7月10日，云鳥配送聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO何曉東在2015億邦O2O產(chǎn)業(yè)峰會上發(fā)表了公開演講，他透露了云鳥目前的一些數(shù)據(jù)情況，以及對O2O企業(yè)痛點的一些認(rèn)識和解決方式。云鳥配送聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO何曉東 據(jù)何曉東介紹，云鳥配送目前在整個同城B2B配送市場已經(jīng)占到了很大份額。“我記得在4月份，在北京占到了70%，很快我們進(jìn)軍上海，現(xiàn)在上海的份額已經(jīng)接近50%。”
據(jù)悉，云鳥配送是一個互聯(lián)網(wǎng)+物流的平臺，這個平臺一端連接所有同城當(dāng)中有運(yùn)輸需求的企業(yè)，另外一端則整合了所有在桐城中能夠提供運(yùn)輸服務(wù)的個體的運(yùn)輸力量，司機(jī)和車輛。云鳥提供的車輛主要有面包車，新杯車，冷藏車，甚至包括小轎車。 何曉東指出，云鳥配送的運(yùn)作方式是國內(nèi)第一個招投標(biāo)的模型，企業(yè)把配送發(fā)送到平臺。該平臺并不是搶單，也不是派單，而是所有符合條件的雙方進(jìn)行競價，最后雙方在線上達(dá)成一個選擇，當(dāng)然最后的主動權(quán)掌握在企業(yè)端。
值得關(guān)注的是，何曉東通過半年實踐發(fā)現(xiàn)了O2O行業(yè)的不少痛點。但何曉東同時指出，O2O企業(yè)最怕的是自己創(chuàng)造痛點，但實際上這個痛點并不是用戶所真正感受到、需要解決的。“云鳥這個項目始終在一線調(diào)研痛點，而不會主動生產(chǎn)痛點。” 云鳥將體系打通，使得司機(jī)變?yōu)槔习?，他的主動性將在這個平臺得到發(fā)揮。因為所有評分體系都是為他的個人品牌而準(zhǔn)備的。這是云鳥解決的一個供應(yīng)鏈方面O2O痛點。
此外，云鳥幫助企業(yè)找到更加匹配的服務(wù)。例如，有的企業(yè)夏天需要用冷藏車運(yùn)輸商品，但冷藏車價格很貴，一般企業(yè)不舍得投入。有了云鳥之后，企業(yè)就可以像在網(wǎng)上買東西一樣，有篩選的維度：需要的工作時間有多長、司機(jī)服務(wù)的價格。云鳥還推出“云鳥大屏”這一工具，企業(yè)可通過該工具隨時查看配送的車和貨的位置。 由于B2B運(yùn)輸?shù)呢浧穬r值較高，云鳥針對貨物安全的考慮，籌集了500萬人民幣作為賠付基金。只要企業(yè)通過云鳥平臺運(yùn)輸?shù)呢浳锍霈F(xiàn)了任何丟失或損壞，我們將在十分鐘之內(nèi)全額賠付。
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