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快遞司機(jī)一天中幾乎有無數(shù)條路線可供選擇。對(duì)UPS這樣的巨頭來說，如果每位司機(jī)每天少開一英里，公司便能省下5,000萬美元。因此它利用大數(shù)據(jù)分析打造了一個(gè)名為Orion的導(dǎo)航系統(tǒng)，可以在約3秒內(nèi)找出最佳路線。
　　在任何一天中，UPS的司機(jī)都有許多條快遞路線可以選擇。
　　或者換個(gè)說法——UPS的司機(jī)在任何一天中，可以選擇的快遞路線的數(shù)目都是令人難以想象的。這絕不是夸張。
　　這家快遞公司的司機(jī)一般每天要送120至175次貨。在任何兩個(gè)目的地之間，都可以選擇多條路線。顯然，司機(jī)和UPS想要找到其中最有效率的那條。不過如此一來，事情就變得復(fù)雜了。
　　UPS利用組合數(shù)學(xué)的算法得出，以上所述的情景中所有可能的線路的總數(shù)，是一個(gè)199位的數(shù)字。這一數(shù)字甚至大過了換算成納秒單位的地球年齡。
　　UPS的流程管理高級(jí)總監(jiān)杰克?里維斯表示：“這數(shù)字太大了，令人難以想象。你只能從分析學(xué)上得出一個(gè)概念。”
　　對(duì)UPS而言，這是一項(xiàng)龐大的挑戰(zhàn)。不過他們有強(qiáng)烈的動(dòng)力去實(shí)現(xiàn)路線最優(yōu)化：如果每位司機(jī)每天少開一英里，公司便能省下5,000萬美元。
　　這家位于亞特蘭大的公司是如何做的?他們研發(fā)了一個(gè)名為Orion的系統(tǒng)，這是道路優(yōu)化與導(dǎo)航集成系統(tǒng)(On-Road Integrated Optimizationand Navigation)的縮寫，也是希臘神話中獵戶座的名字。如果說現(xiàn)在有什么大數(shù)據(jù)分析學(xué)上的成就的話，那就是它了。Orion的算法誕生于21世紀(jì)初，并于2009年開始試運(yùn)行。該系統(tǒng)的代碼長達(dá)1,000頁，可以分析每種實(shí)時(shí)路線的20萬種可能性，并能在大約3秒內(nèi)找出最佳路線。里維斯表示：“起初，數(shù)學(xué)家們認(rèn)為可能需要15分鐘才能算出結(jié)果。所以他們很高興。”
　　UPS正在公司全部的5.5萬條北美快遞線路上裝配這一系統(tǒng)。到2013年底，Orion已經(jīng)在大約1萬條線路上得到使用，這讓公司節(jié)省了150萬噸燃料，少排放了1.4萬立方公噸的二氧化碳。公司計(jì)劃在2017年徹底實(shí)現(xiàn)該計(jì)劃。
　　根據(jù)高德納研究公司(Gartner)的分析師斯維特拉娜?西庫勒的說法，有兩個(gè)“很不起眼的”行業(yè)正在受到大數(shù)據(jù)的沖擊，一個(gè)是運(yùn)輸業(yè)，其中包括UPS這類物流公司，另一個(gè)是農(nóng)業(yè)。
　　西庫勒相信這一沖擊會(huì)波及很大范圍。西庫勒表示，可以看看通商航運(yùn)業(yè)的例子：澳大利亞海事安全局(Australian Maritime Safety Authority)提供了實(shí)時(shí)的港口活動(dòng)信息，船只可以據(jù)此改變航速，節(jié)省燃料，讓港口服務(wù)費(fèi)降到最低。海事局還使用了地理圍欄(一種動(dòng)態(tài)的數(shù)字定位區(qū)域)來觸發(fā)和自動(dòng)計(jì)算這些費(fèi)用。她說：“通過公開數(shù)據(jù)，這一切都是透明的。”
　　西庫勒表示，導(dǎo)致這種轉(zhuǎn)變的不僅僅是大數(shù)據(jù)技術(shù)，移動(dòng)設(shè)備和云計(jì)算在其中也扮演了重要角色。
　　她解釋說：“在收集信息、給司機(jī)實(shí)時(shí)提供數(shù)據(jù)上，移動(dòng)性起到了重要作用。這不僅是指移動(dòng)設(shè)備，還包括卡車、飛機(jī)和輪船上的感應(yīng)器。”
　　在提高運(yùn)營效率的壓力下，UPS在20世紀(jì)90年代為司機(jī)引入了手持設(shè)備。里維斯表示：“我們必須在智能手機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信出現(xiàn)前就發(fā)明它們。”2008年，公司在運(yùn)貨卡車上安裝了GPS追蹤系統(tǒng)，而Orion則建立在這一基礎(chǔ)上。
　　盡管想要取代在大陸上川流不息的汽車快遞不是件容易的事——總之，在亞馬遜(Amazon)的無人機(jī)快遞正式得到使用前是這樣——但云計(jì)算的興起讓初創(chuàng)公司更容易接觸到之前只有大型企業(yè)才能擁有的尖端技術(shù)。UPS理應(yīng)走在前面。
　　里維斯表示：“對(duì)我來說，這就是分析技術(shù)和大數(shù)據(jù)的未來——不僅僅是告訴你發(fā)生了什么，還能告訴你將要發(fā)生什么，如何實(shí)時(shí)糾正它們。如果有個(gè)系統(tǒng)可以智能到預(yù)測(cè)你的問題，并在它發(fā)生前予以解決，那它就像福爾摩斯一樣了?？雌饋硐袂Ю镅郏珜?shí)際上不是。”
　　“把它變成現(xiàn)實(shí)還需要一段時(shí)間。不過這就是未來的景象。”