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分車型指數(shù)看，各車型指數(shù)環(huán)比、同比漲跌互現(xiàn)。其中，以大宗商品及區(qū)域運輸為主的整車指數(shù)為98.4點，比上月回落0.02%，比上年同期回升1.9%。零擔指數(shù)中，零擔輕貨指數(shù)為96.9點，比上月回升0.06%，比上年同期回落4.3%；零擔重貨指數(shù)為98.4點，比上月回升0.07%，比上年同期回升2.1%。   

 圖2  2016年以來各月中國公路物流運價分車型指數(shù)

從需求看，上半年公路物流需求呈現(xiàn)逐季回升態(tài)勢，6、7月份淡季特征初顯，需求有所回落但總體平穩(wěn)。7月份制造業(yè)PMI為49.7%，比上月回升0.3個百分點，市場需求雖有改善但較去年同期仍處于較低水平。此外，隨著運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整等相關(guān)舉措的持續(xù)推進，鐵路大宗物資運輸有所增加，部分區(qū)域線路公路物流需求有所趨緩。綜合來看，在淡季背景下公路物流需求總體平穩(wěn)，運力供給增速小幅回落，運價指數(shù)與上月基本持平。分區(qū)域看，本月東北、華中、山東半島、西北四個區(qū)域運價指數(shù)環(huán)比回落，東南沿海、華北、珠三角、西南、長三角五個區(qū)域指數(shù)環(huán)比回升。

從后期走勢看，8月份高溫暴雨等惡劣天氣有所增加，公路運輸不確定因素增多；隨著用電量增加，鐵路運輸進一步發(fā)揮中長途大宗物資運輸優(yōu)勢，分流效果加劇。在此背景下，預(yù)計公路物流需求或?qū)⒀永m(xù)趨緩走勢，運價指數(shù)可能震蕩回調(diào)。

附注

1、中國公路物流運價指數(shù)是反映一定時期內(nèi)，我國經(jīng)濟領(lǐng)土范圍內(nèi)公路物流運輸價格變動程度和變動趨勢的相對數(shù)。

2、中國公路物流運價指數(shù)基于以林安物流網(wǎng)為代表的公路物流平臺的動態(tài)交易信息。目前，采集的價格數(shù)據(jù)涵蓋了全國9大物流區(qū)域、38個重點城市、74個物流節(jié)點平臺、1406條公路運輸線路，200萬輛貨運車輛。

3、中國公路物流運價指數(shù)以2012年12月最后一周的平均價格為基期，周指數(shù)的基點為1000，月指數(shù)的基點為100。