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中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2022年11月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為46.4%，環(huán)比回落2.4個百分點。在全國多地疫情影響下，物流供應鏈運作受到沖擊，指數(shù)出現(xiàn)一定回落，需求端業(yè)務總量指數(shù)、新訂單指數(shù)降幅較大，供給端庫存周轉次數(shù)、設備利用率指數(shù)、人員指數(shù)有所回調。

短期局部受到沖擊，當期需求下行壓力增加。11月份，業(yè)務總量指數(shù)為46.4%，環(huán)比回落2.4個百分點。東中西部重點地區(qū)幾乎同一時間段爆發(fā)疫情，對產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定性造成沖擊，企業(yè)供應商到貨、人員到崗、產能利用、庫存周轉等指標短時明顯下降。此外，由于不時出現(xiàn)城鄉(xiāng)區(qū)域、樓棟、物流站點臨時性封控情況，居民消費物流受阻。短期沖擊下，物流需求下行壓力增加，東部和中部地區(qū)業(yè)務總量指數(shù)回落較大，回落幅度分別為4和3.5個百分點，西部地區(qū)業(yè)務總量指數(shù)低位回升。

新訂單和預期指數(shù)下降，未來需求趨于謹慎。11月份，新訂單指數(shù)為45.9%，環(huán)比回落2.6個百分點。分地區(qū)來看，東部和中部地區(qū)新訂單指數(shù)環(huán)比分別回落3.2和0.6個百分點，西部地區(qū)新訂單指數(shù)低位回升。業(yè)務活動預期指數(shù)為48.5%，環(huán)比回落5.3個百分點。分地區(qū)看，三大區(qū)域均有不同程度下降，其中東部降幅最大，超過5個百分點；分行業(yè)看，道路運輸、管道運輸、水上運輸、倉儲和郵政快遞業(yè)降幅較大，其中郵政快遞業(yè)業(yè)務活動預期指數(shù)降幅超過10個百分點，道路運輸下降約5 個百分點。從企業(yè)調研看，主要反映疫情當下區(qū)域干線物流業(yè)務、城市配送業(yè)務、快遞業(yè)務中斷受阻，增加需求不確定性。

航空加快增長，陸運業(yè)務放緩，水路保持穩(wěn)定。受疫情影響，物流相關行業(yè)分化。陸運相關物流業(yè)務活動放緩，11月份道路運輸業(yè)、倉儲業(yè)、裝卸搬運的業(yè)務總量指數(shù)分別回落1.3、5.9和6.1個百分點。新訂單也有不同程度回落，同時利潤空間繼續(xù)收縮，道路運輸業(yè)利潤指數(shù)下降2.1個百分點，降至今年較低水平，倉儲和裝卸搬運利潤指數(shù)分別回落約5個百分點。航空物流業(yè)業(yè)務量指數(shù)連續(xù)兩個月回升，業(yè)務量和主營業(yè)務利潤指數(shù)均達到60%以上，處于較高景氣區(qū)間。水路運輸業(yè)保持相對穩(wěn)定，業(yè)務量指數(shù)環(huán)比回升1.1個百分點，新訂單指數(shù)在集裝箱業(yè)務和沿海散貨運輸支撐下，環(huán)比回升1.5個百分點。

物流網絡總體保持韌性，仍需關注疫情后續(xù)沖擊。11月中上旬，全國高速公路、國省道和快遞網絡基本順暢，下旬隨著部分大城市疫情集中爆發(fā)，物流中斷時有發(fā)生，高速通行量連續(xù)下行，快遞業(yè)務量也在“雙11”后連續(xù)走低。但總體來看，11月行業(yè)物流繼續(xù)保持較強供給能力，物流實物量穩(wěn)定增長。從部分全國性企業(yè)調研情況看，鐵路、多式聯(lián)運和道路等領域實物量環(huán)比增長1-2%，水運領域散貨環(huán)比增長約2%、集裝箱聯(lián)運環(huán)比增長接近5%，電商快遞業(yè)務環(huán)比增長4-6%。

當前，全國多地疫情爆發(fā)，特別是重點地區(qū)中心城市疫情嚴重，對物流網絡運行造成一定影響，景氣指數(shù)連續(xù)兩個月回落。但從歷史趨勢和結構變化來看，沖擊仍然是局部和短期的，而且對供給側沖擊小于需求側。供給側來看，疫情錘煉下物流企業(yè)保障能力和網絡服務韌性仍在不斷增強，物流實物量增勢平穩(wěn)，指數(shù)中運營方面的指標降幅較小。需求側來看，疫情不確定性導致供應鏈上下游需求不穩(wěn)，業(yè)務量指數(shù)、新訂單指數(shù)環(huán)比降幅擴大，反映出當期需求加重疲弱，后市預期趨于謹慎。

物流活力既是經濟活躍度的直接反映，也是經濟平穩(wěn)運行的基本保障。歲末年初是統(tǒng)籌疫情科學防控、經濟年度收官、謀劃來年發(fā)展的重要節(jié)點，近期黨中央、國務院對疫情防控和物流穩(wěn)定運行做出了部署，相關部門和地方政府也按照精準防控、科學防控的要求出臺保障措施。建議對標中央要求和優(yōu)化防控工作二十條文件，對物流領域“一刀切”、“層層加碼”等過度防控問題持續(xù)糾偏，從供給側為物流暢通松綁，加快物流供應鏈需求側快速恢復。

中國物流信息中心 胡焓