千禧之年以來，每隔兩三年都有一些新的商業(yè)模式和風(fēng)口，同時也會帶動配套的物流業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展，今天在新零售的風(fēng)口下，物流最后一公里業(yè)態(tài)也在發(fā)生新的變化，筆者認(rèn)為，末端代收網(wǎng)點將經(jīng)歷多個階段的迭代，最終形成“代收代寄+新零售+生活圈+同城供應(yīng)鏈”的新社區(qū)商業(yè)模式。本期物流一圖將帶領(lǐng)大家，從商流和物流結(jié)合的視角，挖掘未來物流最后一公里——代收網(wǎng)點迭代過程中，所帶來的新的商業(yè)契機！
從2003年以淘寶為代表的C2C電商的蓬勃發(fā)展，到2007年以京東為代表的B2C電商及垂直電商開始發(fā)力，以及2010年以美團為代表的團購興起，2015年以餓了么為代表的外賣O2O加速擴張，再到2016以來的品質(zhì)電商、社交電商開始萌芽，2017年瘋狂布局阿里的新零售和京東的無界零售。每個時期都有一些新的商業(yè)模式出現(xiàn)，不僅成就了一批優(yōu)秀的企業(yè)家，同時改變了人們的消費習(xí)慣，更是促進了諸如支付、物流、APP等周邊產(chǎn)業(yè)的欣欣向榮，其中物流是現(xiàn)代商業(yè)革新過程中衍生的最典型的受益行業(yè)。
→千禧之年以來，每一年都有一個風(fēng)口的誕生，風(fēng)口之下豬也能飛：
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我們都知道商流帶動物流，譬如淘寶電商件帶動了三通一達(dá)，京東B2C帶起了倉配模式的京東物流，美團網(wǎng)、餓了么外賣引領(lǐng)了以美團配送、蜂鳥為代表的O2O眾包物流，末端派送的壓力又使快遞柜、代收網(wǎng)點應(yīng)運而生，如今在新零售的風(fēng)口下，末端代收網(wǎng)點與新零售正在悄然結(jié)合，并將迭代衍生出新的商業(yè)模式。
→商流帶動物流，每個商業(yè)模式的興起，都有匹配的物流模式產(chǎn)生：
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那么在當(dāng)前新零售與末端代收結(jié)合過程中，到底隱含著怎樣的商業(yè)機會，未來的風(fēng)向又指向何方？本期物流一圖將帶領(lǐng)大家從商流和物流結(jié)合的視角，推測未來幾年物流末端如何結(jié)合新零售衍生出新的商業(yè)模式。
一、最后一公里的風(fēng)即將吹起
雖然網(wǎng)購增速放緩，但不可否認(rèn)的是，線上零售仍以33%的增速領(lǐng)跑整個社會零售，支撐社會零售增長。另外，雖然快遞業(yè)務(wù)量增長持續(xù)放緩，但在未來幾年仍會保持超過20%的高速增長，2020年業(yè)務(wù)量或突破700億件。
→線上零售未來幾年仍為帶動社會零售總額增長的主力，包裹數(shù)2020年或?qū)⑼黄?00億件：
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在包裹數(shù)高速增長的背景下，未來快遞從業(yè)人員需求量將遇到前所未有的壓力，據(jù)阿里研究院測算，到2020年，快遞從業(yè)人員將突破400萬人，而目前從業(yè)人員僅200多萬人，要使從業(yè)人員兩年內(nèi)翻一番，傳統(tǒng)末端派送模式將遇到巨大挑戰(zhàn)。
→包裹繼續(xù)保持高速增長，勞動人口增速為負(fù)，快遞從業(yè)人員缺口大：
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而快遞從業(yè)人員中，快遞員人數(shù)就超過了50%，也就是說最近幾年已出現(xiàn)的快遞員供給不足現(xiàn)象，在未來很長的一段時間將更加嚴(yán)重。在這樣的趨勢下，目前的快遞柜和代收網(wǎng)點等物流末端形式將長期存在并繼續(xù)發(fā)揮巨大作用，以應(yīng)對持續(xù)的末端派送壓力。
→末端配送能力不足，快遞柜、代收點模式應(yīng)運而生，將長期在解決末端派送問題上發(fā)揮巨大作用：
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那么這兩種模式中，從收派角度來看哪種更有效？從未來商業(yè)角度哪種模式更具商業(yè)拓展性？未來末端又會有哪些趨勢和商機？
筆者認(rèn)為未來代收網(wǎng)點相比快遞柜，無論從收派角度、還是商業(yè)拓展性方面都更具想象力，或?qū)⒊蔀槲磥碇饕问?，并不斷迭代衍生出新的末端商業(yè)模式。那么為什么代收網(wǎng)點更具想象力，未來又會有怎樣的新模式和新趨勢？下面物流一圖將帶大家一窺究竟！
二、代收網(wǎng)點更具價值
1、儲存空間更大
對快遞員而言，目前市面上快遞柜有三種大小的規(guī)格，最大的柜子是29cm×34cm，雖然日日順等快遞柜加了更大的柜子，但目前市面上仍以傳統(tǒng)三種大小為主，而有些異形貨（如很長的東西），很難放入柜子中。
相比之下，代收網(wǎng)點貨架及地面對貨物大小和形狀包容性更高，可以收取各種大件和異形貨，空間也很難爆滿，未來在末端壓力持續(xù)升級、以及大件電商件持續(xù)滲透的背景下，快遞柜的局限性很難滿足件量的激增所需的儲存空間，而代收網(wǎng)點可以滿足未來需求，更多流量會流向代收網(wǎng)點。
→代收網(wǎng)點貨架及地面，相比快遞柜狹窄的三種檔口，對貨物大小和形狀包容性更好：
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2、投遞效率更高
對快遞員而言，以單個快遞員單個小區(qū)派送量100票為例，一般會有60%~70%左右的件可以存放入快遞柜，而投遞快遞柜過程中，耗時一般在一個小時左右，剩余30%~40%左右的件，因為尺寸和客戶需求等問題，需要另行想辦法處理也需花大量時間。
而目前常見代收網(wǎng)點的主流方式是快遞員以“集包”方式，將一整包包裹整體交付給代收網(wǎng)點人員，網(wǎng)點人員通過末端快收系統(tǒng)，完善快遞員（快遞公司）——網(wǎng)點人員——消費者之間的信息交互，針對快遞員的時效大大提升！因此在派件壓力越來越大的情況下，快遞員甚至沒有時間將包裹投入快遞柜中，因此快遞公司未來會更加偏好代收網(wǎng)點。
3、取寄時間合理
對消費者而言，從時間服務(wù)的彈性來看，快遞柜可以提供24小時的取件服務(wù)，而代收網(wǎng)點的服務(wù)目前一般提供的時間點截止到晚上9點左右，快遞柜在時間程度上滿足了消費者更廣泛時間的需求，但從大部分消費者調(diào)查來看，消費者自提的主要時間段基本集中在16:00-21：00，也就是在消費者下班后時間段，而快遞員投件高峰期在11:00-15：00，代收網(wǎng)點的時間完全已經(jīng)滿足了這種時間需求，快遞柜24小時取件可能是個偽需求，不能作為流量引入的優(yōu)勢所在，而只能作為少量客戶的需求補充。
→從某快收網(wǎng)點后臺10萬單的抽檢數(shù)據(jù)來看，入庫集中11:00-15：00，出庫集中16:00-21：00，正好打了時間差：
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4、一碼取多件體驗更好
隨著人均購物次數(shù)在上升，消費者在一天內(nèi)多次取件成為常態(tài)，在這種情況下，單個消費者有時候會出現(xiàn)跑多個快遞柜取多次包裹的現(xiàn)象，而代收網(wǎng)點代收系統(tǒng)具備單個提貨密碼提取多件包裹功能，也就意味消費者通過一個提貨碼，在一個代收門店可以一次性自提多件快遞，體驗更好。因而，代收網(wǎng)點模式未來更受客戶青睞。
→人均包裹數(shù)持續(xù)走高，17年網(wǎng)購人群人均包裹數(shù)達(dá)75.5件：
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三、專營化為發(fā)展趨勢
1、專營化更安全
阿里研究院研究顯示，目前社會零售呈現(xiàn)出“X現(xiàn)象”，即數(shù)量的增速下降到 “低區(qū)”，但品質(zhì)的提升到 “高區(qū)”。超過1/3的網(wǎng)購是中高端商品，而5年前只有1/4，高價值網(wǎng)購趨勢下，無論作為消費者還是便利店代收點老板都不會太放心貨品長時間放在店內(nèi)，例如筆者前段時間在網(wǎng)上給家人買了部手機到了附近小賣鋪，小賣鋪專門給我打電話，稱手機太貴重希望盡快取走，擔(dān)心被人拿錯或丟失。隨著消費者對高價值物品網(wǎng)購的增加，迫切要求更加專業(yè)化的代收服務(wù)機構(gòu)出現(xiàn)。
→網(wǎng)購貨值越來越高，向中高端化發(fā)展：
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2、專營化更穩(wěn)定
另外，一圖從業(yè)內(nèi)專家處了解到，目前加與小賣鋪合作的模式退網(wǎng)情況比較多，主要原因是平臺給的補貼費低于商家自己向客戶收取的1元代收費用，而退網(wǎng)可能對消費者帶來不好的體驗。
因此，無論從末端物流安全性、還是穩(wěn)定性來看，專營化、連鎖化的代收服務(wù)（非夫妻便利店合作）才是未來新趨勢，典型代表如熊貓快收，總部會輸出統(tǒng)一的VI、軟件、管理、培訓(xùn)、售后等，并配有成熟的考核機制，安全性和正規(guī)性大大提升，也得到了不少通達(dá)系快遞老板、零售連鎖企業(yè)、地產(chǎn)物業(yè)公司的追捧。
→專營模式更加正規(guī)化，專人管理，安全性及穩(wěn)定性較夫妻店更高：
3、專營化更具商業(yè)價值
物流一圖認(rèn)為，隨著專營代收網(wǎng)點與通達(dá)系快遞公司形成穩(wěn)定合作，取快遞包裹正在變成社區(qū)的線下流量入口，并逐漸通過這一高頻流量延伸出較高的商業(yè)價值。如順豐較早地看到了這一價值并打造了嘿客進行商業(yè)轉(zhuǎn)化，雖然因與社區(qū)缺乏互動和流量而失敗，但對行業(yè)發(fā)展有很大指導(dǎo)意義（順豐主要是商業(yè)件，很少觸發(fā)社區(qū)居民主動到店）。
據(jù)了解，目前以熊貓快收為代表的專業(yè)化連鎖代收網(wǎng)絡(luò)模式，已經(jīng)憑借獨立的第三方身份逐步掌握了社區(qū)末端快遞流量入口，并嘗到了商業(yè)變現(xiàn)的甜頭。而非專營模式（合作代收）因為安全性和穩(wěn)定性的問題，以及沒有與通達(dá)系形成穩(wěn)定的合作，因此到店取件流量不能持續(xù)保證，故不能有效支撐商業(yè)轉(zhuǎn)型所需的穩(wěn)定到店消費者流量。
熊貓快收通過掌握末端快遞進出口，為商流升級制造了線下流量條件。通過快遞收派提高與客戶的接觸頻次，并引入多種零售商品，升級商流提升收入。那么在專營化基礎(chǔ)上，末端代收網(wǎng)點又會發(fā)生什么樣的商業(yè)轉(zhuǎn)型和升級，下面物流一圖將從代收網(wǎng)點商業(yè)升級的四個階段逐一闡述。
四、代收網(wǎng)點商業(yè)升級路徑
1、優(yōu)質(zhì)快消品零售+社區(qū)生鮮
2016年10月馬云提出新零售概念，1年后京東與騰訊宣布聯(lián)合推出賦能品牌商的“京騰無界零售”，筆者認(rèn)為，無論“新”還是“無界”都共同體現(xiàn)了未來商業(yè)線上線下融合（電商平臺與線下結(jié)合）、供應(yīng)鏈（采購及配送一體化）、大數(shù)據(jù)（社區(qū)消費者畫像）和社區(qū)體驗（零售+配送+體驗）等趨勢。
近一年阿里線下門店布局天貓小店、京東布局便利店（新通路）、京東專賣店和京東之家；其中生鮮方面成為新零售最熱入口，阿里的盒馬鮮生如火如荼；永輝的超級物種、京東的7fresh等都已加入這場戰(zhàn)斗。
→巨頭在新零售基礎(chǔ)設(shè)施上發(fā)力布局，生鮮成為社區(qū)最熱入口：
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筆者認(rèn)為，雖然阿里和京東都在打入此類市場，但社區(qū)網(wǎng)絡(luò)市場太大，無法完全滲透。此外阿里和京東生鮮新零售仍然在大型商場布局，并未滲透末端社區(qū)。因此，對于社區(qū)小而精的快遞代收（物流）+零售（商流）模式，仍有大的機會布局，而且社區(qū)作為較為閉環(huán)商圈，容易與消費者產(chǎn)生信任，而不以大品牌為主要依賴。也就是社區(qū)代收網(wǎng)點可以從日用品、零售、水果蔬菜、高端海外商品、生鮮逐漸布局，未來甚至有機會做社區(qū)版盒馬鮮生或超級物種。
以熊貓快收為例，已經(jīng)開始布局零食、日用品、水果生鮮商品、外貿(mào)進口的銷售，呈現(xiàn)出多元化和高端化的趨勢，從而充分滿足社區(qū)消費者的不同需求。
2、社區(qū)零售+線上線下
代收網(wǎng)點相對于快遞柜更有人情味，空間大且有人管理，可同時發(fā)展副業(yè)，如社區(qū)內(nèi)售賣零食、飲料、水果等等，還可通過線下APP導(dǎo)購向線上引流，雖然快遞柜也有同樣功能，但代收網(wǎng)點憑借在長期服務(wù)過程中與消費者形成的信任關(guān)系，以及通過試吃試用、自由退換貨等差異化服務(wù)，比快遞柜掃碼線上瀏覽更加迎合消費者心理，以熊貓快收為例，通過線下試吃和小區(qū)微信群互動，引導(dǎo)用戶在其公眾號內(nèi)進行小區(qū)拼單，效果顯著。
→末端代收網(wǎng)點可在店內(nèi)出售現(xiàn)成水果，也可通過二維碼進行線上電商平臺引流，與快遞柜對比更符合消費場景：
3、生活圈服務(wù)整合
最后，除實物零售外，未來末端的生活服務(wù)也將被整合賦能代收網(wǎng)點，包括電信服務(wù)、家政、干洗、開鎖、維修等等生活圈服務(wù)，讓消費者“一店在手，全程無憂”。
筆者認(rèn)為，代收代寄+店內(nèi)銷售并不是末端代收網(wǎng)點的終極模式，未來隨著代收網(wǎng)點密度的提升，一定會對其零售業(yè)務(wù)的上游采購和下游同城配送進行嘗試。最后物流一圖將帶領(lǐng)大家解讀未來末端代收網(wǎng)點的終極模式，以及該模式所帶來的商機。
五、對同城供應(yīng)鏈的延伸
在代收網(wǎng)點安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，除了新零售、蔬菜和生活圈服務(wù)整合外，筆者認(rèn)為，末端代收網(wǎng)點將會向上下游整個供應(yīng)鏈進行輻射的趨勢，尤其落地配和同城配需求激增，未來代收網(wǎng)點除了門店代收和零售業(yè)務(wù)外，還可承擔(dān)落地配、通達(dá)系末端代派，甚至憑借高密度的代收網(wǎng)點資源，進軍做同城快遞業(yè)務(wù)。目前市面上已有相關(guān)末端物流網(wǎng)企業(yè)（如熊貓快收）正在做相關(guān)嘗試。
也就是說，未來代收網(wǎng)點將通過打通上下游，進軍整個同城供應(yīng)鏈，而不僅僅停留在靜態(tài)代收門店的形式。
→B2C帶動倉配占比提升，落地配占比隨之提升：
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→同城收入占比持續(xù)提升，成為快遞業(yè)務(wù)新收入增長點：
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總結(jié)
總而言之，隨著末端代收網(wǎng)點持續(xù)的升級，從開始的代收代寄，發(fā)展成最后的“代收代寄+新零售+生活圈+同城供應(yīng)鏈”模式，具有極大的想象空間。那么，在這樣的趨勢下，誰能抓住機遇，成為最后一公里市場中的獨角獸？對此你怎么看？
→末端模式演變趨勢：
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→每個新型物流模式最終均會出現(xiàn)獨角獸企業(yè)，最后一公里下一個獨角獸又會是誰？
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