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一、企業(yè)簡介

山東鼎軟天下信息技術(shù)有限公司于2015年成立于山東省濟南市，注冊資金300萬，集物流與供應(yīng)鏈管理咨詢、物流軟件定制開發(fā)、系統(tǒng)集成等主營業(yè)務(wù)為一體，致力于為物流行業(yè)提供最專業(yè)、最前沿的儲運配一站式信息技術(shù)解決方案，成為物流行業(yè)的智慧管家。公司主營產(chǎn)品有i-TMS運輸管理系統(tǒng)、i-WMS倉儲管理系統(tǒng)、i-DMS市內(nèi)配送管理系統(tǒng)及其他配套物流信息化需求的信息系統(tǒng)解決方案。公司現(xiàn)已有softding、鼎呱呱等注冊商標。

鼎軟天下現(xiàn)有員工30余人，其中，本科及以上學(xué)歷占比超過50%，員工均來自國內(nèi)知名高等院校，所學(xué)專業(yè)為計算機管理科學(xué)與工程、軟件技術(shù)等相關(guān)專業(yè)。另有知名高校博士生導(dǎo)師作為技術(shù)指導(dǎo)進行員工帶教，員工專業(yè)化和規(guī)范化水平較高。

秉承“致力于持續(xù)提升物流行業(yè)信息化水平”的企業(yè)使命,“成就員工自我，讓物流人快樂工作”的企業(yè)愿景，鼎軟天下，期待您的持續(xù)關(guān)注！

二、應(yīng)用背景

（一）倉運配一體化的時代趨勢

倉、運、配是分割的，客戶不得不面對物流鏈條上的每一家企業(yè)，其實客戶更希望只和一家企業(yè)對接。客戶至上，這種需求會推動倉運配一體化的時代趨勢。從流程服務(wù)的趨勢來看，未來倉儲企業(yè)、運輸企業(yè)、配送企業(yè)之間的合作會越來越緊密。因為有兩方面利益趨動：一是從客戶角度來說，客戶希望只對一家物流企業(yè)，而不希望面對流程中的每一家物流企業(yè)，這就要求有人把倉、運、配整合起來，提供一體化的服務(wù)，這就是客戶價值。二是流程整合中有優(yōu)化的空間，對服務(wù)商也是有價值的。但是并不是意味著將來所有的企業(yè)都來做倉運配一體化，更不是唯一的趨勢。未來無論是做倉運配一體化的企業(yè)，還是只做運輸?shù)钠髽I(yè)，或是只做倉儲的企業(yè)，都有無窮的市場空間，只是直接面對客戶的服務(wù)越來越多的是要求整合的服務(wù)。

（二）物流信息化的時代趨勢

物流信息化作為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”實現(xiàn)的基礎(chǔ)，主要是通過利用現(xiàn)代信息技術(shù)，圍繞物流全過程進行信息采集、分類、傳遞、匯總、共享、跟蹤、查詢等，實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各方的有效協(xié)調(diào)和無縫鏈接，構(gòu)造出高效率、高速度、低成本的物流供應(yīng)鏈。當前中國物流信息化發(fā)展主要有以下幾方面特點：

（1）物流信息化建設(shè)加快

2015年，大部分企業(yè)有信息化方面的投資，其中超過三分之一的企業(yè)信息化投資率超過10%。企業(yè)進行物流信息化投資的方向，一方面是構(gòu)建內(nèi)部信息系統(tǒng)，支撐物流系統(tǒng)的高效運轉(zhuǎn)；另一方面則是越來越重視物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新技術(shù)作為物流信息化手段的投資。

（2）物流信息化新技術(shù)得到較快推廣

目前，條形碼、電子標簽、電子單證等物流信息技術(shù)得到基本應(yīng)用?！侗O(jiān)測報告》顯示：條形碼使用率達到65.71%，電子標簽使用率達到42.34%，電子單證使用率達到51.37%，使用率均實現(xiàn)同比增長；WMS、TMS、ERP、CRM、SCM、車輛追蹤等物流軟件也得到普及應(yīng)用，使用率為10%~20%。

值得關(guān)注的是，在新一輪科技革命孕育期，特別是在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代背景下，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)在物流領(lǐng)域得到推廣應(yīng)用，并發(fā)揮了積極作用。中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明在談到這些新技術(shù)的應(yīng)用時表示，嵌入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流設(shè)施設(shè)備快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從傳統(tǒng)的車輛定位向車隊管理、車輛維修、智能調(diào)度、金融服務(wù)延伸；云計算服務(wù)為廣大中小企業(yè)信息化建設(shè)帶來利好；大數(shù)據(jù)分析幫助快遞企業(yè)投資運力需求，緩解了“雙11”等高峰時期的“爆倉”問題。

（3）物流信息化應(yīng)用效果顯著

近年來，貨物跟蹤定位、無線射頻識別、電子數(shù)據(jù)交換、可視化技術(shù)、移動信息服務(wù)、智能交通和位置服務(wù)等先進信息技術(shù)在物流行業(yè)應(yīng)用效果明顯。監(jiān)測報告顯示，物流企業(yè)信息化應(yīng)用KPI（關(guān)鍵績效指標）表現(xiàn)突出，平均訂單（運單）準時率達到93.48%，其中80%的企業(yè)訂單準時率超過90%；88.86%的企業(yè)實現(xiàn)了對自有車輛的追蹤，其中近80%的企業(yè)實現(xiàn)自有車輛的全部追蹤監(jiān)控；88.94%的企業(yè)實現(xiàn)了全過程透明可視化，其中46.27%的企業(yè)全過程透明可視能力達到100%。物流信息化的良好應(yīng)用效果又為新技術(shù)的推廣應(yīng)用提供了重要支撐。

三、 倉運配一體化云平臺設(shè)計思路

（一）倉運配一體化云平臺解決的問題

1、倉儲管理面臨的問題

 

2、運輸管理面臨的問題

 

3、配送管理面臨的問題

 

（二）倉運配一體化云平臺潛在價值

1、客戶價值

客戶傾向于采購倉運配一體的物流合作商

2、行業(yè)價值

物流體系中無標準化的倉運配系列產(chǎn)品

3、內(nèi)部價值

（1）提升配送給企業(yè)在城配領(lǐng)域的市場競爭能力、城配網(wǎng)絡(luò)的織網(wǎng)能力、運輸資源的掌控能力；

（2）全渠道、新零售時代下，核心首先是如何讓供應(yīng)鏈變得更有效率，因此，共享的供應(yīng)鏈平臺一定會出現(xiàn)，供應(yīng)鏈將趨于整合化和專業(yè)化，通過更加集約化、共享化的網(wǎng)絡(luò)提升效率，未來發(fā)展空間很大。

（三）倉運配一體化云平臺整體思路

1、服務(wù)對象

三方物流、運輸公司、倉儲中心、配送中心

2、配合對象

品牌商、供應(yīng)商、司機、終端客戶

3、發(fā)展模式

 

4、分工定位

 

（四）產(chǎn)品服務(wù)

1、提供與上下游系統(tǒng)無縫對接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動化接收、反饋；

2、實現(xiàn)倉庫精確化管理，實現(xiàn)入庫精確、管理嚴格、出庫準確；

3、可借助硬件設(shè)備，提升揀貨效率，如：PDA手持終端、PTL電子標簽揀貨；

4、訂單合并運單，實現(xiàn)有效的裝車配載，線路規(guī)劃；

5、建立車源信息庫，實現(xiàn)車輛管理、車輛狀態(tài)查看?？蛇M行擴 展，實現(xiàn)車輛競價；

6、車輛在途跟蹤，實現(xiàn)軌跡回放，車輛定位?？山柚篏PS定位，安裝車載終端等方式；

7、實現(xiàn)回單管理，供應(yīng)商結(jié)算、中轉(zhuǎn)公司結(jié)算、司機結(jié)算、利潤統(tǒng)計。

四、鼎呱呱倉運配一體化云平臺簡介

（一）平臺架構(gòu)

 

 

 

（二）總體設(shè)計

 

（三）倉儲管理系統(tǒng)

1、總體流程

 

2、入庫流程

（1）流程圖

 

（2）關(guān)鍵點

? 系統(tǒng)接收入庫單的方式：接口、手工、excel；

? 到貨預(yù)約功能可配置性；

? 驗貨過程中出現(xiàn)短少，只需要在系統(tǒng)中錄入實收數(shù)量；

? PDA提示庫位僅作為參考，實際入庫庫位為PDA掃描庫位，參考庫位與掃描庫位不符，系統(tǒng)需要進行提示；

? 倉庫完成入庫操作后，紙單操作需要系統(tǒng)操作員需要在WMS系統(tǒng)收貨上架功能中進行入庫確認，PDA操作完成儲位掃描更新系統(tǒng)庫存。

（3）流程說明

3、出庫流程

（1）流程圖

 

（2）關(guān)鍵點

? 出庫方式：PDA揀貨、紙單揀貨；

? 門店在訂單系統(tǒng)中下單，根據(jù)訂單自動生成出庫單；

? 出庫流程包括：PDA出庫、紙單出庫；

? 出庫規(guī)則：先進先出。

（3）流程說明

 

節(jié)點	節(jié)點名稱	描述
1	門店下單	門店通過訂單系統(tǒng)進行下單
2	下載出庫單	通過接口下載出庫單。
3	生成補貨	根據(jù)訂單生成補貨任務(wù)。
4	補貨方式	補貨方式：紙單、PDA
5	提取補貨任務(wù)	提取補貨任務(wù)，根據(jù)PDA指示進行補貨。
6	顯示商品補貨位置、數(shù)量	PDA顯示商品補貨的庫位及補貨數(shù)量，可修改補貨數(shù)量。
7	掃描確認	掃描商品碼、流水碼、庫位碼進行確認。
8	打印補貨單	打印補貨單，在補貨單上輸入實際補貨數(shù)量。
9	確認補貨	修改補貨單，確認補貨。
10	將貨物移至揀貨區(qū)	將貨物移至揀貨區(qū)。
11	掃描訂單提取分揀任務(wù)	掃描訂單提取分揀任務(wù)
12	顯示揀貨信息	顯示揀貨信息包括：唯一嗎、商品名稱、庫位、分揀筐碼、揀貨數(shù)量。
13	分揀確認	掃描庫位進行分揀確認。
14	打印分揀單	系統(tǒng)打印分揀單。
15	分揀	根據(jù)分揀單進行揀貨
16	復(fù)核	復(fù)核
17	包裝	包裝
18	出庫	出庫結(jié)束

 

 

（四）運輸管理系統(tǒng)

1、用戶群

云TMS是針對中小型物流公司開發(fā)的運輸管理平臺，結(jié)合物流公司的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，其用戶群可分為以下三類：

承運人：中小型專線物流公司

發(fā)貨方：其他物流公司、發(fā)貨人

收貨方：其他物流公司、收貨人

2、業(yè)務(wù)流程圖

 

圖 1 專線物流公司業(yè)務(wù)流程圖

3、涵蓋功能范圍

云TMS是一款專門為中小型專線物流公司提供運輸管理服務(wù)的免費產(chǎn)品，滿足其基本的業(yè)務(wù)需求與結(jié)算功能，具體參見第3章產(chǎn)品功能框圖。

4、產(chǎn)品功能架構(gòu)

（1）平臺架構(gòu)

 

 

（2）功能框圖

 

（五）配送管理系統(tǒng)

1、項目流程分析

根據(jù)前期業(yè)務(wù)的了解，繪制現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程圖（流程說明），并對部分環(huán)節(jié)的問題進行梳理：

 

2、流程說明

（1）運輸部人員取單；

（2）運輸部人員進行訂單打??；

（3）開單人員根據(jù)將相同客戶的訂單開一張托運單；

（4）調(diào)度聯(lián)系車輛及司機，司機進行取單；

（5）司機將訂單交于倉庫；

（6）倉庫打印兩聯(lián)訂單；

（7）倉庫打印揀貨單進行揀貨；

（8）裝車、車輛配送、到達、簽收；

（9）回單人員接收回單；

（10）回單管理人員進行費用核銷；

（11）核算人員進行收入、支出、利潤統(tǒng)計；

（12）核算人員將財務(wù)信息上報集團財務(wù)。

3、問題梳理

（1）物流部、運輸、倉庫都要進行單據(jù)打印，浪費紙張、降低工作效率。

（2）根據(jù)目前的業(yè)務(wù)情況，由于司機先取單，倉庫再揀貨，然后裝車，會造成一下幾種情況：

? 司機等待打單、等待裝車時間過長；

? 車輛排隊、堵塞；

? 運輸部門工作飽和，作業(yè)效率降低；

? 業(yè)務(wù)人員工作時間不均；

? 回單人員通過excel管理回單，容易混亂；

? 車輛價格不穩(wěn)定；

? 核算人員通過excel的方式進行費用核算，降低工作效率。

4、解決方案

 

 

5、業(yè)務(wù)流程

（1）運輸流程

 

流程介紹：

? 每個項目部可以通過固定運單格式的excel導(dǎo)入配送管理系統(tǒng)中生成訂單明細；

? 倉庫根據(jù)訂單信息生成波次揀貨信息；

? 揀貨完畢后，包裝、復(fù)將貨物放置待發(fā)區(qū)域；

? 運輸部根據(jù)客戶訂單信息進行開單，配送管理系統(tǒng)自動生成托運單，生成托運單；

? 篩選出當天所有項目部出庫單發(fā)貨單相同的出庫單完成貨物集拼；

? 調(diào)度人員在調(diào)度管理中查看訂單信息，系統(tǒng)根據(jù)終到位置自動排序，生成承運協(xié)議（調(diào)度人員錄入運費信息不能超過線路設(shè)置的運費額度）；

? 調(diào)度人員發(fā)布競價信息；

? 司機通過APP端進行運費競價；

? 調(diào)度人員根據(jù)競價信息篩選配送車輛，確認車輛；

? 司機取貨，進行裝卸、出庫；

? 配送目的地，客戶完成簽收，可通過APP進行簽收，也可以通過回訪信息實現(xiàn)PC端簽收；

? 司機回程，將回單交于回單管理人員；

? 回單人員進行回單處理；

? 核銷人員對運費、裝卸費等費用進行核銷，核銷后產(chǎn)生支出費用；

? 核算人員計算收入；

? 系統(tǒng)統(tǒng)計利潤；

? 將收入、支出、利潤表上報財務(wù)。

（2）回單流程

 

 

流程說明：

? 運單簽收后產(chǎn)生回單；

? 回單由司機帶回；

? 如果經(jīng)過中轉(zhuǎn)公司，中轉(zhuǎn)公司接收，中轉(zhuǎn)公司將回單交于回單管理人員；

? 否則司機直接將回單交于回單管理人員；

? 如果回單沒有問題，回單人員記錄后交于物流部；

? 如果會存在異常回單；

? 需要在系統(tǒng)中進行異?；貑蔚挠涗?；

? 回單處理；

? 回單異常處理完畢后，交于物流部。

（3）財務(wù)流程

 

流程說明：

? 訂單完成運輸可以對收入和支出進行核算并統(tǒng)計出利潤；

? 收入核算通過體積、重量進行核算，最終產(chǎn)生收入報表；

? 支出費用主要包括：運費、裝卸費、其他費等，根據(jù)司機和中轉(zhuǎn)公司的不同，可進行月結(jié)、每次結(jié)等；

? 通過費用結(jié)算功能查詢出客戶結(jié)算費用，進行打款；

? 核銷人員進行核銷，核算人員進行核算，統(tǒng)計出利潤，最后上報財務(wù)。

6、功能框圖

四、 效益分析

（一）整合資源，提升了物流企業(yè)倉運配一體化的軟實力

1、通過運輸系統(tǒng)整合平臺車輛、貨物資源，提高車輛裝載率和貨物到達的及時性；

2、通過信息化手段，提高物流企業(yè)的倉運配一體化水平，規(guī)范企業(yè)內(nèi)部管理，提高客戶的滿意度。

（二）降低物流企業(yè)的運營成本

1、運作成本：企業(yè)的人力成本、車輛成本、管理成本都有較大幅度的降低；

2、信息系統(tǒng)的使用成本：將多套系統(tǒng)的多個功能融合在一套平臺里，企業(yè)的信息化成本得到極大降低。

（三）提高物流企業(yè)運作效率

1、倉庫管理效率：使用信息系統(tǒng)代替手工記賬、操作、分揀，排除人員因素導(dǎo)致的倉庫管理事務(wù)，極大提高了庫存周轉(zhuǎn)的準確性，倉庫管理效率也會得到極大提升；

2、運輸管理效率：通過信息系統(tǒng)全程記錄跟蹤車輛在途狀態(tài)，并進行系統(tǒng)進行訂單調(diào)整、回單返回等業(yè)務(wù)操作，財務(wù)對賬工作也更為輕松簡便。

3、配送管理系統(tǒng)：最后一公里車輛管控更有效，司機管理更規(guī)范，客戶簽收更真實，回單返回更及時。

（四）客戶滿意度得到極大提高

出入庫管理更規(guī)范，錯發(fā)、漏發(fā)風(fēng)險極大降低；運輸過程全程記錄，異常問題處理及時；終端配送全程可跟蹤，確認簽收可管控，這些便利性帶來了終端客戶的滿意度得到極大提升。