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一、企業(yè)基本情況

浙江暢宇物流股份有限公司成立于2004年，隸屬浙江杭州大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)管轄?？偛吭诤贾菔捝絽^(qū)辦公，注冊(cè)資本1000萬(wàn)人民幣,性質(zhì)為股份有限公司（非上市）。投資方由五名個(gè)人股東組成，股東均有全日制本科以上學(xué)歷。

公司主營(yíng)業(yè)務(wù)包括貨運(yùn)、貨代、貨運(yùn)站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)以及其他法定允許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。一直為電器、食品類(lèi)大中型企業(yè)提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、裝卸、配送、流通加工、信息處理、物流咨詢(xún)等一體化的第三方物流服務(wù)工作，在華東、華中、華南、華北地區(qū)有一定影響力，在杭州、嘉興、寧波、溫州、南昌、贛州、武漢、無(wú)錫、蘇州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、合肥、蕪湖、天津、佛山、珠海、中山、重慶、成都等地建立多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)或辦事處。核心員工100余人，70%以上具有大專(zhuān)以上學(xué)歷。

2014~2016年，公司連續(xù)三年主營(yíng)業(yè)務(wù)超2億元。自有貨車(chē)1輛，輕資產(chǎn)運(yùn)作，幾乎全部使用社會(huì)車(chē)輛，不加重股東投入成本。無(wú)自有倉(cāng)庫(kù)，無(wú)自有停車(chē)場(chǎng)，不多侵占社會(huì)管理資源。依靠不斷提升管理能力、加強(qiáng)資源整合、提高信息化水平、保證服務(wù)質(zhì)量、完善網(wǎng)點(diǎn)布局，走集約化發(fā)展路線。

 

二、應(yīng)用案例產(chǎn)生背景

物流行業(yè)是一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)需要采用現(xiàn)代信息技術(shù)運(yùn)營(yíng)和管理，滿(mǎn)足龐大的貨流、信息流和資金流快節(jié)奏、高效率的管理要求。我司自2006年起啟用物流管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)涵蓋運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、車(chē)輛管理、回單管理、物流損失管理、客戶(hù)管理、人員管理、應(yīng)收應(yīng)付、資金管理、客戶(hù)服務(wù)等全方位管理功能。在其支持下，我司業(yè)務(wù)量、輻射面、網(wǎng)點(diǎn)、人員、榮譽(yù)等增長(zhǎng)如圖：

 

 

 

 

 

前系統(tǒng)使用多年，促成了公司2006~2013年迅猛發(fā)展。2014年我司業(yè)務(wù)量達(dá)2.4億元，隨著企業(yè)的發(fā)展壯大，前系統(tǒng)在一些方面不能距離發(fā)展需求有一定差距，集中表現(xiàn)如：

（一）理念上。前系統(tǒng)基于理順總部對(duì)各地業(yè)務(wù)管理，提倡以業(yè)務(wù)流程為中心，重心在內(nèi)部管理。新系統(tǒng)立足公司無(wú)車(chē)承運(yùn)性質(zhì)，倡導(dǎo)以資源為中心，重心移向?qū)ν獠抠Y源的采購(gòu)、整合、運(yùn)用與效率。

（二）思想上。前系統(tǒng)運(yùn)行多年，管理理念固化，以至思想保守，不思進(jìn)取。新系統(tǒng)提倡管理創(chuàng)新，挖掘發(fā)展活力。

（三）資源上。多年沉淀下的資源慢慢固化，渠道狹隘，成本上漲，滋生腐敗。出現(xiàn)業(yè)務(wù)量增加但利潤(rùn)下滑，自我感覺(jué)良好但客戶(hù)滿(mǎn)意度下降，里外一團(tuán)和氣但成本居高不下。我司作為無(wú)車(chē)承運(yùn)物流企業(yè)，利潤(rùn)取決于對(duì)外部資源整合。

（四）客戶(hù)上。客戶(hù)體驗(yàn)要求不斷更新，前系統(tǒng)不能滿(mǎn)足客戶(hù)增長(zhǎng)的體驗(yàn)需要。

（五）前系統(tǒng)內(nèi)存承載量有限，系統(tǒng)反應(yīng)速度慢。

目前企業(yè)所處的時(shí)代背景與行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境在不斷的改變，靠企業(yè)已有資源不可能有效地參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，必須把經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的有關(guān)各方如供應(yīng)商、客戶(hù)等納入一個(gè)緊密的供應(yīng)鏈中，優(yōu)勝劣汰，持續(xù)更新，才能有效地安排企業(yè)的產(chǎn)、供、銷(xiāo)活動(dòng)，滿(mǎn)足企業(yè)利用一切市場(chǎng)資源快速高效地進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的需求，以進(jìn)一步提高效率和在市場(chǎng)上獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)必須在全新的市場(chǎng)環(huán)境中迅速變革和創(chuàng)新，提高自身的竟?fàn)幜Γ捎矛F(xiàn)代化的管理手段，向管理要效益，經(jīng)營(yíng)管理信息化與數(shù)字化是企業(yè)發(fā)展的必由之路。2014年8月起，我司在原業(yè)務(wù)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，研發(fā)獨(dú)立完整的cy56物流管理系統(tǒng)系統(tǒng)，且業(yè)務(wù)系統(tǒng)和新管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)集成對(duì)接。

（一）改良前系統(tǒng)對(duì)業(yè)務(wù)流程管理核心模塊,尊重我司行業(yè)性質(zhì)和主營(yíng)業(yè)務(wù)

 

如：訂單管理

 

回單管理

結(jié)算管理調(diào)度管理

 

損失管理

 

結(jié)算管理

 

報(bào)表查詢(xún)

 

 

（二）突出無(wú)車(chē)承運(yùn)企業(yè)實(shí)際

1、改良客戶(hù)體驗(yàn)。客戶(hù)操作簡(jiǎn)單易行。給客戶(hù)開(kāi)放其關(guān)心的數(shù)據(jù)窗口，滿(mǎn)足客戶(hù)及時(shí)查詢(xún)需求。

2、重視資源整合。以資源采購(gòu)為中心，倡導(dǎo)資源的持續(xù)更新。

 

3、調(diào)度模塊報(bào)價(jià)機(jī)制。主動(dòng)篩選供應(yīng)商，優(yōu)化資源配置，降低成本支出。

4、加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)監(jiān)控。對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的梳理，以時(shí)間，頻率等數(shù)據(jù)量化執(zhí)行要求。如跟蹤管理節(jié)點(diǎn)包括車(chē)到時(shí)間、出倉(cāng)時(shí)間、卸貨時(shí)間等。

5、強(qiáng)化監(jiān)測(cè)。突出物流損失管控，量化風(fēng)險(xiǎn)管控的時(shí)間、進(jìn)度和要求。

 

三、信息化進(jìn)程遇到的問(wèn)題和解決辦法

我司信息化建設(shè)，自上而下進(jìn)行，有堅(jiān)定的組織保障。同時(shí)，在氛圍、員工使用基礎(chǔ)以及技術(shù)開(kāi)發(fā)能力的優(yōu)勢(shì)，保證了信息化建設(shè)按時(shí)有效遞進(jìn)。實(shí)施過(guò)程中遇到的問(wèn)題集中在：

（一）短期資源供給不足。管理思路和模式調(diào)整，我司有計(jì)劃地淘汰一部分不適合營(yíng)運(yùn)需要的外部資源。少數(shù)車(chē)源不接受新的管理模式的調(diào)整，主動(dòng)流失。

（二）資金壓力。開(kāi)發(fā)需要投入資金。老合同車(chē)的合作關(guān)系解除需要結(jié)清余款。

（三）新老系統(tǒng)集成，數(shù)據(jù)對(duì)接的不完整。

（四）人員的操作培訓(xùn)花費(fèi)較多時(shí)間精力。

為此，我司專(zhuān)門(mén)成立采購(gòu)部，出臺(tái)配套獎(jiǎng)勵(lì)政策。包括：

（一）派采購(gòu)員駐各省會(huì)城市，定點(diǎn)采購(gòu)車(chē)源，很快，源源不斷的新合同車(chē)紛至沓來(lái)，緩解了出貨壓力。

（二）通過(guò)增資和擴(kuò)展股東，與客戶(hù)協(xié)商提前對(duì)賬結(jié)算回籠應(yīng)收款等方式，引入資金，解決資金壓力。

（三）信息部門(mén)增加開(kāi)發(fā)實(shí)施力量，測(cè)試階段多次召開(kāi)需求對(duì)接會(huì)，及時(shí)解決問(wèn)題，并適時(shí)展開(kāi)應(yīng)用操作培訓(xùn)。

 

四、效益分析與評(píng)估

（一）信息化實(shí)施前后的效益指標(biāo)從三方面分析；

首先，根據(jù)2016年對(duì)營(yíng)運(yùn)成本進(jìn)行有效監(jiān)管與跟蹤數(shù)據(jù)看，使用新系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)外部資源的運(yùn)作，降低了運(yùn)營(yíng)成本。車(chē)輛直接運(yùn)費(fèi)成本支出減少4個(gè)百分點(diǎn)以上（以3月佛山運(yùn)電器到南京為例，170方2014年調(diào)車(chē)運(yùn)費(fèi)11800元,2015年11067元,2016年運(yùn)費(fèi)支出10553元）。支付給信息部的傭金支付較上年減少近80萬(wàn)，相較內(nèi)部員工異地采購(gòu)差旅費(fèi)用50萬(wàn)支出，有力地創(chuàng)造了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

第二，改善企業(yè)內(nèi)部管理。從2016年客戶(hù)考核數(shù)據(jù)看，我司在多個(gè)客戶(hù)出貨率考核中拔得頭籌，多次獲得客戶(hù)獎(jiǎng)勵(lì)和其他配套激勵(lì)政策，構(gòu)成公司純利潤(rùn)。（以美的廚衛(wèi)順德基地運(yùn)輸激勵(lì)為例，1月23日出貨及時(shí)，獎(jiǎng)勵(lì)40元。等等）

第三，管理水平提高，管理成本下降，管理費(fèi)用較上年降低2%左右。作為一個(gè)整合企業(yè)內(nèi)外資源的集成化管理信息系統(tǒng)，不僅能夠?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)提供整個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理等各個(gè)方面的信息，而且其集成的各種現(xiàn)代化管理工具，極大幫助管理者進(jìn)行決策支持。

（二）信息化實(shí)施對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與競(jìng)爭(zhēng)模式的影響；

資源整合能力提升。對(duì)資源的運(yùn)作實(shí)現(xiàn)篩選-整合-使用-考核-淘汰循環(huán)，讓組織保持足夠的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展力。組織的核心能力從業(yè)務(wù)管理向資源運(yùn)作管理傾斜。通過(guò)對(duì)資源的管理，打破固化模式和小團(tuán)體利益，實(shí)現(xiàn)成本控制，車(chē)源的淡旺季調(diào)節(jié)和價(jià)格穩(wěn)定。通過(guò)資源運(yùn)作能力提升，達(dá)到發(fā)展中居主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。

（三）信息化實(shí)施對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。

成本控制預(yù)警能力。通過(guò)關(guān)聯(lián)關(guān)系，搭建必然聯(lián)系。比如物流損失與結(jié)算余款的相關(guān)關(guān)聯(lián)；延遲卸貨天數(shù)與補(bǔ)貼關(guān)聯(lián)；不誠(chéng)信與黑名單關(guān)聯(lián)，預(yù)付與余款的比例設(shè)定與支付行為關(guān)聯(lián)；物流損失與收入比例考核關(guān)聯(lián)，月度成本比例設(shè)定與結(jié)果達(dá)成關(guān)聯(lián)等等。一旦不滿(mǎn)足足夠的關(guān)聯(lián)條件，管控給予預(yù)警提醒，同時(shí)結(jié)果反饋至業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

五、系統(tǒng)的推廣意義

我司的信息系統(tǒng)基于對(duì)第三方物流企業(yè)的充分了解，非常實(shí)用，適合推向同行同類(lèi)企業(yè)。主要功能有運(yùn)單管理、調(diào)度派車(chē)管理、貨物跟蹤、財(cái)務(wù)結(jié)算、客戶(hù)對(duì)帳、資金下拔、財(cái)務(wù)審批、車(chē)輛管理、回單管理、運(yùn)費(fèi)支付等。系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)，無(wú)需安裝，促進(jìn)物流企業(yè)內(nèi)部管理。

中小型物流企業(yè)使用該系統(tǒng)，投入成本不大，能協(xié)助梳理流程，規(guī)范管理，短期即能從管理收益上收回成本。

規(guī)模稍大型企業(yè)優(yōu)化管理上會(huì)有較大收益，尤其業(yè)務(wù)分段式管理。在運(yùn)輸業(yè)務(wù)上，系統(tǒng)從錄單、派車(chē)，運(yùn)費(fèi)支付、回單接收、客戶(hù)結(jié)算等，采用按崗位進(jìn)行分段式管理，對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)形成環(huán)路。對(duì)所有協(xié)議車(chē)輛證件通過(guò)高拍儀等硬件設(shè)備進(jìn)行附件上傳。并對(duì)協(xié)議車(chē)輛進(jìn)行每天三次定位。能夠提高物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，減少物流損失。

所有為公司提供承運(yùn)服務(wù)的車(chē)輛，通過(guò)LBS手機(jī)進(jìn)行定位。改良客戶(hù)體驗(yàn)。公司擁有自己的WEB服務(wù)器，并有專(zhuān)人進(jìn)行管理。數(shù)據(jù)在每天凌晨3點(diǎn)進(jìn)行自動(dòng)備份，并設(shè)有專(zhuān)門(mén)訪問(wèn)端口。目前上游企業(yè)可通過(guò)微信二維碼，對(duì)所托運(yùn)貨物進(jìn)行在途跟蹤查詢(xún)。下游承運(yùn)商（專(zhuān)線公司、分包商），可接收暢宇物流的分包訂單，派完車(chē)以后再提交到系統(tǒng)審核，完成系統(tǒng)的下游對(duì)接。財(cái)務(wù)在對(duì)運(yùn)費(fèi)支付完成后，分包商也可進(jìn)行查詢(xún)財(cái)務(wù)狀況。有益于客戶(hù)穩(wěn)定，推進(jìn)業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展。

六、系統(tǒng)下一步的改進(jìn)方案、設(shè)想，以及對(duì)物流信息化的建議等。

我司下階段會(huì)實(shí)施互聯(lián)改造，與平臺(tái)型網(wǎng)站集成信息。即物流企業(yè)將訂單數(shù)據(jù)上傳到平臺(tái)型網(wǎng)站，司機(jī)通過(guò)手機(jī)APP進(jìn)行查看物流公司發(fā)貨情況，司機(jī)對(duì)有意向貨物通過(guò)電話進(jìn)行溝通，確認(rèn)后在手機(jī)上完成叫車(chē)動(dòng)作。在定好車(chē)以后，物流公司將承運(yùn)協(xié)議上傳到ERP系統(tǒng)，以便快速查找協(xié)議，防止丟失；同時(shí)通過(guò)LBS定位，也可查看司機(jī)的運(yùn)行軌跡，實(shí)時(shí)跟蹤貨物情況。物流公司在ERP系統(tǒng)上進(jìn)行運(yùn)費(fèi)支付，直接對(duì)接銀行接口，劃帳給司機(jī)。在收到回單以后，公司又通過(guò)高拍儀，將回單上傳到ERP系統(tǒng)，并轉(zhuǎn)發(fā)至平臺(tái)。至此，整個(gè)業(yè)務(wù)流程，從叫車(chē)、訂車(chē)、發(fā)運(yùn)、跟蹤、支付、及訂單數(shù)據(jù)上傳等，都可透明化查看。

我司會(huì)配合國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)管理中心，落實(shí)無(wú)車(chē)承運(yùn)人道路運(yùn)輸電子單證系統(tǒng)接入工作。根據(jù)中心工作部署，對(duì)我司業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)與國(guó)家物流信息平臺(tái)托運(yùn)單信息、車(chē)輛調(diào)度信息、運(yùn)輸回單、貨物在途狀態(tài)信息的適時(shí)數(shù)據(jù)交換。