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物流產(chǎn)業(yè)是一個體量巨大的產(chǎn)業(yè)，2014年的中國物流行業(yè)的產(chǎn)值超過10萬億元，占GDP比重為18%。相對于發(fā)達(dá)國家的8%左右的物流比重，我國的物流成本仍然屬于居高不下。從落后水平的GDP×18%的起點(diǎn)到先進(jìn)水平的GDP×8%這段距離，物流成本在GDP中每降低1%對應(yīng)著6000億元的價值，這對我們各方物流業(yè)者來說，既是廣闊的舞臺，更是艱巨的使命。在邁向先進(jìn)水平的過程中，蘊(yùn)含著豐富的商業(yè)模式和巨大的利益。
　　而我們所面臨的形勢卻遠(yuǎn)沒有那么樂觀：物流經(jīng)營主體規(guī)模小、數(shù)量多，全國物流企業(yè)近800萬家，單一市場占有率最高僅為1.2%，集中度很低；產(chǎn)業(yè)經(jīng)營運(yùn)作的組織化水平較低，經(jīng)營模式基本為散兵游勇的狀態(tài)；運(yùn)力空閑、空駛、空待，車輛空駛率達(dá)40%以上，對能源、環(huán)境、交通設(shè)施等浪費(fèi)巨大；市場競爭失序、服務(wù)行為欠規(guī)范、誠信體系不健全、服務(wù)品質(zhì)不足；利潤率低下讓經(jīng)營者不滿，物流從業(yè)者特別是司機(jī)的收入微薄、勞動強(qiáng)度大。誰能解決上述問題，誰就將是這個領(lǐng)域的創(chuàng)新者、勝利者。我們需要從具體的事務(wù)中跳脫出來，從一個更高的視角來審視這個行業(yè)的問題，從目標(biāo)、戰(zhàn)略、組織、規(guī)則這四個層面提出解決方案。
　　目前，應(yīng)該說每個物流企業(yè)都有信息化的動力，但不是每個物流都有信息化的能力。因?yàn)橘Y金實(shí)力、人力資源的欠缺，小微物流企業(yè)在信息化上要落后于同行平均水平，更落后于客戶的期望。
　　基于這樣一種現(xiàn)狀，我們認(rèn)為小微物流企業(yè)信息化的路徑應(yīng)是從“云服務(wù)”邁向“云物流”，形成“云生態(tài)”。金律科技作為一個物流及供應(yīng)鏈系統(tǒng)提供商，依托于清華大學(xué)蘇州研究院物流研究所，為工廠物流、第三方物流企業(yè)、第四方物流企業(yè)、新型供應(yīng)鏈公司提供物流系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、綜合物流平臺和物流信息技術(shù)服務(wù)。我們要做四個方面的工作，也就是從四個切入點(diǎn)來幫助小微物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)突破。
　　第一，在科技服務(wù)方面，我們提供“云服務(wù)”。
　　所謂“云服務(wù)”是指物流系統(tǒng)的研發(fā)、部署、運(yùn)營均由我們提供，物流企業(yè)無需購買系統(tǒng)、無需購買機(jī)器、無需配置機(jī)房、無需配置技術(shù)人員，按需使用，按使用付費(fèi)，且使用成本極低。這樣一來，即便是小微企業(yè)，也能夠擁有大平臺，使用大系統(tǒng)，有機(jī)會實(shí)現(xiàn)彎道超車。
　　第二，在經(jīng)營模式方面，我們倡導(dǎo)“云物流”。
　　在“云服務(wù)”的基礎(chǔ)上，我們還將推出“云物流”，也就是引導(dǎo)“云服務(wù)”物流企業(yè)組成一個物流平臺體系，形成一種強(qiáng)大的合力。通過這種以共同平臺為紐帶的強(qiáng)大合力來吸引新的物流業(yè)務(wù)，并分流給各平臺成員，讓平臺成員因?yàn)檫@種合力取得更多發(fā)展機(jī)會。
　　第三，在產(chǎn)業(yè)支撐方面，我們期望“云生態(tài)”。
　　在“云物流”規(guī)模形成后，我們還將進(jìn)一步聯(lián)合物流產(chǎn)業(yè)投資基金、供應(yīng)鏈金融等各方力量來幫助模式先進(jìn)、經(jīng)營優(yōu)秀的平臺成員進(jìn)一步提升發(fā)展空間。
　　第四，在人力資源方面，我們推薦“云教育”。
　　在發(fā)展過程中，人力資源永遠(yuǎn)是關(guān)鍵問題，我們將聯(lián)合國內(nèi)名校的物流及供應(yīng)鏈專業(yè)院系為物流企業(yè)提供專修、研討、培訓(xùn)機(jī)會，通過認(rèn)識提升、知識儲備、模式研討、人脈構(gòu)建提供持續(xù)發(fā)展的不竭動力。
　　綜上所述，我們希望通過科技應(yīng)用、經(jīng)營模式、產(chǎn)業(yè)支撐、人力資源培養(yǎng)四個方面的服務(wù)，為物流及供應(yīng)鏈領(lǐng)域的進(jìn)步貢獻(xiàn)應(yīng)有的正能量。