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招商局物流集團(tuán)有限公司（簡稱招商物流）是國家A級央企、香港四大中資企業(yè)之一招商局集團(tuán)有限公司旗下發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的核心企業(yè)，于2000年正式組建，總部位于深圳，注冊資本12.5億元。截至2015年底，招商物流總資產(chǎn)達(dá)120億元，營業(yè)收入84.8億元，利潤總額5.3億元；已形成遍布全國的物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)體，在全國72個重要城市建立了運(yùn)作節(jié)點(diǎn)，物流配送可及時送達(dá)全國700多個城市。目前，招商物流經(jīng)營的現(xiàn)代化分發(fā)中心面積200多萬平方米，其中自建分發(fā)中心超過110萬平方米；已在全國成功運(yùn)作了12條區(qū)域間干線和1,225條中長途公路運(yùn)輸線路，擁有各類可控運(yùn)輸車輛6,000余輛，年運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量64億噸公里。

早在2001年，招商物流就引進(jìn)了世界領(lǐng)先的SAP系統(tǒng)，成功構(gòu)建了以SAP為基礎(chǔ)的物流執(zhí)行信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“數(shù)據(jù)集中化、系統(tǒng)集成化、操作統(tǒng)一化、業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化”的四化模式。招商物流信息建設(shè)與全國網(wǎng)絡(luò)化布局保持一致，對外與大型客戶系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息系統(tǒng)間的無縫對接，對內(nèi)打造了先進(jìn)的可視化運(yùn)營監(jiān)控技術(shù)平臺，并通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、移動應(yīng)用等技術(shù)，優(yōu)化系統(tǒng)功能，為主要客戶量身定制并全面實(shí)施從原材料 

采購到產(chǎn)成品配送，涵蓋運(yùn)輸、倉儲、代理、配送、增值服務(wù)等供應(yīng)鏈管理各環(huán)節(jié)的整體服務(wù)。

2015年，招商物流確定了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的“1544戰(zhàn)略”，即實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)化、信息化、集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、國際化”的“五化”發(fā)展和“商流、物流、資金流、信息流”的“四流”融通，打造公路、鐵路、航空、海運(yùn)的“四網(wǎng)”合一，努力打造成為全國領(lǐng)先的全供應(yīng)鏈物流服務(wù)商。

（一）招商物流信息系統(tǒng)建設(shè)的總體目標(biāo)

招商物流為提供第三方物流的專業(yè)化公司，信息系統(tǒng)建設(shè)在其中占有非常重要的地位。在整個社會的物流活動中，現(xiàn)代物流公司的信息系統(tǒng)不僅僅反映了物流的運(yùn)行狀態(tài)，更重要的是在各種約束條件和計(jì)劃下，通過信息系統(tǒng)可以得出最優(yōu)化的業(yè)務(wù)解決方案，優(yōu)化運(yùn)輸、倉儲、配送的批次批量，從而減少物流成本。所以信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流公司核心競爭力的直接體現(xiàn)。根據(jù)把公司建成中國標(biāo)志性現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)，招商物流信息系統(tǒng)建設(shè)承擔(dān)如下任務(wù)：

提高公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)的工作效率，降低運(yùn)行成本。主要表現(xiàn)在再造并優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提高業(yè)務(wù)響應(yīng)速度，減少人為錯誤。

全面提升公司的管理水平。要在物流業(yè)務(wù)管理水平上全面超越公司的目標(biāo)客戶的物流管理水平，使客戶放心的物流業(yè)務(wù)交給招商物流管理。

實(shí)現(xiàn)客戶信息系統(tǒng)與公司信息系統(tǒng)的直接接口，達(dá)到業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的共享，從而使公司能夠有機(jī)會與這些客戶建立長期的戰(zhàn)略關(guān)系，以達(dá)到與客戶共同成長的目的。

能夠?yàn)榭蛻籼峁┯嘘P(guān)電子商務(wù)方面的增值服務(wù)。

利用客戶關(guān)系管理系統(tǒng)提高整體客戶服務(wù)水平，為公司業(yè)務(wù)部門開拓市場提供強(qiáng)大的技術(shù)支援。

通過信息系統(tǒng)的全面應(yīng)用，提升公司的客戶形象，有利于業(yè)務(wù)部門新業(yè)務(wù)及新客戶的拓展。

目前，我國的物流公司正處于初級階段，如能在此過程中搶得先機(jī)，將為公司在市場競爭中奠定勝機(jī)。因此，招商局物流信息系統(tǒng)建設(shè)的目標(biāo)應(yīng)定位于高起點(diǎn)、高水平。在建設(shè)過程中，要瞄準(zhǔn)國際先進(jìn)水平。

（二）招商物流倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)劃

在現(xiàn)有的招商物流倉儲管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上，重新規(guī)劃及完善倉儲業(yè)務(wù)流程，采取系統(tǒng)自動上架并優(yōu)化揀配邏輯，同時在系統(tǒng)上考慮預(yù)留運(yùn)輸管理系統(tǒng)接口。新的招商物流倉儲管理系統(tǒng)旨在提升分發(fā)中心運(yùn)作能力，通過倉儲建模提升分發(fā)中心管理水平，在簡化運(yùn)作流程同時提升運(yùn)作效率。通過新的倉儲管理系統(tǒng)的實(shí)施，使我們的管理思維從系統(tǒng)管理倉儲業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橛孟到y(tǒng)規(guī)劃倉儲業(yè)務(wù),把分發(fā)中心的貨位、理貨區(qū)、門、場站等綜合管理聯(lián)動起來，實(shí)現(xiàn)提前預(yù)約和現(xiàn)場排程，車輛預(yù)約和波次管理，使信息系統(tǒng)的角色從支持現(xiàn)場運(yùn)作提升成為對分發(fā)中心運(yùn)作流程的優(yōu)化及變革。從而滿足客戶日益增加的精細(xì)化要求。

（一）項(xiàng)目規(guī)劃

前海宜家倉儲物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目是招商物流倉儲管理系統(tǒng)系統(tǒng)升級的重要組成部分，也是招商物流倉儲管理系統(tǒng)升級的切入點(diǎn)。

為了擴(kuò)大公司與宜家客戶的業(yè)務(wù)合作，同時為公司物流業(yè)務(wù)的創(chuàng)新開拓新方向，物流集團(tuán)與宜家、海通在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)行合作，通過招商物流倉儲管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)前海分發(fā)中心系統(tǒng)方案。 

（二）項(xiàng)目目標(biāo)

實(shí)現(xiàn)客戶產(chǎn)品的可追溯性 

實(shí)現(xiàn)分發(fā)中心收貨/發(fā)貨/庫內(nèi)管控的全程自動識別技術(shù) 

實(shí)現(xiàn)庫存狀態(tài)的實(shí)時顯示 

實(shí)現(xiàn)單證傳遞的全程自動識別 

實(shí)現(xiàn)運(yùn)作全程透明化管理 

將前海分發(fā)中心建立為招商物流第一個立體貨架的樣板倉。前海宜家物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的應(yīng)用目標(biāo)，一是通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提升貨品的物流全過程管理，實(shí)現(xiàn)貨品在物流過程的各環(huán)節(jié)能夠做到準(zhǔn)確查詢產(chǎn)品即時狀況、精準(zhǔn)追溯物流過程管理；二是實(shí)現(xiàn)分發(fā)中心收貨/發(fā)貨/庫內(nèi)管控的全程自動識別、實(shí)現(xiàn)單證傳遞的全程自動識別、實(shí)現(xiàn)運(yùn)作全程透明化管理，提升效率，降低成本。 

單據(jù)流轉(zhuǎn)信息化 

數(shù)據(jù)自動采集 

保證收、發(fā)貨過程準(zhǔn)確性 

保證庫存準(zhǔn)確率 

均衡倉庫作業(yè)，提高效率 

初步實(shí)現(xiàn)倉庫智能化管理 

（三）系統(tǒng)功能

基于招商物流倉儲管理信息系統(tǒng)，結(jié)合條形碼技術(shù)、運(yùn)輸過程數(shù)據(jù)采集等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流過程信息化。通過與宜家的合作伙伴MCS 的eBooking/WMS等系統(tǒng)對接，實(shí)現(xiàn)訂艙信息、倉庫進(jìn)出庫數(shù)據(jù)的同步，并通過報(bào)關(guān)公司系統(tǒng)的對接，實(shí)現(xiàn)了報(bào)關(guān)資料的系統(tǒng)傳遞。通過物流碼、自動識別等技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)宜家產(chǎn)品最有效的倉儲管理。系統(tǒng)包含訂單管理、入庫管理、庫存管理、出庫管理、數(shù)據(jù)管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等模塊，實(shí)現(xiàn)倉庫收貨、庫存管理、倉庫發(fā)貨等過程的控制。

升級后的招商物流倉儲管理系統(tǒng)，重新規(guī)劃及完善了倉儲標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程，采取系統(tǒng)自動上架及揀配邏輯，實(shí)現(xiàn)了與客戶系統(tǒng)及運(yùn)輸管理系統(tǒng)的接口。方案以目前深圳公司立體倉儲模式進(jìn)行規(guī)劃，采用批量倉儲的上架及揀配規(guī)則和自動按需補(bǔ)貨和計(jì)劃補(bǔ)貨的規(guī)則，對訂單自動進(jìn)行分組和波次管理。方案重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了場站和門的管理，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)管理的分發(fā)中心中，門是出貨能力的表現(xiàn)，將門與場站、理貨區(qū)、存貨區(qū)關(guān)聯(lián)，使車輛進(jìn)入分發(fā)中心就被分配到指定的門進(jìn)行裝卸，實(shí)現(xiàn)收、發(fā)貨的功能分區(qū)或單一功能的按來源/目的地分區(qū)。

分發(fā)中心設(shè)備全部采用自動識別技術(shù)，從在分發(fā)中心單證人員的自定義物流碼自動識別錄入，到理貨員和叉車司機(jī)手持終端的物流嗎識別，完成收貨確認(rèn)、發(fā)貨確認(rèn)及揀配等全部操作。通過全程電子設(shè)備管理，可以優(yōu)化叉車及其他分發(fā)中心設(shè)備的行進(jìn)路徑，并計(jì)算設(shè)備及能源損耗。

（四）項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃表

（五）應(yīng)用效果

（一）項(xiàng)目對效益指標(biāo)和業(yè)務(wù)流程的影響

1.基于信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程再造

招商物流通過對宜家項(xiàng)目倉儲管理的現(xiàn)有流程進(jìn)行梳理，結(jié)合招商物流倉儲管理系統(tǒng)新實(shí)施功能，重新規(guī)劃設(shè)計(jì)出9個標(biāo)準(zhǔn)倉庫管理流程，將業(yè)務(wù)流程與系統(tǒng)操作標(biāo)準(zhǔn)化，提升了操作效率。

2.項(xiàng)目上線前后的運(yùn)作對比

通過對收發(fā)貨、庫存管理等各種流程的再造，結(jié)合系統(tǒng)的倉儲業(yè)務(wù)流程和物流碼的應(yīng)用，系統(tǒng)在效率，流程銜接，準(zhǔn)確性，系統(tǒng)性能上都有了本質(zhì)上的提升。

通過以下圖表分析系統(tǒng)上線前后收貨流程的變化。

系統(tǒng)上線前流程如下:

系統(tǒng)上線后流程如下:

可以看到業(yè)務(wù)流程被大幅度的縮減,極大的簡化了倉儲與運(yùn)輸業(yè)務(wù)之間以及分發(fā)中心內(nèi)部之間的溝通環(huán)節(jié)，有效的避免了因?yàn)闇贤ú粫扯绊憳I(yè)務(wù)運(yùn)作的情況發(fā)生。

通過信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換的實(shí)現(xiàn)，與客戶之間的數(shù)據(jù)互聯(lián)更為準(zhǔn)確迅速。按照客戶需求，每次傳送的資料都可能包含新的物料，需要單證人員在創(chuàng)建訂單之前甄別物料是否存在，再提交給數(shù)據(jù)維護(hù)人員在系統(tǒng)內(nèi)創(chuàng)建，極大的降低了作業(yè)效率。

系統(tǒng)上線后，通過信息系統(tǒng)的實(shí)時連接，由系統(tǒng)自動比對和創(chuàng)建物料主數(shù)據(jù)，作業(yè)效率得到了大幅度的提升。

系統(tǒng)逝世后，車輛到達(dá)倉庫之后的卸貨、上架等流程也由之前的人工審核和分配改為由系統(tǒng)自動分配。

產(chǎn)品包裝上都帶有物流碼，上面包含物料編碼、供應(yīng)商、生產(chǎn)時間、數(shù)量、批次、流水碼等信息，通過手持終端自動識別相關(guān)信息，在卸貨，上架中自動處理，使運(yùn)作的準(zhǔn)確性和效率都得到較大提升。

如卸貨時，理貨人員將產(chǎn)品搬上托盤，同時掃描物流碼，記錄該貨物的批次、物料編碼、數(shù)量等信息，并選擇該托盤的堆碼高度，同時在系統(tǒng)中自動生成托盤編碼，與宜家產(chǎn)品包裝上的物流碼形成對應(yīng)關(guān)系。

卸貨完成后，叉車司機(jī)只需要使用手持設(shè)備掃描托盤上任意物流碼，即可得到該托盤需要放入到哪個貨位。將托盤放入該貨位并掃描貨位條形碼確認(rèn)此次上架任務(wù)。

通過以上說明，我們可以了解到業(yè)務(wù)的基本運(yùn)作方式。與系統(tǒng)上線之前相比，已經(jīng)充分節(jié)約了人工成本，提升了運(yùn)作效率。

一段時間的運(yùn)作之后，宜家項(xiàng)目的運(yùn)作效率和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性已經(jīng)比最初上線的時候有了更大的提升，客戶滿意度也隨之提升。

在發(fā)貨流程方面，系統(tǒng)上線前流程如下:

系統(tǒng)上線后流程如下:

在發(fā)貨流程中,子流程數(shù)量變化不大，但是具體的操作環(huán)節(jié)有了較大變化。

系統(tǒng)上線前,最容易出現(xiàn)差錯的是打印揀貨單和發(fā)貨單環(huán)節(jié),打印揀貨單的時候，系統(tǒng)庫存已經(jīng)被揀選，但是實(shí)際產(chǎn)品仍然在貨位上，一旦由于系統(tǒng)庫存不準(zhǔn)或者其他原因?qū)е碌膾浭?，再重新修改下架任?wù)，差錯率非常高。

系統(tǒng)上線后，系統(tǒng)庫存和實(shí)物庫存同步扣減。確認(rèn)訂單提貨時間以后，信息系統(tǒng)中的訂單會自動創(chuàng)建揀貨任務(wù)從而鎖定貨位；在備貨環(huán)節(jié)，叉車司機(jī)只需要根據(jù)手持終端的提示，到該貨位掃描貨位條碼，然后掃描產(chǎn)品物流碼確認(rèn)物料編碼、數(shù)量、批次等信息完成揀貨。

即使在庫存不準(zhǔn)導(dǎo)致貨位無法揀貨的極端情況下，也可以手持終端觸發(fā)重新選擇另一個符合條件的貨位揀貨的動作，避免業(yè)務(wù)流程中斷，同時對該貨位給出異常警報(bào)，由單證主管負(fù)責(zé)核查。

司機(jī)到庫裝車環(huán)節(jié)之前也是比較容易出現(xiàn)差錯的環(huán)節(jié)之一，人工點(diǎn)數(shù)經(jīng)常容易點(diǎn)錯點(diǎn)漏，一旦結(jié)果不匹配，需要反復(fù)重新清點(diǎn)，而有時候產(chǎn)品已經(jīng)裝車，還需要卸下重點(diǎn)，效率極低。

系統(tǒng)上線后，可通過手持終端進(jìn)行產(chǎn)品清點(diǎn)。通過掃描物流碼來匹配物料代碼、批次、數(shù)量等信息，完全避免了人為因素造成的失誤。

最后，信息系統(tǒng)可以在裝貨完成后，自動觸發(fā)過賬，在節(jié)約人力的同時，也實(shí)現(xiàn)了庫存的實(shí)施扣減，保證了庫存的準(zhǔn)確性。

從系統(tǒng)上線前后倉庫收/發(fā)貨的流程可以看出，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的信息系統(tǒng)優(yōu)化了倉庫收/發(fā)貨流程，精減了工作崗位，減少了人工成本，較大程度提高了工作效率和庫存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。同時利用物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和信息系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)分析功能，還可以準(zhǔn)確便捷的計(jì)算倉儲費(fèi)用，統(tǒng)計(jì)員工的作業(yè)效率等。

3.項(xiàng)目上線后相關(guān)崗位的要求對比

由上可見，系統(tǒng)上線后，單證、倉管員和叉車司機(jī)三個崗位實(shí)現(xiàn)了部分的職能合并，從而對單證人員提出了更高要求：新的倉管崗位要求會駕駛叉車，會使用手持終端。同時，各崗位基于信息系統(tǒng)工作，工作效率和準(zhǔn)確性得到了很大提高。

（二）項(xiàng)目對提高企業(yè)競爭力的作用

招商物流宜家倉儲物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目應(yīng)用了物流碼、移動應(yīng)用和自動識別等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對業(yè)務(wù)發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，通過不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)、運(yùn)作流程，運(yùn)作質(zhì)量得到了不斷的提升。

1.全面提升管理水平。

項(xiàng)目設(shè)置了規(guī)范的操作流程，有利于促進(jìn)物流操作的標(biāo)準(zhǔn)化。

2.提升服務(wù)質(zhì)量，降低作業(yè)成本。

業(yè)務(wù)智能物流平臺一次構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)成本最優(yōu)。

通過各環(huán)節(jié)的精細(xì)化管理，降低了倉儲、運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)成本。

信息系統(tǒng)承擔(dān)更多的數(shù)據(jù)處理任務(wù)，使工作量大幅減少。

全面取消了紙質(zhì)單據(jù)的打印和傳遞。

3.實(shí)現(xiàn)全面自動化

產(chǎn)品在全流程實(shí)現(xiàn)物流碼自動識別，使產(chǎn)品流向可追溯。

倉儲作業(yè)實(shí)現(xiàn)自動化，優(yōu)化了操作流程。

全部流程由信息系統(tǒng)主導(dǎo)，大幅減少了人為錯誤。

在項(xiàng)目實(shí)施過程中，招商物流項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過實(shí)踐不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，從實(shí)際操作所遇到的問題得出以下總結(jié)：

業(yè)務(wù)藍(lán)圖必須全面細(xì)致； 

業(yè)務(wù)方面的協(xié)調(diào)與支持是成功的前提；

完善的項(xiàng)目管理可有效保證成功；

應(yīng)急機(jī)制必須提前制定；

設(shè)備冗余需要提前考慮；

全面嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試是最后保障。

招商物流前海宜家倉儲物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的實(shí)施不但解決了項(xiàng)目本身所面臨的問題，還為招商物流的倉儲業(yè)務(wù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。實(shí)踐證明，項(xiàng)目具有以下特性：

實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的可追溯性

實(shí)現(xiàn)了每件產(chǎn)品的質(zhì)量追溯，避免丟貨、串貨、假貨。

滿足不同產(chǎn)品的個性化物流需求

能夠滿足不同產(chǎn)品在物流過程的要求，如溫度、濕度控制、運(yùn)輸方式等等，同時滿足直達(dá)用戶或經(jīng)銷商的增值服務(wù)。

操作流程可視可控

實(shí)現(xiàn)物流全程實(shí)時監(jiān)控和實(shí)時決策，數(shù)據(jù)的自動采集、智能結(jié)算，實(shí)時反映物流費(fèi)用，準(zhǔn)確可靠。

降低物流費(fèi)用

倉儲業(yè)務(wù)自動化和智能運(yùn)輸使得人工成本大幅減少，客戶物流費(fèi)用降低；通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建議客戶進(jìn)行均衡生產(chǎn)，減少倉庫存儲費(fèi)用。

標(biāo)準(zhǔn)化方案具有推廣性

分支機(jī)構(gòu)的規(guī)?；驍U(kuò)張，需要在各個分支機(jī)構(gòu)之間實(shí)現(xiàn)一致的產(chǎn)品和服務(wù)交付。只有將業(yè)務(wù)流程、系統(tǒng)方案做到標(biāo)準(zhǔn)化，才能實(shí)現(xiàn)即有助于迅速的復(fù)制，也有助于將信息系統(tǒng)方案進(jìn)行大面積的交流推廣。

招商物流前海宜家倉儲物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目具有推廣價(jià)值。該項(xiàng)目的推廣，將有助于招商物流從粗放型物流向系統(tǒng)化物流方向發(fā)展，促進(jìn)對供應(yīng)鏈一體化業(yè)務(wù)的延伸。

為更好地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的系統(tǒng)功能，計(jì)劃對部分功能進(jìn)行增強(qiáng)，具體如下：

實(shí)現(xiàn)倉庫經(jīng)理的移動終端現(xiàn)場管理； 

完成倉庫動態(tài)平面圖展現(xiàn)； 

實(shí)現(xiàn)車輛的場站管理及動態(tài)指示系統(tǒng)。 

以上功能的完善，將有效促進(jìn)倉儲業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化。

八、應(yīng)用單位的鑒定意見

以下是招商物流前海宜家倉儲物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目應(yīng)用單位（招商物流深圳分公司）的鑒定意見：

系統(tǒng)上線后，有以下幾項(xiàng)工作得以改善：

庫位管理的準(zhǔn)確性有所提高，準(zhǔn)確率可達(dá)99.9%；

批次記錄準(zhǔn)確性有所提升，大概提升30%；

系統(tǒng)自動分配訂單貨位，減少過多的人工環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸與倉儲運(yùn)作數(shù)據(jù)的實(shí)時處理；

盤點(diǎn)業(yè)務(wù)效率以及準(zhǔn)確率大幅提升，大概提升30%。