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眾所周知，隨著資本寒冬的到來(lái)，目前的貨運(yùn)O2O市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有上半年火熱。對(duì)于各家公司，除了在瘋狂尋找投資人外，其他運(yùn)營(yíng)策略并沒(méi)有根本性的改變。而為了吸引投資人入場(chǎng)，這些公司不惜血本招募大量司機(jī)，讓司機(jī)帶車(chē)加盟公司，以此來(lái)提升數(shù)據(jù)。

不收費(fèi)不行嗎？貨運(yùn)平臺(tái)內(nèi)在邏輯是什么

但是，在司機(jī)的運(yùn)營(yíng)策略上卻又有所不同，比如有些會(huì)對(duì)司機(jī)收取加盟費(fèi)，有些會(huì)收取信息費(fèi)，而有些會(huì)收取其他增值費(fèi)用。今天我們就來(lái)聊聊這些各種收費(fèi)的背后邏輯究竟是啥。

● 收錢(qián)的不少 名義各不同

一、58到家速運(yùn)

58同城是家大公司，老板姚勁波四處投資，比如裝修巨頭土巴兔也有58的戰(zhàn)略投資。于是據(jù)58到家速運(yùn)內(nèi)部人員講，姚老板拿了3000萬(wàn)美金開(kāi)創(chuàng)58到家，其中就包括58到家速運(yùn)這項(xiàng)業(yè)務(wù)。

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雖然投資巨大，但是58還是選擇了向司機(jī)收錢(qián)，每人500塊加盟費(fèi)，不交錢(qián)，您就別想給58做司機(jī)。選擇交錢(qián)的司機(jī)師傅還是很多的，畢竟58流量太大，口碑做的也好，貨主用58的多，司機(jī)也好接活。

二、藍(lán)犀牛

藍(lán)犀牛沒(méi)有說(shuō)自己是接受了誰(shuí)的投資，但據(jù)報(bào)道也是2500萬(wàn)美金。起初是聽(tīng)朋友說(shuō)起這家公司，覺(jué)得名字有意思，就去研究了一下，結(jié)果不研究不知道，一研究嚇一跳。藍(lán)犀牛貨量不少，小編曾經(jīng)用藍(lán)犀牛司機(jī)端接貨，一個(gè)下午五六單不在話(huà)下 

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與58不同，藍(lán)犀牛加盟費(fèi)收的少了點(diǎn)，200塊。除此之外，還有收取司機(jī)成交以后每單10%的信息費(fèi)，其實(shí)算下來(lái)，比58收的還多。但是藍(lán)犀牛也是流量大貨量多，司機(jī)也只有交錢(qián)的份。

三、云鳥(niǎo)配送

云鳥(niǎo)是個(gè)比較有意思的公司，與上面兩家不一樣，云鳥(niǎo)做的是大客戶(hù)是生意，不做散戶(hù)。司機(jī)加盟以后據(jù)說(shuō)多的一周可以賺兩萬(wàn)，所以吸引了大批的司機(jī)。

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云鳥(niǎo)名義上不收取任何費(fèi)用，但是如果想要讓客戶(hù)選擇你的車(chē)，你就最好有一個(gè)云鳥(niǎo)的認(rèn)證，而這個(gè)認(rèn)證需要500塊錢(qián)。有了這個(gè)認(rèn)證，會(huì)更容易被貨主選中，如果沒(méi)有，那么你懂的。

四、神盾快運(yùn)

不知道有多少人聽(tīng)說(shuō)過(guò)這家同城貨運(yùn)公司，神盾比較局限，在今年上半年時(shí)還只在上海開(kāi)通了服務(wù)。小編曾經(jīng)用這家公司的39元跑遍上海服務(wù)，六十公里路原價(jià)190塊的運(yùn)費(fèi)只收了我39塊錢(qián)，真是便宜的跟一頓午飯差不多了。

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神盾快運(yùn)按照司機(jī)交易額的20%進(jìn)行抽成，而實(shí)際上神盾的流量并不大。小編了解神盾的加盟司機(jī)后得知，司機(jī)們也是對(duì)這么高的抽成怨聲載道，甚至曾經(jīng)有神盾的司機(jī)勸小編使用其他平臺(tái)下單。

● 選擇收費(fèi) 是為證明現(xiàn)金流

實(shí)際上不收費(fèi)的貨運(yùn)平臺(tái)也不少，但是這幾個(gè)為啥收費(fèi)？小編水平有限，就簡(jiǎn)單的從下面幾個(gè)原因進(jìn)行一些分析吧。

1、這些公司前期都是燒錢(qián)的，短時(shí)間內(nèi)盈利模式并不會(huì)被驗(yàn)證，利潤(rùn)是負(fù)值。雖說(shuō)燒的是資本的錢(qián)，但是也不能一直這么燒下去，總要想點(diǎn)賺錢(qián)的辦法，那么收取司機(jī)加盟費(fèi)和交易抽成就成了賺錢(qián)的好辦法。你看，我讓你通過(guò)我的平臺(tái)賺了錢(qián)，我收你點(diǎn)押金怎么了？

2、這一點(diǎn)跟上一點(diǎn)有相似的地方，為了獲取下一輪的融資，總歸需要向資本證明一下自己是有盈利能力的吧。雖然距離盈利還遠(yuǎn)，但是通過(guò)收取費(fèi)用，現(xiàn)金流還是產(chǎn)生了的，所以也許可以通過(guò)這種方式證明自己的資金鏈情況。

3、通過(guò)收取加盟費(fèi)（其實(shí)就是押金），來(lái)保證司機(jī)對(duì)于自己平臺(tái)的忠誠(chéng)度，避免司機(jī)隨便跑去給別的平臺(tái)拉活。前面忘了說(shuō)，58是可以退錢(qián)的，但是需要加盟三個(gè)月后才行，這也從另一方面說(shuō)明了平臺(tái)很需要司機(jī)的忠誠(chéng)度，來(lái)維系平臺(tái)本身的司機(jī)數(shù)量。

4、要知道做這些貨運(yùn)O2O產(chǎn)品的都是創(chuàng)業(yè)公司，而對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司而言，倒閉是分分鐘的事，那么怎樣可以給自己?jiǎn)T工帶來(lái)一定的安全感呢？通過(guò)對(duì)司機(jī)收費(fèi)，保證公司一定的現(xiàn)金流，對(duì)于員工來(lái)說(shuō)，也是一針安心劑。

可能正是基于上述的幾點(diǎn)原因，平臺(tái)選擇了對(duì)司機(jī)收費(fèi)。但是要知道，只有保證司機(jī)開(kāi)心并賺到錢(qián)，平臺(tái)才會(huì)有更多的司機(jī)留存下來(lái)，這樣平臺(tái)最終才有錢(qián)賺。