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 一、應(yīng)用企業(yè)簡(jiǎn)況

商橋物流1999年在深圳創(chuàng)建，2007年正式成立深圳市商橋物流有限公司。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展與沉淀，2011年商橋?qū)ι虡I(yè)模式進(jìn)行再造，并進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。2011年5月份開(kāi)始籌建廣州分撥中心，同年7月1日，商橋物流全國(guó)網(wǎng)絡(luò)正式成立，拉開(kāi)物流加盟網(wǎng)絡(luò)的序幕。

商橋物流的“中國(guó)最大的零擔(dān)物流透明化管理平臺(tái)”，融合：倉(cāng)儲(chǔ)分撥網(wǎng)+（干線）準(zhǔn)點(diǎn)卡行網(wǎng)+收配網(wǎng)+車(chē)網(wǎng)“四位為一體”的、一站式、專業(yè)物流集成服務(wù)平臺(tái)。商橋物流通過(guò)區(qū)域性直營(yíng)平臺(tái)、加盟站點(diǎn)把自有收、送、配物流班車(chē)，干線運(yùn)輸專業(yè)化，以及干線加盟的形式充分的整合資源，最終達(dá)到“加盟型模式直營(yíng)化管理”的網(wǎng)絡(luò)化模式，打造一個(gè)環(huán)狀物流生態(tài)系統(tǒng)。

商橋物流集團(tuán)目前網(wǎng)絡(luò)覆蓋華南、華中、華東、華北等區(qū)域200多個(gè)城市擁有超過(guò)1000+網(wǎng)點(diǎn)，3200多臺(tái)車(chē)輛，60多個(gè)分撥中心，致力于打造中國(guó)最大的零擔(dān)物流透明化管理平臺(tái)。商橋擁有領(lǐng)先于行業(yè)的信息系統(tǒng)，使商橋人體驗(yàn)到由線上線下帶來(lái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并融合互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在手機(jī)APP端、微信端、400端、官網(wǎng)等為客戶提供便捷的服務(wù)。通過(guò)線上線下雙輪驅(qū)動(dòng)，打造中國(guó)最大的零擔(dān)物流透明管理平臺(tái)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、集約化、規(guī)?；癁榭蛻籼峁└鼮榘踩r(shí)效、價(jià)格、服務(wù)的物流運(yùn)輸服務(wù)體系；把商橋集團(tuán)打造成百年品牌！

二、信息化實(shí)施之前存在的問(wèn)題

物流平臺(tái)是通過(guò)點(diǎn)、線、面的完美融合，貨物通過(guò)平臺(tái)與平臺(tái)之間分流，通過(guò)甩掛車(chē)線來(lái)連接，通過(guò)最后一公里的面來(lái)完成整個(gè)動(dòng)作過(guò)程。但隨之帶來(lái)的問(wèn)題也是多方面的。商橋物流在K8物流管理系統(tǒng)——把槍掃描系統(tǒng)的實(shí)施之前，存在如下問(wèn)題：

（1） 各分撥中心管理不透明，流程復(fù)雜

因物流平臺(tái)最主要的核心在于平臺(tái)上的貨物分流及運(yùn)輸上的時(shí)間節(jié)點(diǎn)控制，但由于管理及標(biāo)準(zhǔn)的不透明化，根據(jù)各分撥中心的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行，從而導(dǎo)致了A分撥中心與B分撥中心的丟件、竄件、少件發(fā)生頻率高，各線路班路因各類因素變化而難以保證時(shí)效，因經(jīng)手環(huán)節(jié)過(guò)多，當(dāng)發(fā)生貨物異常時(shí)，很難快速查找原因；推諉情況已致于找不到源頭。

（2） 人工模式不同，操作各自獨(dú)立，信息傳遞不暢

PDA掃描系統(tǒng)與手工操作不同，由統(tǒng)一每件貨物都必須經(jīng)過(guò)掃描來(lái)清點(diǎn)和全自動(dòng)化分流配載貨物。而手工清點(diǎn)與分流配載與PDA自動(dòng)清點(diǎn)及配載，但因貨物分流的時(shí)間因采用人工與經(jīng)驗(yàn)方式較多，并沒(méi)有納入通過(guò)系統(tǒng)的監(jiān)控。平臺(tái)型物流平臺(tái)大多數(shù)還是保留著原始的手工控制錄入模式，貨物的清點(diǎn)、交接單的建立、班車(chē)的時(shí)效確定、貨物的分流均由人為手工或憑經(jīng)驗(yàn)來(lái)處理，溝通環(huán)節(jié)多，處理效率低，信息傳遞不流暢，整個(gè)平臺(tái)型物流貨物鏈上信息共享率低，存在信息不及時(shí)同步的現(xiàn)象。

（3）少貨、竄貨、丟貨作為我司的考核以來(lái)得分低

自2011年我們商橋?qū)Ω鞣謸苤行牡纳儇洝⒏Z貨、丟貨實(shí)行KPI考核評(píng)價(jià)開(kāi)始，做為三大指標(biāo)之一。因各分撥中心的竄貨一直保持原狀的形勢(shì)沒(méi)有得到有效的控制，竄貨作為其中一項(xiàng)指標(biāo)，得分很低，引起我司重點(diǎn)關(guān)注。為提供客戶滿意度和服務(wù)質(zhì)量，我司必須采取措施，將少貨、竄貨、丟貨控制在最低限度。

三、信息化實(shí)施中遇到的主要困難與解決措施以及信息化建設(shè)的組織、推進(jìn)和深入

（一）信息化實(shí)施中遇到的主要困難與解決措施

（1）PDA管理模式轉(zhuǎn)變需要網(wǎng)點(diǎn)支持

貨物通過(guò)網(wǎng)點(diǎn)、干線與分撥中心到達(dá)客戶處，大多是與手工對(duì)系統(tǒng)操作一起完成的。對(duì)于PDA的全國(guó)1000多家網(wǎng)點(diǎn)同步運(yùn)營(yíng)，我司已有成熟系統(tǒng)進(jìn)行管理，而PDA掃碼系統(tǒng)在信息化建設(shè)方面一直是空白。未來(lái)使用K8管理系統(tǒng)后，管理模式將有較大變化，需要網(wǎng)點(diǎn)從思想上和行動(dòng)上積極支持信息化工作的推進(jìn)和大力倡導(dǎo)。

（2）分撥中心大力支持

K8管理系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的源頭是以各大分撥中心牽頭執(zhí)行，并對(duì)執(zhí)行結(jié)果負(fù)有連帶責(zé)任，K8掃碼物流管理系統(tǒng)通過(guò)訂單計(jì)劃，指導(dǎo)物流作業(yè)展開(kāi)，并通過(guò)自動(dòng)化記錄物流過(guò)程實(shí)際比對(duì)計(jì)劃，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常。獲得分撥中心的大力支持，在系統(tǒng)間建立數(shù)據(jù)自動(dòng)傳輸接口，是K8物流管理系統(tǒng)非常重要的基礎(chǔ)。

（3）每個(gè)步驟嚴(yán)格執(zhí)行到位是信息化成功的最大保障

為了準(zhǔn)確及時(shí)處理異常，需要對(duì)掃碼系統(tǒng)的物流路徑不斷優(yōu)化，以生成每個(gè)作業(yè)節(jié)點(diǎn)完成。為了達(dá)成系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)，保證系統(tǒng)試運(yùn)行時(shí)間進(jìn)度和試運(yùn)行效果，商橋IT部門(mén)提前3個(gè)月開(kāi)始進(jìn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)搜集、整理和完善工作，為項(xiàng)目順利試運(yùn)行提供了有力保證。

（二）信息化實(shí)施步驟

項(xiàng)目建設(shè)劃分為三個(gè)階段：

（1）第一階段：2016年2月，項(xiàng)目需求調(diào)研及立項(xiàng)，為期2個(gè)月。

（2）第二階段：2016年4月-5月，需求細(xì)化及確認(rèn)，業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)，系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)及確認(rèn)，為期2個(gè)月。

（3）第三階段：2016年7月-2016年9月，開(kāi)發(fā)方進(jìn)行系統(tǒng)程序編寫(xiě)與系統(tǒng)功能測(cè)試，為期2個(gè)月。

（4）第五階段：2016年10月，系統(tǒng)試運(yùn)行，為期3個(gè)月。

整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)期限為15個(gè)月，按項(xiàng)目推進(jìn)計(jì)劃，分期建設(shè)，逐步到位。

（三）系統(tǒng)簡(jiǎn)介

K8物流管理系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)掃碼系統(tǒng)的物流全過(guò)程可視化為目標(biāo)，通過(guò)由系統(tǒng)生成數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)掃描，從系統(tǒng)報(bào)表查詢和跟蹤各種異常，為貨物流通按時(shí)跟蹤管理提供信息管理平臺(tái)，是對(duì)現(xiàn)有物流管理系統(tǒng)的補(bǔ)充。系統(tǒng)的功能管理范圍如下圖1所示。

圖1 系統(tǒng)管理功能范圍

圖2 K8系統(tǒng)總架構(gòu)

系統(tǒng)采用集群式集中部署，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器在上海儲(chǔ)運(yùn)機(jī)房，其他分撥中心通過(guò)光纖與核心交換機(jī)連接，網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)各類移動(dòng)終端與機(jī)房核心交換機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)K8物流管理系統(tǒng)跨不同地域同時(shí)使用。具體系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)部署如下圖3所示。

圖3 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)部署

K8物流管理系統(tǒng)主要功能結(jié)構(gòu)圖如下4所示。

圖4 系統(tǒng)功能模塊圖

總功能介紹略。

四、信息化主要效益分析與評(píng)估

（一）信息化實(shí)施前后的效益指標(biāo)對(duì)比分析

（1）異常反饋準(zhǔn)確率提高

項(xiàng)目實(shí)施后，通過(guò)PDA掃描系統(tǒng)能實(shí)時(shí)記錄物流過(guò)程實(shí)際并與訂單計(jì)劃做比較，徹底改變了傳統(tǒng)的人工清點(diǎn)、核對(duì)模式，異常準(zhǔn)確率由改善前70%提高到99%。

（2）減少異常處理時(shí)間，信息響應(yīng)效率提升

系統(tǒng)導(dǎo)入前，安排專人分別對(duì)應(yīng)PDA掃碼的異常追溯，使用紙質(zhì)單據(jù)記錄和手工建立電子臺(tái)賬；導(dǎo)入后，通過(guò)系統(tǒng)可以進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢和定期查詢，系統(tǒng)還提供匯總報(bào)表，每天節(jié)省了10H，每年可節(jié)省12萬(wàn)余元。

（3）客戶滿意度提高

每天臺(tái)賬準(zhǔn)確性提高，異常得到及時(shí)跟蹤和處理，不僅讓總部與各分公司之間的溝通行過(guò)程監(jiān)控更全面，為網(wǎng)點(diǎn)能高效完成提供基礎(chǔ)保障，客戶滿意度不斷提升。

（二）信息化實(shí)施對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與競(jìng)爭(zhēng)模式的影響

PDA掃碼管理系統(tǒng)的實(shí)施給企業(yè)運(yùn)作帶來(lái)了巨大影響：

（1）有效提升管理精度

本項(xiàng)目通過(guò)對(duì)掃碼管理系統(tǒng)的應(yīng)用，改變了傳統(tǒng)的手工管理模式，通過(guò)PDA掃碼的各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)實(shí)時(shí)確認(rèn)，實(shí)現(xiàn)K8物流系統(tǒng)的全過(guò)程管理和監(jiān)控，提升了管理精度，保證了貨物在每一個(gè)環(huán)節(jié)都能實(shí)時(shí)透明化。

（2）有效提升供應(yīng)鏈信息共享度

掃碼物流管理系統(tǒng)，能傳遞貨物的出庫(kù)信息、在途信息、送貨信息，在客戶、網(wǎng)點(diǎn)、運(yùn)作和總部之間搭建起高效溝通的橋梁，大大提高了供應(yīng)鏈上信息傳遞的效率，更快捷更準(zhǔn)確。

（三）信息化實(shí)施對(duì)提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力作用

K8管理系統(tǒng)通過(guò)實(shí)施PDA掃碼管理系統(tǒng)，掃碼管理系統(tǒng)全過(guò)程可視化跟蹤管理，提升了管理精度，同時(shí)通過(guò)系統(tǒng)將各作業(yè)節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)透明化管理，大大提高了異常貨物處理的效率，縮短了異常處理時(shí)間，為貨物高效、安全的送達(dá)客戶，滿足最后一公里需求提供了高效保障，提升了公司整體服務(wù)水準(zhǔn)，贏得客戶長(zhǎng)久信賴。

五、信息化過(guò)程中的主要體會(huì)、經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)

隨著PDA掃碼系統(tǒng)、車(chē)輛管理系統(tǒng)、客服中心管理系統(tǒng)、電子圍欄管理系統(tǒng)等等信息系統(tǒng)的實(shí)施，我公司在平臺(tái)型物流領(lǐng)域的信息化建設(shè)已經(jīng)卓有成效?；仡檼叽a系統(tǒng)的信息化建設(shè)過(guò)程，主要的經(jīng)驗(yàn)體會(huì)有以下幾個(gè)方面：

（1）借鑒手工管理操作的成功管理經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用自動(dòng)化代替人工

我司對(duì)掃碼管理系統(tǒng)運(yùn)行成熟，管理模式已獲得多方認(rèn)可。掃碼管理操作參考手工操作管理模式，并進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整。對(duì)于系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)及流程設(shè)計(jì)，網(wǎng)點(diǎn)及分撥中心和操作人員都欣然接受且很快能熟練操作。雖然打碼管理系統(tǒng)是K8系統(tǒng)中其中子獨(dú)立系統(tǒng)，也是一個(gè)新項(xiàng)目新系統(tǒng)，但通過(guò)借鑒類似項(xiàng)目，能很大程度上降低操作人員的抵觸情緒，讓大家能更快適應(yīng)，大大縮短了系統(tǒng)運(yùn)行磨合期。

（2）滿足客戶需求是系統(tǒng)成功的基礎(chǔ)

在進(jìn)行需求調(diào)研時(shí)，系統(tǒng)公司與我司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人共同對(duì)用戶需求進(jìn)行提煉，并綜合考慮未來(lái)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)可能發(fā)生的變化，從而在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行全方位衡量，使得系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)、操作流程能滿足用戶需求，系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、操作簡(jiǎn)易，且具有拓展性。在系統(tǒng)試運(yùn)行時(shí)，就體現(xiàn)出系統(tǒng)良好的性能，獲得網(wǎng)點(diǎn)與分撥中心的高度認(rèn)可。

六、項(xiàng)目的應(yīng)用推廣意義

目前商橋已上線PDA掃描槍，其功能主要就是采取PDA減少丟件錯(cuò)件，用GPS管控運(yùn)輸時(shí)效，達(dá)成透明化管理，大屏顯示就是每個(gè)分撥中心都安裝一個(gè)電子屏類似機(jī)場(chǎng)的航班時(shí)效，讓分撥中心節(jié)約時(shí)間，提高操作效率。

我們還做到司機(jī)使用APP給網(wǎng)點(diǎn)送貨的時(shí)候，自動(dòng)規(guī)劃路線，送貨到客戶手上的時(shí)候，立即簽收上傳運(yùn)單，我們系統(tǒng)即時(shí)記錄客戶地址信息庫(kù)

我司實(shí)施的PDA掃碼管理系統(tǒng)，能對(duì)貨物過(guò)程實(shí)現(xiàn)全方位跟蹤，管理范圍全面，管理理念先進(jìn)，且已進(jìn)行了有益的技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用實(shí)踐，對(duì)同性質(zhì)企業(yè)及同類型應(yīng)用場(chǎng)景具有借鑒意義和推廣價(jià)值。

作為項(xiàng)目成果，K8物流管理系統(tǒng)的PDA掃碼系統(tǒng)的應(yīng)用效果有目共睹，未來(lái)隨著商橋物流在全國(guó)全面覆蓋和加盟網(wǎng)點(diǎn)的增多將在更大范圍內(nèi)應(yīng)用整套管理模式。