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據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的“雙11”和“雙12”，快遞業(yè)務(wù)量再創(chuàng)佳績：“雙11”當(dāng)天各郵政、快遞企業(yè)共處理快遞包裹1.48億件，“雙12”當(dāng)天各郵政、快遞企業(yè)共攬收快遞包裹1.13億件。

如此龐大的快件數(shù)量，讓人欣喜我國快遞業(yè)正迎來最好的時(shí)代。但同時(shí)不能忽視的是，快遞員在爭分奪秒派送快件途中的交通安全問題也愈發(fā)突出。至于造成快遞員駕車發(fā)生交通事故的原因，筆者認(rèn)為主要表現(xiàn)在如下兩個(gè)方面：

第一，工作量大，疲勞駕駛屢禁不止。以往，我們都說常年奔波在天南海北的卡車司機(jī)最該防范疲勞駕駛，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)事故，車毀人亡屢見不鮮。而今，在快遞配送領(lǐng)域，疲勞駕駛也成了安全殺手。特別在“雙11”“雙12”這類網(wǎng)購狂歡季前后，快遞員的送件量劇增，工作強(qiáng)度超乎尋常的大，一些快遞員甚至啟動(dòng) “連軸轉(zhuǎn)”模式，有時(shí)吃飯時(shí)間都 “省”了，只為順利完成當(dāng)天送件任務(wù)。

這樣吃苦耐勞的精神值得贊揚(yáng)，可如因此而讓自身處在交通安全的紅線之外，那就大不應(yīng)該。據(jù)《現(xiàn)代快報(bào)》報(bào)道稱，在南京，“雙11”等特殊時(shí)期，由于快件量大，快遞員身心疲憊趕著送貨，最終電動(dòng)快遞車事故量要比平時(shí)高出一倍左右?？梢?，要想趕走交通安全背后的事故隱患，疲勞駕駛這道坎必須跨過。

第二，意識(shí)淡薄，安全問題置若罔聞。俗話說，世上無難事，只怕有心人，交通事故頻發(fā)，“無心”其實(shí)也是罪魁禍?zhǔn)字弧＞脱巯虑闆r來看，快遞從業(yè)人員的綜合素質(zhì)仍然參差不齊，在安全意識(shí)上更是有著不少盲區(qū)存在。這些快遞員往往忽視了，要想完好快速準(zhǔn)時(shí)地將快件送達(dá)，沒有交通安全作保障是萬萬不行的。

令人揪心的是，在“中國式過馬路”——“只要人湊夠、紅燈任你闖”這類畸形思維的影響下，部分快遞員似乎也已習(xí)慣隨波逐流，跟隨人潮，橫穿馬路，以身犯險(xiǎn)，視紅綠燈為無物。并且，筆者還曾看過，一些快遞員貪多求快，將貨物高高摞在快遞車的上方，僅用兩根繩子固定住，行駛起來搖搖晃晃；一些快遞員駕車逆行，人來人往，全然不顧，“自由自在”忘我穿梭在大街小巷，有時(shí)距離剮蹭到他人僅僅在毫厘之間。

故而，筆者要說，是時(shí)候?qū)爝f從業(yè)者的交通安全問題施以重拳了——不僅僅要為電動(dòng)快遞車本身的安全性把關(guān)，更要對(duì)快遞員的駕車行為和習(xí)慣進(jìn)行 “約束”。為減少快遞員駕車事故的發(fā)生，有關(guān)部門、快遞企業(yè)及快遞員自身都該將交通安全放在重要位置對(duì)待。只有這樣，針對(duì)交通安全的宣傳才能起到效果，措施才能達(dá)到目的，交通安全才不至于淪為耳旁風(fēng)一樣吹過。