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4月10日，日前，美國聯(lián)邦快遞（FedEx）將豪投44億歐元收購荷蘭快遞公司TNT（TNT Express）的消息引發(fā)了業(yè)內(nèi)的關(guān)注，不少評(píng)論者指出，這或?qū)⒁l(fā)歐洲快遞業(yè)地震。對(duì)此，比利時(shí)郵政中國區(qū)總經(jīng)理李威表示，巨資收購TNT對(duì)FedEx來說其實(shí)是個(gè)“很遺憾的決定”，競爭對(duì)手DHL應(yīng)該可以松一口氣了。
　　李威向億邦動(dòng)力網(wǎng)指出，事實(shí)上，TNT的運(yùn)營風(fēng)格一貫都缺乏長線考慮，股價(jià)走勢(shì)也不甚樂觀，并受到DHL、UPS等快遞巨頭的威脅，在整個(gè)全球市場并無太大的競爭力。FedEx出資44億歐元對(duì)其進(jìn)行收購的確“太貴了”。
　　據(jù)李威分析，F(xiàn)edEx收購TNT有兩個(gè)最大的用處：一是可以盤下歐洲的快遞公路網(wǎng)絡(luò)，二是可以獲得在歐洲的運(yùn)營資質(zhì)和一些技術(shù)訣竅。“不過，這不值44億歐元。”
　　“FedEx應(yīng)該更多的考慮買下來的是不是有用資產(chǎn)，是不是真的可以為自己所用。不然就是花昂貴的價(jià)格買了一個(gè)‘殼’。我個(gè)人覺得，由于文化差別和運(yùn)營思路的迥異，收購?fù)瓿珊?，雙方要進(jìn)行整合太難了，F(xiàn)edEx要把負(fù)面資產(chǎn)轉(zhuǎn)化為良性資本也太難了。”李威談道。
　　不過，李威也表示，如果FedEx真的能克服方方面面的困難把這盤棋下好，結(jié)果應(yīng)該是非常好看的。但不管怎樣，在這場巨額收購案中，得意的自然是TNT，而最大同行競爭對(duì)手DHL則會(huì)因這個(gè)不算明智的決定而高興。
　　而談及歐洲快遞業(yè)的震動(dòng)是否會(huì)對(duì)郵政體系產(chǎn)生影響，李威告訴億邦動(dòng)力網(wǎng)，由于郵政和快遞是兩個(gè)不一樣的業(yè)務(wù)線條，至少在5年內(nèi)看不到所謂的沖擊。
　　此外，也有業(yè)內(nèi)人士評(píng)論到，F(xiàn)edEx在歐洲充當(dāng)了一次“大胃王”，做到了UPS在3年前沒有做到的收購。此后，F(xiàn)edEx在歐洲市場的份額會(huì)大幅提升，歐洲快遞行業(yè)將真正迎來三分天下（DHL、FedEx、UPS）的時(shí)代。
　　據(jù)億邦動(dòng)力網(wǎng)了解，F(xiàn)edEx收購TNT的交易預(yù)計(jì)將在2016年上半年完成。截至4月2日，TNT的市值為32.9億歐元（36億美元）。收購交易獲得TNT Express執(zhí)委會(huì)和監(jiān)事會(huì)支持，荷蘭郵政（PostNL）將出售其所持TNT Express 14.7%的股權(quán)，而TNT Express的航空業(yè)務(wù)或?qū)⒈粍冸x。