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鄭州重拳治污，黃標車在四環(huán)內(nèi)全天禁行。
　　不僅如此，鄭州治污力度仍在進一步加大——道路運輸管理部門9月底前完成營運車輛審驗，對黃標營運車將注銷營運手續(xù)，新申請車輛無綠標的不發(fā)運輸證。
　　嚴政雖將提高行業(yè)運營成本，但在解決環(huán)保歷史欠賬的時候，相關(guān)部門表示，不可能因為照顧某個行業(yè)而開綠燈，有關(guān)行業(yè)要做的是“適應(yīng)”。
　　新規(guī)帶來的震動
　　物流業(yè)朋友圈都在說這事
　　7月30日上午9點多，河南省交通物流協(xié)會秘書長史強，在物流行業(yè)交流群里貼出這樣一條新聞鏈接：“鄭州四環(huán)內(nèi)將禁行黃標車，下月起開始處罰。”
　　也就是說，從8月1日起，無有效綠色環(huán)保檢驗合格標志汽車，禁止在市區(qū)四環(huán)以內(nèi)行駛。
　　與原來的“每日6時至24時”限行時間相比，新規(guī)調(diào)整為全天24小時禁行。此外，交警將依規(guī)對違規(guī)當事人現(xiàn)場查扣，一次予以100元的罰款，同時駕駛證扣3分。
　　而從新規(guī)發(fā)布起，不少鄭州物流業(yè)人士便一直在關(guān)注其進展——他們要看一看，嚴到啥程度。
　　有園區(qū)七成配送車是“黃標”
　　物流業(yè)人士關(guān)注此事，是因為物流業(yè)黃標車比較多。
　　河南商報記者近幾日分別走訪了鄭州市道路運輸管理局和環(huán)保局，也聯(lián)系了鄭州市交警支隊，并沒有得到營運物流車中黃標車的準確數(shù)據(jù)。但根據(jù)行業(yè)人士的說法，物流業(yè)中的黃標車確實不少。
　　“禁行對物流業(yè)影響還是比較大的。”河南潤之新物流有限公司總經(jīng)理張志強告訴記者。
　　據(jù)介紹，有位于四環(huán)外的物流園區(qū)，黃標車占到其市內(nèi)配送車輛的70%。
　　面對嚴格執(zhí)法，物流企業(yè)將不得不調(diào)整車輛布局，調(diào)綠標車進市。
　　而業(yè)內(nèi)人士還透露，另一項黃標車治理措施，也與物流業(yè)息息相關(guān)——這兩年來，運管部門每年開展營運黃標車清理整頓行動，未取得綠色環(huán)保檢驗合格標志和安全技術(shù)檢驗合格標志的，不得申領(lǐng)“道路運輸經(jīng)營許可證”，不予辦理道路運輸證年度審驗手續(xù)。
　　物流圈怎么說
　　吃這碗飯就“按規(guī)矩來”
　　多項治理措施交互作用，將給市場帶來什么影響？
　　“還沒發(fā)現(xiàn)物流有啥新變化。”8月2日，在鄭州火車站商圈，曾因物流企業(yè)跑路而受損失的商戶李先生說，“我們天天盯著物流，最近發(fā)貨時效沒問題，接下來我們繼續(xù)觀察。”
　　在物流網(wǎng)點密布的南順城街，河南商報記者挨家看了一遍，就記者所見，大型運輸車和廂貨車都貼有綠標。一位物流從業(yè)者表示，“我們靠物流吃飯呢，肯定按規(guī)矩來。”在北環(huán)汽配等市場，也是如此情形。
　　“如果換車運費肯定要漲”
　　但當河南商報記者8月3日隨機走訪到京廣路鞋城商圈時，遇到了黃標物流車。
　　車主王先生以每年15萬元加盟了一家物流公司，負責河南南部某地區(qū)市場。在他的7輛車中，有1輛9.6米的大車、3輛4.2米的小型車是黃標車。
　　“大貨車報廢年限是15年。”他說，自己的車只用了5年就成了黃標車，由于不做代收貨款業(yè)務(wù)，只能通過運費賺錢，購車款剛剛賺回來，如今面臨嚴格的管控，“剩余10年年限怎么辦，黃標車又能賣給誰？”
　　“羊毛出在羊身上，如果我重新?lián)Q車，運費肯定要漲。”他說。
　　而其他物流業(yè)人士也介紹，一些小物流公司可能因為沒錢更換車輛而采取其他手段，“不排除挪用代收貨款。”
　　有些企業(yè)已經(jīng)行動了
　　不可能為某個行業(yè)開綠燈
　　采訪中，有關(guān)部門表示，這些現(xiàn)實問題，他們也知情。
　　但在解決環(huán)保欠賬這件大事面前，不可能因為照顧某個行業(yè)而開綠燈，有關(guān)行業(yè)要做的是“適應(yīng)”。
　　“淘汰黃標車其實已經(jīng)說了多年了。”史強認為，部分物流從業(yè)者存在僥幸心理，但也應(yīng)看到，在治理污染面前，有的省份已經(jīng)杜絕黃標車，“美好的環(huán)境讓每個人都受益，不應(yīng)該站在個人角度對抗。”
　　史強呼吁，物流企業(yè)主動淘汰黃標車。此外，他呼吁，政府部門在治理方面不留死角，不要讓黃標車向下游地域轉(zhuǎn)移，并采取增加補貼等有效措施，引導(dǎo)黃標車加速淘汰。
　　不少企業(yè)已提前淘汰“黃標車”
　　“我們金象物流已經(jīng)基本淘汰了黃標車。”鄭州交通運輸集團有限責任公司物流運營副總經(jīng)理王玉軍告訴記者，去年交運集團大約更換了120輛廂式貨車中的一半，從而提前對黃標車進行了淘汰。
　　那么，假如產(chǎn)生了新的黃標車，或者還沒有淘汰的怎么辦？王玉軍介紹，只能停運，“國有公司肯定要響應(yīng)政府號召，嚴格執(zhí)行。”
　　在這方面，河南商報下手也比較早。就在河南商報記者采訪時，河南商報社辦公室主任告訴記者，商報運送報紙的黃標車已經(jīng)淘汰了，買了新車。
　　有個利好消息
　　重拳之外也有補貼政策
　　與此同時，多個部門表示，政府的治污力度在加大。
　　給記者的答復(fù)中，鄭州市道路運輸管理局介紹，在營運車輛年度審驗中，會依據(jù)環(huán)保、公安部門提供的已認定的黃標車車輛行駛證號，以車輛車籍所在地為單位進行任務(wù)分解，具體到各縣（市）、區(qū)運管機構(gòu)，對已認定的黃標車一律不予進行營運車輛年度審驗，注銷所有營運黃標車營運手續(xù)，并登報公示。
　　此外，會要求各縣（市）、區(qū)運管機構(gòu)，在2015年9月30日前，提前完成2015年度營運車輛年度審驗工作，對未取得綠色環(huán)保標志和綜合性能檢測合格標志的營運車輛，不辦理道路運輸年度審驗手續(xù)。
　　同時，對新申請進入道路運輸市場的車輛（含轉(zhuǎn)籍、過戶車輛），未取得環(huán)保檢測合格標志和安全技術(shù)檢驗合格標志的，一律不予核發(fā)“道路運輸證”。而對主動淘汰、更新營運車輛的個人和企業(yè)，優(yōu)先辦理營運手續(xù)。
　　不過，運管部門提到，政府部門出臺的有對黃標車、老舊車的報廢補貼政策。
　　《鄭州藍天工程白皮書(2013-2015)》明確：對提前申請?zhí)蕴⒎蠗l件的黃標車，按照黃標車提前淘汰補助辦法，給予適當?shù)慕?jīng)濟補貼。
　　發(fā)哥送福利
　　物流企業(yè)買新車發(fā)哥教你省大錢
　　重拳治污大勢下，如果物流企業(yè)購置車輛，有沒有什么辦法可以控制成本呢？有。
　　河南中興稅務(wù)師事務(wù)所總經(jīng)理陳俊嶺介紹，自2013年8月1日起，全國范圍內(nèi)開展交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營改增試點，陸路運輸從此不再繳納營業(yè)稅，改為繳納增值稅。
　　物流企業(yè)更換車輛如果取得稅控機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票，發(fā)票上標明的進項稅額，可以從銷項稅額抵扣。
　　舉個例子：
　　假如A運輸企業(yè)為一般納稅人，8月份取得運輸收入100萬元，當月購買車輛支付價款23.4萬元，取得稅控機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票，票面上標明增值稅稅額為3.4萬元。則A企業(yè)當月應(yīng)繳增值稅=100萬元×11%-3.4萬元=7.6萬元。
　　特別提醒：
　　如果A企業(yè)沒有取得稅控機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票，則A企業(yè)當月應(yīng)繳增值稅=100萬元×11%=11萬元。