高校一向是快遞包裹“重災區(qū)”，學校該如何管理與日俱增、堆積如山的快遞包裹，解決快遞“最后一公里”難題？4月27日，無錫江南大學與阿里巴巴集團旗下菜鳥網(wǎng)絡宣布共建校園菜鳥驛站，師生只需到驛站掃描二維碼，兩分鐘內便可取走包裹。
包裹派送提速5倍以上
走進江南大學占地近千平方米的菜鳥驛站，記者看到，幾千件包裹整齊有序地擺放在貨架上。在這個“快遞超市”最大的功能區(qū)取件區(qū)，同學憑借短信編碼或菜鳥裹裹推送的通知，可以到貨架自助取件。動作最快的學生，僅半分鐘就可找到自己的包裹，刷卡核對身份后即可領走。
高?？爝f派送秩序井然，已成江大網(wǎng)購學生的日常。江南大學副校長田備說，學校網(wǎng)購量很大，去年“雙十一”當天全校下單量達7.9萬件。“2013年之前，上課期間教室里電話聲此起彼伏，全是催促取件的。”該校后勤部負責人陳曉春說，校園內快遞垃圾橫飛，騎著電動車送貨的快遞小哥進入學校，也危及師生人身安全。
江南大學曾聯(lián)合無錫郵管局、無錫市快遞協(xié)會設立快遞代收場所。但是，每天高峰期取快遞都要排長隊，等上半個小時是常有的事。“網(wǎng)購成了生活習慣，可管不可控。”田備說，學校找到菜鳥網(wǎng)絡，在其智慧物流系統(tǒng)支持下，建成菜鳥驛站，師生自主找件、取件的超市化運行模式，大幅提升效率，緩解排長隊現(xiàn)象。驛站現(xiàn)在日均處理6000個快遞，單日派件包裹量最多達1.6萬個，處理效率是普通快遞末端網(wǎng)點的5到10倍。“這數(shù)字是個什么概念？在北上廣核心區(qū)的快遞網(wǎng)點，日均派送單量也就一兩千個。”菜鳥驛站總經(jīng)理梅鋒峰說。
快遞公司人力成本大降
隨著“菜鳥驛站”等第三方機構入駐，快遞在校門口“擺攤”“打游擊”等現(xiàn)象得到有效改善，學校規(guī)避了風險，快遞公司也降低了成本。江蘇圓通快遞公司喻瓊章說，“過去，日均2000個包裹的送件量，需要15-20個快遞人員才能當日分發(fā)完。校園里有了驛站后，六七個人輕松完成。”以江南大學菜鳥驛站為例，采用的是自助取貨模式?？爝f公司整車將快遞包裹送抵驛站后，分揀、歸類、通知等事宜全部交由驛站工作人員完成。工作人員通過PC端和無線設備，可實現(xiàn)快遞包裹快速出入庫。梅鋒峰說，菜鳥網(wǎng)絡利用大數(shù)據(jù)、可視化設備、智能終端等產(chǎn)品對驛站繼續(xù)升級，將來高校會出現(xiàn)“無人快遞超市”，徹底解放人力。
“校園菜鳥驛站，也為快遞公司拓展校園業(yè)務提供了平臺。”南京申通岳婕妤經(jīng)理表示，很多高校出于安全管理，謝絕快遞“造訪”。如今通過菜鳥驛站，以南京大學為例，中國郵政、EMS、順豐等10多家快遞企業(yè)入駐，均可前來攬件、提供服務，生也可根據(jù)需求選擇合適的快遞公司。
快遞服務終端將洗牌
針對校園快遞亂象，江蘇不少高校引進諸如“快遞超市”“快遞智能柜”等第三方管理形式。省郵政管理局市場監(jiān)管處楊月新處長舉例說，我省早已出臺專門政策，在全省百所高校設置快遞智能柜；在蘇州高校聚集區(qū)開設綜合服務超市，供周邊高校同時使用；徐州工學院、鹽城師范學院學生創(chuàng)業(yè)，建立快遞包裹收發(fā)平臺等。
南京郵政大學姚國章教授認為，菜鳥驛站的入駐，拉開了校園物流服務終端洗牌的大幕。“目前菜鳥驛站已覆蓋全省78％高校，其中包括南京64所學校，計劃未來一年內拓展到90%。”梅鋒峰說，菜鳥驛站還為學生提供就業(yè)創(chuàng)業(yè)機會。驛站工作人員以在校生居多，還為學生提供阿里體系的培訓，幫助大學生創(chuàng)業(yè)。驛站還將依據(jù)阿里巴巴的數(shù)據(jù)分析和整合，利用信息管理手段，打造多功能智慧校園平臺。
楊月新表示，電商網(wǎng)站打造快遞包裹服務終端，完善電商服務。高校引進第三方管理模式，是為解決快遞服務“最后一公里”乃至“最后一百米”等難題提供新辦法。如果未來效果顯著，也可推廣到快遞包裹聚集的寫字樓、社區(qū)等。“第三方進駐之后，更要關注學生網(wǎng)購一族的用戶體驗，企業(yè)要及時提檔升級。”楊月新建議。
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