一、企業(yè)概況
林安物流信息化平臺（以下簡稱平臺）是由廣東林安物流發(fā)展有限公司投資建設的，以創(chuàng)新的“基地+電子商務”的經(jīng)營運作模式為基礎，促進電子商務與物流融合發(fā)展，解決物流對電子商務活動的制約作用。平臺的建設情況介紹如下：
廣東林安物流發(fā)展有限公司成立于2005年，注冊資金10100萬元，并以此作為母公司成為了林安物流集團，公司的自有品牌為“林安”，擁有獨立的法人資格和完善的組織結構，在廣東省物流平臺中處于行業(yè)首位。
公司是商貿(mào)物流園區(qū)的專業(yè)運營商，主要服務于物流行業(yè)，以信息化建設、品牌管理、連鎖經(jīng)營為核心，是商品集散、中轉(zhuǎn)、流通加工，提供專業(yè)化、集約化、網(wǎng)絡化、信息化運作的服務平臺，建有目前全國最具規(guī)模的物流信息化交易平臺和第四方服務平臺，是中國最具規(guī)模的物流基地，公司強化現(xiàn)代制造業(yè)、商品批發(fā)市場與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的供應鏈服務功能，致力于打造以物流港和商貿(mào)城一體化的商圈，致力于構建“基地+網(wǎng)絡”、“商貿(mào)+物流”的綜合體，在促進物流和商貿(mào)行業(yè)發(fā)展的同時，為其他行業(yè)的發(fā)展提速。形成“大商貿(mào)、大市場、大物流、大平臺”的格局，成為行業(yè)標桿。
近年來，公司加大對物流信息化的投入和建設，信息化工作卓有成效，在物流信息化方面走在全國前列。與廣州產(chǎn)權交易所強強聯(lián)合，組建“廣州物流交易所”，努力打造物流業(yè)的“廣州指數(shù)”。
廣東林安物流發(fā)展有限公司的管理思想：
管理理念：制度化、流程化、科學化、信息化。
管理要求：誠信 服務 規(guī)范 創(chuàng)新
經(jīng)營理念：共贏、共榮、共享
企業(yè)使命：打造行業(yè)標桿，促進產(chǎn)業(yè)融合
企業(yè)服務觀：為客戶創(chuàng)造價值，提供多樣化的增值服務，信守合同和承諾。
企業(yè)人才觀：以人為本，任人唯賢，以德為先，敬業(yè)為重，人盡其才，能上能下，人才與企業(yè)共存共榮。
公司不僅有完整的《員工手冊》和各項內(nèi)部規(guī)章制度（如行政管理手冊、財務管理制度、運營和風險管理制度、生產(chǎn)系統(tǒng)變更管理制度、系統(tǒng)運維管理制度、信息安全保密管理制度、終端安全管理制度、信息市場管理制度等），以及對外的服務指南、服務公約等服務要求，還有幫助員工成長的培訓制度、激勵制度、晉升方案等。
經(jīng)過不斷的努力，“林安”已成為廣州市著名商標，“林安”品牌在全國物流行業(yè)樹立良好的口碑，贏得了“華南物流看廣東，廣東物流看廣州，廣州物流看林安”的美譽。被中國物流與采購聯(lián)合會命名為“中國物流示范基地，“AAAAA物流企業(yè)”、“AAA級信用企業(yè)”、被工信部評為“國家中小企業(yè)公共服務示范平臺”，被世界銀行選定為“綠色貨運”中國地區(qū)示范單位。
二、物流信息化建設的必要性
（一）現(xiàn)代物流業(yè)的地位和作用
2009年3月，我國第一個全國性物流A業(yè)專項規(guī)劃《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》有國務院發(fā)布，物流業(yè)作為十大振興產(chǎn)業(yè)中唯一的服務產(chǎn)業(yè)，在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用，我國現(xiàn)代物流業(yè)迎來全新的發(fā)展布局。
《珠三角改革發(fā)展規(guī)劃綱要》提出：大力推進交通基礎設施建設，形成網(wǎng)絡完善、布局合理、運行高效、與港澳及環(huán)珠江三角洲地區(qū)緊密相連的一體化綜合交通運輸體系，使珠江三角洲地區(qū)成為亞太地區(qū)最開發(fā)、最便捷、最高效、最安全的物流中心。
（二）信息化實施前存在的問題
目前我國物流業(yè)的總體水平偏低，現(xiàn)階段物流業(yè)發(fā)展由于物流不暢，對國家農(nóng)副產(chǎn)品、能源等經(jīng)濟命脈和經(jīng)濟運行造成了非常大的影響，因此我們必須重視和正視我國物流業(yè)的現(xiàn)狀和存在的問題：
2.1 物流業(yè)運營模式和管理手段簡單
社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當普遍，物流管理和服務科技化含量不高，物流信息分散、缺乏統(tǒng)一調(diào)度和撮合，使得信息不對稱，資源配置不合理，全社會物流運行效率偏低。
2.2 信息化水平低，物流信息孤島現(xiàn)象嚴重
我國物流信息化進入了快速發(fā)展期，呈現(xiàn)出“一高、一低、兩低”的特點：信息化意識提高，整體規(guī)劃能力較低；建設步伐加快，整體應用水平較低。物流行業(yè)網(wǎng)絡化程度不高，信息交互程度較低。因此，現(xiàn)代物流業(yè)迫切需要有現(xiàn)代信息平臺和電子商務作為引擎，實現(xiàn)互聯(lián)互通，達到資源有效配置。
2.3 物流成本居高不下
各種物流資源未得到有效整合，這樣往往形成整個產(chǎn)品供應鏈上的庫存、運輸、裝卸、搬運等物流活動在不同環(huán)節(jié)反復進行，過多的環(huán)節(jié)占用大量物流資源、不斷重復的這些物流活動都會產(chǎn)生物流費用，不僅提高了產(chǎn)品成本和商業(yè)成本，業(yè)降低了當?shù)爻鞘芯用竦男腋Ｖ笖?shù)。
2.4 誠信缺失
物流行業(yè)誠信指數(shù)不高，市場進一步拓展能力有限，物流交易過程缺乏透明度和競爭力，公信力不足，缺乏有效監(jiān)管機制和辦法，使得整體行業(yè)誠信缺失，嚴重影響專業(yè)市場的健康、有序發(fā)展。
2.5 物流基礎設施能力不足
全國大部分物流園區(qū)尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流服務的組織化和集約化程度不高，物流園區(qū)、物流技術裝備等能力有待加強，因此，建設全國多節(jié)點的現(xiàn)代物流園區(qū)網(wǎng)絡也是迫在眉睫。
綜上所述，現(xiàn)代物流的發(fā)展迫切需要物流園和信息化平臺的創(chuàng)新運營模式，推動物流園和物流信息平臺的產(chǎn)業(yè)升級。
三、林安物流信息化平臺建設概況
（一）林安物流平臺
林安物流平臺由廣東林安物流發(fā)展有限公司投資建設，位于廣州市白云區(qū)沙太路北大源茶山路段，依托于林安物流園區(qū)，交通便利，位于華南快速干線、京珠高速、廣清高速、北二環(huán)交匯處。占地面積8000平方米，建筑面積30000平方米左右。不僅服務于廣州市物流園區(qū)、物流企業(yè)、司機，還為制造企業(yè)、商貿(mào)批發(fā)零售企業(yè)等上下游企業(yè)服務。
平臺于2009年上線，最早時是以物流信息展示、發(fā)布、交易撮合為主，2011年開發(fā)車訊通監(jiān)控系統(tǒng)，對物流運輸過程進行全程監(jiān)控，2012年開發(fā)了公路物流價格指數(shù)，2013年開發(fā)誠信標普，打造物流行業(yè)的誠信，2014年成功申請人行下發(fā)的第三方支付牌照，該牌照為物流行業(yè)至今唯一的牌照，自行研發(fā)“我要物流”手機APP物流交易平臺。
平臺已取得的ICP備案證：10216753號，網(wǎng)監(jiān)備案證： 第4401110101007號，增值電信業(yè)務經(jīng)營許可證：粵B2-20110398。
現(xiàn)平臺運行情況良好，較好地為物流行業(yè)提供信息化服務和電子商務服務。
1.1平臺功能
平臺通過建設線下的物流信息交易市場和線上信息化交易平臺，采用“基地+電子商務”的運作模式，從而實現(xiàn)“線上+線下”的有機結合，將平臺打造成為集物流信息發(fā)布、查詢、交易、手機定位與查詢、GPS導航與監(jiān)控、物流政策與咨詢、供應鏈管理、金融、保險、財務結算等于一體的全新的第四方物流綜合服務平臺，為制造企業(yè)、批發(fā)商、物流企業(yè)、個體司機等物流供應鏈的企業(yè)和個人提供公共信息咨詢和服務。同時以物流園區(qū)的實體物流信息市場為載體，以先進的物流電子信息系統(tǒng)為紐帶，以供應鏈一體化服務為核心，構筑起廠家、商家、流通一體化的產(chǎn)業(yè)基地群，極大的降低物流成本，提高物流服務效率，實現(xiàn)物流資源的全面整合的最終目標。
1.2發(fā)展目標
平臺深耕于物流行業(yè)，向信息化、網(wǎng)絡化、科學化發(fā)展，不斷創(chuàng)新管理模式，提高服務水平，提升服務效率，為更多的企業(yè)和個人服務。通過整合和優(yōu)化現(xiàn)有物流資源，健全物流設施，聚集物流要素，促進入駐企業(yè)和個人向更高、更深層次發(fā)展，努力提升品牌形象，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟思路，提高經(jīng)濟效益。
（二）平臺投入、運營、及優(yōu)勢
2.1投入情況
平臺建設至今已投入了近9000萬元，現(xiàn)運營良好。
2.2運營情況
平臺具有很強的開放性，全國各地的廠家、商家、物流企業(yè)、個體司機等可通過線上線下的平臺進行查詢、發(fā)布、交易物流信息。會員經(jīng)審核后，實行免費加入，平臺的資源免費對會員全公開，可自由共享。平臺現(xiàn)有會員近200多萬個，其中個體司機會員180多萬名，服務20多萬家的廠家、批發(fā)企業(yè)、商家，管控車輛20萬臺。每天在現(xiàn)場進行信息交易的有2萬多人，巨大的人流量，給當?shù)貛砹司薮蟮纳虣C并且提高了當?shù)氐南M水平。直接促進餐飲、住宿、娛樂、汽修、金融等相關行業(yè)的發(fā)展，增加第三產(chǎn)業(yè)的比重，進而優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構。
2.3優(yōu)勢和特色
林安物流平臺積極創(chuàng)新服務模式，以“低成本、高效率、重效益”為指導思想，基地積極開展多種創(chuàng)新物流服務模式。
（三）平臺服務模式
林安采用“線上+線下”交易相結合，首創(chuàng)“基地+電子商務”的運作模式。
平臺促進信息技術的廣泛應用，建立信息采集、處理和服務的交換共享機制。率先推進行業(yè)公共平臺建設，建有全國最具規(guī)模的股票式物流信息交易市場。所創(chuàng)新“基地+電子商務”模式，為中小企業(yè)提供更多的商業(yè)機會和客戶資源。
3.1創(chuàng)建線上 0256信息交易平臺
創(chuàng)建了中國物流信息交易平臺（WWW.0256.CN ），搭建并實現(xiàn)了物流、信息流、資金流、商流“四流合一”，是目前國內(nèi)公路物流線上和線下相結合的創(chuàng)新信息化交易平臺,平臺致力于以電子商務和網(wǎng)絡公共平臺為依托，整合國內(nèi)物流行業(yè)資源，打造廠家和商家面向物流供應商的網(wǎng)絡物流集中采購渠道、物流供應商面向廠家和商家的網(wǎng)絡營銷渠道、物流供應商之間的同行網(wǎng)絡共贏合作渠道，打造國內(nèi)最有影響力的物流行業(yè)平臺。
平臺始終堅持“誠信、及時、安全”的原則進行實時交易，每天吸引150000家生產(chǎn)廠家、物流公司和20000多名貨運司機瀏覽大屏幕和登陸網(wǎng)站、手機APP，直觀快速獲取貨源、空車資源信息，實現(xiàn)信息對稱、自動撮合和實時對接交易，平臺整合了創(chuàng)業(yè)者所需的各種資源，實現(xiàn)資源高效配置。目前已發(fā)展200多萬個誠信司機會員，每天收錄最新抵達廣東省及附近的長途回程車輛及常駐華南區(qū)域車輛30000多臺。平臺提供了豐富的交易信息，為創(chuàng)業(yè)者提供良好的發(fā)展機會。
3.2“我要物流”APP
自主研發(fā)“我要物流”APP手機誠信物流交易平臺，積極開展誠信、安全、低成本經(jīng)營。實現(xiàn)手機定人、定車、定貨、定位，實現(xiàn)對運送貨物和車輛進行智能化識別、跟蹤、監(jiān)控和可視化管理。同時，開發(fā)手機終端服務，即可通過手機進行找車找貨，能夠隨時隨地滿足更多人的需求，提供更高效、更誠信的管理工具。
3.3打造公路物流價格指數(shù)
基于物流平臺建設和物聯(lián)網(wǎng)應用，通過”我要物流“系統(tǒng)、平臺的數(shù)據(jù)采集，在對物流平臺的大流量數(shù)據(jù)的歸類、挖掘的基礎上，建立了公路物流價格指數(shù)平臺，實現(xiàn)圖表化、指標化，使廠家、商家可一目了然地了解到物流公路價格變化狀況，有效地進行生產(chǎn)和物流控制。并使之成為經(jīng)濟晴雨表、價格方向標、支持決策和指導生產(chǎn)。
3.4打造第三方支付平臺
林安為適應電子商務的發(fā)展，開展第三方支付系統(tǒng)的建設打造，解決廠家、商家與物流企業(yè)、個體司機在貨物交接時互不信任的局面。打造物流電子商務和信息化建設和物聯(lián)網(wǎng)應用的結算中心，為物流行業(yè)取得更廣闊的發(fā)展前景打下良好的基礎。
3.5打造誠信標普體系
以信用標普來建設市場信用體系，這是林安物流推出的針對物流行業(yè)行為的信用評級標準，通過一系列誠信指數(shù)評估標準的設定來對物流行業(yè)內(nèi)的物流企業(yè)、駕駛員等的行為進行等級評定，以等級的高低來作為評判信用度的標準，為物流人之間的交易提供一個可靠的信用憑證。誠信等級越高，信用度越高，排名越靠前，就越容易受到客戶的信任，進而大大提高交易的效率，帶來更多的經(jīng)濟利益。
3.6提供物流金融服務
物流中小企業(yè)一般都是租賃檔口，沒有固定資產(chǎn)抵押擔保，融資難。然而做物流資金周轉(zhuǎn)額度都較大，有的業(yè)務還需要提供大筆擔保金給生產(chǎn)廠家等“行規(guī)”。通過信用標普就為中小企業(yè)解決融資難的問題，綜合評價信用標普的各項指數(shù)，可以協(xié)助銀行等金融機構為中小企業(yè)提供信貸服務。
3.7打造線上誠信結算中心
林安已與中國建設銀行打造發(fā)行物流行業(yè)首張聯(lián)名銀行卡，并與中國工商銀行和浦發(fā)銀行研發(fā)了適合物流行業(yè)使用的“支付寶”，實現(xiàn)廠家商家、物流企業(yè)、社會司機通過線上銀行或銀聯(lián)結算各種業(yè)務，更誠信、安全、更快捷、更便利。
以品牌獲得多家金融機構認可和深度合作，用靈活的方式為供應鏈廠家、商家、物流企業(yè)提供融資服務，相關的服務涵蓋但不限于結算、倉單質(zhì)押、應收賬款質(zhì)押、流動性貸款、庫存質(zhì)押等業(yè)務。
3.8推出“助你成長”創(chuàng)業(yè)資金
基地以出資參股的形式協(xié)助創(chuàng)業(yè)者投標，取得物流業(yè)務，并為創(chuàng)業(yè)者墊付運費和資金擔保，有效緩解資金壓力。
3.9建立呼叫中心
設立全國物流呼叫中心 400—8866—956，并已向工信部成功申請物流行業(yè)服務熱線短號：952156，為企業(yè)尋找更多的客戶資源和提供各種配套服務。
呼叫中心24小時隨叫隨到，提供售前咨詢、信息轉(zhuǎn)移、投訴受理、信息回訪、發(fā)貨調(diào)車、找貨發(fā)車、代辦貨物綜合險、物流跟蹤、物流監(jiān)管、售后等綜合服務。
3.10整合資源，降低成本
通過品牌效應，以及強大的廠家、司機資源，與中國電信、中移動等電信部門、以及中石油、中石化等巨頭談判，爭取到“團購”價格，降低成本，爭取到最大的利益。
3.11設立招投標中心
物流招投標中心為創(chuàng)業(yè)者尋找物流需求商，為工商企業(yè)和物流企業(yè)提供優(yōu)勢運力，為創(chuàng)業(yè)者尋找更多貨源，提供最低成本的物流解決方案，實現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展。
四、平臺建設的主要內(nèi)容和功能
（一）技術路線和解決方案
1.1技術路線：
系統(tǒng)開發(fā)的技術路線將采取j2ee技術架構，盡可能采用開源的軟件。對外提供的api將采用與語言無關的Rest WebService的方式。
應用服務器 --- 采用輕量級的tomcat作為應用服務器，tomcat已經(jīng)在多個大型的網(wǎng)站中應用如：ebay，足夠的穩(wěn)定，快速，足以支撐大型的電子商務系統(tǒng)。
數(shù)據(jù)庫服務器 --- 采用mysql，目前mysql的功能，穩(wěn)定性，性能都足以滿足電子商務的需求，拍拍等大型電子商務也正在使用mysql作為數(shù)據(jù)庫服務器。同時如果采用oracle等數(shù)據(jù)庫，以后的擴展的時候?qū)砭揞~的License費用。
網(wǎng)絡管理 --- 采用Zenoss軟件監(jiān)視整個網(wǎng)絡、服務器、應用程序、服務、電源和相關的環(huán)境。然而，這個軟件最大的好處是其開放性和靈活性。這就是說用戶可以根據(jù)自己的系統(tǒng)選擇任何方法對這個軟件進行調(diào)整。這是一個全面的企業(yè)IT監(jiān)視產(chǎn)品。它的網(wǎng)絡監(jiān)視和管理、應用程序管理和服務器管理都通過一個單一的控制臺來完成。它還具有：價格優(yōu)勢、定制的靈活性、功能的多樣性
搜索引擎 --- 采用開源的Lucene全文搜索引擎，進行開發(fā)。
消息服務 --- 采用支持JMS標準的activeMQ作為消息服務。
1.2解決方案：
1. 采用純Java語言進行開發(fā)，基于JAVA EE 企業(yè)級解決方案，使用B/S結構，兼容主流瀏覽器如MS IE6.0以上、MozillaFirefox2.0以上、Chrome5.0以上、Safari等；
2. 開發(fā)工具：支持Eclipse 3.0以上，NetBeans 6.0以上， IntelliJ Idea8.0以上
3. Java虛擬機：支持Java SE Development Kit (JDK) 5.0以上（免費）
4. 應用服務器：支持Tomcat6.X、Jboss等（免費）
5. 操作系統(tǒng)：Linux/Unix系列、Windows2000以上系列。
6. 數(shù)據(jù)庫支持：Mysql5.X數(shù)據(jù)庫（免費）、Oracle10g數(shù)據(jù)庫。
7. 云計算技術：基于NoSQL技術進行構建，實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫無關擴展支持，全面支持云計算技術，并支持新WEB標準的富客戶端和移動電子商務計算。
8. 支持多種表現(xiàn)層技術：JSP/Velocity/XML/AJAX，并自主開發(fā)了頁面元素標簽庫，可以方便的進行頁面動態(tài)程序?qū)嵤╅_發(fā)，使產(chǎn)品界面更易于定制
9. 主要核心技術：使用了自主開發(fā)的Cache對象緩存技術、集群子系統(tǒng)、全文檢索、異步進程、消息通訊等技術解決方案。通過先進的緩存，集群，全文檢索技術支持海量數(shù)據(jù)計算、高并發(fā)響應處理。主要技術包括：GWT2.0、Extjs3.0、Jquery1.4、Spring3.0、Javamail1.4、Lucene3.x、ActiveMQ、Apache HttpClient4.0、Json1.0、Dom4J、Jstl、Jdbc、Aixs 1.4web service等等
（二）信息流管理
（三）資金流管理
（四）物流管理
貨主找車業(yè)務流程如下圖所示：
車主找貨業(yè)務流程如下圖所示：
（五）安全管理
5.1制定交易規(guī)則，規(guī)避風險
1）發(fā)貨商與承運商雙方需繳納一定的保障金（保證金繳納了5萬以上 ）及相關資質(zhì)認證。
2）承運商下單后，發(fā)貨商確認訂單，根據(jù)訂單中的支付方式選擇進行支付，如貨到付款、提前支付運費等，提前支付運費貨款被保存到林安擔保賬戶，不會直接進入承運商賬戶。
3）雙方確認貨物運送到目的地沒問題后，可進行操作確認，付款結算。
4）承運商未拉送貨物，發(fā)貨商家可以申請退款，并且承運商將按發(fā)貨商實質(zhì)損失進行賠償。承運商再規(guī)定時間內(nèi)可以取消訂單。超出規(guī)定時間取消則會受到處罰
5）如發(fā)現(xiàn)涉嫌虛假交易、盜號消費、套現(xiàn)洗錢等違規(guī)行為，林安有權凍結交易賬戶，聯(lián)系買賣雙方核實、排查后做相應處理 。
6）交易過程中，如果買賣雙方出現(xiàn)交易糾紛且溝通無結果，維權舉證后未及時有效得到解決，林安承諾賠付！
管理系統(tǒng)（嚴格控制和監(jiān)管用戶的誠信記錄及其行為）
誠信管理
功能名稱 功能說明
違約審核 對違約的合同進行違約確認或者違約作廢。
違約記錄查詢 查詢違約的合同情況。
不誠信登記表 查看會員的不誠信情況
5.2技術防范
加強網(wǎng)絡信息審查工作，若發(fā)現(xiàn)主頁被惡意更改，應立即停止主頁服務并恢復正確內(nèi)容，同時檢查分析被更改的原因，在被更改的原因找到并排除之前，不得重新開放主頁服務。信息發(fā)布服務，必須落實責任人，實行先審后發(fā)（由宣傳處負責審核），并具備相應的安全防范措施(如：日志留存、安全認證、實時監(jiān)控、防黑客、防病毒等)。建立有效的網(wǎng)絡防病毒工作機制，及時做好防病毒軟件的線上升級，保證病毒庫的及時更新。
（六）客服管理
呼叫中心平臺采用五層體系架構，全模塊化設計, 可擴張的結構體系，具有極好的伸縮性。它融合了先進的計算機、通信、網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)庫等技術，實現(xiàn)了語音、傳真、WEB 、Email 、短消息等多媒體統(tǒng)一接入，提供了可視化IVR 流程定制器、多媒體開發(fā)接口等的開發(fā)環(huán)境，終端客戶可以輕松靈活地構筑強大的呼叫中心應用。
功能：
五、平臺實施效益分析與評估
（一）功能發(fā)揮
平臺通過“基地+電子商務”的經(jīng)營模式，以現(xiàn)場信息交易促使電子商務在實際運作中落地，解決了很多平臺因研發(fā)與市場的割裂，線上交易與實際交易運作斷裂，而造成難以真正為使用者服務的問題。更通過電子商務為行業(yè)提供公共信息產(chǎn)品和服務。電子商務平臺的建設，對于企業(yè)本身以及華南地區(qū)的物流行業(yè)都有積極的促進作用。
1.1加快物流信息化的進程
通過建立林安現(xiàn)代物流電子商務平臺，將信息集中，達到指揮調(diào)度的功能。現(xiàn)代物流企業(yè)面向的是供應鏈管理環(huán)境，沒有良好的管理信息系統(tǒng)的支持幾乎無法展開在市場中的競爭，但是信息化的風險和巨額的投資又使一些中小物流企業(yè)觀望不前。本項目通過引入技術較為成熟的信息系統(tǒng)，一方面為小企業(yè)提供信息服務，同時也將這些企業(yè)在能力和管理上整合起來，通過整合各企業(yè)的信息系統(tǒng)，形成一個統(tǒng)一的指揮管理中心，提高了整個園區(qū)工作的效率。
而通過信息技術的運用也讓中小物流企業(yè)獲得了信息化管理帶來的優(yōu)勢，逐步建立起具備現(xiàn)代管理水平的企業(yè)制度和文化，從而推動了整個產(chǎn)業(yè)管理的信息化。
1.2推動傳統(tǒng)物流園區(qū)向現(xiàn)代物流園區(qū)的轉(zhuǎn)型升級。
通過平臺的建設，創(chuàng)新物流公共平臺的運作模式、提升服務功能、解決物流公共平臺難以落地和后期運作困難等問題，通過制造企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)手，從供應鏈角度整合上下游企業(yè)的物流活動，融合滲透、聯(lián)動發(fā)展，推動傳統(tǒng)物流園區(qū)向現(xiàn)代物流園區(qū)的轉(zhuǎn)型升級。
1.3解決傳統(tǒng)物流園區(qū)誠信缺失、信息不對稱等普遍問題。
傳統(tǒng)物流行業(yè)普遍存在的誠信缺失、信息不對稱等問題，通過物流公共平臺的建設，提供驗證和擔保等增值服務，建立誠信檔案、解決誠信缺失、信息不對稱等問題，打造誠信園區(qū)。
1.4整合社會物流資源，降低物流成本
通過物流公共平臺，隨時隨地宣傳國家相關的政策和提供車訊、貨訊等業(yè)務交易信息。完成物流園物流業(yè)務管理信息化，而且對各種物流數(shù)據(jù)的采集、整理、傳輸、儲存、統(tǒng)計、分析和挖掘。通過GPS對物流全過程實行電子化監(jiān)控、定位、調(diào)度和管理，以最優(yōu)的資源配置、最佳路徑和最佳方案的選擇來滿足一體化物流的需要，支持物流和資金流的增值服務；信息充分交互和共享，減少因信息不對稱造成的時間延誤和其它損失；合理整合和調(diào)度區(qū)域內(nèi)一切物流資源，提高設備使用率等。
1.5加快物流相關人才的培養(yǎng)和聚集
電子商務平臺提供一體化服務，引入物流專業(yè)培訓部門，和社會教育和培訓機構合作，形成物流人才培養(yǎng)基地。既可以為園區(qū)內(nèi)企業(yè)輸送人才，也可以為社會提供更多的物流知識，推動物流社會化的進程。
2.2社會效益
物流業(yè)已涉及到各行各業(yè)，尤其電子商務的飛速發(fā)展，需要物流來做配送。2014年11月11日（“光棍節(jié)”）網(wǎng)購訂單數(shù)突破570多億，已將傳統(tǒng)的商貿(mào)、百貨業(yè)遠遠拋離。不過也出現(xiàn)另一種景象，就是快速公司頻頻爆倉，出貨延誤成為常態(tài)（有些延誤達1個月），這是因傳統(tǒng)物流業(yè)的滯后，束縛了電子商務的進一步發(fā)展。事實上，目前較低的信息化應用水平已經(jīng)成為制約現(xiàn)代物流發(fā)展的重要因素，傳統(tǒng)物流業(yè)要想提升競爭力，僅依靠提升“運力”是不夠的，必須大力應用和發(fā)展現(xiàn)代信息技術?！ ?/p>
我國的物流綜合成本（18%以上）大大高于發(fā)達國家（約9%）。其主要原因，就是物流各環(huán)節(jié)信息化程度低，信息溝通不暢，造成庫存大，運力浪費。為了降低物流成本，實現(xiàn)“零庫存、短在途”的目標，就必須大力發(fā)展現(xiàn)代物流，充分利用信息技術，通過信息化來實現(xiàn)“物流”的準確配置，減少無謂運輸?？梢哉f，現(xiàn)代物流就是“傳統(tǒng)物流+信息化”，信息化已成為現(xiàn)代物流的靈魂和關鍵。但社會上雖然有很多形形式式的物流平臺，只有技術方案，難以應用“落地”，變成只是空中樓閣，不能為物流行業(yè)的使用者所用。已建信息化系統(tǒng)的功能主要集中在企業(yè)內(nèi)部ERP管理之中，而具有公共性、服務性、綜合性的物流信息化平臺少之又少。
平臺的經(jīng)營模式，就是使這兩者有機配合，解決了研發(fā)與市場需求、線上虛擬交易與實際應用的割裂的問題。有效解決以上存在的問題，平臺已搭建試用，已取得良好的效果，市場前景非?？春谩Ｓ行岣吲湄浶?，通過平臺可減少迂回、空載現(xiàn)象，車輛待貨時間從72小時降為12小時。從而減少能源的消耗。
平臺極大地降低了生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)業(yè)收集物流信息、尋找物流企業(yè)、運輸車輛的成本；通過減少中間環(huán)節(jié)，簡化流通過程，直接降低了產(chǎn)品在流通過程中的費用。
平臺的有效應用，使得物流與商流進一步分離(除少數(shù)特殊商品之外)。對于推進市區(qū)內(nèi)眾多的商貿(mào)批發(fā)市場從“三現(xiàn)市場”向展貿(mào)式市場升級。
平臺強化了物流配送。沒有配送，電子商務物流就無法實現(xiàn)，電子商務也就無法實現(xiàn)。同時，平臺使制造業(yè)與零售業(yè)實現(xiàn)“零庫存”，即將廠家、商家的庫存轉(zhuǎn)移給了物流園區(qū)的配送中心，使配送中心成為整個社會的倉庫。
物流系統(tǒng)要提高客戶對產(chǎn)品的可得性水平，在倉庫等設施布局確定的情況下，運輸將是決定性的。平臺通過實現(xiàn)貨運全程的跟蹤監(jiān)控和回程貨運的統(tǒng)籌安排，降低了等待和迂回的浪費，提高了運輸?shù)男省?/p>
2.3知名度評價及推廣價值
平臺以“基地+電子商務”的創(chuàng)新商業(yè)模式得到以工信部、商務部為首的國家部委的高度認可，原廣東省委書記、現(xiàn)國務院副總理汪洋于2012年率隊來林安物流園調(diào)研，對林安模式給予高度的評價，并希望大力推廣。全國各物流園區(qū)紛沓而至，他們希望平臺能與他們的物流園區(qū)對接?，F(xiàn)已與國內(nèi)多個物流園區(qū)進行對接：汕頭通用物流園、吉林長春香江物流園、湖北宜昌愛奔物流園等等，促進這些園區(qū)向現(xiàn)代物流園升級。具有較強的示范帶動作用。
六、系統(tǒng)下一步發(fā)展規(guī)劃
（一）預期目標
打造面向全國物流行業(yè)領先的公路物流電子商務交易平臺，吸納全國廠家、商家、物流企業(yè)、貨運司機等會員超2000萬。
（二）市場定位
定位于公路物流平臺，并逐步與水、鐵、空等物流方式銜接，形成立體化的聯(lián)運系統(tǒng)，成為可切實應用的居于全國前三位的公路物流平臺。
（三）發(fā)展和投資方向
發(fā)展方向是成為全國物流行業(yè)領先的公路物流電子商務交易平臺，在投資上根據(jù)物流行業(yè)的需求，不斷完善的擴充平臺的功能，并大力向全國推廣。
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