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在5月23日物流+金融跨界·創(chuàng)新上海高峰論壇上，宇培速通總經(jīng)理閆永立先生以“物流產(chǎn)業(yè)如何與金融對(duì)接”為題做了分享，以下為文字實(shí)錄。
　　主持人：深國(guó)際物流運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理黃強(qiáng)先生
　　分享嘉賓：宇培速通總經(jīng)理閆永立先生
　　黃強(qiáng)：我們現(xiàn)在請(qǐng)出下一位演講者，是宇培速通總經(jīng)理閆永立先生！他為我們帶來的題目是“物流產(chǎn)業(yè)如何與金融對(duì)接”。大家歡迎！
　　閆永立：首先謝謝大家！今天到這里來，剛才和現(xiàn)在的想法，差別非常大。為什么呢？因?yàn)槲铱吹絼偛胖v的大部分是金融行業(yè)的，都是很高大上的，我本來想做物流的，就是做的很瑣碎的事情，我原來的PPT，原來寫的是非常細(xì)的，我說難得有這樣一次機(jī)會(huì)讓我做一點(diǎn)虛一點(diǎn)的東西，但發(fā)覺幾位講的非常細(xì)，發(fā)現(xiàn)我講的比較空、比較虛。而且剛才他們談到的融資租賃、保理、銀行貸款，是我最近天天在接觸的事情，每天我都要和融資租賃的銀行，包括汽車經(jīng)銷商談這個(gè)事情。本來我想能夠抽離出來，現(xiàn)在他們又勾起了我對(duì)這些事情，有一種壓迫感。
　　所以我跟大家講的時(shí)候，可能會(huì)有一些不同的地方，如果大家覺得有什么問題的話，可以隨時(shí)打斷我。而且我看到我是唯一一個(gè)直接從事第三方物流的，而且是一直都做銀行的?，F(xiàn)在有一點(diǎn)做甲方的感覺了，很多的租賃公司過來找我，說可以做融資租賃，而且給出的條件很優(yōu)惠。后來一算，我們算不過他們，他們都是精算的，這樣對(duì)我們而言，這個(gè)成本非常高，所以我也希望這方面大家看有什么更好的探討。
　　我主要想講幾個(gè)方面的東西，現(xiàn)在大家知道物流比較熱，現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間也比較尷尬，我不想占用大家太多的時(shí)間，有一些具體的事情大家可以打斷我。我在這里簡(jiǎn)單的自我介紹一下，我叫閆永立，我做物流做了15年，目前我們這一家公司是宇培速通，做物流地產(chǎn)，去年開始轉(zhuǎn)行做整個(gè)的第三方物流，而且以冷煉物流為主，這樣我們是真正的面對(duì)市場(chǎng)，是真正的第三方。
　　我簡(jiǎn)單的把物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀講一下。
　　現(xiàn)在的物流行業(yè)可能和原來有很大的不同，作為宇培速通來講，這里面我怕有廣告嫌疑，把跟公司有關(guān)的東西都刪除了，跟大家做一個(gè)知識(shí)上面的分享。后來看到大家在這方面講得比較細(xì)。我對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總結(jié)，目前來講，我們物流行業(yè)的生產(chǎn)、資本、消費(fèi)都是緊密相連的，我們認(rèn)為物流行業(yè)在未來一到五年，會(huì)建立完善的物流價(jià)值體系系統(tǒng)。如果大家注意的話，會(huì)發(fā)覺十年前的大的物流公司，到現(xiàn)在已經(jīng)走在下坡路。新的另一輪的車貨匹配平臺(tái)也好，“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維也好，它們的出現(xiàn)，造成了新一輪物流的洗牌，目前來講現(xiàn)在市場(chǎng)上面大的物流公司，十年前大的物流公司跟以前是大相徑庭。
　　這個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，大家可能都知道，隨著電商的發(fā)展，整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展也跟著發(fā)展。在大家的印象里，物流，快遞，快遞進(jìn)入了千家萬戶，實(shí)際上承擔(dān)了整個(gè)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，80%的都是物流。我們是做傳統(tǒng)物流的，而且我們也在研究進(jìn)入快遞的方向，但快遞是目前來講我們最小的份額，更多的在做物流。整個(gè)物流的產(chǎn)業(yè)，每年都是一個(gè)基本平穩(wěn)的增長(zhǎng)，但未來兩到三年可能有一個(gè)，在某些細(xì)分的領(lǐng)域里面有一些爆發(fā)式的增長(zhǎng)，但整個(gè)全國(guó)的物流運(yùn)輸總量實(shí)際上是在下降的，或者說它的成長(zhǎng)速度是平緩、一般的。在一些細(xì)分行業(yè)有一個(gè)爆發(fā)，促成了整個(gè)物流行業(yè)或者物流企業(yè)進(jìn)行了一個(gè)分化。這個(gè)分化會(huì)直接和我們目前所面臨的金融有直接的關(guān)系。
　　為什么？大家可能知道2014年的下半年開始，整個(gè)的資本，可以說用一種前所未有的姿態(tài)進(jìn)入到物流行應(yīng)，所以對(duì)物流攪了天翻地覆。一些大的物流企業(yè)也開始在整個(gè)物流界里面，從無到有開始出現(xiàn)，比如說安能，等等。在這之前，他們都是做了很小的一些專線，但現(xiàn)在突然變成了類似于大顎一樣的出現(xiàn)在大家面前。
　　我們看到這個(gè)情況，我們宇培速通，去年大力進(jìn)入冷煉，我們要在全國(guó)建60座冷庫，現(xiàn)在已經(jīng)建成的是2座，我們用的時(shí)間，從去年12月份開始到現(xiàn)在已經(jīng)建成2座，同時(shí)建的有4座，今年會(huì)建成12座，明年建成25座，三年之內(nèi)會(huì)建60座。這整個(gè)投資也是前所未有的，在整個(gè)冷煉界里面也是沒有一家企業(yè)有這樣大的投資，我們預(yù)計(jì)買一千輛車，現(xiàn)在到位的有一百輛，剛剛又下了一百輛的訂單，今年會(huì)有四百輛的購(gòu)買量。所以我們和這一類的金融公司都會(huì)有很好的合作。
　　今天的主題是物流和金融的組合，大家知道“互聯(lián)網(wǎng)+”非常熱門，那么“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)金融行業(yè)帶來了什么呢？其實(shí)我們也經(jīng)常探討，我們公司也在研究這個(gè)問題，我們認(rèn)為的是，目前的“互聯(lián)網(wǎng)+”帶給我們的是一種模式的升級(jí)。我們現(xiàn)在已經(jīng)投入做了全國(guó)的一個(gè)自主開發(fā)的信息系統(tǒng)，而且做了全國(guó)的監(jiān)控系統(tǒng)，是易流幫我們做的。我們用的是易流的系統(tǒng)，而且我們這個(gè)系統(tǒng)跟我們自開發(fā)的系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，現(xiàn)在我們可以監(jiān)控到全國(guó)所有車輛的運(yùn)行。所以我們認(rèn)為電子商務(wù)、物流越來越融合，我們自己又建了一個(gè)電子商務(wù)公司，專門做電子商務(wù)，而且做農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)，這樣我們物流和電商又進(jìn)了一步。
　　我們所有目前的冷庫的改造、拿地、買車，包括我們的保理，包括我們的叉車，包括所有的倉(cāng)庫設(shè)備，都在做和物流、金融結(jié)合。所以我覺得這也是目前我認(rèn)為的，我們能夠和金融結(jié)合越來越緊密的原因。目前最大的投資方是凱雷資本。從物流公司一開始，就和資本密不可分。
　　還有另外一個(gè)，我們提升信息化、智能。“互聯(lián)網(wǎng)+”給物流帶來的是，一體化的物流會(huì)越來越發(fā)達(dá)。而且小的物流公司會(huì)生存，中間的會(huì)消亡。目前眾包供應(yīng)鏈、平臺(tái)化的立體生態(tài)鏈，大家都在說，包括大數(shù)據(jù)與金融也都在說，那怎么樣才能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)呢？我從物流內(nèi)部的管理和我們現(xiàn)在進(jìn)行的一些探索上面，來跟大家分享、探討一下這個(gè)事情。
　　因?yàn)檎麄€(gè)的物流，我們認(rèn)為正在走向一個(gè)多維度的供應(yīng)鏈管理，因?yàn)槲锪髟瓉碛蓵r(shí)空的轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)為多維度的綜合管理。原來只是從一個(gè)地方到一個(gè)地方，現(xiàn)在可能采用新的技術(shù)，可視化了，包括金融的手段，充分利用各種工具，滿足各種需求，來達(dá)到價(jià)值的最大化，這也是目前來講物流已經(jīng)超出了原來玩法的原因。
　　物流行業(yè)，我這個(gè)PPT本來做的比較簡(jiǎn)單，原來有很多很細(xì)的細(xì)節(jié)的東西，包括一些模型，我刪除掉了，我覺得本身講太細(xì)的東西可能大家不太感興趣，這邊大多數(shù)是一些理論上面的，其實(shí)我們?cè)谧龅倪@些都有案例，而且很細(xì)的案例，包括我們的模型在里面。因?yàn)槲覀冋J(rèn)為物流與金融現(xiàn)在的結(jié)合，實(shí)際上不純粹是一種嫁接，而一種深度融合，你中有我、我中有你。
　　現(xiàn)在給大家舉一個(gè)例子，我們買一百臺(tái)車，現(xiàn)在有三家企業(yè)要給我們提供融資租賃。一個(gè)是汽車前市場(chǎng)、汽車中市場(chǎng)、汽車后市場(chǎng)。所謂汽車前市場(chǎng)，買車之前，我付多少前期的成本。把車款給我了，我們還有一個(gè)汽車中市場(chǎng)，保險(xiǎn)，我們的保理，還有汽車維護(hù)，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在還有貨物險(xiǎn)，這一塊不知道大家是否熟悉，貨物險(xiǎn)，原來是一個(gè)可選擇性的，現(xiàn)在是標(biāo)配。物流公司出去是標(biāo)配的產(chǎn)品。比如說現(xiàn)在在做德國(guó)柏林格（音）的藥，一車藥品的價(jià)值超出600萬，如果沒有一個(gè)保險(xiǎn)，一點(diǎn)出事情，對(duì)于公司、客戶來講都是極大的損失。我們會(huì)在整個(gè)項(xiàng)目中引進(jìn)一些金融公司。汽車后市場(chǎng)，我們?cè)谄嚬芾碇?，比如說有一些監(jiān)控，包括監(jiān)控的合作，還有一些車輛追蹤的，所謂的尾貨處理，當(dāng)然現(xiàn)在我們都是自營(yíng)的。
　　在這邊說一個(gè)小插曲，剛才說大家都在走輕資產(chǎn)道路，我們是重資產(chǎn)，地是我們自己的，車是我們自己的，倉(cāng)庫也是我們自己的，系統(tǒng)也是自己的，所有的設(shè)備都是自己買的。這樣的話，才會(huì)受到銀行的歡迎。因?yàn)槟阌匈Y產(chǎn)。但反過來，我們現(xiàn)在也在研究這個(gè)方向，我們認(rèn)為要把所有的固定資產(chǎn)變成可變動(dòng)資產(chǎn)，也就是隨時(shí)變現(xiàn)的資產(chǎn)。不見得說變成一個(gè)流動(dòng)，但隨時(shí)可以變現(xiàn)。原來比如說車輛怎么可變現(xiàn)？首先變成移動(dòng)的倉(cāng)庫，移動(dòng)的倉(cāng)庫里面貨品會(huì)收取，從油卡、過路費(fèi)，都實(shí)行金融化的管理，所有的油卡充值，還有一些路橋費(fèi)這些，都有合作方幫我們墊付或者我們自己怎么樣重新收取，這是非常復(fù)雜的過程。
　　還有一個(gè)，世界上面比較著名的UPS公司，70%的營(yíng)業(yè)額來自于金融。所以說未來物流企業(yè)誰掌握金融服務(wù)，誰就將成為最終的勝利者。順豐也不用提了，說在物流業(yè)作大之后，將在電子商務(wù)和金融業(yè)務(wù)上開辟疆土。實(shí)際上現(xiàn)在整個(gè)從它的推進(jìn)、進(jìn)程，把整個(gè)進(jìn)行整合，目的也是和金融、電子商務(wù)進(jìn)行重新做整個(gè)的產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。
　　還有一塊，在行業(yè)里面，可能做保險(xiǎn)、保理的比較熟悉，整個(gè)應(yīng)收帳款的市場(chǎng)是非常龐大的，每年以非常大的速度在遞增。現(xiàn)在我國(guó)中小企業(yè)應(yīng)收帳款和庫存資產(chǎn)整個(gè)所占的比例，占了50%。而且還有另外一個(gè)數(shù)字，整個(gè)全球應(yīng)收帳款市場(chǎng)，也就是包括追討以及保理市場(chǎng)占到1.3萬億美金，市場(chǎng)潛力接近5萬億美金。而我國(guó)是5.5億人民幣，整個(gè)占GDP的1/8，這一塊對(duì)于金融、融資租賃或者物流的增值服務(wù)來講，都是非常龐大的業(yè)務(wù)。我們?cè)谧鲞@一塊，我們更愿意做這一塊，因?yàn)檫@一塊才是高大上的行業(yè)。
　　反過來，物流行業(yè)怎么對(duì)接金融？我們做了一個(gè)模型，有一個(gè)手段。手段是什么？對(duì)于物流、信息流、資金流、商流（音），我們進(jìn)行集成化管理。所有的，因?yàn)槲覀冇凶越ǖ拇髷?shù)據(jù)中心，我們對(duì)每一票物流的產(chǎn)品都會(huì)有一個(gè)數(shù)據(jù)的追溯，以及數(shù)據(jù)的收集、整理、分析，大數(shù)據(jù)有一個(gè)BI的功能，這樣真正的把信息流、資金流、商流（音）、物流，這四個(gè)流做成四流一體化，也就是所謂的四流合一。而且我們也會(huì)做一些物理的流轉(zhuǎn)過程，以及整個(gè)金融流轉(zhuǎn)過程，雖然是四流合一，我們會(huì)做一個(gè)分拆，然后再進(jìn)行重新整合，這樣達(dá)到物流和金融是完全融合，你中有我、我中有你的過程。
　　因?yàn)檎劦轿锪髋c金融界，肯定離不開物流金融，當(dāng)然它們之間有區(qū)別的。但實(shí)際上，如果一定程度上面合成一體，供應(yīng)鏈金融。供應(yīng)鏈金融，我們認(rèn)為從這幾個(gè)方面，現(xiàn)在根據(jù)我們自己的企業(yè)在做的，過去是縱向一體化，現(xiàn)在是多維度一體化的，也就是真正做整個(gè)前后中、左中右，做一個(gè)完全的實(shí)體化的產(chǎn)業(yè)一體化模型。第二個(gè)輕資產(chǎn)可以做品牌，我們是重資產(chǎn)，但重資產(chǎn)轉(zhuǎn)變成可變現(xiàn)的資產(chǎn)，一定程度上面我們是管理資產(chǎn)，這樣再做品牌。最終達(dá)到品牌和我的資產(chǎn)互相能夠促進(jìn)的，而且在一定程度上面能夠產(chǎn)生很大波動(dòng)的企業(yè)。主導(dǎo)的就是現(xiàn)在目前，當(dāng)然你說做供應(yīng)鏈金融的時(shí)候，銀行、核心企業(yè)、物流企業(yè)、第三方平臺(tái)都可以主導(dǎo)。那我們現(xiàn)在是以我們自己在做試驗(yàn)，因?yàn)槲覀兘艘粋€(gè)大的開放性平臺(tái)，這個(gè)包括貨源、運(yùn)營(yíng)、會(huì)員（音），而且都是開放的，這所有的三方數(shù)據(jù)集中到我們的大數(shù)據(jù)中心。我們要達(dá)到什么目的？整個(gè)的系統(tǒng)整合以后，提升物流的效率。
　　這是我們現(xiàn)在在內(nèi)部做的一個(gè)，所有的物流企業(yè)和原來傳統(tǒng)物流企業(yè)不同的，從組織架構(gòu)上面和金融進(jìn)行對(duì)接。我們現(xiàn)在做的，無論從戰(zhàn)略、體系、團(tuán)隊(duì)、目標(biāo)、管理、執(zhí)行、培訓(xùn)、文化上面，我們會(huì)組成下面四個(gè)大的方面，所有圍繞人才、信息、服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)、金融，但其實(shí)大家可以看看，這里面真正的核心是人和金融。你說信息、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)，等一下我給大家看另外一個(gè)模型，我這里面所說的網(wǎng)絡(luò)是地面物流的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。我們做60個(gè)門店，網(wǎng)絡(luò)可以遍布到全國(guó)各地，所有全國(guó)重要城市節(jié)點(diǎn)都有。
　　這是物流、金融結(jié)合的模型，第一級(jí)，基礎(chǔ)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。第二層級(jí)是電商服務(wù)和物流數(shù)據(jù)分析。很多人問我這個(gè)問題，為什么第二層級(jí)分兩塊，電商和物流數(shù)據(jù)，實(shí)際上這個(gè)圖當(dāng)中，我的電商是要比數(shù)據(jù)分析早一點(diǎn)。因?yàn)樽鲑Q(mào)易也好、分銷也好，現(xiàn)在不做電商是難以想象的，點(diǎn)上服務(wù)促進(jìn)物流的發(fā)展，反過來物流和電商合二為一以后，才能夠有物流數(shù)據(jù)的分析。比如剛才也講到，周行長(zhǎng)也講到，張總也講了，關(guān)于保理跟銀行，首先我完全可以提供我客戶的分銷數(shù)據(jù)，他的應(yīng)收帳款，他所有的年銷售額，實(shí)際上所有的，也就還款來源、資產(chǎn)來源。我更清楚，我提供給金融服務(wù)公司，我們就變成一個(gè)更緊密的關(guān)系，這樣我們會(huì)到達(dá)第三層級(jí)，供應(yīng)鏈金融服務(wù)。我們除了物流產(chǎn)品以外，這是我們要達(dá)到的下一層級(jí)的金融的服務(wù)產(chǎn)品。
　　整個(gè)的物流+金融，我們會(huì)作為我們整個(gè)物流下一步的方向，而且我們會(huì)以網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)為中心，實(shí)現(xiàn)我們整個(gè)局域化的管理。我們將上下游，我們目前的，經(jīng)銷商給我們做冷煉，和上下游緊密的聯(lián)系，而且餐飲，我們現(xiàn)在還可以提供刷卡服務(wù)，自己沒有，我們也可以給它提供刷卡。這樣的話，我們也可以把一個(gè)動(dòng)態(tài)的、虛擬的，全網(wǎng)絡(luò)化的生態(tài)鏈能夠掌握在物流公司的手上。當(dāng)然這不會(huì)開放的，只是和合作伙伴共享。
　　現(xiàn)代化的物流管理主要體現(xiàn)在通過信息化的手段快速與金融融合。因?yàn)槲覀兡壳八械奈锪鲾?shù)據(jù)，通過我們數(shù)據(jù)收集以后，目前和我們金融數(shù)據(jù)公司是打通的，這樣共享價(jià)值，成為物流+金融理性成長(zhǎng)的基準(zhǔn)點(diǎn)。這樣的話，我們就把核心價(jià)值、專注領(lǐng)域、關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)、長(zhǎng)期合作、互惠互利成為一個(gè)新的發(fā)展模式。這是物流和金融能夠加在一起產(chǎn)生更大的效應(yīng)的地方。
　　結(jié)束語，跟大家也說一下我的總結(jié)，或者說對(duì)于物流、金融目前階段的一個(gè)認(rèn)知。全球的物流已經(jīng)進(jìn)入了供應(yīng)鏈時(shí)代，物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從整個(gè)量變到質(zhì)變的過程，通過供應(yīng)鏈管理體系下的物流+金融，建立新的物流管理模式，是未來發(fā)展的趨勢(shì)，而且現(xiàn)在目前我們也做這方面的試驗(yàn)。只有理順了整個(gè)供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈，才能發(fā)現(xiàn)機(jī)遇，用好金融工具，創(chuàng)新發(fā)展物流行業(yè)。
　　我這邊跟大家分享的就是這些，一些細(xì)節(jié)的東西被我拿掉了，大家有什么不理解的，可以問我。也感謝大家給我這個(gè)機(jī)會(huì)，也感謝物流沙龍。謝謝大家！
　　黃強(qiáng)：非常感謝閆總！宇培是一個(gè)非常值得研究和學(xué)習(xí)的企業(yè)。因?yàn)槲覀兤鋵?shí)是搞物流園區(qū)地投資建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，原來認(rèn)為宇培跟我們是一樣的企業(yè)，搞物流園區(qū)，只是側(cè)重于冷煉方面。后來我們發(fā)現(xiàn)他組建了自己的宇培速通，這是從事冷煉的三方物流企業(yè)。再后來，我們發(fā)現(xiàn)他們也是新上了這樣一個(gè)生鮮交易的電商平臺(tái)，而且據(jù)說現(xiàn)在這個(gè)交易量也是蠻大的，這個(gè)企業(yè)絕對(duì)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的物流地產(chǎn)的企業(yè)。
　　而且聽了閆總的介紹，跟我開場(chǎng)白里面的一些內(nèi)容還是有不謀而合的一些地方，我感覺到實(shí)體的物流操作已經(jīng)被我們這些企業(yè)當(dāng)成了一個(gè)工具，來取得一些大數(shù)據(jù)的工具。取得大數(shù)據(jù)以后，跟各種金融服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)合，然后為我們下面的這些企業(yè)提供一些增值的金融服務(wù)，從理念獲取我們超額的利潤(rùn)。這也被稱為供應(yīng)鏈金融2.0的版本。