信息化手段實(shí)現(xiàn)船舶船員業(yè)務(wù)信息共享、船舶物資信息化配給供應(yīng)、船員任職資質(zhì)線上校驗(yàn)和船舶動(dòng)態(tài)信息實(shí)時(shí)監(jiān)控。

2.船舶行業(yè)從傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式到互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)換的困難。

互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式中，首先其便捷性可以讓客戶在千里之外了解你的公司，購(gòu)買你的商品。其次是速度，在互聯(lián)網(wǎng)上你可以在極短的時(shí)間內(nèi)翻出你的信息，包括購(gòu)買，賣出、合作等。再次是時(shí)間上的優(yōu)勢(shì)，商家之間不需要再來回奔波，比傳統(tǒng)的要快很多。盡管互聯(lián)網(wǎng)的居多優(yōu)勢(shì)得到眾多認(rèn)可，但在眾多船舶行業(yè)目標(biāo)客戶中，將其思想觀念從傳統(tǒng)行業(yè)交易模式中轉(zhuǎn)變?yōu)橐曰ヂ?lián)網(wǎng)模式下的運(yùn)作是一大難題。

3、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)中存在風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策

市場(chǎng)管理風(fēng)險(xiǎn)是指市場(chǎng)能否持續(xù)運(yùn)營(yíng)，是否能達(dá)到預(yù)期的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，是平臺(tái)項(xiàng)目的主要風(fēng)險(xiǎn)。在信息化實(shí)施之前，對(duì)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)判尤為重要，這不僅直接關(guān)系到企業(yè)盈利目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，而且關(guān)系到投資者的投資回報(bào)。采取的措施如下：

●制定完善的營(yíng)銷戰(zhàn)略，建立優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系

●準(zhǔn)確把握產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，及時(shí)調(diào)整服務(wù)內(nèi)容

●與社會(huì)各個(gè)部門保持良好的溝通

三、信息化實(shí)施中遇到的主要困難與解決措施以及信息化建設(shè)的組織、推進(jìn)和深入

（一）信息化實(shí)施中遇到的主要困難與解決措施

（1）船共網(wǎng)信息化運(yùn)營(yíng)過程中擴(kuò)大推廣覆蓋面的問題

在產(chǎn)品的規(guī)劃中，運(yùn)營(yíng)者如何配合來保證線上產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)、設(shè)計(jì)、技術(shù)、測(cè)試等環(huán)節(jié)都捏合成一個(gè)拳頭，項(xiàng)目推廣運(yùn)營(yíng)過程中要多去挖掘精準(zhǔn)垂直的需求，以便給產(chǎn)品更精確的定位。線上推廣一方面需要發(fā)掘船舶產(chǎn)品的需求在哪，另一方面，也要明晰這個(gè)產(chǎn)品的市場(chǎng)和出路在哪。一個(gè)好的項(xiàng)目推廣，要能從數(shù)據(jù)里發(fā)掘出別人看不到的東西和趨勢(shì)，為產(chǎn)品的迭代提供證明。

（2）產(chǎn)品上線時(shí)，如何冷啟動(dòng)，獲得第一手的優(yōu)質(zhì)種子用戶呢?

第一批種子用戶，一定要有發(fā)芽的能力能長(zhǎng)成參天大樹。從他們，影響到產(chǎn)品的目標(biāo)用戶。所以初期能夠主觀接受互聯(lián)網(wǎng)供給平臺(tái)的核心客戶需要運(yùn)營(yíng)者去挖掘，同時(shí)需要將產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)、平臺(tái)信息化的優(yōu)勢(shì)、平臺(tái)操作的優(yōu)勢(shì)、交易方式的優(yōu)勢(shì)最大程度的展現(xiàn)給用戶。

（3）不可忽略項(xiàng)目板塊之間的關(guān)聯(lián)

忽略項(xiàng)目之間的關(guān)聯(lián)會(huì)造成資源分配失調(diào)。在制定平臺(tái)信息化計(jì)劃時(shí)將關(guān)聯(lián)因素考慮在內(nèi)。與項(xiàng)目參與者多交流，并繪制項(xiàng)目關(guān)聯(lián)表，明確了解各項(xiàng)目之間的關(guān)系。 

（二）信息化實(shí)施步驟

1、前期投入期（第1年）：企業(yè)組建，平臺(tái)采購(gòu)與搭建，對(duì)平臺(tái)進(jìn)行宣傳，開拓市場(chǎng)資源等。

2、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)期（第2?3年）：隨著信息應(yīng)用中心在業(yè)內(nèi)市場(chǎng)的知名度和認(rèn)可度提高，會(huì)吸引更多的企業(yè)通過平臺(tái)進(jìn)行商品買賣，尋求合作，推廣產(chǎn)品等。

3、成熟回報(bào)期：更多的企業(yè)會(huì)員加入交易中心，信息應(yīng)用中心成為行業(yè)內(nèi)不可或缺的電子商務(wù)平臺(tái)資源。 

（三）系統(tǒng)簡(jiǎn)介

1平臺(tái)主要組成部分

網(wǎng)站（前端）：交易平臺(tái)介紹，信息發(fā)布，品牌推廣等。

交易平臺(tái)：負(fù)責(zé)用戶對(duì)商品的交易管理等。

數(shù)據(jù)庫(kù)：存儲(chǔ)平臺(tái)中各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

2.平臺(tái)基本功能模塊設(shè)計(jì)

信息平臺(tái)為買賣雙方會(huì)員的委托提供一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)配對(duì)的工具，處理電子商務(wù)中買賣雙方下單、撤單、成交、結(jié)算、交割、處罰等事宜，同時(shí)提供銀行轉(zhuǎn)賬與物流配送服務(wù)系統(tǒng)接口，方便參與買賣會(huì)員的資金出入和貨物倉(cāng)儲(chǔ)配送，并向會(huì)員及系統(tǒng)管理和使用人員提供當(dāng)前的行情及其相關(guān)結(jié)算信息。基本功能模塊如下：

3.平臺(tái)架構(gòu)（初）

4、運(yùn)營(yíng)流程

 

四、信息化主要效益分析與評(píng)估

（一）信息化實(shí)施前后的效益指標(biāo)對(duì)比分析

（1）通過種子用戶的傳播，提升轉(zhuǎn)化率。

平臺(tái)實(shí)施后，結(jié)合產(chǎn)品做內(nèi)容聚合推薦，以船舶行業(yè)的時(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，專業(yè)知識(shí)，技能技巧等進(jìn)行吸粉。通過同行業(yè)好友，合作伙伴推薦，微信平臺(tái)引流，官網(wǎng)引流等。通過種子用戶的傳播，以此提升平臺(tái)運(yùn)營(yíng)中的轉(zhuǎn)化率。

（2）提升自助下單比率，利潤(rùn)率提升信息響應(yīng)效率提升

用戶登陸后，以船舶加油為例，線上下單，線下服務(wù)完成后網(wǎng)上付款，加一次油省幾千元，油品品質(zhì)與原傳統(tǒng)加油方式無二。效益指標(biāo)如客單價(jià)30萬(wàn)元，按利潤(rùn)比例1.5%，最低利潤(rùn)比例1%，則客單最低利潤(rùn)為3000元。

（3）平臺(tái)上線后各模塊效益指標(biāo)

油品，業(yè)務(wù)比例85%，利潤(rùn)比例1.15%；伙食，業(yè)務(wù)比例10%，利潤(rùn)率18.3%；物料，業(yè)務(wù)比例3%，利潤(rùn)比例18.3%；備件業(yè)務(wù)比例2%，18.3%；貨物險(xiǎn)業(yè)務(wù)比例80%，利潤(rùn)比例5%；一切險(xiǎn)業(yè)務(wù)比例20%，利潤(rùn)率5%。

（4）增加營(yíng)銷輔助方式，客戶滿意度提升

營(yíng)銷賬目準(zhǔn)確性提高，異常得到及時(shí)跟蹤和處理，提高業(yè)務(wù)訂單得基礎(chǔ)保障性。對(duì)船東資源進(jìn)行整合，設(shè)立會(huì)員體驗(yàn)中心，為各船東提供娛樂休閑場(chǎng)所、方便船東船舶信息時(shí)時(shí)查詢、線上下單指導(dǎo)，疑難解答等，從而提升客戶滿意度，擴(kuò)展運(yùn)營(yíng)寬度。

（二）信息化實(shí)施對(duì)平臺(tái)業(yè)務(wù)流程改造與競(jìng)爭(zhēng)模式的影響

船舶互聯(lián)網(wǎng)信息化平臺(tái)的實(shí)施給企業(yè)運(yùn)作帶來了巨大影響：

（1）有效提升營(yíng)銷精度

船共互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)集中的將交易、金融、信息、人才等有機(jī)的結(jié)合為一個(gè)整體。統(tǒng)一管理、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一服務(wù)內(nèi)容、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，依托電子商務(wù)技術(shù)，與銀行結(jié)算系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)相銜接為客戶提供服務(wù)。利用互聯(lián)網(wǎng)快速便利的通信手段，在跨時(shí)間、空間的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了商品流通，信息咨詢，交換及商業(yè)交易。平臺(tái)的產(chǎn)生將大大簡(jiǎn)化商品流通環(huán)節(jié)，提高交易效率，降低交易成本，實(shí)現(xiàn)真正實(shí)際意義的"電子化貿(mào)易"。

（2）有效節(jié)約了人力、物力以及擴(kuò)大信息共享度。

省錢 ，同質(zhì)前提下，各種服務(wù)價(jià)格低于市場(chǎng)價(jià)，節(jié)省船舶停港時(shí)間，節(jié)省成本。

省時(shí) ，預(yù)約訂購(gòu)，無需再待船舶到港時(shí)東奔西跑進(jìn)行補(bǔ)給，可節(jié)省大量時(shí)間。

省力 ，綜合補(bǔ)給服務(wù)，由專業(yè)服務(wù)人員直接送至船上進(jìn)行補(bǔ)給、安裝，更加方便快捷。

共享 ，通過平臺(tái)可查詢船舶相關(guān)信息、招聘船舶行業(yè)人才，達(dá)到資源共享。

（三）信息化實(shí)施對(duì)提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力作用

船共互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，是國(guó)內(nèi)首家專注于船舶垂直供應(yīng)的服務(wù)行業(yè)的B2B+020互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

平臺(tái)信息化實(shí)施過程中，整合船舶供應(yīng)鏈的上下游，包括金融、物資、貿(mào)易等，體量巨大，將創(chuàng)造一個(gè)千億級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將吸納眾多船舶供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的國(guó)企民企加入我們聯(lián)盟。

通過這個(gè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)不同類型企業(yè)的資源信息化利用，不僅能夠提供更多的商業(yè)機(jī)會(huì)和商業(yè)資源，還能有效降低成本。

五、信息化過程中的主要體會(huì)、經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)

通過船共互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的建設(shè)，我們以海洋為背景建設(shè)巨大的貨物交易、水產(chǎn)品交易等與海洋相關(guān)的大數(shù)據(jù)庫(kù)，填補(bǔ)了中國(guó)航運(yùn)指數(shù)的空白，將為國(guó)家決策及經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力數(shù)據(jù)?；仡櫞不ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)信息化的建設(shè)過程，主要體會(huì)有以下幾方面：

（1）緊密圍繞船東用戶需求是平臺(tái)運(yùn)營(yíng)成功的基礎(chǔ)

在進(jìn)行需求調(diào)研時(shí)，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)與市場(chǎng)部共同對(duì)用戶需求進(jìn)行提煉，并綜合考慮未來業(yè)務(wù)增長(zhǎng)可能發(fā)生的變化，從而在平臺(tái)設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行全方位衡量，使得平臺(tái)的功能設(shè)計(jì)、操作流程能滿足用戶需求，平臺(tái)網(wǎng)頁(yè)界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、操作簡(jiǎn)易，且具有拓展性。在船共網(wǎng)平臺(tái)試運(yùn)行時(shí)，就體現(xiàn)出運(yùn)營(yíng)平臺(tái)良好的性能，獲得業(yè)務(wù)部門的高度評(píng)價(jià)。

（2）與其他船舶物流平臺(tái)有機(jī)鏈接

船共互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)網(wǎng)站在初期將以打造船舶服務(wù)業(yè)、船舶采購(gòu)的特色精品內(nèi)容服務(wù)于廣大船舶企業(yè)與相關(guān)商家，我們的目標(biāo)是集聚幾萬(wàn)條船舶和各行各業(yè)的供應(yīng)商、服務(wù)商加入我們的平臺(tái)，并與其他的物流信息平臺(tái)有機(jī)鏈接，共享資源，擴(kuò)大平臺(tái)的效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)。將對(duì)船舶產(chǎn)品信息的全面、多樣性介紹，船舶企業(yè)采購(gòu)需求和貨運(yùn)信息的及時(shí)推送，以精準(zhǔn)、細(xì)心為在線客戶服務(wù)，參與到船舶交易的全流程中。使得參與平臺(tái)的商家獲得船舶相關(guān)的最迅捷、最滿意的服務(wù)體驗(yàn)。使船共互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)網(wǎng)站逐漸成為船舶交易和物流的最便捷、最快捷的網(wǎng)上交易渠道。

六、項(xiàng)目的應(yīng)用推廣意義

船共互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將細(xì)化落實(shí)國(guó)家供給側(cè)政策，做到精準(zhǔn)需求、精準(zhǔn)生產(chǎn)、精準(zhǔn)供給。隨著“一帶一路”漸趨明朗，海上絲綢之路的建設(shè)，將進(jìn)一步帶動(dòng)海洋垂直銷售的深度發(fā)展，我公司充分利用目前的大好時(shí)機(jī)，抓住難得的機(jī)遇，大力推進(jìn)電子交易平臺(tái)的持續(xù)，快速，健康發(fā)展，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力做出更大的貢獻(xiàn)，從而從中國(guó)走向國(guó)際，遍布全球，成為國(guó)際性的大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

船舶超市的發(fā)展，需要各行各業(yè)的人才，我們?yōu)閷?shí)現(xiàn)第一年的預(yù)定目標(biāo)，預(yù)估提供400余人的就業(yè)崗位；第二年預(yù)估提供近900余人的就業(yè)崗位，第三年預(yù)估提供近2000人的就業(yè)崗位。目前平臺(tái)已得到政府機(jī)構(gòu)、社會(huì)名企、金融機(jī)構(gòu)等各方關(guān)注。如中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、大連海事大學(xué)、營(yíng)口港務(wù)局、海事局、與我們互補(bǔ)的各互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)及上下游供應(yīng)商。市場(chǎng)拓展以營(yíng)口市為中心，面向華北，東北，東南，華南沿海，建立客戶服務(wù)中心，對(duì)船舶進(jìn)行垂直供應(yīng)，從而優(yōu)化采購(gòu)及物流，減少配送環(huán)節(jié)，節(jié)省成本，推動(dòng)信息系統(tǒng)建設(shè)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。

我們相信，船共網(wǎng)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)會(huì)為船東和用戶帶來豐碩的效益，可以為國(guó)家?guī)砜捎^的稅收收入，為政府提供相關(guān)的數(shù)據(jù)以利決策?；ヂ?lián)網(wǎng)的魅力一定會(huì)將成果帶到千家萬(wàn)戶用戶手里，綜上所述，建設(shè)船共互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)展深遠(yuǎn)，覆蓋廣闊，利國(guó)利民，是十分必要且可行的！