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崔威，洛陽(yáng)貨車(chē)司機(jī)，察覺(jué)到互聯(lián)網(wǎng)中的蘊(yùn)含的商機(jī)，并結(jié)合貨車(chē)司機(jī)運(yùn)輸過(guò)程中信息不對(duì)稱(chēng)的實(shí)際情況，開(kāi)發(fā)出“找卡車(chē)”手機(jī)APP，希望將司機(jī)與貨主的信息實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)共享。

創(chuàng)客心聲

對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，無(wú)論是國(guó)家層面的支持還是投資者對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的青睞，都是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的好時(shí)機(jī)。作為創(chuàng)業(yè)中的老大哥，我希望后來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者會(huì)借勢(shì)運(yùn)作好資本，成為互聯(lián)網(wǎng)界的弄潮兒。

□記者陳沛文圖

核心提示|37歲的洛陽(yáng)市民崔威大學(xué)畢業(yè)后，從底層的貨車(chē)司機(jī)做起，成為年純收入80萬(wàn)元的物流運(yùn)輸公司老板，在別人看來(lái)，這是“功成名就”。

而天生具有冒險(xiǎn)精神的崔威又敏銳地察覺(jué)到，將物流行業(yè)的信息分享到互聯(lián)網(wǎng)上，這樣既能減少貨車(chē)司機(jī)跑空趟的幾率，也方便客戶(hù)尋找貨車(chē)，實(shí)現(xiàn)雙贏。2013年，他轉(zhuǎn)讓了物流運(yùn)輸公司并帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)出了一個(gè)旨在為貨主與貨車(chē)司機(jī)服務(wù)的“找卡車(chē)”手機(jī)APP。

[創(chuàng)業(yè)·緣起]

崔威的身上有很多標(biāo)簽，認(rèn)識(shí)崔威的人稱(chēng)他是一個(gè)成功的物流老板，畢業(yè)后短短3年成立起一個(gè)物流運(yùn)輸公司，年純收入達(dá)到80萬(wàn)元。而在親戚的眼里，他是一個(gè)不折不扣的倔牛，認(rèn)準(zhǔn)的事情就一定要干下去。而對(duì)于了解他目前開(kāi)發(fā)手機(jī)APP的人來(lái)說(shuō)，崔威卻是個(gè)創(chuàng)業(yè)兩次的失敗者。

近日媒體一篇報(bào)道，讓這個(gè)鮮為人知的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者走進(jìn)了人們的視野，而這次貼在他身上的標(biāo)簽則是互聯(lián)網(wǎng)“草根創(chuàng)業(yè)者”，與他一同出現(xiàn)在該報(bào)道的則是一名海歸，兩人同樣專(zhuān)注研發(fā)卡車(chē)貨運(yùn)信息的手機(jī)應(yīng)用軟件，境遇卻天壤之別。崔威創(chuàng)業(yè)2年多仍苦于無(wú)投資，創(chuàng)業(yè)之路坎坷，而“海歸”同行宋睿僅開(kāi)始創(chuàng)業(yè)半年，就獲得數(shù)百萬(wàn)美元風(fēng)投。“媒體上的報(bào)道我看了，采訪我的記者還跟我解釋了，讓我不要介意這個(gè)對(duì)比，我內(nèi)心認(rèn)為草根更容易成功，我有經(jīng)驗(yàn)，接地氣，我堅(jiān)信草根終會(huì)逆襲。”崔威笑著說(shuō)。

崔威祖籍駐馬店，父親參加過(guò)自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，復(fù)員后分到了洛陽(yáng)，當(dāng)上了一家單位的汽車(chē)隊(duì)長(zhǎng)。

1988年，為了改善家庭條件，崔威的父親買(mǎi)了一輛半掛車(chē)開(kāi)始跑貨運(yùn)。時(shí)年10歲的崔威就喜歡上了貨車(chē)這個(gè)大塊頭，甚至能幫著父親護(hù)理車(chē)。“男孩似乎天生對(duì)車(chē)都有興趣，所以我對(duì)和貨車(chē)打交道一直興趣不減。”崔威回憶道。

但是，跑運(yùn)輸并沒(méi)有改善崔威的家庭條件，反而因?yàn)橘I(mǎi)車(chē)欠了不少錢(qián)，崔威哥哥初中就輟學(xué)跟著父親跑運(yùn)輸。而且親人的遭遇也在幼小的崔威心中留下了陰影，“當(dāng)時(shí)出去跑長(zhǎng)途，不少受別人欺負(fù)。去江蘇打個(gè)電話給家里報(bào)平安，1分鐘不到給了90元。去池塘給貨車(chē)加水，池塘主人說(shuō)桶上沾的柴油可能把魚(yú)給弄死，開(kāi)口要1000。不給就把我哥打得渾身是傷，還是我媽上去護(hù)著才罷手。”

也許這些經(jīng)歷，讓崔威從小就暗下決心，要為貨車(chē)司機(jī)做點(diǎn)什么。而這，也為他第三次互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)埋下了“種子”。

他將小黑板上的物流信息“裝進(jìn)”手機(jī)

[創(chuàng)業(yè)·歷程]

2013年，崔威處理了他的物流運(yùn)輸公司，做好了破釜沉舟的打算，誓將破除互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)失敗的魔咒。同年，崔威和他的團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出了“找卡車(chē)”手機(jī)APP。

崔威拿出手機(jī)，向記者展示了“找卡車(chē)”手機(jī)APP。軟件主界面上有“找貨”和“找車(chē)”兩個(gè)功能分類(lèi)，車(chē)主在“找貨”中瀏覽貨盤(pán)信息列表，也可以輸入始發(fā)地、目的地精確搜索。通過(guò)“找車(chē)”，貨主可以發(fā)布貨盤(pán)讓車(chē)主搶單。

“一些需要貨車(chē)的貨主可以在軟件上看到哪里有空貨車(chē)，車(chē)需要往哪里去等。而貨車(chē)司機(jī)也可以看到貨主的信息，可以少拉空趟。”崔威表示，“原來(lái)沒(méi)活兒干的貨車(chē)司機(jī)們，經(jīng)常蹲在物流園拿號(hào)排隊(duì)，盯著黑板上用粉筆寫(xiě)出的運(yùn)送信息。少則等上一星期，等不了了就空跑回去。”作為曾經(jīng)的貨車(chē)司機(jī)，他理解貨車(chē)司機(jī)的苦，也確實(shí)想為自己的同行們做點(diǎn)事。

崔威告訴記者，經(jīng)過(guò)兩次互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，想法都是可行的，失敗原因是自己沒(méi)有“借助外力”，“互聯(lián)網(wǎng)前期是個(gè)燒錢(qián)行業(yè)，不能單打獨(dú)斗。”崔威經(jīng)過(guò)考察，也希望天使投資人進(jìn)入自己的項(xiàng)目。

在與記者聊天的一段時(shí)間里，就有兩個(gè)北京的投資人對(duì)崔威的項(xiàng)目非常感興趣。“現(xiàn)在政策上也都支持互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，只要有好的項(xiàng)目好的想法就會(huì)有人青睞。”

[創(chuàng)業(yè)·愿景]

他相信“草根也有出頭時(shí)”

新的一年，崔威準(zhǔn)備將自己的工作室搬到天津。“團(tuán)隊(duì)一共9個(gè)人，現(xiàn)在是兩地辦公，相對(duì)天津，可能對(duì)找人投資來(lái)說(shuō)更方便。”

據(jù)了解，與崔威抱有相同目標(biāo)的至少還有幾十個(gè)團(tuán)隊(duì)，面對(duì)如此多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，崔威是否真的能脫穎而出呢？“目前來(lái)說(shuō)，還沒(méi)有一家做起來(lái)，這就是機(jī)會(huì)。”崔威談起未來(lái)的前景，異常興奮地告訴記者，貨車(chē)司機(jī)數(shù)百萬(wàn)，他只要其中的百分之三十，這就是一個(gè)很龐大的數(shù)字。

他坦言自己今年的目標(biāo)不大，只要有50萬(wàn)用戶(hù)就算完成預(yù)期。“同臺(tái)競(jìng)技，不怕挑戰(zhàn)”，他表示這是自己作為草根的宣言。“無(wú)論是前面的創(chuàng)業(yè)路，還是我們現(xiàn)在研發(fā)的手機(jī)軟件，可能都面臨很多的困難，但是我相信，車(chē)到山前必有路，草根也有出頭時(shí)。”

導(dǎo)師點(diǎn)評(píng)

洛陽(yáng)理工學(xué)院人文與社會(huì)科學(xué)學(xué)院教授霍華民：

在經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下，如何讓互聯(lián)網(wǎng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎？這是我們各行各業(yè)都在努力思考的問(wèn)題，也是一個(gè)實(shí)踐的問(wèn)題。學(xué)習(xí)《政府工作報(bào)告》，貫徹“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，創(chuàng)新自己的本職工作，引發(fā)變革，真正步入“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新發(fā)展新生態(tài)。