前不久，京東大張旗鼓宣布自己的物流開始全面開放。
而剛提物流開放不久，京東物流的戰(zhàn)略傾向性就已經(jīng)從實際行動中顯現(xiàn)。
服裝供應(yīng)鏈，尤其是線上線下、多平臺、全渠道、全生命周期、全供應(yīng)鏈一體化的品牌服裝供應(yīng)鏈被京東高度重視。
11月28日，中歐可持續(xù)供應(yīng)鏈高層論壇上，京東集團(tuán)副總裁、京東商城物流規(guī)劃發(fā)展部負(fù)責(zé)人傅兵參與論壇并就融合時代智慧供應(yīng)鏈的構(gòu)建與開放共享發(fā)表觀點。主題非常明顯，圍繞京東幾天前公告天下的物流全面開放展開供應(yīng)鏈上的智慧化和可持續(xù)性探討。但在演講中，他主要提及的物流服務(wù)模式圍繞擁有線下門店、線上多渠道、訂單量有一定氣候的服裝品牌展開。
這是否意味著京東最先切入的將會是阿里深耕多年、極具優(yōu)勢的服裝品類，尤其是大品牌服裝？京東在這條道上的可持續(xù)性和智慧表現(xiàn)在哪，或者說優(yōu)勢在哪？第一物流全媒體 現(xiàn)代物流報記者與傅兵進(jìn)行了交流。
服裝供應(yīng)鏈
急缺智慧
服裝品類跟圖書品類是電商初始時代，最先被線上化的產(chǎn)品，理由很多：體積小、抗摔、利潤率高……
但發(fā)展到如今的電商時代，服裝品類的電商，已經(jīng)不僅僅只有物流問題，而需要從整條供應(yīng)鏈去思考如何突破瓶頸。傅兵在會上提到服裝類供應(yīng)鏈遇到的四大難題。
① 首先是交易環(huán)節(jié)多渠道。很多服裝品牌在各個電商平臺上都有旗艦店，線下還有實體門店，甚至開通了某些城市的O2O渠道，產(chǎn)生的結(jié)果就是各渠道的庫存都不能共享，甚至每個平臺都要對應(yīng)設(shè)置一個庫存，庫存壓力大、資金周轉(zhuǎn)慢、管理難度大，整個供應(yīng)鏈的成本大幅度提高。
② 其次是交付方式多樣化。企業(yè)除了要處理2C端的訂單，還有大量2B端訂單，如果品牌自身供應(yīng)鏈還不健全，管理難度就會大幅提高。
③ 再者是消費者需求個性化。融合時代下，零售商與消費者互動的方式被重塑，不斷給消費需求預(yù)測帶來挑戰(zhàn)，也就給原先的補貨模式、庫存部署、逆向物流帶來挑戰(zhàn)。
④ 最后則是供應(yīng)鏈變革柔性化。傳統(tǒng)的模式下，服裝品牌習(xí)慣了批量生產(chǎn)，這與現(xiàn)在消費需求的彈性、更新頻次快產(chǎn)生了差距，供應(yīng)鏈未來必然需要更精細(xì)、更快。
這種現(xiàn)實下，供應(yīng)鏈為王的未來就可以預(yù)見。而服裝品類的特殊性就要求一個更聰明更智慧的供應(yīng)鏈，誰能讓整個鏈條更高效、更智能、更高度協(xié)同、更透明、可持續(xù)，誰就贏得了下一個風(fēng)口。
京東的智慧和可持續(xù)
在對鏈條各方的保護(hù)
今年“雙11”當(dāng)天，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于推動實體零售創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的意見》，鼓勵線上線下優(yōu)勢企業(yè)融合發(fā)展，促進(jìn)業(yè)態(tài)互補，協(xié)同發(fā)展。
所有電商平臺、傳統(tǒng)實體都開始向這個目標(biāo)前進(jìn)，其中也包括京東。
① 京東完善基礎(chǔ)物流能力。據(jù)悉，京東在物流建設(shè)方面已經(jīng)鋪設(shè)完成中小件、大件、冷鏈三張較為完善的倉配網(wǎng)絡(luò)。
時效上當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)的比例達(dá)到85%，7個城市能做到2小時“京準(zhǔn)達(dá)”。
智慧化上，設(shè)立了X事業(yè)部，研發(fā)無人機(jī)、無人車、無人貨車、無人倉等未來物流科技設(shè)備。
高協(xié)同上，京東通過積累商流和物流，和零售商、消費者實現(xiàn)最大程度上信息的協(xié)同，這種大數(shù)據(jù)分析能力也同時運用到訂單量預(yù)測和物流前置部署上。
② 推正品是對供應(yīng)鏈各方利益維護(hù)。但傅兵認(rèn)為這種智能化的供應(yīng)鏈必須首先建立在可持續(xù)性上面。“通過共享智慧化供應(yīng)鏈，增加產(chǎn)業(yè)鏈價值、提高產(chǎn)業(yè)鏈績效和透明度，最大程度地消除產(chǎn)業(yè)鏈上下游的信息鴻溝，實現(xiàn)采購方、供應(yīng)商和所有利益相關(guān)方之間更有效的溝通，是現(xiàn)階段帶動產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)性發(fā)展的關(guān)鍵。”
傅兵后續(xù)向記者介紹，京東認(rèn)為的可持續(xù)性來源于對供應(yīng)鏈上各方的保護(hù)。“不損害整個社會的基礎(chǔ)誠信機(jī)制、不損害上下游供應(yīng)商的利益、不損害生態(tài)環(huán)境、不損害稅收機(jī)制和法制。”
其特別舉例正品問題，認(rèn)為只有平臺保證正品行貨，提供有品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，才能給社會帶來一個正向的推動。也就是說，京東希望從消費者端和平臺端推動上游利益相關(guān)方關(guān)注起商品品質(zhì)問題、推動其走綠色化道路，從而改善整條供應(yīng)鏈。
大品牌商家受益更多
先挖金服裝
① 服裝企業(yè)“如果不整合，肯定是完蛋的”。正品問題、供應(yīng)鏈復(fù)雜問題、SKU管理難題、線上線下一盤貨問題……這樣的難點正好契合目前服裝品類最大的痛點。
中國紡織品進(jìn)出口商會會長江輝認(rèn)為：“服裝企業(yè)需要這種整合供應(yīng)鏈的能力，企業(yè)以前是一個廠做一批，而現(xiàn)在需要企業(yè)整合，一個企業(yè)如果靠自力更生很難做大，因此要跨界做整合，如果不整合，企業(yè)肯定是完蛋的。”
而京東此次物流開放，主打的并非單純意義上的快遞服務(wù)，而是要做包括云計算、大數(shù)據(jù)服務(wù)、客服、售后、金融、物流等各項服務(wù)能力的整合，也就是傅兵口中的“線上線下融合、供應(yīng)鏈管理為主”。
② 服裝企業(yè)愿為整合多掏錢。此外，江輝說，消費進(jìn)入了隨意經(jīng)濟(jì)時代，服裝類利潤越來越往終端傾斜。傅兵也介紹：“服裝供應(yīng)鏈相對復(fù)雜，所以整合以后的效果也會比較明顯。大商家就愿意去做這樣一個事情。他們愿意為這種服務(wù)提供更多的費用、資源的支撐等。”
服裝品類毛利潤高、也有大量品牌愿意為此掏更多供應(yīng)鏈整合的錢，京東物流開放不先盯著這塊肥肉都不太可能。
規(guī)?；尷?/strong>
消費者與鏈條利益方
① 破多盤庫存和產(chǎn)品生命周期不匹配之難。而針對多盤庫存成本高昂、服裝產(chǎn)品生命周期特殊和供應(yīng)鏈反應(yīng)速度不匹配問題，京東物流全面開放后，最先提出了專門的對應(yīng)物流服務(wù)：線上線下、多平臺、全渠道、全生命周期、全供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)。
記者此前詳細(xì)了解過京東與李寧的合作，就是典型的此類服務(wù)。具體來講，就是京東將李寧華北的產(chǎn)地倉整合成一個倉。通過這個倉，李寧發(fā)往華北地區(qū)門店的小批量B2B商品、網(wǎng)上各平臺的C端消費者訂單、O2O及時訂單的物流服務(wù)全部由京東負(fù)責(zé)。兩方系統(tǒng)接通，李寧隨時觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行補貨動作，京東也能根據(jù)大數(shù)據(jù)預(yù)測實現(xiàn)優(yōu)化物流路徑、提前備貨、某個SKU生命周期監(jiān)測和預(yù)警等動作。
② 京東思路：一切基于規(guī)?；?。而這種處理方法是非常符合京東或者說劉強東對電商的理解的：規(guī)?；a(chǎn)生效益，規(guī)模化才可持續(xù)。
京東研究院朱玉梅告訴記者，“規(guī)?；牟少?，才能實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的一種所謂的智能化，所謂的最后叫可持續(xù)。”
而這種規(guī)?；偻ㄟ^京東供應(yīng)鏈的整合之后，成本得到進(jìn)一步壓縮、效率更高，“所以只有京東能給供應(yīng)商一個最高的利潤空間，還能給消費者一個優(yōu)惠價格。”“這種價格不存在低價競爭，是規(guī)?；凸?yīng)鏈能力打造出來的多方共贏。”
銷售端逆推
上游供應(yīng)鏈改革
參與此次中歐可持續(xù)供應(yīng)鏈高層論壇的一位與會者告訴記者，京東這種至下而上，驅(qū)動上游綠色化、可持續(xù)性發(fā)展的模式也就到現(xiàn)在提出合適。
目前，服裝行業(yè)的利潤已經(jīng)向零售端、尤其是平臺端傾斜，因此平臺、零售商以及消費者在鏈條上的話語權(quán)增強。
尼爾森數(shù)據(jù)顯示，品牌如果能夠顯示對可持續(xù)性做出承諾的話，相比更有優(yōu)勢，消費者也越來越愿意購買品牌的產(chǎn)品。
因此，這個時間節(jié)點上，京東提出供應(yīng)鏈管理服務(wù)、線上線下融合服務(wù)正是服裝企業(yè)所需要的，同時對于整個服裝行業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化、逆向改善上游產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)性確實具有可操作性。
阿里將是
最大阻力
然而，服裝品類的競爭之激烈毋庸置疑。雖然京東物流的開放服務(wù)，尤其是專門針對服裝大品牌的針對性服務(wù)恰逢其時，也滿足品牌需求，但京東未來的拓展之路或許并不好走。
淘系平臺發(fā)家于服裝品類的交易興盛，到目前其滲透率之高是其他平臺難以企及的，想要在其手下?lián)屜聝?yōu)質(zhì)資源，甚至在商家與其簽訂的一些限制性條約中，拿到實時數(shù)據(jù)等信息，問題不小。
傅兵此前曾向記者解釋，“在中國這么大的商業(yè)社會里，談不上哪家能夠把這個市場給霸占了，我覺得也沒有這樣的可能性。目前上述限制性問題還很少，并且可以有解決辦法”。并放言：“未來商家自然會有評判，到底哪邊會更好。”
京東一位內(nèi)部人士告訴記者：“未來電商銷售模式大的方向一定會是去中心化，當(dāng)品牌影響力上升到大于平臺影響力時，話語權(quán)也會增強，對于平臺的粘性就會越來越弱。
而相反，在融合時代下，對于一盤庫存覆蓋各個渠道的需求就更迫切，這時候這些品牌就會尋求能提供集合式物流服務(wù)的平臺合作。”
但無論是否會出現(xiàn)京東預(yù)想的未來，目前的阻力已然存在，如何突圍是京東物流第一步該做的。
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