1.企業(yè)簡介
1.1.項目公司介紹
振華東疆（天津）有限公司（以下簡稱振華東疆）是中集現(xiàn)代物流發(fā)展有限公司（以下簡稱中集物流）下屬核心企業(yè)之一，于2013 年3 月成立，注冊資本伍仟萬元人民幣（實繳資本一千萬）。公司坐落于中國北方唯一的自由貿(mào)易試驗區(qū)——中國（天津）自由貿(mào)易試驗區(qū)核心區(qū)天津東疆保稅港區(qū)，享有天津自由貿(mào)易試驗區(qū)政策優(yōu)勢。是中集物流旗下“集行運輸平臺”的建設(shè)及運營單位。
公司擁有道路運輸車輛60臺，平臺上的車輛資源超過700臺，能夠為客戶提供普通貨運、國際和國內(nèi)集裝箱運輸、冷藏保溫貨物運輸?shù)冗\輸服務；進出口代理、倉儲、海關(guān)檢疫查驗、冷鏈物流、二手箱等一系列綜合物流服務。本公司為LG、首農(nóng)、豐田、德迅等客戶提供集裝箱運輸、汽車零配件JIT配送、甩掛運輸?shù)确铡?nbsp;
振華東疆致力于“集行” 平臺的建設(shè)和運營，一直探索車聯(lián)網(wǎng)、無車承運業(yè)務等先進運輸組織模式。集行平臺聚焦集裝箱運輸、汽車產(chǎn)前零配件物流等專業(yè)化領(lǐng)域，依托中集集團“制造+服務+金融” 優(yōu)勢，提供包括運輸服務、車輛管理、物流器具的研發(fā)、制造及租賃服務、保險、跨境服務等在內(nèi)的服務內(nèi)容，并致力于挖掘集團內(nèi)部圍繞運輸?shù)膬?yōu)勢服務資源如車輛研發(fā)制造、物流器具研發(fā)制造、金融服務、跨境物流服務網(wǎng)絡(luò)和多式聯(lián)運等優(yōu)勢能力，擴大服務類型與服務品質(zhì)，為客戶提供具有中集物流特色的平臺化運輸服務。
1.2.無車承運人資質(zhì)
基于對行業(yè)發(fā)展、專業(yè)化、平臺化的理解，以及自身在“無船承運人“領(lǐng)域的探索嘗試，振華東疆最早提出了”無車承運人“的概念。隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，以及運輸行業(yè)日益凸顯的結(jié)構(gòu)性矛盾，交通運輸部也于2016年底正式啟動了“無車承運人”試點工作，振華東疆憑借多年來在無車承運領(lǐng)域的探索嘗試，成功入選了第一批試點企業(yè)。
1.3.母公司簡介--中集物流現(xiàn)代發(fā)展有限公司
中集現(xiàn)代物流發(fā)展有限公司（簡稱中集物流）是中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司的全資子公司，注冊資本10億元，旗下成員企業(yè)多達100余家。
中集物流擁有“振華物流"、"柏堅國際"、““南方服務”、“上海東華”、“寧波服務”、“南方物流”、中世運“、“凱通”等國內(nèi)外知名品牌，共同構(gòu)筑了中集物流的品牌優(yōu)勢。
中集物流積極融合物流裝備制造和物流服務優(yōu)勢，深耕裝備物流、集裝箱系統(tǒng)服務、多式聯(lián)運、跨境物流四個業(yè)務領(lǐng)域，現(xiàn)已成為中國5A級物流企業(yè)，主要提供的產(chǎn)品和服務包括物流裝備制造及服務、集裝箱全生命周期服務、國際船舶代理、工程項目物流、多式聯(lián)運服務、產(chǎn)業(yè)物流、國際貨運代理、集行運輸平臺、跨境電商、外貿(mào)綜合服務等。
2.集行網(wǎng)項目背景
振華東疆屬于傳統(tǒng)的港口物流企業(yè)，以天津港為核心，提供綜合的集裝箱運輸、飛翼車運輸?shù)葘I(yè)性較強、標準化程度高的運輸服務。
傳統(tǒng)公路貨運行業(yè)發(fā)展至今，已面臨著諸如服務專業(yè)性不足，車輛專用化程度低，市場管理規(guī)范弱，貨源、運力、場站資源缺乏集約配置和有效整合等亟待解決的問題。然而，隨著國家大力推進物流業(yè)專業(yè)化發(fā)展、借助互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級，客戶的專業(yè)化物流需求日益提高，物流技術(shù)裝備和移動互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)等發(fā)展成熟，公路運輸行業(yè)迎來了向“專業(yè)化”、“平臺化”發(fā)展的大好時機。
振華東疆基于自身的發(fā)展經(jīng)驗，和對未來趨勢的判斷，啟動了平臺化發(fā)展的進程。
2.1市場發(fā)展驅(qū)動專業(yè)化趨勢
未來，運輸行業(yè)專業(yè)化發(fā)展將體現(xiàn)在服務個性化、裝備專用化、管理一體化等方面。運輸行業(yè)作為與社會各個領(lǐng)域深度交融的服務行業(yè)，其隨著各領(lǐng)域的專業(yè)化程度的提升而發(fā)展演變。任何運輸領(lǐng)域隨著運輸供需雙方合作不斷加深，服務模式日趨完善，專業(yè)化的物流公司能夠更加注重按照客戶供應鏈的布局實施個性化的物流資源配置，提供個性化的物流解決方案。并且隨著供應鏈管理在各行業(yè)的普及，供應商管理庫存、循環(huán)取貨、分銷物流體系等一體化供應鏈模式在越來越多的企業(yè)得到應用。同時，從細分行業(yè)來看，如?；?、汽車、建筑、醫(yī)藥、冷鏈等領(lǐng)域，專用化、單元化物流裝備已成為不可或缺的物流支撐。
2.2技術(shù)發(fā)展驅(qū)動平臺化趨勢
在互聯(lián)網(wǎng)思維與信息技術(shù)的影響下，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”迎來了爆發(fā)，新興互聯(lián)網(wǎng)公司瞄準傳統(tǒng)運輸市場交易鏈條冗長、信息不對稱、過程不可視等現(xiàn)狀，跨界融合、大膽創(chuàng)新，探索新的商業(yè)模式。其中，在不同物流細分領(lǐng)域不乏存在一批優(yōu)秀企業(yè)如OTMS、羅計物流、卡行天下等。由此可見，公路運輸行業(yè)迎來了借助信息化平臺資源整合、轉(zhuǎn)型提升的良好機會。
2.3無車承運人資質(zhì)獲批后的業(yè)務驅(qū)動
振華東疆公司成功申請的首批無車承運人資質(zhì)，是集行平臺發(fā)展的重要契機。無車承運人資質(zhì)更為注重利用平臺為手段，利用資質(zhì)優(yōu)勢和扶持政策，更為有效的整合運力、貨源資源，提供更為標準化、專業(yè)化的運輸服務能力，同時支持國家的數(shù)據(jù)監(jiān)管和傳輸要求，增強業(yè)務合規(guī)發(fā)展。
3.平臺建設(shè)方案
3.1平臺定位
集行網(wǎng)，是以運輸平臺為核心的中集協(xié)同平臺。一方面為不同運輸領(lǐng)域用戶提供專業(yè)化運輸管理服務，實現(xiàn)原有物流操作的平臺化，信息的可視化，減少中間環(huán)節(jié)，降低物流成本，提升運輸效益；另一方面整合運力資源，并建立運輸后市場，充分利用中集在車輛、金融、裝備、物流服務等領(lǐng)域的資源優(yōu)勢，通過平臺進行車輛銷售、租賃、維修保養(yǎng)，物流器具融資租賃、跨境物流等增值服務，促進不同資源之間的協(xié)同運作，互利共贏。
集行平臺聚焦集裝箱運輸、汽車產(chǎn)前零配件物流等專業(yè)化領(lǐng)域，依托中集集團“制造+服務+金融” 優(yōu)勢，提供包括運輸服務、車輛管理、物流器具的研發(fā)、制造及租賃服務、保險、跨境服務等在內(nèi)的服務內(nèi)容，并致力于挖掘集團內(nèi)部圍繞運輸?shù)膬?yōu)勢服務資源如車輛研發(fā)制造、物流器具研發(fā)制造、金融服務、跨境物流服務網(wǎng)絡(luò)和多式聯(lián)運等優(yōu)勢能力，擴大服務類型與服務品質(zhì)，為客戶提供具有中集物流特色的平臺化運輸服務。
3.2平臺總體建設(shè)目標
基于項目定位，集行網(wǎng)的總體建設(shè)目標為，建立以網(wǎng)上服務層、平臺運營層、業(yè)務執(zhí)行層為主體框架的平臺服務體系，網(wǎng)上服務層統(tǒng)一面向客戶承接客戶需求，提供運輸、報關(guān)等專項服務入口，為客戶提供標準化、可視化、專業(yè)的物流專項服務。平臺層面實現(xiàn)統(tǒng)一接單、統(tǒng)一派單、統(tǒng)一結(jié)算，平臺層面對供應商實現(xiàn)統(tǒng)一管理及統(tǒng)一運營，物流服務資源整合、集約。業(yè)務執(zhí)行層面提供統(tǒng)一、標準的專項業(yè)務操作系統(tǒng)，承接平臺派發(fā)訂單的執(zhí)行，支持物流服務能力的標準化能力提升。
3.3建設(shè)內(nèi)容
3.3.1系統(tǒng)功能框架
3.3.2平臺對業(yè)務內(nèi)容的支持及承載
3.3.2.1對運輸業(yè)務的支持及承載
以運輸管理系統(tǒng)（TMS）為核心，通過平臺實現(xiàn)統(tǒng)一的接單、派單、司機執(zhí)行、路線跟蹤、回單簽收，實現(xiàn)可視化跟蹤。并結(jié)合以車輛服務、跨境服務、物流器具、保險服務等服務內(nèi)容，共同構(gòu)成一個完整的運輸服務體系。支持集裝箱運輸業(yè)務類型，并擴展支持汽車產(chǎn)前配送、油氣配送業(yè)務。
3.3.2.2對無車承運人信息平臺的支持
支持無車承運業(yè)務開展，提供平臺化運輸服務及TMS管理系統(tǒng)，并支持無車承運人的數(shù)據(jù)對接及管理監(jiān)管。
3.3.2.3充分拓展物流服務資源優(yōu)勢，承載報關(guān)業(yè)務開展
結(jié)合中集物流整體服務能力和資源優(yōu)勢，整合報關(guān)系統(tǒng)，將報關(guān)服務融入集行平臺，擴充集行平臺服務內(nèi)容，完善服務體系，吸引更多用戶群體。
3.3.3系統(tǒng)建設(shè)歷程
3.3.3.1前期探索
我司最早在2012年就開始著手進行運輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整改革，并對服務模式的創(chuàng)新進行積極探索，從成為首批甩掛運輸試點單位，到運輸平臺走訪調(diào)研，再到無車承運人資質(zhì)的獲批，經(jīng)歷了長期的探索階段。
3.3.3.2運輸平臺探索分析
從2012年我們提出運輸平臺的概念起，我們開啟了對創(chuàng)新運輸服務模式的不斷地探索。起初，更多聚焦集裝箱運輸領(lǐng)域，自主開發(fā)新的集裝箱運輸管理系統(tǒng)，將自有集裝箱業(yè)務上線運行。之后，開始了對汽車產(chǎn)業(yè)、鋼鐵產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)及油氣產(chǎn)業(yè)等不同運輸領(lǐng)域需求調(diào)研與業(yè)務分析，憑借自身多年服務于傳統(tǒng)B2B貨運領(lǐng)域的從業(yè)經(jīng)驗，逐步清晰地認識到走專業(yè)化路線的發(fā)展方向。2015年是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在公路運輸領(lǐng)域廣泛應用的一年，是O2O貨運平臺爆發(fā)的一年。對此，我們先后走訪了寧波、上海、成都、鄭州等地對oTMS、卡哥、萬里、貨車幫、唯智、56link等多種運輸平臺產(chǎn)品及模式進行了學習溝通，并就引入部分產(chǎn)品進行了業(yè)務測試。
時至今日，通過連續(xù)多年對運輸行業(yè)的分析探討結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)運輸科技發(fā)展成熟，認為集行網(wǎng)的建設(shè)一定是在打造專業(yè)化運輸服務的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮平臺化管理的優(yōu)勢，為社會上不同領(lǐng)域的貨物資源、車輛資源、客戶資源提供一個信息交流和資源共享的平臺。
3.3.3.3平臺規(guī)劃設(shè)計與建設(shè)
自2015年底，成立了專門的項目團隊，搭檔具有專業(yè)物流平臺開發(fā)經(jīng)驗的軟件供應商，正式啟動了集行網(wǎng)建設(shè)工作。
平臺第一期的方案設(shè)計和工作推進中，逐步完成了官方網(wǎng)站設(shè)計制作、微信公眾號、業(yè)務產(chǎn)品設(shè)計、業(yè)務流程、系統(tǒng)功能架構(gòu)設(shè)計等工作。
4.平臺效益評估
4.1經(jīng)濟效益分析
4.1.1發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢開展無車承運
“集行網(wǎng)”致力于開展集裝箱、汽車零部件領(lǐng)域內(nèi)專業(yè)化的平臺化無車承運業(yè)務，利用平臺、TMS、APP等信息化工具實現(xiàn)溝通效率提高、監(jiān)管能力提高、風險控制能力提高。
4.1.2多式聯(lián)運
“集行網(wǎng)”致力于發(fā)揮中集物流在海運、鐵路、長江航運方面的資源優(yōu)勢，協(xié)同中集物流旗下的鐵聯(lián)物流、中集凱通、中世運等，開展公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運和水鐵聯(lián)運等多式聯(lián)運模式。
4.1.3先進物流組織方式
在汽車零部件領(lǐng)域，“集行”通過與國內(nèi)的主機廠開展合作，為客戶進行物流規(guī)劃、調(diào)度管理，實現(xiàn)Milk-Run、甩掛運輸?shù)认冗M運輸組織模式，并發(fā)揮中集物流在鐵路物流領(lǐng)域內(nèi)的資源優(yōu)勢，為客戶提供汽車零部件公鐵聯(lián)運解決方案，利用鐵路運量大、環(huán)保、運輸成本低、穩(wěn)定性高、異常天氣影響低等優(yōu)勢，提高客戶供應鏈穩(wěn)定性，降低客戶物流成本。
“集行”致力于將汽車物流領(lǐng)域內(nèi)先進的物流組織方式如JIT/JIS、飛翼車、Milk-Run、Kanban等推廣復制到鞥多的領(lǐng)域，為更廣泛的客戶提供高效、便捷、低成本的物流服務。
4.2社會效益分析
4.2.1提升運輸行業(yè)規(guī)范性
通過與交通運輸部無車承運人監(jiān)管監(jiān)測平臺的對接，能夠?qū)崿F(xiàn)運輸業(yè)務的規(guī)范化運行，通過邏輯校驗、抽樣檢測等手段杜絕違法亂紀現(xiàn)象的出現(xiàn)。
4.2.2符合互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢
“集行平臺”在跨境物流領(lǐng)域，以進口解決方案、報關(guān)等作為發(fā)展核心，實現(xiàn)平臺化的推廣復制，符合國家“通關(guān)一體化”趨勢、響應“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略。
4.2.3提升物流行業(yè)標準化
“集行平臺”核心運輸業(yè)務為集裝箱運輸和汽車零部件運輸（飛翼車、集裝箱、帶板運輸），全面使用標準化物流器具如1200mm*1000mm可循環(huán)使用的托盤與托盤箱，國際標準海運集裝箱、鐵路集裝箱，并致力于發(fā)揮中集集團在物流裝備研發(fā)、制造上的專業(yè)能力為特定行業(yè)客戶如礦類、能源、化工等提供適應其行業(yè)、貨物特點的專業(yè)化、標準化、輕量化物流器具。
5.系統(tǒng)建設(shè)體會
5.1以戰(zhàn)略為導向，以業(yè)務為中心，明確項目規(guī)劃藍圖
任何信息系統(tǒng)的建設(shè)，都應與企業(yè)的戰(zhàn)略及業(yè)務發(fā)展相匹配，順應業(yè)務發(fā)展，順應市場的變化和客戶的需求，從整體規(guī)劃，統(tǒng)籌布局，方能構(gòu)建出符合企業(yè)發(fā)展需要、有價值的信息系統(tǒng)體系。在中集物流整體IT規(guī)劃藍圖中，集行網(wǎng)是IT大廈中對外服務層重要的組成部分，有其明確的戰(zhàn)略規(guī)劃的業(yè)務導向，與中集物流已有的IT系統(tǒng)、服務能力、服務資源互相支持呼應，有效支撐起集行網(wǎng)的整體規(guī)劃和業(yè)務落地
5.2敏銳捕捉互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展方向，從自身實際出發(fā)，打造‘互聯(lián)網(wǎng)+中集物流’的特色平臺服務
在互聯(lián)網(wǎng)+的大潮風起云涌的當今，不盲從，認清自身的特點和發(fā)展需求，認真梳理在物流行業(yè)的多年積累，充分識別中集物流及振華東疆已有的業(yè)務資源和服務能力，結(jié)合自身實際和能力優(yōu)勢，適時提出‘互聯(lián)網(wǎng)+中集物流’的發(fā)展理念，借助互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型思維，結(jié)合中集物流在集裝箱運輸、產(chǎn)前配送等方面的豐富資源和經(jīng)驗，使其得以充分發(fā)揮，打造具有特色鮮明、優(yōu)勢突出的特色平臺服務模式。
6.下一步工作計劃和設(shè)想
我們的發(fā)展思路是，依托中集集團強大貨源優(yōu)勢與“制造+服務+金融”理念，借助互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)傳統(tǒng)運輸+互聯(lián)網(wǎng)升級，發(fā)揮自身在專業(yè)運輸領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)勢，由第三方物流企業(yè)向?qū)I(yè)化、互聯(lián)網(wǎng)化、標準化的運輸管理服務商轉(zhuǎn)型。
第一步，進行專業(yè)物流管理與平臺運營團隊的建設(shè)發(fā)展，實現(xiàn)專業(yè)化運作，并針對集裝箱運輸、油氣運輸、汽車運輸、集裝箱制造業(yè)運輸?shù)乳_發(fā)行業(yè)版平臺系統(tǒng)，優(yōu)化現(xiàn)有業(yè)務，不斷升級。同時開展運力整合：完成現(xiàn)有業(yè)務下的運力資源平臺化整合。實現(xiàn)內(nèi)部業(yè)務平臺化運營。
第二步，深化專業(yè)化運輸管理能力與平臺化資源整合能力。借助集團品牌優(yōu)勢、貨源優(yōu)勢與網(wǎng)絡(luò)布局，向其他區(qū)域客戶群體推廣復制。
第三步，在所進入的專業(yè)領(lǐng)域，客戶滿意度、成本與效率均處于領(lǐng)先地位。利用平臺積累海量數(shù)據(jù)，挖掘數(shù)據(jù)價值，為客戶提供基于數(shù)據(jù)分析的增值服務。利用平臺運費資金沉淀和現(xiàn)金流量，借助集團金融服務能力拓展相關(guān)服務，提升平臺競爭力。深度協(xié)同中集旗下現(xiàn)代物流、裝備制造、中集車輛、聯(lián)合卡車、融資租賃等多方，以及銀行、保險、通信等社會資源，提供油氣、保險、輪胎、車輛、裝備、金融等全方位、一站式后市場服務。
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