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在沃爾沃汽車在北京西六環(huán)真實道路上進(jìn)行自動駕駛測試一個多月后，交通部部長楊傳堂18日到訪瑞典與瑞典基礎(chǔ)設(shè)施部部長Anna Johansson簽署了雙邊合作備忘錄加強(qiáng)中瑞在交通領(lǐng)域的合作。成立于2012年的中瑞交通安全研究中心將開展第二階段的工作，重點開展智能交通安全、新能源汽車安全和自動駕駛等項目的研究，車與車及車與設(shè)施通信的自動和協(xié)同駕駛等前沿?zé)衢T技術(shù)。同時也將關(guān)注交通安全政策、法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，在制度層面推動汽車智能技術(shù)被社會接受與認(rèn)可。

1交通部長楊傳堂來到瑞典

中國交通運輸部部長楊傳堂18日到訪瑞典哥德堡，與瑞典基礎(chǔ)設(shè)施部部長Anna Johansson簽署雙邊合作備忘錄，以進(jìn)一步加強(qiáng)中瑞兩國在交通領(lǐng)域的合作。

期間，楊部長參觀了沃爾沃汽車集團(tuán)總部及沃爾沃汽車安全與碰撞中心，親自體驗了沃爾沃汽車自動駕駛技術(shù)。楊部長稱贊沃爾沃汽車在安全與自動駕駛等方面取得的進(jìn)步，并表示希望“沃爾沃汽車助力中國綜合交通，智慧交通，綠色交通，平安交通發(fā)展”。楊部長鼓勵兩國政府部門、大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)通過中國-瑞典交通安全研究中心，繼續(xù)擴(kuò)大雙邊合作領(lǐng)域，共同促進(jìn)中國“四個交通”的發(fā)展。

訪問期間，兩國部長共同聽取了中國-瑞典交通安全研究中心(以下簡稱“中瑞交通安全研究中心)理事會的匯報，贊同中瑞交通安全研究中心在圓滿完成第一階段研究任務(wù)的基礎(chǔ)上，開始進(jìn)行第二階段的研究，重點開展智能交通安全、新能源汽車安全和自動駕駛等項目的研究。交通安全研究領(lǐng)域包括交通事故發(fā)生的原因和駕駛員行為研究，道路和設(shè)施設(shè)計與事故預(yù)防測試、車與車及車與設(shè)施通信的自動和協(xié)同駕駛等前沿?zé)衢T技術(shù)。

中瑞交通安全研究中心不僅關(guān)注技術(shù)層面，而且關(guān)注交通安全政策、法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，同時致力于交通安全駕駛習(xí)慣的教育和宣傳工作。

楊傳堂部長首先參觀了沃爾沃汽車安全與碰撞中心。

上世紀(jì)70年代，沃爾沃率先成立全球首個交通事故調(diào)查小組，成為最早委派研究人員到現(xiàn)場調(diào)研真實交通事故，并在實驗室中模擬重現(xiàn)交通事故與技術(shù)研發(fā)相結(jié)合的汽車企業(yè)。截至目前，沃爾沃已經(jīng)積累了45,000多起交通事故的大數(shù)據(jù)。2000年，沃爾沃成立世界上設(shè)施最先進(jìn)的企業(yè)碰撞實驗室，已經(jīng)進(jìn)行了3,500多次實車碰撞試驗。

2設(shè)立交通安全研究中心

沃爾沃把中國視為第二本土故鄉(xiāng)，致力于把公司88年來在安全方面積累的經(jīng)驗與中國市場分享，同時加深對中國市場及消費者的了解。2012年4月，在時任國務(wù)院總理溫家寶見證下“中瑞交通安全研究中心”意向書在哥德堡簽署,同年12月，中瑞交通安全研究中心在北京成立，創(chuàng)始成員包括中國交通運輸部公路科學(xué)研究院、上海同濟(jì)大學(xué)、瑞典查爾姆斯理工大學(xué)，沃爾沃汽車集團(tuán)和沃爾沃集團(tuán)。

中國交通部部長楊傳堂與瑞典基礎(chǔ)設(shè)施部部長Anna Johansson見證中瑞交通安全研究中心第二階段研究合作備忘錄簽署

中瑞交通安全研究中心是中國最高水平的交通安全研究中心，愿景是建設(shè)成為全球最新先進(jìn)的交通安全研究機(jī)構(gòu)，增進(jìn)中瑞兩國先進(jìn)安全技術(shù)的交流和合作，為構(gòu)建和諧交通環(huán)境貢獻(xiàn)力量。該中心將道路基礎(chǔ)設(shè)施、汽車和人(駕駛者、乘員、行人)作為一個綜合交通生態(tài)體系，創(chuàng)新性地進(jìn)行道路交通安全、汽車安全、行人和智能交通系統(tǒng)的研究與推廣，目標(biāo)是在中國建設(shè)和諧的交通生態(tài)環(huán)境，極大地改善中國的道路交通安全狀況。

因為長期在交通安全領(lǐng)域形成的全球領(lǐng)先經(jīng)驗和科技成果，沃爾沃被委托在中瑞交通安全中心研究項目中擔(dān)當(dāng)領(lǐng)軍角色。

在第一階段，該中心完成了主動安全系統(tǒng)的人機(jī)界面設(shè)計(HMI)是否有助于提升中國駕駛?cè)藛T的安全性能研究;行為安全服務(wù)及事故致因分析(BBS);駕駛員行為現(xiàn)場測試研究(FOT)等，并與同濟(jì)大學(xué)完成了智能電動汽車的性能評價及新試驗場的規(guī)劃與建設(shè)工作。

3復(fù)雜路況推動自動駕駛測試

另一個受到楊部長高度關(guān)注的是沃爾沃汽車的自動駕駛技術(shù)。Drive-Me是沃爾沃在瑞典進(jìn)行的全球首個自動駕駛體驗項目，2017年該項目的規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。同時，全球首部具有高度自動駕駛功能的全新沃爾沃XC90將在2015年量產(chǎn)并在全球上市。

中國交通部長楊傳堂體驗Drive Me自動駕駛汽車，點贊沃爾沃自動駕駛技術(shù)

2015年3月25日-28日，沃爾沃汽車在北京西六環(huán)真實道路上進(jìn)行了自動駕駛測試，總行程1200公里。

沃爾沃汽車集團(tuán)自動駕駛技術(shù)高級技術(shù)專家艾瑞克?柯爾林(Erik Coelingh)博士說：“與科技公司主張的無人駕駛不同，沃爾沃自動駕駛研究項目完全基于對實際道路數(shù)據(jù)的收集和分析，并由人來自主選擇進(jìn)行自動駕駛還是人為駕駛。我們希望通過對不同市場實際路況的測試，驗證并完善我們的自動駕駛產(chǎn)品。中國道路當(dāng)中的復(fù)合路(隧道、天橋)較多，道路上的車輛比較密集，這對攝像頭精度和靈敏度要求更高。自動駕駛要真正進(jìn)入商用，沃爾沃和各汽車及科技公司對中國市場和消費者必須要有深入的了解，否則就只是部分自動駕駛或紙上談兵。我們很高興沃爾沃是第一家來中國進(jìn)行高度自動駕駛測試體驗的汽車品牌，因為中國是我們的第二故鄉(xiāng)。”