日本成熟少妇喷浆视频,日日摸人人看夜夜爱,邻居少妇张开腿让我爽了在线观看,亚洲av无码不卡无码国产

物流作為支撐馬云打造新零售的關(guān)鍵，在新的業(yè)態(tài)下，物流該如何跟零售業(yè)相融合才能打造出新零售呢?本文作者認(rèn)為從某種角度看，與其說阿里與百聯(lián)是在探索新零售，不如說是實(shí)踐新零售與新物流的融合之道，此外，作者還結(jié)合最新的實(shí)踐與研究成果，為大家梳理出了新物流與新商業(yè)的10大策略。

近日阿里與百聯(lián)攜手打響新零售地盤爭奪的第一槍，互聯(lián)網(wǎng)平臺與傳統(tǒng)零售商開啟在全業(yè)態(tài)融合創(chuàng)新、新零售技術(shù)研發(fā)、高效供應(yīng)鏈整合、會員體系打通、支付金融互聯(lián)、物流體系協(xié)同等6大領(lǐng)域的融合，細(xì)究這六大領(lǐng)域的融合除了IT、與金融之外，核心點(diǎn)就在物流與供應(yīng)鏈上。

從某種角度看，與其說阿里與百聯(lián)是在探索新零售，不如說是實(shí)踐新零售與新物流的融合之道。在當(dāng)下的商業(yè)環(huán)境中，商業(yè)在全渠道變革，零售業(yè)首當(dāng)其沖，重塑零售供應(yīng)鏈，創(chuàng)新零售需求鏈，構(gòu)建高效的泛零售產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系將是重中之中。

而從物流角度看，傳統(tǒng)物流正在迭代升級，互聯(lián)網(wǎng)+物流正在重構(gòu)物流，線下與線上融合，物流與產(chǎn)業(yè)融合，物流與資本融合成為現(xiàn)代物流的主要特征，服務(wù)新商業(yè)的新物流體系呼之欲出。

有鑒于此，今日York團(tuán)隊從新零售與新物流的融合角度，結(jié)合最新的實(shí)踐與研究成果，特分享新物流與新商業(yè)的10大策略，包含理念相容進(jìn)階、目標(biāo)共創(chuàng)迭代、模式互補(bǔ)互通、管理一盤棋、技術(shù)創(chuàng)新一體、團(tuán)隊組合相容、資源適度共享、資金資本共生、用戶體驗升級、全渠道賦能產(chǎn)業(yè)僅供參考。

一、理念相容進(jìn)階

新零售不僅是傳統(tǒng)零售的電商化或者互聯(lián)網(wǎng)化，更不是電商完全顛覆傳統(tǒng)零售，而相應(yīng)的新物流業(yè)不是物流拋棄傳統(tǒng)物流的基本規(guī)律，完全被互聯(lián)網(wǎng)顛覆，也不是完全被新零售左右。

這是一次全新的探索，這就需要新的物流體系，新的零售體系之間從核心理念上多具有包容、開放、共享、創(chuàng)造價值等核心理念，而非一味地顛覆、變革、重構(gòu)，而是要在圍繞用戶需求，甚至引導(dǎo)用戶需求的基礎(chǔ)上，從內(nèi)心以包容、開放、共享、互聯(lián)、共生的理念引導(dǎo)經(jīng)營策略、運(yùn)營模式、IT技術(shù)與管控機(jī)制等方面的變革，以實(shí)現(xiàn)消除不方便，消滅浪費(fèi)，提高響應(yīng)，創(chuàng)造新價值的核心訴求。

二、目標(biāo)共創(chuàng)迭代

漫無目的的相容或者探索只會將融合之路推向無底洞，最終走向失敗的深淵。因此，無論是零售人，還是物流人，在新的零售商業(yè)場景中，在相互合作的共同訴求下，我們應(yīng)該在一開始就建立目標(biāo)，這個目標(biāo)可以不是很偉大，但一定要具體、聚焦、可執(zhí)行、能見到效果，不然到時候單憑一個所謂的戰(zhàn)略合作論壇，協(xié)議，以及一次產(chǎn)品發(fā)布，根本解決不了融合發(fā)展，協(xié)同創(chuàng)新，共生共榮的目的，等待的將只會是又一次失敗。

除此之外，新零售與新物流本身具有內(nèi)涵的邏輯共同性，物流體系的重構(gòu)本身就是新零售的內(nèi)容，而新物流的建設(shè)本來就應(yīng)該要服務(wù)于商業(yè)體系的重塑，新零售是一支急先鋒，因此，這個過程中，雙方應(yīng)建立目標(biāo)動態(tài)管理機(jī)制，積極執(zhí)行，實(shí)時監(jiān)控，動態(tài)修正，通過共同努力，共同建設(shè)，共同發(fā)展將每一個PDCA做扎實(shí)，做透徹，做出成效，未來在合作過程中才不會迷失方向。

三、模式互補(bǔ)互通

新零售從線上到線下，從線下到線上，從品牌到個人，從消費(fèi)到生產(chǎn)，不單是將區(qū)別與傳統(tǒng)零售的線下場景驅(qū)動，也不單是線上流量為王，其核心是用戶為王，通過物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物流網(wǎng)、營銷渠道網(wǎng)等全渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)構(gòu)建一張立體型、多維度的零售產(chǎn)業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在這個網(wǎng)絡(luò)體系中物流模式被重塑，零售玩法被改變，金融方式被重構(gòu)，技術(shù)體系被再造。

但我們不應(yīng)該忽略，本質(zhì)上這是一次商業(yè)價值的再挖掘，再傳遞，再分配，再轉(zhuǎn)化。從這個角度上看，我們應(yīng)該從零售的交易結(jié)構(gòu)與物流的服務(wù)結(jié)構(gòu)上打通兩者之間的壁壘，通過優(yōu)勢互補(bǔ)，信息共享，責(zé)任共擔(dān)，利益共享等方式打造全新的零售產(chǎn)業(yè)運(yùn)營模式，乃至經(jīng)營模式，發(fā)揮商業(yè)、物流、金融與IT技術(shù)在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，共榮共生。

四、管理一盤棋

管理是藝術(shù)，更是科學(xué)，雖然隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，管理正在被人工智能優(yōu)化與升級，但本身依然離不開人+機(jī)的配合。特別是在數(shù)字經(jīng)濟(jì)1.0走向2.0時代，數(shù)字、算法、工具、云、人人經(jīng)濟(jì)等正在興起，間接影響了新零售的布局，也為物流產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)提供了新的參考，但我們不應(yīng)該忽略管理再計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制以及領(lǐng)導(dǎo)等方面扮演的作用，要想實(shí)現(xiàn)新零售的落地，加快物流與零售產(chǎn)業(yè)的無縫融合，若不一盤棋整體考慮，若不建立高效、可靠、可持續(xù)的管理體系，一切恐怕都是空中樓閣，落不了地。

有鑒于此，無論是跨組織的新零售與新物流的融合發(fā)展，還是體系內(nèi)構(gòu)件新零售與新物流相融合的零售供應(yīng)鏈服務(wù)體系，都應(yīng)該首先從戰(zhàn)略上、管理上、組織上、人事上以及軟實(shí)力上一盤棋整體考慮，分布式運(yùn)營，一體化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)小前端+大平臺的網(wǎng)絡(luò)型管控體系，這將是保障新零售與新物流相互融合的核心支柱。

五、技術(shù)創(chuàng)新一體

技術(shù)創(chuàng)新是商業(yè)變革的核心驅(qū)動力之一，在當(dāng)下的商業(yè)零售環(huán)境中黑科技、新技術(shù)正在加速應(yīng)用，AR/VR/云/機(jī)器學(xué)習(xí)/可視化正在加速融入零售，成為新零售的加速器，而與此同時，以技術(shù)為典型特征的新物流正在將智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加速改造物流，成為新物流的助推器。兩股力量分別在不同的場景發(fā)力，最終是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上的信息流、物流、資金流服務(wù)，以提升終端用戶的體驗，賦能產(chǎn)業(yè)鏈的參與者為核心目標(biāo)。

從這個角度上看，未來要深度融合與有效協(xié)同，不能從技術(shù)上相互孤立，而是共建底層架構(gòu)，模塊式組合以及協(xié)同應(yīng)用，當(dāng)面向用戶，面向零售產(chǎn)業(yè)鏈上的服務(wù)商的時候更是一個整體，并深度融入流程、管理及利益共享機(jī)制中。

六、團(tuán)隊組合相容

零售的玩法需要專業(yè)團(tuán)隊，物流的經(jīng)營同樣需要專業(yè)人才。在面向一個充滿未知，充滿不確定，充滿創(chuàng)新，充滿極強(qiáng)創(chuàng)業(yè)與再創(chuàng)的新零售、新物流領(lǐng)域，對于人才的訴求又將是另外一個套路，單純將零售人才、物流人才以及互聯(lián)網(wǎng)人才簡單聚合，若沒有在愿景、創(chuàng)業(yè)精神、能力與優(yōu)勢互補(bǔ)上做好團(tuán)隊搭建，那么面臨的失敗系數(shù)就相當(dāng)高，這個過程中的關(guān)鍵就是負(fù)責(zé)人將至關(guān)重要。

從商業(yè)與人才匹配角度看，這樣的人他可以不懂得具體的零售，具體的物流操作，但一定會懂得用戶，懂得零售與物流的基本規(guī)律與常識，同時，更具有戰(zhàn)略、團(tuán)隊聚合、包容及開拓精神，不然要想打破原有物流與零售格局，構(gòu)建新零售與新物流的融合發(fā)展恐怕就會走不少彎路。

七、資源適度共享

品類、產(chǎn)品與通路是促進(jìn)零售產(chǎn)業(yè)升級的核心，人、車、貨、場、網(wǎng)是物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)資源，無論是電商與物流的融合，還是傳統(tǒng)線下零售與傳統(tǒng)物流體系的融合過程中都離不開上述因素的有效組合，最終回歸到供應(yīng)鏈的管理與重構(gòu)。

在新模式、新玩法、新技術(shù)、新體驗為核心的新零售場景下，傳統(tǒng)物流的邊界將打破，正向物流與逆向物流將交替發(fā)展，產(chǎn)品的品質(zhì)管控將在消費(fèi)者與倉管員之間交替，信息與數(shù)據(jù)將在全渠道下更加透明，用戶的需求將更加碎片化、按需化、場景化，這就要求新零售體系下供應(yīng)鏈體系必須打破傳統(tǒng)的按照職能、按照區(qū)域或準(zhǔn)則按照品類劃分，應(yīng)該更多地以平臺為支撐，以技術(shù)升級為突破，以資源分布式眾包共享為有效手段，建立全渠道，多維度，強(qiáng)體驗，高效率的產(chǎn)銷結(jié)合的供應(yīng)鏈服務(wù)體系與資源整合服務(wù)體系，這將是未來新零售與新物流有效協(xié)同的根基。

八、資金資本共生

在零售產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)都在進(jìn)入深度變革的時期，單靠某一個主體的力量去改變很難改變各自行業(yè)的現(xiàn)狀，必須通過資金資本的助力與助推，整合優(yōu)秀團(tuán)隊與資源去實(shí)現(xiàn)，在這個過程中，除了新零售探索者與新物流探索者在各自技術(shù)、資源等方面的積累之外，更重要的將是通過資本運(yùn)作的方式去實(shí)現(xiàn)參與者的風(fēng)險共擔(dān)，利益共享與發(fā)展共生。

在這個過程中資本將通過資金的配置，實(shí)現(xiàn)資源的配置，最終通過股權(quán)、債權(quán)以及其他金融服務(wù)產(chǎn)品的方式去將參與者綁定在一起。

基于此，我們看到無論BAT、又或者是國內(nèi)外物流領(lǐng)域中的快遞快運(yùn)巨頭以及產(chǎn)業(yè)巨頭，他們都無一例外地將資本的力量發(fā)揮得淋漓盡致，甚至有相當(dāng)部分的獨(dú)角獸企業(yè)在成長過程中就加快了圍繞自身核心能力的資本產(chǎn)業(yè)化布局，未來極有可能成為除了當(dāng)下巨頭之外的新增長極。

那么，對于創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊來說，這就比較糾結(jié)了，客觀評估當(dāng)前狀態(tài)，聚焦與專注，審慎外延布局，適度孵化，開放合作將是可選策略，值得深思。

九、用戶體驗升級

新零售不是線上全部搬到線下，也不是線下全部融入線上，而是圍繞用戶的現(xiàn)實(shí)需求與潛在需求，以便利、經(jīng)濟(jì)、安全、可靠、舒適、快樂等為核心訴求點(diǎn)，將產(chǎn)品與服務(wù)通過全渠道的方式順其自然的升級用戶體驗，以達(dá)到甚至超越用戶期望的目的。

這個過程無論是物流的升級迭代，還是技術(shù)的變化與布局，又或者是銷售模式的改變與突破，關(guān)鍵就在于要升級消費(fèi)者的用戶體驗，這種體驗不僅是之前的眼花繚亂，更是消費(fèi)過程中的滿意，消費(fèi)后的滿足與幸福，這將是新物流與新零售有效融合的核心所在。若沒有用戶體驗的改變與用戶買單，再牛的花樣與概念恐怕都是水中月，鏡中花，曾經(jīng)某物流巨頭在商業(yè)領(lǐng)域的嘗試就是你最好的借鑒與教訓(xùn)。

十、全渠道賦能產(chǎn)業(yè)

全渠道是新零售的典型特征之一，這一次零售產(chǎn)業(yè)升級不單是品牌的升級，零售商的升級，更是產(chǎn)業(yè)服務(wù)理念與服務(wù)模式的升級。

在這個過程中，無論是零售商，還是物流服務(wù)商，又或者是其他類型的第三方服務(wù)商，未來要想在新零售與新物流融合發(fā)展的大趨勢掌握先機(jī)，獲得增長必須從服務(wù)產(chǎn)業(yè)，賦能商業(yè)上下功夫，具體落腳點(diǎn)可以是提高效率，可以是降低交易成本或服務(wù)成本，也可以是創(chuàng)造新的品類或服務(wù)挖掘新價值，或者安全、舒適、快樂、便捷等其他方面提高零售的附加價值，提升零售產(chǎn)業(yè)鏈參與者的服務(wù)能力，只有這樣整個產(chǎn)業(yè)才會在全鏈條的變革下協(xié)同增長，不然單靠一個環(huán)節(jié)的突破短期很難，中期很苦，長期很痛，即使你現(xiàn)在通過單點(diǎn)突破的方式取得了進(jìn)展，若不在圍繞零售產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上的訴求上加以延伸與考慮，未來要想長期發(fā)展都很困難。

因此，當(dāng)下正確的做法將是以新零售或新物流的產(chǎn)業(yè)鏈為目標(biāo)，以單點(diǎn)作為切入，小步快跑，升級體驗，以賦能為核心，積極創(chuàng)新，孵化延伸點(diǎn)，開啟全渠道，多維度，多視角，全領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)布局，將是融合的重點(diǎn)所在。