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第17屆上海國(guó)際車展剛剛結(jié)束不久，比車展上的一眾新車更具話題性的是，百度公布了足以震驚業(yè)界的 “Apollo計(jì)劃”。根據(jù)該計(jì)劃，百度將向合作伙伴開(kāi)放百度無(wú)人駕駛軟件平臺(tái)，幫助車企結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。對(duì)此，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，當(dāng)百度免費(fèi)將此軟件平臺(tái)共享給廣大車企之后，將迫使更多科技公司打開(kāi)相關(guān)技術(shù)的大門，汽車行業(yè)在無(wú)人駕駛技術(shù)上的攻堅(jiān)和進(jìn)步將指日可待。

從百度開(kāi)放無(wú)人駕駛軟件平臺(tái)說(shuō)起

筆者得知這一消息，也是不禁為百度點(diǎn)贊。要知道，百度無(wú)人駕駛車項(xiàng)目是于2013年起步，近幾年已在機(jī)器人、語(yǔ)言辨認(rèn)、圖像識(shí)別、自然語(yǔ)言處置和人工智能操作系統(tǒng)等多個(gè)領(lǐng)域取得專利，研發(fā)成果很是顯著。借著人工智能大發(fā)展的背景，其完全可以憑借無(wú)人駕駛技術(shù)賺得盆滿缽滿，但是這一次，其竟選擇了免費(fèi)開(kāi)放平臺(tái)軟件給各大主機(jī)廠。這背后的魄力、勇氣以及前瞻眼光值得欽佩，其儼然是要率先打造一個(gè)無(wú)人駕駛方面的安卓系統(tǒng)。

聯(lián)想到我國(guó)物流用車的智能化發(fā)展潮流正在撲面而來(lái)，不管是智能網(wǎng)聯(lián)汽車還是新能源汽車，都是無(wú)人駕駛技術(shù)的最佳載體之一。簡(jiǎn)言之，在這類新產(chǎn)品上，無(wú)人駕駛技術(shù)更加容易推廣和應(yīng)用。尤其是考慮到一些特定條件下的物流運(yùn)輸作業(yè)環(huán)境，如地下礦井等施工場(chǎng)景，無(wú)人駕駛技術(shù)越早在此普及越利于車輛安全高效完成工作任務(wù)。百度此番提出將無(wú)人駕駛軟件平臺(tái) “送”予各路企業(yè)，自然利于這類物流車輛盡早實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

只是必須要說(shuō)的是，和乘用車在無(wú)人駕駛技術(shù)上的開(kāi)發(fā)與使用相比，物流用車特別是重型卡車的 “自動(dòng)化”還有漫長(zhǎng)的路要走。即便百度此舉最終落實(shí)，注定會(huì)為處在激烈競(jìng)爭(zhēng)中的商用車企業(yè)節(jié)省大筆研發(fā)支出，但仍不可忽視基于百度免費(fèi)軟件平臺(tái)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)依舊需要個(gè)性和特質(zhì)。否則，產(chǎn)品的同質(zhì)化情形也會(huì)出現(xiàn)在無(wú)人駕駛卡車等領(lǐng)域，物流用車這一更為強(qiáng)調(diào)綜合物流解決方案的產(chǎn)品還是無(wú)法迎來(lái)借此 “風(fēng)口”超越進(jìn)口品牌的高光時(shí)刻。

所以，我們可以期待百度無(wú)人駕駛技術(shù)推而廣之，促進(jìn)更多商用車企業(yè)投身無(wú)人駕駛卡車的研發(fā)中去，也相信會(huì)有更多特定場(chǎng)景的物流用車因此受益，甚至也可大膽憧憬還有谷歌、蘋果、Uber等知名企業(yè)加力投身無(wú)人駕駛卡車領(lǐng)域，但是我們決不應(yīng)該在叫好和期待中停止思考和前進(jìn)的腳步。相反，作為身處供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革大潮中的中國(guó)商用車企業(yè)，更應(yīng)善用這類共享的先進(jìn)技術(shù)，好好融合自身品牌特性，以此打造出真正具備獨(dú)特價(jià)值體驗(yàn)的全新優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。