一、應用企業(yè)簡況
九州通醫(yī)藥集團物流有限公司（簡稱物流總公司）是九州通醫(yī)藥集團（股票代碼：600998）所屬的全資子公司，成立于2014年8月5日，其注冊資本5000萬元，位于武漢市東西湖區(qū)田園大道98-99號,占地面積約400畝，公司員工近800余人，其中技術團隊100余人，中高層管理團隊40余人。
物流總公司旗下含二級公司27家，三級公司共34家，終端配送點達436家，其中榮獲AAAAA級物流企業(yè)稱號1家，榮獲AAAA級物流企業(yè)稱號9家；運輸倉儲方面：擁有直營配送車輛1001輛，冷藏車100輛，物流倉儲面積達120萬平方米，存儲能力超過400萬件。
物流總公司的企業(yè)核心競爭力為物流技術，公司秉承“技術讓服務更卓越”的理念，致力于現代物流技術和信息技術的開發(fā)和應用，建立了完整的物流供應鏈信息系統解決方案，形成了完整的產品設計、研發(fā)與質量控制體系，多個項目獲得政策資金支持，并多次榮獲市科技進步獎。
物流總公司在物流技術管控方面集物流規(guī)劃、系統研發(fā)，物流實施、物流運營為一體，形成了以醫(yī)藥、冷鏈、三方倉儲、運輸物流為核心的業(yè)務體系，物流總公司負責集團60多個物流中心，400多家終端配送點的技術支持和運營管控。
二、實施信息化前物流面臨的難題
（一）業(yè)務運作方面
實施信息化前，各個物流中心分別為單體作業(yè)，自成體系，總公司對區(qū)域級三方物流支持困難，區(qū)域級三方運營成本高。
1、單體作業(yè)區(qū)域中的訂單、配送資源缺乏統籌調度。無法達到通過協同作業(yè)來減少運營成本。
2、區(qū)域中的調補貨沒有根據物流數據進行科學計算，進而導致無法指導生成高性價比的調補貨計劃。
3、區(qū)域中的調補貨監(jiān)管碼與出庫條碼沒有充分利用，在調補貨的目的倉仍需要大量重復物流動作。
4、倉儲作業(yè)調度與配送作業(yè)調度與系統信息未關聯，進而對調度人員技能要求較高。
（二）系統運維方面
1、各物流中心使用系統版本不統一，管理難度大，對管理者及當地信息運維人員工作要求較高。
2、每個物流中心運營KPI數據口徑不一致，每周期KPI報表生成需要投入大量的人力和時間進行手動調整，嚴重影響準確率和實效性。
3、每個物流中心各有一套軟硬件，各物流中心信息維護人員水平參差不齊，存在較大的信息安全隱患。
（三）信息共享方面
1、原有的二層架構，不利于靈活部署，內部、外部系統交互設計聯系緊，擴展性差。
2、各個區(qū)域級數據沒有集中，無法進行集中、對比分析，無分倉協作，聯合運輸的基礎。
3、開發(fā)技術門檻較高、研發(fā)與實施效率較低。
三、項目介紹
在企業(yè)物流信息化發(fā)展過程中，業(yè)務需求不斷擴展，業(yè)務對系統的要求不斷提高。如何快速響應業(yè)務需求，提高研發(fā)和實施的效率，保證系統的靈活性和可擴展性；如何實現信息管理集中化，運營計算網絡化，周邊系統無縫對接已經成為信息研發(fā)部門面臨的最大難題。九州通醫(yī)藥集團物流有限公司基于自身的技術自主研發(fā)優(yōu)勢，開展MSP系統開發(fā)平臺研發(fā)項目，MSP系統開發(fā)平臺是研發(fā)業(yè)務應用系統的工具，能快速進行業(yè)務開發(fā)。LMIS.NET是完全在MSP研發(fā)平臺上生產的集中管控的物流系統?；赟AAS服務模式，物流中心，配送站可快速接入；并統一監(jiān)控調配各接入管理的物流中心、配送站的庫存、配送、物流數據等資源，實現物流信息集中管理，協同作業(yè)的網絡化物流運營模式。
四、推進過程
（一）項目組織結構
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（二）項目進度控制（里程碑）
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2014.03－2014.06 技術選型，研發(fā)平臺重難點技術攻關；
2014.05－2014.11 研發(fā)平臺框架設計，MSP語言設計及實現 ；
2014.09－2015.02 研發(fā)平臺編碼實現，平臺系統測試，業(yè)務模塊設計，編碼；
2015.03－2015.05 黑龍江項目上線；
2015.06－2015.07 黑龍江項目總結，進行第一次系統優(yōu)化；
2015.08－2015.11 安徽區(qū)域（合肥物流中心、蕪湖物流中心）項目上線。
（三）研發(fā)過程控制
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（四）實施過程控制
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LMIS.NET黑龍江項目計劃橫杠圖
（五）項目組織特點
1、項目周期跨度23個月，實際完成MSP系統研發(fā)平臺，LMIS.NET兩個項目的研發(fā)；
2、項目投入部門最精干的研發(fā)人員，兩個項目投入人數僅占以往LMIS開發(fā)人員的50%；
3、項目難度大，風險大，自主實現了全新的解釋執(zhí)行型語言--MSP語言，現已申請專利；
4、 LMIS.NET物流系統所有功能100%在MSP系統研發(fā)平臺實現，與以往LMIS研發(fā)比較，周期可縮短為原來的30%，人員投入僅需原來的20%。
五、項目實施過程中的難點與解決措施
（一）區(qū)域級數據集中管控，通訊效率與系統架構問題
1、問題描述：跨城市數據要求集中管理；物流中心與配送站接入時要求實施簡單易操作；物流中心設備信息交互要求時效性高；還需滿足通訊效率要求。
2、解決辦法：基于SAAS模式，數據庫集中管控，采用服務架構，服務利用REDIS進行數據緩處理，處理接入時并發(fā)，提高數據訪問時效性；應用WCF與WEBAPI兩類通訊框架，WCF提供客戶認證服務，客戶消息訂閱服務，WEBAPI提供RESFUL風格的服務，用于上位系統數據接入，運算服務處理；數據傳輸基于流，并且采用壓縮技術，提高傳輸效率；數據庫根據業(yè)務類型切片，生產庫與數據倉庫分開，報表數據生成不影響生產庫資源。
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LMIS.NTE系統架構前后對比圖
3、現有架構特點：
（1）數據集中管控；
（2）業(yè)務邏輯運算集中于服務層與數據層；
（3）服務可集中部署，也可分布部署于各物流中心；
（4）服務發(fā)布可配置，支持多類協議；
（5）移動應用、WCS數據交互，對外數據接口一體集成于集成服務中；
（6）服務運算數據源支持多數據庫類型、多數據源與多服務；
（7）基于流數據傳遞，并采用壓縮技術。
（二） MSP研發(fā)平臺可視化界面設計
1、問題描述：本次涉及語言轉型，由原PB轉為.NET，需要一種方法降低技術門檻，使原開發(fā)人員快速設計開發(fā)頁面，設計開發(fā)數據交互。
2、解決方法：研發(fā)MSP二次開發(fā)平臺，進行可視化頁面設計、數據綁定設計、控件屬性、事件設計、生成描述性的文件；加載時根據文件，按控件描述屬性布局，加載數據，屬性，委托事件。
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3、研發(fā)平臺特點：
（1）程序無需編譯，及時發(fā)布；
（2）表單、打印可視化設計；
（3）對象、事件動態(tài)擴展、方法動態(tài)重載；
（4）對外服務接口基于配置；
（5）數據交互、對于發(fā)布設計基于配置；
（6）支持組件級多數據源；
（7）越復雜的業(yè)務頁面，體現MSP效率越高。
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研發(fā)平臺頁面設計示例圖
（三）解釋型腳本語言MSPSCRIPT研發(fā)
1、問題描述：物流中心規(guī)劃不統一，管理方式多樣性，要保證一個版本滿足接入的物流中心需求，需要程序具有柔性，擴展性與靈活性；要求事務處理可以配置，不更改源代碼。
2、解決方法：研發(fā)MSPscript腳本語言，支持變量定義、判斷、循環(huán)、循環(huán)中斷、異常處理、對象屬性處理、基礎類方法調用、帶參數的腳本調用。腳本設計器具備方法智能提示腳本校驗，注釋功能。
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Mspscript語言編輯示例圖
（四）運行時腳本調試實現
1、問題描述：在BUG出現時，需可隨時在客戶端調試、修改腳本，不需要再創(chuàng)造調試環(huán)境，在開發(fā)環(huán)境中調試。
2、解決方法：研發(fā)調試模塊，根據權限認證進入調試模試，具備處理中斷、多級調試狀態(tài)維護、描述執(zhí)行步驟、快速定位錯誤、運行、逐步調試、逐過程調試、結束調試、斷點調試的功能。
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調試示例圖
六、取得的效益
（一）業(yè)務層面效益
1、結構提供統一服務，內外訂單統一入出口，區(qū)域級物流信息集中運算分發(fā)，三方物流客戶不需要將訂單分開傳遞至每個物流中心作業(yè)，客戶系統處理簡單且通過服務可實現調取物流作業(yè)信息，不需要原接口傳遞延時等待，真正可實現高效無縫對接交換。
2、物流中心數據集中于一個數據服務，實現物流中心之間的數據無縫傳遞，實現了二三級物流中心根據訂單分析，庫存周轉率，物流屬性，安全庫存設置服務運算生成調補貨計劃；實現了調補化物流作業(yè)掃描入庫，入庫監(jiān)管碼無需傳遞，直接生成目標物流中心的監(jiān)管碼數據。
3、物流管理人員可以掌握全區(qū)域的車輛狀態(tài)，實現最低成本的物流配送，運輸作業(yè)。
4、實現配送調度指導倉儲調度作業(yè)，以配送計劃為判斷，配送排車后，30分鐘內可開始邊復核邊裝車，以原LMIS系統相比，作業(yè)同步性有顯著提升。
（二）運維層面效益
1、區(qū)域級共一套系統，系統為統一版本，可采用同一管控模式。
2、接入一家新物流中心或配送站時間由原來的24個工作日縮短為7個工作日。
3、不僅有即時的單個物流中心圖形化運營KPI報表，更提供區(qū)域中物流中心KPI指標對比，為物流診斷與標準化提供了信息支撐。
4、硬件設施投入降低，將原來多個生產服務器改變?yōu)閰^(qū)域僅需要一套生產信息設備。
5、維護成本降低，區(qū)域一套數據庫，所有服務一體集成，減少PDA、一體機、輸送線、三方服務程序，減少維護數量。
（三）技術層面的效益
1、LMIS.NET與以往LMIS研發(fā)比較，周期僅為原來的30%,人員僅為原來的50%。
2、研發(fā)效率高，實際測試普通主從表單由原IDE環(huán)境開發(fā)的2小時提高到研發(fā)平臺的30分鐘，并且越復雜的業(yè)務應用越能體現效率差別。
3、技術門檻低，只要研發(fā)人員了解控件基本事件、屬性、會編寫SQL、了解MSP語言的七類規(guī)范就可實現業(yè)務開發(fā)。
4、靈活性強，在線編碼，無需編繹發(fā)布、調試。
5、擴展性強，組件級多數據源策略支持，無需修改代碼動態(tài)發(fā)布。
6、MSP平臺暨LMIS.NET已獲得著作權，MSP動態(tài)語言專利已申請。
7、數據庫及服務減少，減少運維工作量，降低運維難度，減少運維人員。
8、在線調試，可當場調試定位問題，減少繁瑣的模擬系統數據及環(huán)境問題，問題定位迅速，無需編繹在線更新應用。
9、研發(fā)平臺的使用，區(qū)域公司信息維護人員可充分掌握系統功能，區(qū)域公司信息部可自主實現業(yè)務需求，從而調動了區(qū)域公司信息人員的主動性及積極性。
七、信息化實施過程中的推廣意義
MSP系統開發(fā)平臺暨LMIS.NET物流系統已在黑龍江公司、安徽公司及其所屬公司成功實施上線，取得顯著的效果。意義總結如下：
1、MSP平臺的研發(fā)成功，使九州通軟件研發(fā)從產品級邁向軟件研發(fā)最高級別平臺級，開創(chuàng)研發(fā)多項紀錄，保持了在行業(yè)內的技術領先優(yōu)勢。
2、區(qū)域級物流管控系統LMIS.NET的上線，完成了物流管理系統從分布式系統向區(qū)域集中系統的重大轉變，為集團的管控與數據集中打下堅實的基礎。
3、MSP平臺在開發(fā)、實施、運維成本與效率等方面有明顯提升。為物流系統良性運維提供了有力保障。
4、LMIS.NET數據及服務集中管理為區(qū)域集中的業(yè)務應用、集中管理調度、分倉協作、車輛聯運、決策分析等過程提供了系統支撐。
九州通醫(yī)藥集團物流總公司將不斷進取，加大信息研發(fā)投入，為醫(yī)藥物流企業(yè)提供高性價比的可定制、網絡化、全維度的可視化物流服務，為中國醫(yī)藥物流行業(yè)的發(fā)展貢獻一份力量！
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