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一、 企業(yè)簡況

公司所處的連云港是國內(nèi)第九大港口，連云港與寧波港、上海港并列為長三角港口群中的主要樞紐港。公司主營業(yè)務(wù)是港口貨物裝卸、堆存及相關(guān)港務(wù)管理服務(wù)；公司目前擁有22個生產(chǎn)性泊位及相關(guān)資產(chǎn)，下設(shè)三個分公司，主要以通用泊位為主，還有3個煤炭泊位及一個液體化工品泊位。截至目前公司氧化鋁、膠合板和鋁錠的吞吐量位居沿海港口第一位，焦炭吞吐量位居沿海港口第二位。同時公司新開發(fā)了紅土鎳礦和鋁礬土等貨種， 加大了高費(fèi)率貨種的開發(fā)力度，膠合板、木薯干、鋼鐵、有色礦等優(yōu)勢貨種的吞吐量明顯增加。

二、 信息建設(shè)概述:

信息化管理平臺建設(shè)規(guī)劃：結(jié)合公司信息化建設(shè)的現(xiàn)狀和需求，促使公司信息化工作產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性的有效變革，在信息化應(yīng)用深度和廣度上有明顯進(jìn)步，把公司信息化建設(shè)的總體框架規(guī)劃設(shè)計(jì)為公司生產(chǎn)經(jīng)營管理及決策的綜合化信息平臺。建立以公司內(nèi)部應(yīng)用為內(nèi)容，涵蓋業(yè)務(wù)、生產(chǎn)組織、物資、財(cái)務(wù)、人力資源等生產(chǎn)經(jīng)營管理各環(huán)節(jié)的信息化管理平臺。以內(nèi)部信息化管理平臺為基礎(chǔ)，完善與海關(guān)、商檢、鐵路、貨代公司、船代等單位的數(shù)據(jù)對接交換，建立網(wǎng)上物流管理系統(tǒng)和對外客戶服務(wù)系統(tǒng)，逐步建立以公司對外數(shù)據(jù)連接和提供對外客戶信息化服務(wù)平臺。在內(nèi)外兩個信息化平臺的基礎(chǔ)上，建設(shè)公司數(shù)據(jù)中心，形成公司生產(chǎn)管理和經(jīng)營決策的綜合性信息化平臺，以支撐公司管理和業(yè)務(wù)的發(fā)展需要，促進(jìn)公司快速健康的發(fā)展。

生產(chǎn)經(jīng)營信息化管理平臺的主要應(yīng)用系統(tǒng)有：

三、 信息化系統(tǒng)建設(shè)背景：

在港口飛速發(fā)展的今天，港口規(guī)模不斷擴(kuò)大（管理幅度和管理層次增加）、市場競爭愈加激烈，對港口整體應(yīng)變能力和動態(tài)控制、協(xié)調(diào)能力的要求越來越高。港口原有生產(chǎn)管理方式已不能準(zhǔn)確、及時的提供現(xiàn)有資源（如財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、營銷等）和管理上的動態(tài)信息，由此產(chǎn)生的問題已直接或間接地影響了港口經(jīng)營效益的提高和市場競爭能力的增強(qiáng)。

公司正積極通過深化企業(yè)內(nèi)部改革，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機(jī)制，使港口按照多功能、全方位、綜合性、現(xiàn)代化的港口發(fā)展戰(zhàn)略加速發(fā)展。公司努力適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)需要，大力轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，狠抓運(yùn)輸質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，為貨主、船方提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。作為一家正在向現(xiàn)代化、市場化邁進(jìn)的大型國有企業(yè)，公司的管理層對現(xiàn)代化的企業(yè)管理非常重視，希望借助現(xiàn)代化的信息技術(shù)來進(jìn)一步改善企業(yè)管理，進(jìn)而降低成本，提高效益，改善服務(wù)水平。

在港口目前高速的發(fā)展態(tài)勢和越來越高的信息及時性要求下，能夠?qū)崟r反映港口所有生產(chǎn)業(yè)務(wù)狀況、經(jīng)營收入分析、客戶聯(lián)系管理、生產(chǎn)組織管理、設(shè)備物質(zhì)管理等的“生產(chǎn)經(jīng)營信息化管理平臺”，就應(yīng)運(yùn)而生了。

四、 信息化具體建設(shè)及應(yīng)用情況：

江蘇連云港港口股份有限公司成立于2001年9月25日， 2007年4月26日在上海證券交易所上市交易，公司在職職工4566人，固定資產(chǎn)32.5億人民幣，2013年總收入16.5億元人民幣，利潤1.7億人民幣。

公司所處的連云港一頭牽著中亞歐洲，是我國中西部地區(qū)乃至中亞諸國東出太平洋最經(jīng)濟(jì)、最便捷的首選門戶；一頭牽著日本、韓國，是同時距日韓兩國最近的港口，也是泛太平洋地區(qū)特別是日韓西進(jìn)亞歐大陸的首選登陸點(diǎn)。連云港作為國家沿海主樞紐港之一，北臨環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，與上海港、寧波港同被國家規(guī)劃為長三角地區(qū)港口群主體港，是上海國際航運(yùn)中心的功能配套港和長三角經(jīng)濟(jì)圈重要的原料供給港、產(chǎn)品輸出港，是新亞歐大陸橋與長三角經(jīng)濟(jì)圈、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈緊密相連和互動發(fā)展的最佳連接點(diǎn).目前，公司擁有25個生產(chǎn)泊位，其中10萬噸級以上泊位2個，主要從事港口貨物的中轉(zhuǎn)裝卸、堆存及相關(guān)港務(wù)管理業(yè)務(wù)，涵蓋集裝箱、鐵礦石、糧食、液體化工品及散雜貨裝卸，客貨班輪運(yùn)輸，國際修造船等領(lǐng)域。其中，煤炭出口享有“唯一無索賠港”盛譽(yù)，氧化鋁、木薯干、膠合板和鋁錠接卸量國內(nèi)領(lǐng)先，焦炭出口、有色礦進(jìn)口沿海第二，活牲畜接卸排名第三，化肥進(jìn)口和機(jī)械設(shè)備出口港穩(wěn)居第四，糧食進(jìn)出口位列第五。是國家5A級物流企業(yè)。

公司專門成立了信息化領(lǐng)導(dǎo)小組，由生產(chǎn)業(yè)務(wù)部、投資發(fā)展部等部門負(fù)責(zé)公司信息化建設(shè)的投資及推進(jìn)工作，各分公司分別設(shè)立公司的信息化領(lǐng)導(dǎo)小組及主管和實(shí)施部門。

公司建立了大規(guī)模的局域網(wǎng)，整個光纖網(wǎng)絡(luò)為物理環(huán)形連接，全面覆蓋到港區(qū)內(nèi)公司所有部門、基層單位。主干網(wǎng)為1000M光纖，100M到桌面，同時有1000M(電信)、1000M(聯(lián)通)、100M(移動) 接入，中心交換機(jī)為雙機(jī)冷備份。公司駐外辦事處可通過VPN訪問公司內(nèi)部網(wǎng)。

公司計(jì)算機(jī)硬件配備情況如下：

? PC機(jī)：公司使用PC機(jī)總量達(dá)550 余臺。

? 服務(wù)器：各種服務(wù)器（含PC服務(wù)器）擁有量為15臺。

公司信息數(shù)據(jù)委托集團(tuán)通信工程公司，制定了相應(yīng)的信息備份制度和災(zāi)難恢復(fù)方案，引進(jìn)了IBM 異地容災(zāi)備份系統(tǒng)。使用網(wǎng)絡(luò)管理工具監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的使用，因特網(wǎng)接入采用NETSCREEN ISG2000防火墻體系和CISCO IDS入侵檢測產(chǎn)品，與外網(wǎng)進(jìn)行隔離，有專門的信息安全管理部門和人員。對各主要系統(tǒng)和信息按其重要程度和安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分級管理，定期對信息技術(shù)各層次（物理層、網(wǎng)絡(luò)層、系統(tǒng)層、應(yīng)用層）進(jìn)行安全評估分析。制定了較完善的信息安全相關(guān)操作規(guī)程，如信息系統(tǒng)操作規(guī)程、容災(zāi)備份業(yè)務(wù)連續(xù)性管理規(guī)程、重要信息的安全備份規(guī)程、配置管理規(guī)程、安全事件應(yīng)急預(yù)案、安全事件管理規(guī)程、機(jī)房管理規(guī)程、補(bǔ)丁、升級管理規(guī)程、用戶權(quán)限管理規(guī)程、訪問控制管理規(guī)范，經(jīng)常對用戶進(jìn)行安全意識培訓(xùn)和技能的培訓(xùn)。

主要的系統(tǒng)建設(shè)及投資情況：

序號 子系統(tǒng)名稱 投資金額（萬元） 實(shí)施情況 具體時間 備注

1 財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng) 50 實(shí)施結(jié)束 2006年以前 不斷更新中

2 物資管理子系統(tǒng) 40

3 設(shè)備管理子系統(tǒng) 40

4 工資管理子系統(tǒng) 40

5 業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng) 150 運(yùn)行中 2006-09年 定期維護(hù)

6 調(diào)度指揮子系統(tǒng) 120 運(yùn)行中 2010年

7 卡口管理子系統(tǒng) 160-180 實(shí)施中 2012年

8 分析決策子系統(tǒng) 60-80 運(yùn)行中 2012年

9 子系統(tǒng)整合升級 80-100 分步實(shí)施中 2011-14年

10 對外服務(wù)信息平臺 150-200 分步實(shí)施中 2011-15年

11 視頻監(jiān)控子系統(tǒng) 900 實(shí)施中 2005-2015年 數(shù)次更新

12 條形碼理貨子系統(tǒng) 60 運(yùn)行 2013 業(yè)務(wù)系統(tǒng)擴(kuò)充

13 投資項(xiàng)目管理子系統(tǒng) 60 實(shí)施中 2013-14年

14 數(shù)字集群通信系統(tǒng) 1100 運(yùn)行 2012-14年

15 移動辦公系統(tǒng) 60 實(shí)施中 2014年

（一）已實(shí)施完成子系統(tǒng)介紹：

1、業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)

業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，涵蓋了件雜貨碼頭業(yè)務(wù)的整個流程，系統(tǒng)從客戶服務(wù)中心開始，定義票貨，申請辦理作業(yè)委托，通過確認(rèn)審核后 進(jìn)入現(xiàn)場理貨，理貨結(jié)果經(jīng)單證組確認(rèn)審核，生成各種庫場、業(yè)務(wù)帳，以及貨物進(jìn)出碼頭的匯總數(shù)據(jù)。結(jié)算中心負(fù)責(zé)根據(jù)業(yè)務(wù)類型對裝卸船清單整理，以及與清單相關(guān)的委托整理、堆存整理。到計(jì)費(fèi)界面進(jìn)行自動計(jì)算費(fèi)用生成帳單，打印發(fā)票后，金額進(jìn)入財(cái)務(wù)應(yīng)收帳管理。事后可以根據(jù)已有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)做各種形式的數(shù)據(jù)分析及定制各種格式的數(shù)據(jù)報(bào)表。

本系統(tǒng)在連云港的件雜貨碼頭的業(yè)務(wù)管理中的應(yīng)用取得了很好的效果，適應(yīng)于以件雜貨的裝卸運(yùn)輸為對象的沿海和內(nèi)河碼頭公司的生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理， 為件雜貨碼頭的業(yè)務(wù)管理提供了一個很好的解決方案。

2、調(diào)度指揮子系統(tǒng)

系統(tǒng)通過收集所有可能的生產(chǎn)現(xiàn)場的各種數(shù)據(jù)并及時進(jìn)入系統(tǒng)中，包括中控調(diào)度的調(diào)度指令以及作業(yè)現(xiàn)場的變化等。達(dá)到的目的：中控調(diào)度人員在某一時刻接手時，借助計(jì)算機(jī)，他能夠在最短的時間了解整個碼頭當(dāng)前的生產(chǎn)現(xiàn)狀，比如說現(xiàn)在正在進(jìn)行什么作業(yè)，作業(yè)中用到什么機(jī)械，用到什么人等。所以系統(tǒng)要求要實(shí)時的反映現(xiàn)場的情況，并以直觀的方式提供給經(jīng)理和調(diào)度人員，同時要求操作方便。體現(xiàn)出“港口生產(chǎn)調(diào)度的主要工作是對港口裝卸生產(chǎn)安排做出指揮和決策，而不只是數(shù)據(jù)的整理和統(tǒng)計(jì)。”的思路。

在新的系統(tǒng)中，以下信息集中在相應(yīng)的界面中，做到“計(jì)劃先行，控制為主”：

晝夜生產(chǎn)計(jì)劃、庫場計(jì)劃，近期船舶滾動計(jì)劃、船舶動態(tài)、庫場堆存情況、貨代作業(yè)委托、裝卸船裝卸車雜作業(yè)的進(jìn)度情況、機(jī)械及完好情況、人力資源及出勤情況、交接班信息，收集關(guān)于調(diào)度計(jì)劃及執(zhí)行情況所有有用的信息，做到信息及時、完整、可靠。通過對生產(chǎn)組織的實(shí)時管理，對作業(yè)票開據(jù)的實(shí)時跟蹤，從而達(dá)到精細(xì)化生產(chǎn)組織，嚴(yán)格控制成本支出的功效。

3、設(shè)備物資管理子系統(tǒng)

系統(tǒng)包括設(shè)備檔案、運(yùn)行、故障、維修保養(yǎng)、材料消耗等設(shè)備管理的各個方面。系統(tǒng)通過與調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享，對設(shè)備運(yùn)行作業(yè)、設(shè)備維修、設(shè)備消耗的管理，真實(shí)記錄了設(shè)備故障停機(jī)時間、更換備件和修理情況，建立了完整的設(shè)備檔案。并對設(shè)備的作業(yè)實(shí)績、維修成本、維修臺次和設(shè)備故障停機(jī)時間等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，有效地降低了設(shè)備停機(jī)故障時間，提高設(shè)備管理水平，從而提高了設(shè)備的完好率和利用率。

設(shè)備管理人員通過設(shè)備管理系統(tǒng)，將需定期維護(hù)的設(shè)備設(shè)定保養(yǎng)條件，包括運(yùn)行時間、日歷時間等，到設(shè)定時間，系統(tǒng)自動向設(shè)備管理人員提醒，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備保養(yǎng)檢修的動態(tài)管理，提高了設(shè)備預(yù)防性維護(hù)效率。

手工方式下，機(jī)械的作業(yè)情況要由各設(shè)備基層單位每天從作業(yè)票分解設(shè)備運(yùn)行和作業(yè)數(shù)據(jù)，制作成報(bào)表，工作量非常大，占用了統(tǒng)計(jì)員大部分的工作時間。通過設(shè)備管理系統(tǒng)，車日報(bào)表、故障日報(bào)、維修保養(yǎng)實(shí)施日記錄、潤滑記錄等報(bào)表，只需幾分鐘時間就可完成，報(bào)表也不需要紙面方式送公司技術(shù)部，技術(shù)部通過系統(tǒng)即可完成公司各類報(bào)表統(tǒng)計(jì)，大大提高了工作效率 。各類數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)由系統(tǒng)來完成，杜絕了人為因素，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

4、物資管理子系統(tǒng)

通過對物資采購計(jì)劃申報(bào)、審批、采購、入庫以及庫存管理的信息化，完成對物資采購及庫存的科學(xué)管理。利用物資管理子系統(tǒng)可以做到：

節(jié)省了人力，分公司每個月的進(jìn)出料單據(jù)在2000份左右，以前依賴手工統(tǒng)計(jì)，每月25號就要結(jié)帳，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，制作報(bào)表，現(xiàn)在不用半天時間就可完成，并且隨時提供管理需要的各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

提供豐富的統(tǒng)計(jì)分析，為降低成本、保障生產(chǎn)提供了很好的技術(shù)手段，如單車核算等過去許多靠手工無法提供的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在都可以隨時提供，同時為設(shè)備系統(tǒng)提供材料消耗的各種信息。

二級庫管理是針對公司基層單位倉庫的倉庫管理，包含入庫、出庫、庫存、統(tǒng)計(jì)分析等完整的物資管理功能。也使公司可以掌握整個公司的物資消耗、儲備情況。

公司物資部門可以及時掌握庫存缺貨和超儲情況，方便倉庫保管員查找物資，各個用料單位能夠準(zhǔn)確掌握物資庫存情況，對于缺乏的材料，預(yù)先向物資采購部門提出申請。

5、卡口管理系統(tǒng)：該系統(tǒng)是利用無線射頻卡（RFID）技術(shù)，通過在進(jìn)出港車輛上安裝無線射頻卡，將車輛的相關(guān)信息與所運(yùn)貨物信息、過磅信息以及視頻監(jiān)控信息連接起來，從而實(shí)現(xiàn)對進(jìn)出車輛、裝載貨物快速準(zhǔn)確高效的管理，同時實(shí)現(xiàn)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)、衡重系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)以及人力資源管理系統(tǒng)的有效對接，形成系統(tǒng)全面的信息化管理平臺。該系統(tǒng)如成功實(shí)施后，不僅大幅提高了門衛(wèi)對進(jìn)出車輛及貨物檢查管理水平，有效地防范車輛換牌偷貨，還提升了現(xiàn)場理貨效率，改善碼頭對外形象。

6、分析決策管理系統(tǒng)

依托已有各系統(tǒng)數(shù)據(jù)資源，建立港口航道、泊位、堆場、設(shè)備、集疏運(yùn)等相關(guān)方面的仿真模型；開發(fā)碼頭生產(chǎn)計(jì)算機(jī)輔助決策信息系統(tǒng)，為碼頭生產(chǎn)的船舶進(jìn)出港調(diào)度、泊位利用、資源調(diào)度等提供智能決策支持，最大發(fā)揮碼頭資源承載能力，提高運(yùn)作效率，降低生產(chǎn)成本。

7、系統(tǒng)應(yīng)用管理平臺升級改造

現(xiàn)有的子系統(tǒng)在不同時期開發(fā)應(yīng)用，滿足了管理中的一些實(shí)時需求，雖然在數(shù)據(jù)共享，信息交換上實(shí)現(xiàn)了互通，但系統(tǒng)功能局限在部門管理之中，在各子系統(tǒng)逐步成熟以后，公司將著手對系統(tǒng)進(jìn)行整合升級，按照ERP系統(tǒng)管理軟件的設(shè)計(jì)理念，重新梳理生產(chǎn)經(jīng)營管理中各個環(huán)節(jié)，建立公司ERP管理系統(tǒng)，進(jìn)一步提升公司的核心競爭力?，F(xiàn)已將卡口、物資、設(shè)備等系統(tǒng)整合。

8、對外信息服務(wù)平臺

建立與貨代、船代、海關(guān)、商檢、鐵路以及物流公司的信息服務(wù)平臺，在實(shí)現(xiàn)內(nèi)部數(shù)據(jù)共享的同時，拓展與外部客戶、口岸單位的數(shù)據(jù)對接，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)受理、信息傳遞的網(wǎng)絡(luò)化，進(jìn)一步提升公司的辦公效率和服務(wù)質(zhì)量，同時通過信息的互通，真正實(shí)現(xiàn)連云港電子口岸建設(shè)。與海關(guān)的電子通關(guān)系統(tǒng)已對接運(yùn)行，商檢衡重、視頻監(jiān)管已互通，鐵路信息已對接，船貨代信息實(shí)現(xiàn)了共享。

9、其他系統(tǒng)

在前期主體系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，我公司深化信息化管理應(yīng)用，先后又開發(fā)了條形碼理貨系統(tǒng)，車輛能源反饋系統(tǒng)、投資項(xiàng)目審批管理系統(tǒng)，還有兩個生產(chǎn)輔助系統(tǒng)：高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)和800M集群通話系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全區(qū)域視頻高清監(jiān)控覆蓋，點(diǎn)對點(diǎn)語音通話，為安全生產(chǎn)提供技術(shù)支持。

 

五、信息化實(shí)施效益分析與評估

信息系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，為公司的經(jīng)營管理提供了強(qiáng)有力的支持，在提高效率、降低成本、提升服務(wù)等各方面發(fā)揮了巨大作用。在減少人員成本開支、節(jié)約設(shè)備投資等直接經(jīng)濟(jì)效益方面收益約300萬元，在防范風(fēng)險(xiǎn)等間接經(jīng)濟(jì)效益方面約1000余萬元，同時在帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈方面發(fā)揮了巨大的社會效益，提升了連云港港口的知名度，增加了連云港港的競爭力。具體的效果有：

1、 業(yè)務(wù)流程信息化，支撐了公司發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)

信息化管理已深入到公司管理的各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，建立的多個核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)，已基本完成數(shù)據(jù)對接，形成了核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息鏈。業(yè)務(wù)費(fèi)收管理系統(tǒng)、生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)、物資管理系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)等核心管理系統(tǒng)在碼頭公司得到了廣泛深入的應(yīng)用，系統(tǒng)數(shù)據(jù)不再獨(dú)立，實(shí)現(xiàn)了共享和對接，保證核心業(yè)務(wù)的高效有序開展。不僅提高了工作效率和工作質(zhì)量，還很大程度上提升了碼頭的服務(wù)水平，在件雜貨碼頭公司管理上與周邊港口相比處于領(lǐng)先地位，從而有力地支持了公司近年來港口吞吐量的持續(xù)攀升，提高了公司的核心競爭力，為公司的發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了強(qiáng)有力的支撐。

2、 信息化帶動工業(yè)化，促進(jìn)了公司的業(yè)務(wù)發(fā)展

信息處理計(jì)算機(jī)化、數(shù)據(jù)傳遞網(wǎng)絡(luò)化和生產(chǎn)控制實(shí)時化使公司生產(chǎn)控制能力、業(yè)務(wù)管理能力、客戶服務(wù)能力得到提升，提高了勞動生產(chǎn)率。業(yè)務(wù)操作逐漸從手工辦理向信息化轉(zhuǎn)移，從現(xiàn)場辦理逐步轉(zhuǎn)移到網(wǎng)上辦理，船舶數(shù)據(jù)、鐵路數(shù)據(jù)、船貨代數(shù)據(jù)以及視頻監(jiān)控等數(shù)據(jù)的對接與交換，不僅提高了數(shù)據(jù)資源的利用率，也為公司業(yè)務(wù)發(fā)展拓展了空間。公司新開展的商品質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)，即將開展的期貨商品交割倉庫業(yè)務(wù)，都建立在信息化應(yīng)用的基礎(chǔ)上。

3、 信息系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，提高了公司的管理水平

優(yōu)秀的信息系統(tǒng)是現(xiàn)代管理思想的集中體現(xiàn)，信息化的過程也是現(xiàn)代管理思想在公司內(nèi)部培訓(xùn)的過程，信息系統(tǒng)建設(shè)過程中一些現(xiàn)代化管理思想的學(xué)習(xí)，也切實(shí)的提高了公司管理人員的認(rèn)識水平，而信息系統(tǒng)的使用則加強(qiáng)了對信息化技術(shù)發(fā)展的跟蹤、學(xué)習(xí)，提高了管理的精細(xì)化程度，引進(jìn)了較為先進(jìn)科學(xué)的方法，提高了管理效益和管理水平；公司信息化管理的應(yīng)用，對公司業(yè)務(wù)、生產(chǎn)及其他管理各個流程進(jìn)行了梳理和規(guī)范，各項(xiàng)管理系統(tǒng)的應(yīng)用不僅是管理方法的進(jìn)步，更是通過系統(tǒng)的本身，促使公司各項(xiàng)工作的管理水平得到了提高。

4、 信息技術(shù)的高效性，提高了公司的運(yùn)行效率

信息化技術(shù)本身具有的高效性，從源頭數(shù)據(jù)的獲取、碼頭裝卸過程的計(jì)劃、集疏運(yùn)的監(jiān)控，到管理數(shù)據(jù)的流轉(zhuǎn)，從各個環(huán)節(jié)使得工作的傳遞、處理效率有了明顯提高。信息高速、準(zhǔn)確的傳遞，各類數(shù)據(jù)資源的利用，使得公司各級單位部門能夠快速地獲得信息、準(zhǔn)確地做出決策，加快了公司的運(yùn)行效率，與幾年前相比，船停時、吞吐量等核心指標(biāo)大幅度提高，現(xiàn)在一條船從進(jìn)港到出港整個過程的效率平均比以前提高了20%以上，這直接提高了港口的裝卸效率和經(jīng)濟(jì)效益。

5、 信息技術(shù)的應(yīng)用，降低了公司的運(yùn)營成本

部分信息資源共享以及其他信息服務(wù)，為公司建立了從源頭到高層的溝通平臺，降低了公司各單位部門之間的溝通成本，使公司管理人員能夠準(zhǔn)確掌握生產(chǎn)業(yè)務(wù)信息，科學(xué)地進(jìn)行管理決策，降低了經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，獲得了更優(yōu)秀的服務(wù)質(zhì)量、更滿意的客戶服務(wù)和更高的經(jīng)濟(jì)效益，例如：在新上了港口物資綜合管理系統(tǒng)及物資采購管理系統(tǒng)后，港口物資的庫存量在原先的1500萬元基礎(chǔ)上，減少了近8％，每年在報(bào)廢品的處理、防止國有資產(chǎn)流失等方面避免的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)50萬元。

6、 客戶與公司的溝通變得便捷迅速，提高了客戶的滿意度

信息化建設(shè)使客戶與公司的溝通變得便捷迅速，縮短了問題的解決周期，使客戶可以方便地與公司進(jìn)行商業(yè)活動，提升了客戶服務(wù)能力，改善了企業(yè)形象，提高了客戶滿意度，體現(xiàn)了公司為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的理念。近年來，客戶的滿意度穩(wěn)步提升，公司多次榮膺中國海運(yùn)船港星光榜服務(wù)五星級港口稱號，這些與信息化提供的服務(wù)支撐手段是分不開的。

7、 積累的大量數(shù)據(jù)資源，提供了良好的發(fā)展契機(jī)

在生產(chǎn)和業(yè)務(wù)操作過程中，信息化建設(shè)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)對公司管理和業(yè)務(wù)進(jìn)行支撐和實(shí)現(xiàn)，產(chǎn)生了大量生產(chǎn)、運(yùn)營、管理、服務(wù)和客戶數(shù)據(jù)，這些重要領(lǐng)域的關(guān)鍵數(shù)據(jù)是優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、加強(qiáng)內(nèi)部控制、進(jìn)行高層決策的依據(jù)，是信息化工作的一筆巨大財(cái)富，為公司的可持續(xù)性發(fā)展打下了一個良好的基礎(chǔ)。