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經(jīng)濟(jì)全球化正快速地改造和重塑全球范圍內(nèi)的資源配置和貨物流轉(zhuǎn)方式，各國(guó)貿(mào)易相互緊密的依存度，也意味著更多貨物將在各個(gè)國(guó)家和地區(qū)之間更頻繁地流轉(zhuǎn)。在此背景下，現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流總額逐年上升。

 

殘酷的現(xiàn)實(shí)是，我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)仍處于價(jià)值鏈底層，只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送等傳統(tǒng)物流環(huán)節(jié)上，代理加工、JIT 配送、“零”庫存管理、物流咨詢與培訓(xùn)、物流信息等延伸服務(wù)不多，導(dǎo)致85%的收益來自基礎(chǔ)功能服務(wù)，增值服務(wù)、物資信息服務(wù)、財(cái)務(wù)服務(wù)的收益只占 15%。

 

一、在市場(chǎng)波動(dòng)中砥礪前行

1.經(jīng)營(yíng)成本居高不下，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫

 

《2017年全國(guó)重點(diǎn)物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告》顯示，全國(guó)重點(diǎn)物流企業(yè)面臨的處境相當(dāng)艱難，經(jīng)營(yíng)成本居高不下，物流業(yè)務(wù)成本增速連續(xù)兩年快于物流業(yè)務(wù)收入。14.4%的企業(yè)處于虧損狀態(tài)，平均利潤(rùn)率只有6.1%。大量物流企業(yè)掙扎在生死線上，重點(diǎn)物流企業(yè)亦無例外，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

 

 

 

2.物流總費(fèi)用持續(xù)增長(zhǎng)，未來市場(chǎng)空間巨大

 

盡管物流行業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)激烈，但社會(huì)物流總費(fèi)用一直保持增長(zhǎng)，2016年達(dá)到11.1萬億元，市場(chǎng)規(guī)模巨大。從數(shù)據(jù)可以看到，受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，2011-2015年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用增速有所下降，2015年迎來增速拐點(diǎn)。可以預(yù)見，中國(guó)作為新興經(jīng)濟(jì)體，物流市場(chǎng)規(guī)模仍將持續(xù)擴(kuò)大。

 

 

3.與國(guó)際先進(jìn)水平差距依然較大

 

盡管縱向來看，我國(guó)物流業(yè)在經(jīng)歷20年艱苦創(chuàng)業(yè)和10年蓬勃發(fā)展后，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率由1991年的23.79%下降至2016年的15%，物流效率實(shí)現(xiàn)跨越式提升。

 

但從橫向來看，我國(guó)物流業(yè)效率與國(guó)際先進(jìn)水平差距依然較大。2016年我國(guó)15%的費(fèi)用比率與12%的全球平均水平和10%的發(fā)達(dá)國(guó)家水平相比仍有差距。降本增效，提高物流運(yùn)行質(zhì)量是現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵任務(wù)。

 

 

 

二、物流科技帶動(dòng)物流企業(yè)升級(jí)

為推動(dòng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，國(guó)家自2016年密集出臺(tái)相關(guān)政策、規(guī)劃，倡導(dǎo)以科技為導(dǎo)向，軟硬件結(jié)合降本增效，一手推動(dòng)智能物流裝備研發(fā)和應(yīng)用，一手把大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等軟件技術(shù)提升到戰(zhàn)略高度，全面推進(jìn)智慧化物流體系建立。

 

1.物流科技不斷抬升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)門檻

 

第三方物流企業(yè)越發(fā)重視信息技術(shù)應(yīng)用和創(chuàng)新，加大信息技術(shù)投入，技術(shù)更新周期不斷縮短、技術(shù)門檻越來越高。幾年前紅極一時(shí)的RFID射頻識(shí)別、Barcode條碼技術(shù)，如今只能算倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)?ldquo;入門級(jí)”技術(shù)。第三方物流企業(yè)對(duì)信息技術(shù)的重點(diǎn)投入，逐漸縮減了與服務(wù)企業(yè)在信息技術(shù)上的鴻溝。

 

 

 

2.智慧物流開辟了新的增長(zhǎng)空間

 

從2016年物流企業(yè)主營(yíng)收入構(gòu)成及增速來看，信息服務(wù)、一體化物流業(yè)務(wù)收入收入增長(zhǎng)明顯，分別增長(zhǎng)15.4%和6.2%，增速分別提高了23.6和2.9個(gè)百分點(diǎn)，顯示物流服務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整不斷推進(jìn)，智能物流為第三方物流企業(yè)開辟了新的收入增長(zhǎng)點(diǎn)。未來一體化物流業(yè)務(wù)、信息及相關(guān)服務(wù)將成為重要收入來源。

 

 

 

3.智慧物流向四化方向拓展

 

同時(shí)，生于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，長(zhǎng)在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的智慧物流，正向信息化、智能化、可視化、數(shù)據(jù)化等方向拓展。

 

物流流程信息化。物流信息化打通了單據(jù)、貨物、載體、人員和倉儲(chǔ)這些關(guān)鍵要素，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與上游承運(yùn)人、下游客戶的信息共享，輔助決策降低空載率。

 

物流設(shè)備智能化。物流智能化在勞動(dòng)密集型環(huán)節(jié)掀起一波“機(jī)器換人”的風(fēng)潮，將人從繁復(fù)枯燥的工作中解脫出來，并顯著降低了物流企業(yè)的人工成本。隨著人工智能技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)、無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，物流智能化滲透進(jìn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)指日可待。

 

物流全程可視化。相對(duì)于信息化，可視化更關(guān)注從收貨到送達(dá)期間全過程物流信息的記錄與反饋。掌握可視化技術(shù)，通過貨物問題可視、在途狀態(tài)可視、監(jiān)督管理可視，能有效控制物流時(shí)間、物流成本與物流績(jī)效（資源利用率、客戶滿意度）。

 

物流分析數(shù)據(jù)化。大數(shù)據(jù)能夠幫助企業(yè)完全勾勒出其客戶的行為和需求變化，從而合理的控制物流企業(yè)庫存、安排運(yùn)輸方案。除了在微觀層面各物流環(huán)節(jié)中應(yīng)用，物流大數(shù)據(jù)還可應(yīng)用于中觀供應(yīng)鏈層面，分析采購物流、生產(chǎn)物流、分銷物流的不同特性；在宏觀層面物流大數(shù)據(jù)可基于商品類型進(jìn)行分析，分析結(jié)果除了能指導(dǎo)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)，還可反饋給客戶實(shí)現(xiàn)其商業(yè)價(jià)值。

 

三、轉(zhuǎn)型綜合物流的道與術(shù)

一面是客戶對(duì)供應(yīng)鏈管理精細(xì)化、專業(yè)化、集成化、智慧化的要求越來越高；一面是服務(wù)成本越發(fā)高昂，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者眾，毛利空間比紙薄，基礎(chǔ)物流公司該如何抓住智慧物流的時(shí)代機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)向綜合物流企業(yè)轉(zhuǎn)型？

 

1.聚焦特定行業(yè)，以單點(diǎn)切入，逐步拓展服務(wù)內(nèi)容

 

只有聚焦行業(yè)，將目標(biāo)行業(yè)與物流深度結(jié)合，才能積累行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，成為行業(yè)物流專家。

 

從通用物流到專業(yè)物流，從囿于某一環(huán)節(jié)到圍繞行業(yè)特性設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈，需要大量行業(yè)人才、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的積淀。在初涉綜合物流時(shí)期應(yīng)聚焦一到兩個(gè)行業(yè)，這樣可以避免多行業(yè)平均發(fā)力導(dǎo)致竹籃打水一場(chǎng)空。

 

根據(jù)市場(chǎng)預(yù)期篩選取多個(gè)預(yù)選行業(yè)后，還要考慮產(chǎn)業(yè)協(xié)同、區(qū)位優(yōu)勢(shì)、政策等因素。如聚焦電子信息產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈管理企業(yè)多聚集在長(zhǎng)三角、珠三角這類高新技術(shù)企業(yè)集聚地區(qū)。通過梳理預(yù)選行業(yè)的關(guān)鍵要素，判斷對(duì)應(yīng)的區(qū)位、政策因素需求，從而結(jié)合自身?xiàng)l件篩選確定最終目標(biāo)行業(yè)，成為該領(lǐng)域的物流服務(wù)專家。

 

2.重塑行業(yè)價(jià)值主張，優(yōu)化客戶供應(yīng)鏈體系

 

傳統(tǒng)基礎(chǔ)物流產(chǎn)業(yè)以占用物流資源作為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),試圖“盡量多掙客戶的錢”。以倉儲(chǔ)為例，傳統(tǒng)物流企業(yè)希望倉庫永遠(yuǎn)飽和，如此才能滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)獲得最大利潤(rùn)。而對(duì)客戶來說，庫存管理做到極致一定是零庫存，雙方立場(chǎng)不同。在綜合物流模式下，供應(yīng)鏈管理企業(yè)作為供應(yīng)鏈管家，“為客戶省成本就是為自己增利潤(rùn)”，借助物流流程信息化、物流設(shè)備智能化、物流全程可視化、物流分析數(shù)據(jù)化，重塑行業(yè)價(jià)值主張，提升供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)效率，讓雙方站在同一立場(chǎng)上。

 

供應(yīng)鏈管理企業(yè)大致通過三步實(shí)現(xiàn)雙贏：理解客戶發(fā)展戰(zhàn)略、挖掘客戶物流需求、設(shè)計(jì)優(yōu)化解決方案。

 

首先，結(jié)合客戶所在行業(yè)特性、發(fā)展戰(zhàn)略、商業(yè)模式、業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，深度理解客戶發(fā)展邏輯，浸入客戶現(xiàn)有采購、生產(chǎn)、分銷等物流領(lǐng)域，掌握客戶供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵點(diǎn)。

 

然后，憑借豐富的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)對(duì)客戶供應(yīng)鏈提出改進(jìn)建議，重新規(guī)劃供應(yīng)鏈流程，由供應(yīng)鏈管理企業(yè)代替客戶承接各物流領(lǐng)域中物流、信息流、資金流流轉(zhuǎn)工作。

 

最后，嵌入客戶內(nèi)部業(yè)務(wù)流程，提供“一體化、一站式、個(gè)性化”的綜合物流整體定制解決方案。合理劃分供應(yīng)鏈中自營(yíng)與外包比例，利用供應(yīng)鏈整合能力提高客戶供應(yīng)鏈效率。

 

3.專注核心環(huán)節(jié)，提升供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)整合能力

 

許多基礎(chǔ)物流企業(yè)初聞綜合物流會(huì)產(chǎn)生誤解要做全產(chǎn)業(yè)鏈，才能做綜合物流，實(shí)際上專注核心環(huán)節(jié)足矣。

 

基礎(chǔ)物流企業(yè)一般在一個(gè)或多個(gè)基礎(chǔ)物流環(huán)節(jié)形成了特有優(yōu)勢(shì)，如倉儲(chǔ)規(guī)模較大全國(guó)布局、進(jìn)出口代理擁有高級(jí)資質(zhì)、運(yùn)力雄厚形成精品線路等。如何優(yōu)化資源配置，將有限的人才資金合理分配在核心環(huán)節(jié)和優(yōu)勢(shì)環(huán)節(jié)，成為供應(yīng)鏈管理企業(yè)考慮的首要問題。

 

供應(yīng)鏈管理企業(yè)應(yīng)基于自身使命、愿景及定位，專注發(fā)展供應(yīng)鏈優(yōu)化設(shè)計(jì)等價(jià)值鏈核心環(huán)節(jié)，借助物流科技不斷提升物流智慧化水平，其余不具比較優(yōu)勢(shì)的環(huán)節(jié)外包給同業(yè)公司即可。

 

因此，根據(jù)供應(yīng)鏈解決方案，有機(jī)組合核心、優(yōu)勢(shì)、外包環(huán)節(jié)，為客戶提供一體化綜合物流服務(wù)，幫助客戶控制成本和提高效率，實(shí)現(xiàn)自身市場(chǎng)價(jià)值。

 

4.挖鑿護(hù)城河，向服務(wù)、技術(shù)與資金要深度

 

要與客戶深度捆綁，還需挖鑿護(hù)城河，從提供行業(yè)特色服務(wù)、信息系統(tǒng)粘合、資金支持等方面發(fā)力。

 

在特色服務(wù)方面，每個(gè)行業(yè)對(duì)物流需求都是差異化的。農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)對(duì)冷鏈物流要求較高；生物醫(yī)藥行業(yè)產(chǎn)品種類繁雜，對(duì)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)條件有個(gè)性化要求；汽配行業(yè)零部件眾多，要求物流中心靠近整車廠等等。這就要求供應(yīng)鏈管理企業(yè)提供定制化服務(wù)，面向汽配行業(yè)的VMI、JIT、Milk-RUN模式演變?yōu)樾袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)；面向農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)、生物醫(yī)藥行業(yè)的冷鏈倉儲(chǔ)、智能空運(yùn)逐漸成為必備技術(shù)。

 

在技術(shù)方面，多數(shù)供應(yīng)鏈管理企業(yè)已引入EDI實(shí)現(xiàn)與客戶系統(tǒng)的無縫對(duì)接，同時(shí)提高了供應(yīng)鏈整合的效率；條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)已基本普及。面對(duì)客戶需求日益精細(xì)化、多樣化，行業(yè)先進(jìn)技術(shù)更新周期越來越短，自建技術(shù)團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)學(xué)研合作、合作開發(fā)系統(tǒng)等做法屢見不鮮。

 

在資金合作上，客戶通常需要物流企業(yè)墊付資金，以緩解周轉(zhuǎn)壓力。在進(jìn)出口代理環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈管理企業(yè)主動(dòng)墊付稅費(fèi)，提高通關(guān)效率；貿(mào)易執(zhí)行類企業(yè)常為客戶墊付部分貨款，以自身深厚的資本緩解客戶的現(xiàn)金流壓力。借助資金墊付與客戶進(jìn)行利益深度捆綁，以此增加客戶的黏性。

 

5.明晰發(fā)展路徑，明確收益來源

 

供應(yīng)鏈管理企業(yè)大致分為貿(mào)易執(zhí)行與綜合物流兩類，貿(mào)易執(zhí)行類多由貿(mào)易企業(yè)起家，更加關(guān)注對(duì)客戶資金流的優(yōu)化管理，基礎(chǔ)物流環(huán)節(jié)較多進(jìn)行外包，會(huì)承擔(dān)更多的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，典型企業(yè)有怡亞通、普路通；綜合物流類多由基礎(chǔ)物流企業(yè)發(fā)展而來，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)有較深的理解，受限于資金較少開展貿(mào)易執(zhí)行業(yè)務(wù)，這類企業(yè)以飛力達(dá)、暢聯(lián)股份為代表。

 

對(duì)比兩類企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)我們發(fā)現(xiàn)，綜合物流類企業(yè)營(yíng)收較貿(mào)易執(zhí)行類企業(yè)相差極大，而利潤(rùn)水平卻高出10%，個(gè)中緣由要從盈利模式及收入確認(rèn)方式說起。綜合物流類企業(yè)采取“套餐式”收費(fèi)，是設(shè)計(jì)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等各環(huán)節(jié)按貨值的一定比例提取費(fèi)用的總額，毛利率較高；貿(mào)易執(zhí)行類企業(yè)先行與客戶鎖定采購價(jià)格，逢低買入賺取差價(jià)，并利用金融工具獲取無風(fēng)險(xiǎn)投資收益，在編制財(cái)務(wù)報(bào)表時(shí)將商品全額計(jì)入自身營(yíng)業(yè)收入，體現(xiàn)為營(yíng)收規(guī)模巨大而利潤(rùn)水平較低。

 

綜合考量發(fā)展歷程、資源能力、風(fēng)險(xiǎn)控制以及利潤(rùn)水平，我們建議正在轉(zhuǎn)型物流企業(yè)謹(jǐn)慎介入貿(mào)易執(zhí)行類業(yè)務(wù)。

 

6.預(yù)判并防控各轉(zhuǎn)型階段潛在風(fēng)險(xiǎn)

 

轉(zhuǎn)型過程中需防范多種風(fēng)險(xiǎn)。在不同階段要回應(yīng)的問題不同，需要關(guān)注的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有所差異。

 

 

在初步轉(zhuǎn)型階段，供應(yīng)鏈管理企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注人力資源、信息技術(shù)及政策風(fēng)險(xiǎn)。未雨綢繆，提前引入行業(yè)專業(yè)人才；獲取行業(yè)物流經(jīng)營(yíng)認(rèn)證資質(zhì)；提高信息對(duì)接能力。為開拓市場(chǎng)做好準(zhǔn)備。

 

在快速擴(kuò)張階段，供應(yīng)鏈管理企業(yè)重點(diǎn)管理同業(yè)限制、單一客戶、基礎(chǔ)設(shè)施配套等風(fēng)險(xiǎn)。合理規(guī)避簽訂同業(yè)限制協(xié)議；不斷拓展新的客戶資源；精準(zhǔn)預(yù)估業(yè)務(wù)發(fā)展速度，使業(yè)務(wù)擴(kuò)張速度與物流設(shè)施規(guī)模相匹配。重點(diǎn)注重市場(chǎng)推廣。

 

在初見成效階段，供應(yīng)鏈管理企業(yè)重點(diǎn)防控覆蓋行業(yè)拓展、基礎(chǔ)物流外包、應(yīng)收賬款、墊資等風(fēng)險(xiǎn)。避免急劇擴(kuò)張覆蓋產(chǎn)業(yè)，平均發(fā)力喪失資源優(yōu)勢(shì)；合理調(diào)控自營(yíng)外包比例，提高供應(yīng)鏈效率的同時(shí)確保物流安全；制定完善的財(cái)務(wù)管理機(jī)制。適當(dāng)調(diào)整業(yè)務(wù)發(fā)展速度，聚焦供應(yīng)鏈管理核心環(huán)節(jié)。