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2013年德國政府推出了“工業(yè)4.0”的概念，意欲提高制造業(yè)的競爭力，在新一輪工業(yè)革命中占領(lǐng)先機。去年底李克強總理訪德，中德雙方發(fā)表了《中德合作行動綱要：共塑創(chuàng)新》，宣布兩國將開展工業(yè)4.0合作。國內(nèi)借鑒工業(yè)4.0，提出“中國制造2025”戰(zhàn)略。“兩會”結(jié)束，“中國制造2025”成為繼“一帶一路”、“互聯(lián)網(wǎng)+”之后的又一熱門詞匯。
　　近期召開的國務(wù)院常務(wù)會議表示，加快推進實施“中國制造2025”，實現(xiàn)制造業(yè)升級。并且提出了重點發(fā)展的十大領(lǐng)域，發(fā)展框架初步顯現(xiàn)。
　　眾所周知，德國制造意味著品質(zhì)的保障。而我國雖是制造業(yè)大國，卻不是制造業(yè)強國。從我國的發(fā)展進程來看，制造業(yè)通常是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，而非智能密集型產(chǎn)業(yè)。隨著中國的發(fā)展，必須要有撐得起“門面”的產(chǎn)業(yè)，但我國尚未形成具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)。以鋼鐵為例，我國鋼鐵產(chǎn)品多處于低端領(lǐng)域，高附加值的產(chǎn)品并未立足國際。往往低端產(chǎn)品的競爭是最殘酷的，價格戰(zhàn)在所難免，從反傾銷等貿(mào)易摩擦頻發(fā)就可窺一二。
　　自2013年起，鋼鐵產(chǎn)品價格進入單邊下行通道，除去經(jīng)濟環(huán)境低迷的因素，最主要的就是同質(zhì)化競爭的結(jié)果。我國鋼鐵產(chǎn)品多偏向中低端，導致價格戰(zhàn)愈演愈烈。國內(nèi)鋼鐵年年過剩，但是我國已然保持著進口量的增加。原因在于我國仍需要通過進口高端鋼材來彌補國內(nèi)品種結(jié)構(gòu)的不足。由此可見，鋼鐵制造僅僅靠量難以取勝，質(zhì)才是未來鋼鐵發(fā)展的關(guān)鍵，即高品質(zhì)、高附加值的鋼鐵產(chǎn)品，才是鋼鐵制造的發(fā)展目標。
　　一直以來，高耗高污是鋼廠的代名詞。每遇霧霾天氣，鋼鐵企業(yè)就成為眾矢之的。那么，既然意識到如此粗放式制造不能長久，亡羊補牢，未為晚矣。自元旦起，我國推出了史上最嚴環(huán)保政策，按日計罰且上不封頂，但這僅僅是治標。其目的在于警示鋼廠重視環(huán)保，不管所排廢水還是廢氣，都能進行過濾，加裝除塵環(huán)保裝置。更進一步，則是倒逼行業(yè)的生產(chǎn)工藝進行改革升級，除淘汰落后的、高耗高污的產(chǎn)能裝置，更需要改進工藝流程及生產(chǎn)設(shè)備的環(huán)保要求。生產(chǎn)、環(huán)保兩不誤方是治本。
　　那么鋼鐵企業(yè)如何更好地生產(chǎn)及銷售產(chǎn)品呢？觀念的轉(zhuǎn)變尤為重要。電商平臺為近幾年鋼鐵行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的產(chǎn)物，其在方便交易的同時，可通過歷史交易記錄，運用大數(shù)據(jù)來發(fā)現(xiàn)未來商機。另外，物流園等產(chǎn)業(yè)也在不斷完善，一條龍服務(wù)，增加了鋼鐵的銷售渠道，同時提高了銷量。“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”的運用，對于后期鋼鐵的發(fā)展起到強有力的支撐，改變了鋼鐵制造的觀念導向。滿足客戶需求，方便客戶交易，服務(wù)于客戶，才是鋼鐵行業(yè)新的發(fā)展趨勢。
　　國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。借力“中國制造2025”，改善鋼鐵業(yè)的歷史弊病，加速行業(yè)制造的轉(zhuǎn)變，未來發(fā)展之路或?qū)⒏禹槙场?/p>