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隨著中國(guó)貿(mào)易模式和勞動(dòng)力格局的轉(zhuǎn)型，國(guó)際快遞巨頭在中國(guó)的布局方式也在發(fā)生改變。
　　近日，UPS全球總裁吉姆·巴伯爾(Jim Barber)在接受記者專訪時(shí)表示，UPS正改變?cè)谥袊?guó)的發(fā)展方式，跨境電子商務(wù)是公司未來(lái)幾年的發(fā)展重點(diǎn)之一，此外還會(huì)繼續(xù)加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的品牌投資。
　　UPS于1988年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，一開(kāi)始以合作形式在中國(guó)展開(kāi)業(yè)務(wù)，2004年起直接掌控在中國(guó)的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。UPS中國(guó)區(qū)總裁黎松江曾向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，UPS在華投入累計(jì)已經(jīng)超過(guò)10億美元。
　　當(dāng)被問(wèn)到是否會(huì)投資收購(gòu)中國(guó)物流企業(yè)，吉姆·巴伯爾表示，相對(duì)于投資物流企業(yè)，UPS更傾向于投資創(chuàng)新科技公司，并會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求和機(jī)遇繼續(xù)評(píng)估。
　　發(fā)力跨境物流
　　今年9月，UPS宣布在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有33個(gè)實(shí)現(xiàn)獨(dú)資運(yùn)營(yíng)的城市基礎(chǔ)上，進(jìn)一步面向21個(gè)城市拓展業(yè)務(wù)覆蓋，為中小型制造企業(yè)提供更快的轉(zhuǎn)運(yùn)速度、更晚的截件時(shí)間及專業(yè)的供應(yīng)鏈咨詢服務(wù)。
　　“相信在未來(lái)10~15年內(nèi)，跨國(guó)貿(mào)易會(huì)成為中端市場(chǎng)中的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)成功的重要因素。”吉姆·巴伯爾表示，UPS能夠幫助具有實(shí)力的中國(guó)公司在全球擴(kuò)展業(yè)務(wù)。
　　事實(shí)上，就在今年初，UPS還宣布擴(kuò)展了中國(guó)至歐洲的鐵路貨運(yùn)服務(wù)組合，推出拼箱(LCL)服務(wù)選項(xiàng)，為中國(guó)客戶的歐洲市場(chǎng)業(yè)務(wù)提供整合的運(yùn)輸解決方案。
　　長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)的物流成本居高不下。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年社會(huì)物流總費(fèi)用高達(dá)10.6萬(wàn)億元，與GDP的比率為16.6%。2013年相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在美國(guó)這一相關(guān)比例則為8.5%，二者差距明顯。
　　吉姆·巴伯爾表示，這說(shuō)明在中國(guó)物流過(guò)程中遇到的障礙摩擦是美國(guó)的近兩倍。由于中國(guó)仍是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，制造業(yè)正在進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，制造業(yè)中心也出現(xiàn)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。尚不完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)使得產(chǎn)品很難運(yùn)到特定的地方，導(dǎo)致物流效率相對(duì)低下。
　　盡管如此，吉姆·巴伯爾仍認(rèn)為，包括UPS在內(nèi)的外資物流公司和中國(guó)本土專業(yè)物流企業(yè)都面臨著巨大的機(jī)遇。根據(jù)UPS2015年《網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物者行為調(diào)查》結(jié)果顯示，中國(guó)消費(fèi)者的網(wǎng)購(gòu)滿意度僅為60%。未來(lái)五年UPS的目標(biāo)是能夠影響40%的想提高跨境或國(guó)內(nèi)網(wǎng)購(gòu)購(gòu)物體驗(yàn)的中國(guó)消費(fèi)者。
　　吉姆·巴伯爾告訴記者，將來(lái)可能會(huì)有機(jī)會(huì)與中國(guó)其他物流公司在相關(guān)領(lǐng)域展開(kāi)合作。“中國(guó)有許多非常出色的物流公司，其在中國(guó)以外的市場(chǎng)上可能沒(méi)有那么有名，這對(duì)UPS來(lái)說(shuō)也是一個(gè)機(jī)遇。”
　　對(duì)此，快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇告訴記者，包括UPS在內(nèi)的國(guó)際巨頭把中國(guó)市場(chǎng)作為長(zhǎng)期戰(zhàn)略，推進(jìn)速度不會(huì)很快，主打跨國(guó)物流，因此不會(huì)對(duì)目前的中國(guó)物流企業(yè)格局造成太大影響。
　　在華另辟蹊徑
　　縱觀近年來(lái)UPS收購(gòu)情況，相對(duì)于投資物流企業(yè)，這家外資巨頭似乎更傾向于投資創(chuàng)新科技公司。2013年UPS就曾買下法國(guó)一家名為Kiala的公司，創(chuàng)建了一種名為Access Points的模式，對(duì)共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了融合。
　　吉姆·巴伯爾表示，UPS正在中國(guó)進(jìn)行試點(diǎn)，即包裹被送到這些UPS Access Point(商店或咖啡館)，消費(fèi)者可自由安排取件時(shí)間，在經(jīng)過(guò)商店的時(shí)候把包裹取走。截至目前，UPS在世界各地有大約2萬(wàn)個(gè)Access Point。
　　2014年UPS收購(gòu)了i-parcel，并專門對(duì)它進(jìn)行了構(gòu)建和設(shè)計(jì)，使之成為在美國(guó)或英國(guó)與包括中國(guó)在內(nèi)的近100個(gè)國(guó)家之間遞送跨境電子商務(wù)產(chǎn)品的工具。吉姆·巴伯爾表示，UPS將調(diào)試這一模式，使之滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求從而提高購(gòu)物體驗(yàn)。
　　當(dāng)被問(wèn)到是否會(huì)考慮投資或收購(gòu)中國(guó)物流企業(yè)，吉姆·巴伯爾表示，對(duì)于中通、圓通[微博]、順豐[微博]、中國(guó)郵政這樣的公司，UPS會(huì)持開(kāi)放的心態(tài)互相學(xué)習(xí)。
　　不過(guò)，在徐勇看來(lái)，UPS并購(gòu)中國(guó)快遞企業(yè)的可能性很小。“國(guó)內(nèi)能夠讓UPS并購(gòu)且符合其業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)模式的對(duì)象只有兩家——順豐速運(yùn)和中國(guó)郵政速遞。而順豐不可能賣，中國(guó)郵政速遞是國(guó)有公司。在此之外，加盟模式的快遞企業(yè)UPS不感興趣，且整合起來(lái)難度也大。”
　　徐勇認(rèn)為，如果未來(lái)UPS真的在中國(guó)收購(gòu)科技公司，也只是在配送模式上做創(chuàng)新，業(yè)務(wù)量相對(duì)有限，目前也沒(méi)有一個(gè)非常成熟的商業(yè)模式能讓UPS感到有收購(gòu)的價(jià)值。“UPS對(duì)中國(guó)市場(chǎng)仍在觀察、嘗試，想一點(diǎn)點(diǎn)滲透。目前中國(guó)市場(chǎng)還處在價(jià)格戰(zhàn)的不成熟階段，外資在華成本較高，短期內(nèi)不會(huì)有太大的動(dòng)靜。”
　　事實(shí)上，四大快遞整合中國(guó)企業(yè)成功的案例很少，此前TNT并購(gòu)天地華宇六年后又賣出，賬面虧損值高達(dá)18.5億元，而DHL也出售了國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。
　　除了揚(yáng)言要深入?yún)⑴c到包括中國(guó)在內(nèi)的新興市場(chǎng)中，吉姆·巴伯爾還表示，UPS在未來(lái)仍會(huì)關(guān)注醫(yī)療保健行業(yè)物流，在中國(guó)會(huì)研究如何將中藥配送到世界各地。
　　截至目前，UPS在中國(guó)一共落成了兩家醫(yī)療保健倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，分別位于杭州和上海。這兩個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施為中國(guó)客戶帶來(lái)行業(yè)前沿的技術(shù)和解決方案，旨在幫助醫(yī)療保健公司滿足嚴(yán)格復(fù)雜的監(jiān)管要求。
　　“到2020年，最暢銷的十種藥品中有七種在配送到世界各國(guó)過(guò)程中需要進(jìn)行溫度控制，UPS專門為此增加了投資，還建立了溫度控制配送網(wǎng)路、收購(gòu)了相關(guān)公司。”吉姆·巴伯爾透露。